tepic

קודם צריך לתבוע אותם יצוגית...

תמיד אנחנו אוהבים לייחס לנו הישראלים את הכינוי "קומבינטורים". VW יכולים לעשות לנו בצפר בזה.

מבחינת שמירת ערך הטויטה כנראה תהיה עדיפה בהרבה. לפי סקרים שונים טויטה נמכרת במחיר הקרוב ביותר למחירון לעומת הפיאט ש... לא ממש קרובה למחירון, שהוא בעצמו צונח במהירות. לגבי אמינות, פיאט יצאה ב2016 בארצות הברית כהיצרנית עם האמינות הנמוכה ביותר. http://247wallst.com/autos/2016/12/21/fiat-americas-worst-car-company-of-2016/ לא בטוח שמדובר באותו מפעל אך מבחינתי זה היה מעלה חששות רבים. מבחינת כוח ונוחות איני יכול לשפוך אור.

זה בערך כמו ללכת ברחוב ולשאול "האם אתה חושב שאתה אדם טוב?". הקשר בין התשובות למציאות יהיה מקרי בהחלט.

כשמוכרים את ה500 pop כיד 2 אפס ק"מ במתחת ל70 אלף שקל, צריך להיות פראייר רציני כדי לקנות אותה במחיר שהם דורשים.

אענה לשאלה ששאלת קודם בדוגמאות כדי להמחיש. דוגמאות לרכבי מיני : פיקנטו, אלטו, 107, i10 וכו. סופר מיני : מאזדה 2, פאביה, i20, קליאו, פיאסטה וכו. כלומר יש הבדל בגודל, אך עדין שתי הקטגוריות עוסקות ברכבים קטנים.

הדברים שאני כותב באו ממקום אישי יחסית. הייתי הבעלים של אלטו ידנית מס שנים. כשהתחלתי ללמוד במרחק 40 קמ ממקום מגוריי (נסיעה בינעירונית רציפה) החלטתי שצריך אוטו שיותר מתאים לנסיעות כאלו... החלפתי את האלטו בפיאסטה ידנית, מה שבסופו של דבר מאוד הוכיח את עצמו ( אגב, לא רק שעליתי בשנתון, גם ההפרש שהוספתי היה קטן). למה הוכיח את עצמו? 1. כי הנסיעה לא מעייפת (הרכב משככך את הכביש והמושבים תומכים, הרבה פחות רעש). 2. הרכב הציל אותי. פעם ראשונה כשחיה די גדולה רצה לכביש והייתי צריך לתמרן באגרסיביות ב110 קמש. (זהות החיה לא ידועה...). פעם שניה כאשר באופן מפתיע הייתי צריך לבצע עצירה מ110 לאפס בגלל רכב דביל מקדימה. הרכב נעצר כאשר נותרו לי עוד 2 מטרים מקדימה. באלטו, לה מרחק הבלימה גדול ביותר מ10 מטרים מהפיאסטה במהירות כזו, זאת היתה תאונה. לגבי דלק, אני מוציא כ1000-1200 שקל יותר בשנה לעומת האלטו. צריך גם לציין את הדברים הנוספים שרכב סופר מיני מציע כמו תא מטען שנכנס בו יותר מתיק, מערכת שמע באיכות טובה, מערכות חשמליות (כיוונינים למינהם) ועוד ועוד. אני חושב שהערך המוסף שווה הרבה יותר ממה שמשלמים בפועל. איני רואה סיבה לקנות מיני יד שניה ממניעים אחרים חוץ ממצוקת חניה או " אני צריך את הרכב הכי זול ולא אכפת לי כלום".

כמובן שחכתי את האחת שממש מתאימה לדרישות: סוזוקי ספלאש ידנית 13 +-, גם יש הרבה היצע, וגם חסכונית ביחס לשאר הסופר מיני הידניות (בכמות הכסף הנתונה)

פיאסטה ידנית שנתונים 12-13, עם קצת סבלנות גם 14. סקודה פאביה ידנית 12 יש עוד... וכן רכבים אלו יעשו 1 ל16 בתנאים כאלו לעומת 1 ל18/19 ברכבי מיני חסכוניים. הבדל לא מספיק גדול מבחינתי כדי לעשות כאלה ויתורים. (באמת? 107? ההשוואה לסופר מיני ממוצעת מעלה גיחוך)

בגלל שאתה נוסע בעיקר נסיעות בינעורניות אני ממליץ לקנות רכב בקטגוריית סופר מיני ולא מיני מהסיבות הבאות: 1. דלק - כל עוד הנסיעות רציפות ולא פקוקות ההבדל בדלק יהיה קטן יחסית. 2. בטיחות בטיחות בטיחות - בעת תאונה משקל הרכב הוא פקטור מאוד גדול על תוצאות התאונה מצדך. בנוסף בכבישים בין עירוניים רכב עם מסה גדולה לרוב ירגיש (ובדרך כלל גם בפועל) יציב יותר. 3. נוחות - בד"כ רכבי המיני קופצניים יותר.

במדינה נתולת מסלולים או אווטובאנים זה נראה מעט מיותר להחזיק רכב כזה. לטעמי אתה סובל מכל האי נוחות, בלי יכולת אמיתית ליהנות מהנקודות החזקות של הרכב.

המולטמדיה שדלק מוטורס מתקינים ממש לא משהו והכי זול שמצאתי דרך מתקינים חיצוניים זה ב4000 שקל. להתקין מולטמדיה גנרית זה בעייתי כי חלק גדול מאפשרויות והתראות הרכב הם דרך המסך של הסטריאו. אופציה שלישית שכרגע לא יודע אם היא אפשרית זה להתקין מולטמדיה מקורית של פורד ביבוא מחול (יד 2). לפי מה שראיתי לגרום לזה לעבוד עם כל האפשרויות זה לא בטוח אפשרי. לבסוף בחרתי להוסיף למערכת אצלי רק בלוטוס באמצעות מכשיר חיצוני שעובד לא רע בכלל.

אם היו מתמחרים את ה1.5 ליטר במחיר שפוי אז היא היתה יכולה להיות הצלחה. במחיר הזה כבר עדיף גרסה מאובזרת של מאזדה 3 עם כל הפינוקים ולא "גלגלי סגסוגת ומולטימדיה מקורית...".

ברשותי פורד פיאסטה ידנית ואשמח לענות על שאלות אם מעט תכווין לגבי מה חשוב לך ברכב

ראיתי אותה בסוכנות והיא היתה מאוד מרשימה (מאוד!) מבפנים ומבחוץ. עם זאת יש משהו שהפריע (כנהג שלא נמצא במסגרת ליסינג): הצבעים מבפנים! הם יפים ומזמינים אבל עם כל הכבוד - לבנים! כמה זמן הם ישארו כאלה? עם ילדים מאחור המצב עוד פחות אופטימי. אני לא מעוניין ברכב חדש כדי לשים כיסויים על המושבים או לפחד באופן תמידי על הריפוד. זה מעט מצחיק שהם כביכול בחרו את הצבעים הפוך - לבן איפה שהרכב מיועד להתלכלך ושחור (החלק העליון של הקבינה) איפה שהשמש מלטפת את הרכב. אני יודע שמה שאני אומר הוא מעט מוזר, אבל אני עדין עסוק בלעכל את גם האופנה של ללכת עם נעליים לבנות , אולי זה מסביר כמה דברים.

מוסך מומלץ לפורד זה עד רעננה.

כולכם מדברים כאילו להקים מסלול ולתחזק אותו זה עניין זול. חברים, אתם בישראל אז תתרגלו. ביחס לעלויות העצומות שכרורכות בהקמה ותפעול של כזה זמן המחיר סביר לטעמי

אני מבסוט מכך שלרכב הנהדר הזה אין שוק. כך כשיגיע הזמן אוכל לקנות רכב נהדר במחיר מגוחך.

שאלה שמעט מעסיקה אותי לאחרונה: מהי עמדת המחוקק לגבי ביצוע שינויים במחשב רכב? נשים גבול מסוים לשאלה, ונצא מנקודת הנחה שהשינוי לא מביא לעבירות עקיפות (כמו שינוי רמת זיהום הרכב וכו'). האם חוקי מדינת ישראל ברורים לגבי כך? האם ליצרנית יש זכויות על התוכנה שמונעות מהצרכן (מבחינה חוקית) לבצע שינויים? תודה מראש

אריק: עשיתי את השינוי על הפיאסטה הידנית. (שלי שנת 14 אך תקף לפיאסטות מ09 עד תחילת 17). השינוי למחשב דרך הוא תוכנתי בלבד ולא נדרש שום שינוי או הרכבה של חלקים. שוגי: חשבתי על כך אבל אני לא יודע מה עמדת החוק לגבי שינויים אלו (הן משפטית מגלל נגיעה במחשב והן מכנית) לכן אעדיף לעזור בנפרד למי שיצטרך.

הקפצה ועדכון: היום סיימתי את ההתקנה של הבקרת שיוט ובנוסף מחשב דרך. אם אתה צריך עזרה אתה מוזמן לפנות אלי.

יוליאן, הסיבה שכדאי לוותר על סיטרואן (כחדשה מהחברה) היא שהיא יקרה הרבה יותר. לא בגלל העלות בחברה אלא ירידת הערך המאסיבית שסיטרואן חווה בארץ. זה גם מה השופך אותה למציאה כיד שניה (מה שנדמה כלא רלוונטי במקרה זה).

אני חושב שכולנו מסכימים שהסופרב יותר מהנה לנהיגה וכנראה גם מרווחת הרבה יותר. אבל אתה מדבר כאילו תקלת גיר זה כמה גרושים תמורת הנאה... זה ממש לא כמו להשקיע עוד 2 שקלים כי אני נהנה יותר מקוקה-קולה מאשר פפסי. מדובר כאן בהוצאות שמתחילות באלפי שקלים... מה גם ששוק היד 2 של מרבית הdsg לא נוצץ מה שמביא לכפל הפסדים. למרביתנו הכסף לא מגיע בכזו קלות כדי לזרוק כאלה קלישאות לאוויר.

ברגע שאמרת שאתה לא רוצה להתעסק עם מוסכים הכרעת את ההתלבטות. קח את היונדאי. עם הסקודה תגיע לרמה שתדע כמה סוכר המוסכניק אוהב בקפה.

אתה באמת מוכן לטפל במחלות של הDSG לאחר שנתיים (כשתגמר האחריות)?