LEGACY 1.8

מדובר ברכב מאוד אמין בתנאי שטופל כראוי. מבחינת אחזקה שוטפת עדיף רכב יותר קטן ופחות שתיין. האקורד צורכת 1:10 ביום טוב. אין מחלות מיוחדות מלבד צינור הגה כוח שמתעייף מהר ונדרש להחליפו בתדירות גבוהה.

ידני זה הכי.

לא הגזמת בכלל! נכון שאין רזרבות כוח מטורפות - אבל זה רחוק מלהיות מעייף! יצא לי לנסוע הרבה מכרמיאל למרכז לבד, זוג, או זוג + 2 ילדים. תמיד נוסע בקצב התנועה ומעבר לזה - מקסימום עוד כמה בחישות בידית ההילוכים..

אאל"ט המולטימדיה בהתקנה מקומית. מה עם קודנית/מרימי שמשות?

לא סתירה. בתחילת הקורונה הפורד החליפה CX5 עד יעבור זעם.. חיפשתי ידני זול במצב טוב - וזה מה שמצאתי אז.. זו לא הסופר מיני הראשונה שלי כך שאני מודע ליתרונות כמו זריזות ושובבות. רק שהפיאסטה פשוט הפתיעה אותי מאוד לטובה בזכות מכלול שלם ובוגר - משהו שלא היה לי מקודם כשיגיע הזמן להחליף אותה לא אחפש רכב תוצרת פורד כי אני פשוט לא אוהב את הליין של המותג. שוב, עד כמה שאני אוהב את הרכב קשה להשוות אותה לסופר מיני עדכנית - אבל בתמורה ל 15 א' ששילמתי עבורה קיבלתי רכב מדהים.

^ מאוד מעניין! אצלי הכל מהודק ומרגיש שישאר במקום עוד הרבה מאוד זמן. יכול להיות שזה קשור להתקנות מקומיות..

לא מסכים בכלל! הייתה לי פאביה 2009 שקרקשה וחרקה בלי סוף למרות שנסעה חצי מהפורד.. שלא לדבר על רעשי יחידת ההנעה. בפיאסטה שלי הכל יושב במקום - הדשבורד, הקונסולה, דיפוני הדלתות, וגם הספויילר.. רק המראה הימנית רופפת מעט לאחר שתקעתי אותה בעמוד במהירות נמוכה. זו הפורד הראשונה שלי וכנראה האחרונה ובהחלט יש לי רק דברים טובים לספר עליה.

מה רע באיכות ההרכבה? שלי שנת 2012 עם קרוב ל 130 א' ק"מ והכל יושב במקום בשקט מופתי..

זה אתה ירבעם החיתי שחופר כל היום בקבוצה? מסכים עם כל מילה. אחלה רכב בכלום כסף - רק הביצועים יכלו להיות טיפה יותר טובים.. אוטוטו שנתיים ביחד ועדיין מתלהב מהתמורה. רק לא מבין איך אתם מגיעים ל 16 ק"מ/ל - בזמן שהרכב עומד או בירידות? אני לא מצליח לעבור את ה 13 ק/ל בנסיעה לא חסכונית במיוחד..

@Gosser1860 אתה לא מייצג את הלקוח הקלאסי של המימון חוץ בנקאי! אלו בדרך כלל פליטי בנקים או כאלה שקונים בכל מחיר ולא שואלים הרבה שאלות מלבד מתי מקבלים את הרכב..

ביום שבנק ישראל ירדוף גופי מימון חוץ בנקאיים יסתבכו פחות ופחות אנשים. לצערי מנקודת מבטי - גם שוק המשכנתאות עבר את גבול הטעם הטוב, במיוחד בשנים 2020 ו 2021.

לא עובד ולא בטיח.. מתערב איתך שהפיקוח על הבנקים עוצם עין ולא בודק מה הולך שם.. וזה גורם להם להתנהג בחוסר שקיפות ולסבך עוד ועוד אנשים. בכלל מי שלוקח מימון חוץ בנקאי הוא אחד שכבר מקבל החלטה שגויה ולא יודע להבחין בין הטוב לרע. סוף פסוק.

בדרך כלל אנחנו באותה דעה. הפעם אני חייב לחלוק על דעתך. הם מסבכים ועוד איך. הבעיה שחלק גדול מהצרכנים מזמן איבדו את השכל וקונים רק בשביל הרגש או בשביל לחפות על בעיות אחרות - והדבר האחרון שמעניין אותם זה איך לעשות זאת! ובגדול מי שמגיע אליהם זה לקוח מסורב בנקים - והמבין יבין.. אני מכיר הרבה (הרבה) מאוד אנשים שעוד משלמים על חובות של רכב קודם או זה שקדם לו.. ממש חתונה קתולית..

חברת מימון ישיר סיבכה וממשיכה לסבך הרבה מאוד אנשים בבלוף הזה שנקרא מימון רכב.. מנצלת את חרמנות האנשים ודוחפת הלוואות על הלוואות בריביות מטורפות. הצרכן הישראלי אוהב את זה - אז למה לא??

יוניון עפים על עצמם כל פעם מחדש ובכל הזדמנות אפשרית! לקוחות טויוטה שבויים וקונים הכל רק בגלל הסמל! מרכבי מחאה חברתית השתדרגו לרכבי פח-פרימיום.. גם היאריס, והיאריס קרוס מתומחרות בצורה מוגזמת ועדיין נמכרות כמו לחמניות ומאריכות את זמני ההמתנה למספר חודשים לא מבוטל! מעדיף לקנות איביזה בת שנה שנתיים ולא את כפכף הקרוקס הזה!!

ראיתי את הרכב בחו"ל - בניגוד לדגם הנוכחי שנראה גדול - הדגם האירופאי (זה שמגיע לארץ) נראה קטן מידי - הרבה באשמת קורה אחורית מאוד רחבה נטולת חלון קטן..

אחרי שפספסתי כמה כאלה בארץ - תפסתי אחת דווקא בפריז.. הרכב בשירות המשטרה, במצב שמור להפליא!

איזה מחוג? גם ב 3 וגם בפיאסטה אין שעון חום. במאזדה יש מנורה כחולה ולוקח לה כחמש דקות עד שהיא נכבית בחורף... שתיים שלוש דקות + שמן מיצרן טוב וזהו.

קסטרול A5 5-30. משתמש בשמני קסטרול מעל עשר שנים בשלל יפניות וגרמניות - אין אכילת שמן, ואין בוצה.

תתחדש! אני אוהב את השש, עם בגרסת 2.0 הפשוטה. אאל"ט בסיס הגלגלים של הסטיישן יותר גדול מאחותה הסדאנית וביחד עם מבנה הגג מתקבל מרווח עדיף. בכל מקרה אני גם בדעה שהיא עדיפה על הלבורג מכל הבחינות. אני גם מחפש שש, נתקלתי במודעה של רכבך (מוכרת ממוצא רוסי?) אבל אני רוצה סדאן. היום יש בלוח אחת כסופה מלפני מתיחת פנים והמוכר שהוא איש חביב למדי דורש 11 מעל משוקלל ולא פחות מ 18 מעל מחירון בסיס.. ועוד צריך טסט וטיפול בעוד פחות מחודש.. הסברתי לאדון הנכבד שלי יש מאזדה 3 מאותו שנתון עם 37 אלף ק"מ שמורה בצורה חולנית ועדיין לא עולה על דעתי לדרוש מעל משוקלל..

אם אתה יוצא ישר לכביש מהיר שמחייב עליה בסל"ד לצורך השתלבות בתנועה - עדיף לחמם. אבל אם אתה יוצא ישר לתוך תנועת זחילה אפשר לנסוע אחרי חצי דקה.. המנוע יתחמם לבד בפקק. באופן אישי גם אני וגם אשתי מניעים וממתינים שתיים שלוש דקות ואז זזים. זה עובד טוב הרבה מאוד שנים - לכן לא משנים את ההרגל.

עשיתי אצלו פוליש ווקס + אוטם צבע לסובארו B4 שנת 2006 שהייתה אז בת 8 - הרכב יצא חדש והעבודה שלו החזיקה מעמד יפה יפה עד שנמכר. לפני שנה וחצי קניתי פיאסטה כחולה במצב חיצוני רעוע.. אחרי יומיים יצאה מהסדנא שלו כמו חדשה. תתקשר ותתייעץ איתו. בטח ינסה לשכנע אותך לעשות שכבה או שתיים של ננו.

זה היה בדגמים הקודמים. תיבת ההילוכים בדגמי הסקיי אקטיב ממהרת להעלות הילוך ולנעול ממיר מומנט - והדבר גורם להתנהלות כבדה ולא מוסברת, במיוחד בעליות. הדבר השתפר עם הוספת לחצן ספורט. היתרון בחטיבות הכוח של מאזדה זה האמינות.. הגיר מעולה ושורד יפה, מנועים ללא פגמים מהותיים וטיפולים פשוטים ולא מורכבים. מי שאוהב לנהוג ימצא ברכבי מאזדה כיף לא מבוטל לצד איכות כוללת טובה - במיוחד בדגמים האחרונים. עד שאעבור לחשמלי מלא - לא רואה את עצמי קונה רכב מיצרן אחר ולא בקומבנציית הנעה אחרת.

סיקור מהנמל - יתרון לדוברי השפה הרוסית..

דיטיילינג גרופ - ולדימיר. 0542678686