kompy

לדעתי יש לך טעות. במעגל תנועה, בו קיים נת״צ בנתיב החיצוני, אמור להיות חץ הכוונה על הכביש ו/או תמרור עמוד המייעד את הנתיב גם לחפצים לפנות ימינה.

קיימת ירידת ערך על הח׳ דלת, גם אם היא חדשה-מקורית. ירידת הערך תהיה על צביעה לא מקורית ותעמוד על כ-2%. *הכותב אינו שמאי.

זה נכון, גם אם אין תמרורי הכוונה (חצים) על הכביש. זה היה נכון כשלמדתי נהיגה (תחילת שנות ה-80) ואף לפני כן. היה נכון כשילדי למדו (האחרונה, לפני 5 שנים) וזה נכון, כשאני רואה רכב ״ל״ היום. בכל העולם (שוב למעט אירלנד, שם קיימת חובת סטייה מהנתיב הפנימי אל החיצוני לפני היציאה), לפחות במקומות שבהם קראתי ונהגתי ע״פ חוקי התנועה המקומיים, נוהגים כך. רק בישראל מנסים להמציא את המעגל מחדש. נכון, לעתים קיימים מצבים שבהם הרכב שנמצא בנתיב הפנימי יתקשה לצאת, אך הקושי נובע מנהיגה לא מותאמת ומתואמת שלו.

בניגוד לדבריך, מצאתי כי התנועה במעגל דו-נתיבי ברוב מדינות העולם (למעט אירלנד, כפי שציינת) הן כפי שמתוארות בשרטוט המצ״ב, כך שמותר להשתמש בנתיב החיצוני לנסיעה ישר.

פעם בתקופה הם יורדים לאילת לעשות מבצע.

טרי, טרי, טרי. אגב, לידיעת בעלי הרכבים באילת (תושבים ונופשים), ניידות הפיקוח של משרד התחבורה נמצאות בעיר מתחילת השבוע. מחר הם יחזרו למרכז.

סליחה ומחילה. לתומתי הבנתי כי הוחלפו כל 4 צמיגי הרכב. כעת, מבין אני את הטעות. כמובן שיש לחזור ולהחליף למידה המאושרת ברשיון.

איזה רכב זה? יתכן ומידה זו מאושרת ע״י יצרן הרכב. במידה והיא מאושרת, ניתן לבצע רישום שינוי מידה בכל אחד ממכוני הרישוי.

תקנה273 (א) המבקש רישיון רכב או חידושו יביא את הרכב למשרד רשות הרישוי שאליו הגיש את הבקשה או לתחנת בדיקה שאישרה רשות הרישוי או למקום אחר שתורה רשות הרישוי ובמועד שתורה. (ב) הרכב ייבדק וייבחן על ידי בוחן או על ידי מעבדה מוסמכת, כפי שתורה רשות הרישוי כדי לברר אם נתקיימו בו כל התנאים שנקבעו ואם הינו ראוי לשימוש. (ב1) על אף האמור בתקנות משנה (א) ו-(ב), מבקש רישיון לרכב מדגם שרשות הרישוי נתנה את אישורה לאב טיפוס שלו לפי תקנה282(א)(2), שיובא על ידי יבואן או שיוצר על ידי יצרן רכב בארץ וטרם נרשם, יביא את הרכב לבדיקה במוסך של היבואן שייבא אותו או של יצרן הרכב בארץ שייצר אותו; הרכב ייבדק וייבחן בידי בוחן בפיקוח מעבדה מוסמכת, על פי הנחיות היצרן שאישר מנהל אגף הרכב, וכדי לברר אם נתקיימו בו הוראות תקנות אלה;בתקנת משנה זו, "יבואן" – כהגדרתו בצו הפיקוח על מצרכים ושירותים (יבוא רכב ומתן שירותים לרכב), התשל"ט–1978; "יצרן הרכב בארץ" – יצרן בעל רישיון לייצור רכב לפי צו הפיקוח על מצרכים ושירותים (ייצור רכב והרכבתו), התשכ"ז–1967. (ב2) האמור בתקנות משנה (א) ו-(ב), לא יחול על: (1) רכב פרטי עד תום שלוש שנים מהמועד שבו ניתן עליו רישיון רכב לראשונה; (2) רכב פרטי שהוא רכב השכרה כהגדרתו בצו הפיקוח על מצרכים ושירותים (הסעת סיור, הסעה מיוחדת והשכרת רכב), התשמ"ה-1985, או שהוא רכב של מפעל כהגדרתו בתקנה579, עד תום שנתיים מהמועד שבו ניתן עליו רישיון רכב לראשונה. (א) תקנה273(ב2) לתקנות העיקריות, כנוסחה בתקנות אלה, תחול על כלי רכב כאמור בה שניתן עליהם רישיון רכב לראשונה ביום כ' בטבת התשע"ו (1בינואר2016) או לאחריו.

גם אם תחזור על דבריך עוד מספר פעמים, לא יהפוך זאת לנכון.

נו באמת?! יחי ההבדל הקטן בין מס׳ מנוע לרישום נסועה! המכון לא יכול לעשות כרצונו בעת רישום שינוי מס׳ מנוע, הוא חייב אסמכתה לרישום.

מכון 1 - לא יקח אחריות, גם אם קרתה טעות. טעויות יש לתקן ולא לגרור וזה באחריותך. האם דברת עם המנהל המקצועי של המכון? מכון 2 - בכדי לתקן את הטעות, חובה להציג שטר מכר מקורי. אסור לבצע רישום שינוי ללא המסמך. שני המכונים יכולים לטעון כי בצעת הח׳ מנוע בשנית וכן קיימת חוסר התאמה. מאכער לא יעזור בלי שטר מכר מקורי. הרכב כבר ״מסומן״ במכון.

1. מכון רישוי מס׳ 1 - צודק, כי קיימת חוסר התאמה. 2. מכון רישוי מס׳ 2 - צודק, כי הוא מחוייב לשמור מסמכים של רישום שינוי(מנוע, צמיגים, צבע) רק 3 שנים. 3. מוסך טויוטה - יתכן וחותמת של המוסך בצרוף חותמת ״נאמן למקור״ יתן מענה לבעיה, כשמכון הרישוי יצטרך לפנות למפקח לקבלת אישור חריג. 4. יבואן - לא כולם זמינים לפתור בעיה בו ברגע. תסכולך מובן. מה זאת אומרת שהנך צריך לסיים זאת עד יום שלישי? יפוג הרשיון הזמני ל-7 ימים? אם כן, ניתן לקבל רשיון תנועה זמני ל-7 ימים נוספים, כך עד 30 ימים. מסתיימים ה-30 ימים? ניתן לבצע רישוי מחדש (בתשלום כמובן).

צפי במחסור של רכבים חדשים בשל החרם מטורקיה, גורם ללקוחות לפנות לשוק יד 2 = עליית מחירי המשומשות.

בשטר מכר של מנוע מפרוק מקומי רשום מס׳ הרכב ממנו פורק המנוע. בקש ממגרש הפרוק/מוסך לראות את שטר המכר וחפש לפיו את הנתונים הדרושים לך. על מנוע מיבוא, לא ניתן לאמת את כמות הנסועה.

בדיקה עצמית - כשהרכב מותנע, מעלים מעט סל״ד ומנסים להריח את הנפלט. ריח רע = פליטת CO גבוהה. מוסך/מכון - ע״י התחברות למכשיר בד׳ זיהום אויר.

Mazda KDY046040 או Mazda KDY0-46-040

יש לבדוק היטב את פליטת זיהום האוויר בשני הדגמים. זוהי ״מחלה״ של דגמי יונדאי וקיה, כשההוצאה על התיקון יכול להסתכם בהחלפת 2 ממירים (עליון ותחתון) בעלות של 15-20K ₪.

מחיר מדחס חדש מקורי ברשת 2,400 ₪ תוסיף מייבש + שסתום + גז + עבודה, כנראה שהמחיר תקין.

רק מאגר מידע אחד אפשרי - קארדאטה. אוטודאטה אינו מאושר ע״י משרד התחבורה.

זהו אמנם תצלום של פיקאסו THP, אך העקרון תואם. צריך לפרק מכסה שסתומים.

@Buki, למיטב הבנתי וידיעתי, הנך טועה. בכל מקרה צריך רשיון D3.

מאז ומעולם. התקנה התייחסה לרכבים מסוג משא אחוד/בלתי אחוד עד 4,000 ק״ג, אשר מסווגים היום כמרכב אחוד/בלתי אחוד(M1) או משא אחוד/בלתי אחוד(N1)

כן, זה יתכן. הבוחן רושם את כמות הנסועה שיש במד. אין זה מעניינו הכמות שרשומה במבחן הקודם.

ע״פ התקנות, הסעת נוסעים בארגז מותרת - 1. ארגז תקני - עד 6 נוסעים. 2. ארגז לא תקני - עד 4 נוסעים.