tepic

לא בראש שלי לקרוא שרשור אינסופי. אבל אין ספק שהאף שלך גבוה מדי. אני לא בטוח אם את מחפש עובדים או עבדים. עם גישה כמו שלך, גם אם היית משלם לי מצוין לא הייתי מוכן לעבוד בשבילך. היכולת השכלית שלך בסימן שאלה אם אתה באמת מצפה שמישהו ירצה לעבוד אצלך עם כזאת מודעה. בנוסף, אם אתה היית מוכן לעבוד כך, כנראה שהיכולות שלך לא גבוהות במיוחד.

תודה לכולם. 1. דבר ראשון שאעשה מחר זה להוציא אוויר מהצמיגים ללחץ רגיל במקום ECO. 2. למישהו יש נסיון עם מוצרי ד"ר גב למינהם. 3. במידה ואמצא בפירוקיה כסא של דגם יוקרתי יותר של סוזוקי עם כרית אוויר - האם זה צפוי להתאים?

שלום, לאחרונה החלו לי כאבי גב חזקים בנסיעה בסוזוקי אלטו שלי, ואך ורק בה. בכל פעם שאני מתחיל לנהוג בה כואב לי אמצע הגב בצורה חדה. ניסיתי לשנות את תנוחת הנהיגה על פי מדריכים שונים אך ללא הועיל. (מה גם שאין במושב הנ"ל יותר מדי מה לכוון או תמיכות). נהגעתי בתקופה אחרונה נהיגות ארוכות במספר רכבים אחרים והגב שלי היה בסדר גמור. מישהו מכיר אולי אביזר מומלץ להתקנה ברכב במקרה שכזה? במושב של הרכב מותקנת כרית אוויר.

התיבה הרובוטית של הפיאסטה בעייתית מאוד, מומלץ לשמור מרחק. גדול. ממש גדול.

השבוע מכירות של יונדאי זה חרטא, המבצע הוא רק על תנאי מימון נוחים יותר. הם לא מורידים במסגרת ההשבוע מכירות ולו שקל מאף דגם. ולא משנה מה סיפרו לכם. (גילוי נאות, עבדתי במסגרת השבוע מכירות)

מה הקשר אנשים מטומטמים? לא כולם חובבי רכב כמונו, ומאותה סיבה, לא כולם בקיאים בתחומי הרכב. אף על פי שלא כולם חובבי רכב, רוב האנשים יודעים שנתוני היצרן אינם מדוייקים. עכשיו - אף אחד לא יכל לתאר לעצמו שכל קשר בין נתוני היצרן למציאות הם מקריים בהחלט ושההבדל פה הוא עד כדי כך גדול. הפיקנטו היא הטעיה צרכנית מהמדרגה הראשונה. למי שטוען שמטומטמים מי שקנו. אני לא מאמין שלפני כל קניה של מוצר אתה צריך לעשות סקר מקיף ברשת. יש כאן צורך בהגינות מסוימת מצד היבואן שמשקר לצרכנים בפרצוף.

החברות האלו רמאיות ואלופות בפרסום מטעה. כבר פתחתי כאן נושא בעבר על כל-מוביל שגם הם הסתברו כמטעים בכוונה תחילה ורמאים. אתה מכיר את הפרסומות האלה בעיתון על מכוניות יד שניה במחירים מפתים? תהיה בטוח שברוב המקרים המכוניות לא קיימות כלל או שלמרות שהן כבר נמכרו, ממשיכים לפרסם אותם כל יום מחדש כאילו הן עדין מוצעות למכירה.

אתה מוזמן לבדוק את האלטו שלי בעלת ה10% סטייה. רכב בן 3 וחצי שנים.

בנוסף, יש לזכור כי מדי המהירות ברכבים רבים אינם מדויקים - גם ברכבים חדשים יחסית. פעמים רבות אפילו ברכבים חדשים יש זיוף של 10% במד מהירות ואף יותר.

זה הרי ברור... לתת דוחות על מהירות בטענה שכך ממזערים את תאונות הדרכים זה "סקסי", זה נראה ממש טוב בעיתון ובדו"ח השנתי של המשטרה. כמו כן גם משרד האוצר מסיבה מסוימת נותן יד למהלך, שכן זוהי "השקעה שמחזירה את עצמה". למשרד התחבורה הרי ממש לא אכפת שמחקרים מבוססים בתחום טוענים שמהירות זהו לא גורם משמעותי ביצירת התאונות. ביום שיפנימו את נתונים כמו: 1. חלק ניכר מהתאונות הקטלניות מערבות נהגים מסחריים - כך שלפקח עליהם יותר מקרוב ולהוריד נהגים מסחריים עבריינים מהכביש עלול לעזור. כמו כן הפיקוח על מספר השעות נהיגה היומי של נהגים אלה רופף לחלוטין (כל הנתונים הללו הם על פי וועדת הכנסת האחרונה בעניין). 2. לאכוף נהגים שמפריעים לתנועה וגורמים לתאונות (ולא דווקא עושים אותם בעצמם) - דהיינו אנשים שנוסעים במהירות נמוכה ולא סבירה וגורמים לאחרים לעקוף אותם בצורה מסוכנת, לעתים מחוסר ברירה. או אנשים הנוהגים בכבישים מהירים ולא מקפידים על שימוש נכון בנתיבים. אנשים שחונים במקומות במפריעים לתנועה וכו'. 3. אכיפת נהגים שנוהגים בקלילות דעת כמו שנאמר קודם לכן - נהיגה מהירה ליד מעברי חציה או כאלה ש"שחכו" פנייה ויסכנו את כל הכביש בכדי לא לנסוע עוד כמה מטרים וכו' 4. ולא פחות חשוב - להתמקד באכיפה בציבור שבו אחוז התאונות גבוה באופן מיוחד - דהיינו ריכוזי אכלוסיה ערביים ובדואיים וכן נהגים צעירים בכלל. הבעיה היא כנראה שלמשטרה אין חשק להתאמץ, וכמו כן האכיפה של הדברים הללו קשה יותר ומכניסה פחות למדינה. מביך לממן לחבורה של בטלנים שכאלה את המשרדים

שלום, ברשותי פורד פיאסטה רובוטית בת שנה. רק מילים טובות יש להגיד על הרכב פרט לתיבה הרובוטית: התיבה החלה לעשות בעיות כבר מספר חודשים לאחר הקניה, ובשנה מאז הקניה כבר הייתי מספר פעמים במוסך. כל פעם במוסך "רק" מכוונים משהו, מחליפים משהו קטן, ופעם אחת אף החליפו את הגיר כולו. גם עכשיו זמן לא רב לאחר שהגיר הוחלף במלואו צצו שוב בעיות. עכשיו, לפני שמעבירים אותי לפורום תמיכה טכנית אגיע לעניין מחיפושיי ברשת יצא לי לראות המוני המונים של תלונות על התיבה הזאת, הן על ההתנהגות והן על האמינות. נראה כי רוב בעלי הפיאסטה/פוקוס סובלים מבעיות חוזרות ונשנות בתיבה הרובוטית. בינתיים טפו טפו הכל מטופל במסגרת אחריות והסבל היחידי הוא הטרחה, אך מה יקרה בעוד שנה כאשר תגמר האחריות? רכב שבנוי מלכתחילה בצורה לא אמינה אין סיבה שיהפוך להיות אמין בהמשך, ומי שיאכל את המחיר הוא כמובן הצרכן. יש צורך ברור שפורד יקחו כאן אחריות נוספת וירחיבו את האחריות על התיבה לעוד מספר שנים. מה דעתכם בעניין?

אחלה רכב, נהגתי על כזאת רק מודל 98 במשך 3 שנים. לגבי צריכת דלק, כאשר הרכב היה במצב שהוא אוכל הרבה שמן, גם אז הגעתי לצריכה משולבת של 12. היום יש לי אלטו חדשה, ובינינו, אהבתי הרבה יותר את היונדאי למרות הטיפולים.

האמת, מגיע להם

רוב השלטים החדשים הם מקודדים מה שהופך את כל העסק למסובך ויקר בהרבה. במידה ותקנה שלט תאלץ ללכת למקום שיקודד לך אותו לפי הרכב - מה שכאמור עשוי להפוך את הרכישה ללא משתלמת.

הרכב היחידי שאני מכיר שמכבה אורות עם הרכב (ומדליק אותם בהנעה) הוא וולו S60. גם ברכב הנוכחי וגם ברכב הקודם שלי יש זמזם המתריע על אורות דלוקים, עדין בשניהם יצא לי להשאיר אורות. אם זה דבר שהיה קורה לי בלבד הייתי מסתפק בלהגיד שאני טמבל, אבל בגלל שזאת תופעה שקורת להרבה אנשים מפעם לפעם הגיוני שהחברות ירימו את הכפפה ויעשו עם זה משהו חכם, הרי יש הרבה טמבלים כמוני. אני מניח שפתרון כדוגמאת מערכת שמכבה את האורות אוטומטית לאחר X דקות תהיה הגיונית או שמא כפתור שתפקידו להדליק את האורות כאשר הרכב כבוי (והאורות יכבו בכיבוי המנוע כברירת מחדל)

אהלן, סביר להניח שקרה להרבה מאיתנו ששכחנו לכבות את אורות הרכב והגענו בבוקר למצבר ריק. למעט מכוניות ספציפיות, רוב המכוניות אינן מכבות אוטומטית את האורות ברגע נעילת המכונית, מה שעלול לגרום לאורות לעבוד שעות ארוכות. ועכשיו הפואנטה, למה לכל הרוחות זה כך? כמה פעמים יוצא לבנאדם להשאיר מרצון את האורות דלוקים? לאיזה שימושים זה טוב? יותר הגיוני היה לעשות זאת שהאורות יכבו עם הרכב ושיהיה כפתור מיוחד כדי להדליק אותם כשהרכב כבוי. כל כך הרבה מצברים תמימים היו יכולים להינצל...

עד לפני כמה שנים נהנית ממכונית שאין לה הרבה יותר מזה ב98,000 ש"ח

אצלנו במשפחה פיאסטה רובוטית חדשה - מאוד מרוצים ממנה. מכונית חזקה, יושבת טוב על הכביש ומאוד מהנה. עם זאת הבידוד רעשים היה יכול להיות מעט טוב יותר. רעידות קיימות אך מעט במהירויות נמוכות - בכל זאת, גיר רובוטי.

מתג מקורי זה לא בהכרח חלון מקורי...

יש לנו במשפחה פיאסטה 2013 אוטומטית (רובוטית). אז כמוך גם אנחנו התלבטנו בין הרכבים הללו ובנוסף במזדה 2 ויונדאי I20 שבמחירים האלה גם. לאחר בחינה של כולם בחרנו בפורד וזאת התבררה כבחירה מעולה - ממש מתעלה מעל כולן. מבחינתי היא נראית נהדר, המנוע מאוד זריז וכמו כן התיבת הילוכים חלקה מאוד. סביבת הנהג מרגישה איכותית ונראה שהדברים יושבים באופן מוצק. הנסיעה ברכב מאוד נעימה ויחסית מרווחת לסגמנט. חסרון בולט בעיני הוא בידוד הרעשים הלוקה מעט בחסר. באמת שאין מה להשוות את הרכב הזה לשאר - הסיבה שרכב זה אינו פופולרי היא כנראה אפקט העדר והליסינג.

תנו לאנשים מקום בטוח לעשות דברים מסוכנים

גיר רציף דומה לגיר של טוסטוס יתרונות- "אינסוף" הילוכים - חיסכון בדלק ולעיתים ביצועים טובים מתיבה רגילה (לא תמיד) חסרונות- הפסד כוח מסוים צליל מונוטוני של המנוע - גורם לתחושה מוזרה - גם אם הרכב מאיץ מעולה, זה לא מרגיש כך. יש האומרים כי עלויות הטיפול יחסית גבוהות

המדינה צריכה לפעול להעביר את האזרחים לתח"צ בדרך של להפוך את התחבורה הציבורית לטובה ולא בדרך של להפוך את התחבורה הפרטית לגרועה

לא סוד שהשוק הפרטי מסבסד את הליסינג

אם רק על זה הכשילו אותך אז בבואך לטסט חוזר לדעתי זכותך לדרוש אי תשלום על טסט נוסף, שכן זוהי טעות מובהקת של מכון הטסטים וכן עליו לקחת אחריות.