kompy

מידת הצמיגים שאמורה להיות ברכבך ו/או בכל רכב אחר הינה זו שכתובה ברישיון הרכב. במקרה שלך המידה הנכונה הינה 145R13 או כפי שהיא מתוגרמת עם מיגת חתך 145/80R13. כל מידה אחרת הינה לא חוקית, גורמת לבלאי במכלולים שונים. עמית

(1)משכחי היגוי "חזור למרכז" אלה הם משכחי ההיגוי הטובים ביותר הקיימים בשוק כיום. הם מפחיתים תנודות ורעידות במערכת ההיגוי עד למינימום ובכך מפחיתים את עייפות הנהג ואת הסכנה מבורות בשטח ובכביש . הם מנטרלים לחלוטין רתע הגה. כאשר משכך ההיגוי נדחס, ישנו קפיץ המולבש בשרוול על משכך ההיגוי, הקפיץ נדחף חזרה למצבו הניטראלי. רעיון ה"חזור למרכז" פועל היטב. (2)בולמי זעזועים טעוני גז חנקן בולם זה הנו בולם זעזועים חילופי באיכות עליונה, בולמי הזעזועים הטעוני גז חנקן חזקים ואמידים במיוחד המספקים נסיעה נעימה וחלקה, ובכך משפרים באופן משמעותי את יציבות הרכב לעומת בולמים סטנדרטים או בולמים תחליפים אחרים. לבולמים אלה חלל רחב בקוטר של 35 מ"מ, המאפשר שימוש בכמות שמן גדולה יותר וכתוצאה מכך קירור טוב יותר של הבולם והתנהגות בולם טובה יותר. מוט הבוכנה מצופה כרום בשכבה כפולה, להגנה מפני פגעי הטבע. (3)בולמי זעזועים בעלי תא קצף "Foam Cell" אלו הם בולמים המסווגים כבולמים לעבודה בעומס גבוה המספקים איכות נסיעה יציבה במיוחד. בולמים אלה הם בעלי אופי קשוח וחזק יותר, הן בגלל גודלם הפיזי (קוטר בולם 41 מ"מ ) והן מאופן פעולתם הייחודית. מוט הבוכנה בקוטר 14 מ"מ מצופה בשכבה כפולה של כרום המספק כוח ואורך חיים לאורך זמן. בתוך מבנהו הפנימי של הבולם אנו מוצאים שנוזל הידראולי רב צמיגי ותא קצף, מאפשרים לתאים הפנימיים לעבוד בטמפרטורות ותנאים קיצוניים מבלי לשנות את תכונתם. מחזירי השמן הם בעלי שפה כפולה המונעים מלכלוך ואבק לחדור פנימה ולפגום בפעולת הבולם. זו היא הטכנולוגיה החדשה ביותר שקיימת כיום בעולם המאפשרת לבולמים לעבוד בעומס לאורך זמן ובטמ"פ גבוהה יחסית, מבלי לפגום בפעולת השיכוך של הבולם וריסון הקפיץ. הרשות למלחמה במפגעי מע"צ. עמית החומר נלקח מתוך אתר פרסומי של חב' 4WAY.

בכדי ללמוד קצת על סוגי השמן כנס לאתר של ה"קוסם" http://www.carinfocus.com/frame0.htm ובחר את מאמר מס' 12 על שמני מנוע. עמית

חצי סינטטי(למהדרין סינטטי מלא) 10W40 או 15W40. ביום ראשון באוטודיפו החצי סינטטי CASTROL TXT 10W40 ימכר במחיר של 89.90 ש"ח ל-4 ליטרים. עמית

(1)http://www.mycar.co.il/tipkol/ עמית

במשאבת דלק עובר דלק, לא שמן...אז אין בדיוק יכול להיות ממנה נזילת שמן ? בנוגע לבעיה שלך: אם מדובר בהזעת שמן - אל תתרגש. איציק יכול להיות וחצי נזילת השמן היא מהאטם שבין המש' למנוע. ניתן להחליף את האטם בלבד בעלות מזערית. ניתן גם לבצע את העבודה עצמאית(לא קשה, דווקא די קלה). עמית

אתה בטוח שאביך קבל הזמנה לדין זו פעם ראשונה שאני שומע על עיניין כזה בקשר להורדה, כפי שנדברנו בטל',יש צורך לגשת למשרד הרישוי בחולון, לעמדה מס' 1 ולהתחיל בהליך רישום שינוי מבנה הרכב. אביך יתבקש לגשת ולשקול את הרכב, קיימים מאזני שקילה ביפו-ליד טחנת הקמח הישנה, וא.ת. של חולון במוסך איווקו. לאחר מכן יש לגשת ולבצע טסט מחדש. עמית

דליפת גזים במע' הפליטה יכולה לנבוע ממס' מקורות: (1)דוד עמם. (2)צינורות. (3)אטמים. אטמים יש להחליף בכל מקרה של דליפה דרכם. סדק בצינור-בדר"כ מחליפים, ניתן לרתך, אך צריך לחפש מה מקור התנודתיות של מע' הפליטה, ומדוע הצינור נסדק. דוד עמם-ה"חסכנים" מתקנים בכל מיני שיטות, תמיד רצוי להחליף מאחר והרקבון אינו מנת חלקו של הצד החיצוני בלבד, אלא כל המשתיק הפנימי גם הוא. בטסט הרכב יפסל על מע' פליטה שאינה תקינה. עמית

אין צורך בהח' בורג ריקון שמן, אלא רק להחליף את הדיסקה(שייבה). ברז לאינפוזיה-איציק הכין אחד כזה, באם תגיע למפגש בשישי תוכל להעיף מבט, נדמה לי שהוא העלה זאת פעם פה בתמונה, חיפוש קטן אולי תמצא זאת או שאיציק יכנס לפה לפני כן. עמית נמצאה האבידה http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=86&highlight=44k

באופנועים אני בור, אך אם התרמוסטט עובד כמו ברכב(צריך להיות), אזי בעת שהתרמוסטט נפתח המים פשוט יגלשו החוצה מפתח המצנן הפתוח. כן, פעם יותר ופעם פחות. עמית

את זה לא ממש הבנתי... מה הכוונה ל"פתיחת טרמוסטט" ? בכל אופן כשלי הייתה הבעיה אני פשוט ראיתי הרבה מאוד שמן (טחינה) במים...אני חושב שזה הרמז הכי גדול לזה שאתה צריך לשפץ ראש מנוע . פתיחת תרמוסטט-כידוע לרובנו(אולי לכולנו, לא להעלב), לכל תרמוסטט יש נק' פתיחה, כאשר הרכב מגיע לטמפ' הזאת מים חמים עוברים מהמנוע אל המצנן. אי לכך רשמתי בעת הבד' יש לוודא שהמים הפורצים החוצה לא עושים זאת עקב זאת. קפיש. עמית

התכוונתי לא מהצד התקני אלא מהצד הטכני. האם עלולות להווצר בעיות אם החלפתי בין 165/70/13 לבין 185/55/14? שוב - בהנחה שהדבר חוקי ועובר טסט. כן, עומסים על מע' ההיגוי והמתלים ובלאי מואץ בהם. עמית

כאשר מופיעים סימני מים בשמן(טחינה גולמית) ו/או שמן במים, המצב הינו סופי. הפריצה בין המעברים גדולה ביותר, ואיבוד המים הינו בכמויות מסחריות. בד' מוסך הינה לפרק המצתים, להביא כל בוכנה בתורה לנ.מ.ע, להבריג צינור יעודי במקום המצת, להחדיר לחץ מבוקר אל המנוע, פקק המצנן פתוח, במידה והמים גולשים אזי ישנה פריצה. בד' בייתית(לא אמינה ב-100%), רכב מונע, חם, לאחר פתיחת תרמוסטט, פקק מצנן פתוח במידה והמים פורצים החוצה ולא עקב פתיחת תרמוסטט סוכוי סביר לפריצת מעברים(בד' קצת מסוכנת-כוויות). עמית

מצומת ביל"ו נוסעים דרומה,עוברים בדרך רמזור 1(ביל"ו סנטר מצד שמ'), אח"כ גבעת-ברנר מצד ימין, ברמזור הבא שמ' לכיוון הבסיס. ניתן להגיע גם מכיוון דרום,חוצים את גדרה לכיוון צפון, עוברים את מושב קדרון,ברמזור הבא פונים ימינה לכיוון הבסיס. עמית

אני הייתי מנסה לבדוק האם הרעש אינו נובע מפחיות מגן של האגזוז/ממיר. עמית

כל רכב ומידותיו הוא. הח' צמיגים מתייחסת ספציפית לגבי הרכב עצמו ולא לפי טבלאות צמיגים. יתכן מקרה ובו לרכבים מסויימים עם אותה מידת צמיגים, לאחד תאושר מידה חליפית ולשני לא, או שתאושר לו מידה שונה. והחתך כן רלוונטי. עמית

כן, יכול להיות. ישנו סיכוי שאכן ישנה פריצה בין מעברי המים והשמן בראש המנוע, או בעגה המקצועית/ספרותית, מעבר דחיסה למע' הקירור. עמית

ותקנו אותי אם אני טועה. רק למנועי ה-1.8 ומעלה של סובארו יש רצועת תזמון. עמית

אין דבר כזה-ככה זה הילוכים חורקים פירושם שחיקה בסינכרונים/משלבים של ההילוכים. בכדי לפתור זאת יש לשפץ את הגיר. אמורה להיות מדבקה באחד מן המקומות(או יותר) הבאים: (1)מכסה מנוע מבפנים. (2)שמשה אח' ו/או דלת אח'. אונו אינו נמכר במחיר מחירון, השוק מוצף בהם,נכון רבות מהן מהשכרה לשעבר ו/או בעלות מצב מכני/מרכבי ירוד, אך תמיד ניתן למצוא כזאת שתתאים לדרישות. בשום פנים ואופן לא לוותר על בד' במכון. יש לערוך זכרון-דברים לפני הבד' שבמקרה של תאונת שלדה ו/או מרכבית קשה(עמודים, גג), בעל הרכב יחזיר לך את סכום הבד'. עמית

(1)חומרי בניין(טמבור וכד'). (2)DIY(אייס, הום-סנטר). עמית

מצטרף להמלצה לחיפוש של אונו 60 ולו בשל העובדה ברכב הזה הגיר הינו של 5 הילוכים, לעומת ה-45 עם 4 הילוכים בלבד. מחלות אונו: (1)חריקות בשילוב הילוכים(בדר"כ 2,3). (2)מע' קירור, לבדוק היטב. (3)חופש בבורר הילוכים. (4)ראה הודעה למעלה לגבי נזילות שמן. אחד הדברים המעצנים ביותר באונו הוא שחרור משענות הראש בשביל הרכבת ריפודים, ללא ניסיון והכרת המוצר העיניין מסובך מאוד. משענות ראש משוחררות מעידות כי התפסנים שלהן פגומים. עמית

עצתי לך, לגשת למכון פרונטים לבד' וכיוון בכל מקרה. צלם את מקום האירוע. צלם נזקים(אם נוצרו). שלח מכתב לעיריה עם העתקים של הצילומים והחשבוניות לבקשת החזר הוצאות. במידה ותדחה ע"י העיריה פתוחה בפניך הדלת אל הית המשפט לתביעות קטנות. עמית

הרכב שלך שורף שמן ודרך התבטאותו הינה בצורת עשן לבן/כחול/אפרפר הנפלט ממע' הפליטה. ההסבר שלך מוביל למסקנה כי טבעות השמן בבוכנות(רינגים) אצלך פגומים. הטבעת אשר תפקידה לשמור את השמן בחלל הציל' ולמנוע העברתו אל תא-השריפה אינה מתפקדת, עקב כך המן חודר אל תא-השריפה ונפלט החוצה בצורת עשן. הפתרון: אובר-אול או הח' מנוע. עמית

(1)אסטרה 1.6 2002. (2)קורסה 1.4 2003. (3)אימפרזה 1.6 2003. עמית

קבל קישור שבו תוכל לערוך בעצמך חישוב ולעמוד על ההבדלים המיזעריים שבין: (1)145/80R13 (2)165/70R13 http://www.chris-longhurst.com/carbibles/tyre_bible.html רוחב החישוק שלך כמדומני כיום הינו 4.5 אינץ' שמתאים בוודאות לצמיג החילופי. אמנם במקור הרכבים אשר הגיעו עם ה-165 צויידו בחישוק 5 אינץ', אך נתון זה אינו פוסל את ה-4.5 מלהיות מתאים. עמית