tepic

לא, כי הם יתקלקלו שוב. (ושוב ושוב).

התשובה הקצרה: כן, יש בעיות. התשובה הארוכה: הגיר רחוק מלהיחשב כאמין אך הבעיות פחותות מפעם. אם בכוונתך להחזיק את הרכב רק בתקופת האחריות אז לך על זה, מדובר ברכב מעולה ומהנה בתמחור מצוין. אם אתה נוהג להחזיק רכבים לזמן ארוך יותר... חפש רכב אחר. עוד דבר שצריך להיכנס תחשיב - הביטוח על איביזה יקר משמעותית מרכבים דומים.

אתה יודע אם מדובר ברכבים בודדים או בכל הרכבים שהגיעו ארצה?

DSG בא בחשבון כל עוד הרכב באחריות - אך אחרי תום האחריות צריך להיות חובב הרפתקאות כדי להחזיק DSG. עוד נקודה שכדאי להעלות זה עלויות ביטוח גבוהות. כאשר השוותי עלויות ביטוח של פיאסטה ידנית אל מול איביזה ידנית (מנוע 1400) עלויות הביטוח של האיביזה היו גבוהות ב1300 שח לשנה!! (3900 לפיאסטה אל מול 5200 לאיביזה). זאת בנוסף לדרישות מיגון רבות באיביזה אל כלום בפיאסטה. הרכבים היו בעלי מחירון דומה. *אני לא ממליץ בהודעה זו על הפיאסטה, היא רק להמחשת הקיצוניות של קניית ביטוח לאיביזה

עוד סיבה שלדעתי הצורת נהיגה כה אגרסיבית זה הרגשת הביטחון המפוברקת שיש לנו ברכב. בצורה טכנית כולנו מודעים לסכנות שבכביש, גם אלה שנוהגים בפראות בצורה מכוונת, אך העניין הוא שונה: אנחנו לא קולטים שכל מה שצריך כדי למות על הכביש או או שמא לצאת בנכות לשאר החיים הוא רגע אחד קטן, וזה לא משנה אם אתה נהג מדהים שמצליח להתחמק מתאונה כל פעם מחדש. צריך רק פעם אחת. אני מאמין שמי מאיתנו שמכיר משפחות ששכלו קרובים בתאונות דרכים - כל המשפחה נוהגת בצורה "מודעת" יותר משמעותית מטרום האסון.

מציאה של ממש! האם לדעתך תקלת המנוע היתה קורת גם לולא ההתעסקות במנוע?

בתור בעל אלטו לשעבר אני יכול להגיד שהמזגן הוא טוב אבל לא מצוין. כלומר הוא עושה את העבודה אך אם הרכב חנה בשמש קיצית מספר שעות, יכול לקחת גם 15 דקות עד שהרכב ממש נעים. מעטים הרכבים שתוך 2-3 דקות הרכב כבר צונן ונעים.

ועוד חוליה, לאנשים כאלה אין בהכרח כסף, למרות האוטו היקר. פוזה.

תחזור לעדכן

לפי נקודת המבט שלי זה פחות הגיוני, ואסביר. המאדה של המזגן עשוי מתכת, וכיאה למתכת הוא אינו נוטה לקלוט ריחות (הסתייגות בהמשך). לעומת זאת ברכב ישנו ריפוד רב: מושבים, שטיחים, דיפונים וכו'. כל מוצרי הטקסטיל הללו הם בעלי פוטנציאל קליטת ריחות גדול יותר מהמאייד (ולהערכתי נובע מהעבודה שהם שומרים אוויר בתוכם, וכיוצא בזה, ריחות). לדעתי אין מנוס מלעשות מה שקודמיי הציעו וזה לאוורר את הרכב כמה שיותר. רעיון שיכול לשפר את המצב (ואשמח לשאר דעות חברי הפורום) הוא ניקוי הריפודים בעזרת חומרים מנדפי לכלוך וריח. ** ועכשיו להסתייגות. המאייד אכן צובר ריח (מסריח לרוב), אך ריח זה נגרם כתוצאה של בקטריות שגדלות עליו ולא ריח כתוצאה מאוויר שעובר מעליו\בתוכו.

אנחנו צריכים להתחיל לבנות קובץ קישורים עם כל הדיונים שאנשים פותחים פה לגבי הגיר וצ'מפיון. ככה שכל פעם שהאיזה פאן-בוי יגיד "מה פתאום תקלות, אחלה של גיר, דודה שלי נוסעת עליו כבר 16 שנה" יהיה הקובץ הזה המכיל את המאות מכרים שתועדו רק כאן בפורום. פראיירים רק מתלפים.

במידה ודבר כזה באמת יקרה, העלויות צריכות ליפול על יבואן החומר ולא עליך. כנראה שהחומר הוא לא בדיוק מה שהיבואן טוען שהוא, והוא לא באמת בטוח לכולם כפי שהוא רוצה להאמין. אולי כדאי להתחיל לאסוף דברים שימשו לך כנגדו בעתיד אם זה יגיע לבית משפט (או אפילו הגשת תלונה במשרדים הרלוונטים בממשלה)

איני מכיר אותך, אך האם אתה מסוגל לשלול לחלוטין שקיים פה אלמנט פסיכולוגי?

ליאריס בגאז קטן להכנסה נוחה של עגלת תינוק

למחוק

הצעה למומחים, האם יכול להיות שהריח "נתפס" על הפילטר מזגן?

המחירים לא באמת ירדו. כלומר הם כן ירדו, אבל אז יעלו חזרה די מהר לאותה רמה או יותר. יש משהו שאף אחד לא מדבר עליו וזה עלות הבנייה. קבלנים מרוויחים על פרויקטי נדלן כ10 עד 25 אחוז בממוצע, בהתאם למשתנים רבים. בוא נניח והמחירים ירדו ב15 אחוז, אז מה שיקרה זה שלחלק ניכר מהקבלנים כבר לא ישתלם לבנות פרויקטים, ואז ההיצע יקטן שוב והמחירים יעלו. ההבדל הוא שאחרי תקרית כזו, ליזמים שקרסו יהיה קשה להתחיל לבנות שוב גם אם הרווחיות תהיה גבוהה שוב. אזי אומר, הקבלנים והמחסור זה הבעיה הקטנה שלנו, השאלה האמיתית היא איך מורידים את עלויות הבניה כך שכאשר המחירים יירדו אז הם גם יוכלו להישאר למטה.

כשיש אחריות זה רכב נהדר. אבל עם גיר כזה זה פשוט לחיות בפחד. לקנות רכב יד שניה כאשר שני המכלולים היקרים והחשובים ביותר ידועים לשמצה זה לירות לעצמך ברגל. האם יש בעיות בגיר? מאות אנשים בפורום מדווחים שכן, בית המשפט קבע (ב2012 אני חושב) שכן. למה בכוח? כמה גירים שנשפכו בטרם עת מצאת אצל הונדה, סוזוקי, יונדאי, מאזדה ועוד שאר יצרנים שאינם וואג ופורד? זה שאלה של מתי ולא אם. (יהיה במקום לציין שגם התיבות הפלנטריות של וואג לא נחשבו לאמינות. זה פשוט לא התחום שלהם. האגו זה התחום שלהם)

תן להבין אותך נכון,גם הנתונים שמראים כי באכלוסיה הערבית יש פי כמה תאונות מאשר בשאר האכלוסיה היא סתם אשמה? די להיתממות. ההורים שלנו באו ממדינות שונות, בעלי השקפת עולם שונה, מנהגים שונים ועוד. חלק ניכר מהדברים הללו עברו אל הדור שלנו אם נרצה או לא. דוגמאות לדברים שעוברים אלינו מההורים ורלוונטים גם לנהיגה: "תפיסת האני בעולם" (חשיבות המעמד והכבוד), חשיבות רווחת הזולת לעומת רווחתי, מופנמות או ראוותנות. מקווה שעוד כמה דורות נהיה עם יותר הומוגני אבל עד אז... הדברים קיימים. (ולא יעזור לטתא אותם מתחת לשטיח).

ב2 מהסדרה הגבוהה (איוורטר) התקלות החוזרות הן מזגן שכמעט ולא מקרר/מחמם או המאוורר הפנימי שעושה רעשי חביטה. התקלה הראשונה המצונית מתוקנת בד"כ עי רכיב חשמלי כלשהו. בשאר המזגנים הקטנים היתה בעיה שהסטרטר התקלקל ודרש החלפה (מדחס\ יחידה פנימית שלא נכנסות לפעולה). ההרגשה הכללית היא שאלקטרה של היום היא לא המזגנים ה"חסיני כדורים" של פעם. חוסכים רבע סנט על רכיבים שעולים ביוקר אחר כך. בבית יש מזגן אחד נוסף של טורנדו שאמנם רועש אבל טפו טפו עובד חלק.

לא קראתי את כל התגובות אז מקווה שלא אחזור על דברים. לפי חוקי העבודה במדינת ישראל, המעסיק צריך לשלם לך כל עוד אתה לרשותו. כלומר, גם אם אתה עכשיו בנסיעה שהיא במסגרת מטרות עבודה (להבדיל מנסיעה אל ומהעבודה) אתה צריך לקבל שכר. ע"פ החוק אין התייחסות למקום הפיזי בו אתה נמצא. אז, אם אתה נמצא עכשיו על הכביש לצורך בחינת רכב, אתה צריך להיות מתוגמל, מסיבת עיתונאים כנ"ל. לגבי הנסיעה אל המסיבת עיתונאים, תגיע למשרד תעביר כרטיס, סע אל המסיבה, תחזור ותעביר שוב כרטיס. כאשר טכנאי שטח נוסע ללקוחות לא אומרים לו שמשלמים לו רק על הזמן שהוא מתקין בפועל.

רק לא אלקטרה. יש לנו בבית 7 מזגני אלקטרה. ב5 שנים הצליחו להתקלקל 6 מהם. שניים מתוך המזגנים הם מהסדרות הבכירות, ואלה מתקלקלים אצלנו כל שנה. מיותר לציין שהשירות של אלקטרה נוראי ויקר להחריד.

בתור בעל פיאסטה ידנית (ועוד אחת רובוטית בצורה מזדמנת) זה יהיה מאכזב אם אלו יהיו הגרסאות שיגיעו... בידנית הדברים העיקריים שמפריעים זה מחסור בכוח (82 כ"ס) והילוך שישי לשיוט נינוח. לעומת זאת הדבר העיקרי שמפריע ברובטית הנוכחית זה... הרובוט!! שאמנם לאחרונה עושה פחות בעיות בצורה משמעותית אבל על הרכבת הרים הזאת אני לא עולה שוב. להביא את הרכבים ברמה המתוארת זה ירייה ברגל. מאוד קיוויתי לשדרג את הידנית הנוכחית בידנית חדשה עם טורבו קטן.

שכל הפאן בויז ימשיכו להכחיש, אבל וואג מוכרים מוצר בזיון. מה זה משנה איכות ההרכבה והנסיעה כשמנועי הטורבו והגירים הרובוטים זה רולטה על הכביש. פשוט בזיוו

ידוע לי שסוזוקי פיתחה בעבר (אולי זה משווק כבר כיום) מערכת מעניינת בסגנון זה. במערכת המדוברת האלטרנטור יכל לשמש גם כמנוע עזר זעיר בהאצות וכך לחסוך באנרגיה כוללת. אמנם התרומה ליעילות לא היתה דרסטית כמו מערכת היברידית מלאה, אך לעומת עלות המערכת היא הציגה ביצועים יפים.