tepic

ההפרדה מאוד קלה. מערכת שמטרתה למנוע את התאונה מוגדרת כאקטיבית. מערכת שמטרתה לשמור על הנוסע בזמן התאונה היא פאסיבית. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Active_safety

כל המערכות שציינת הן אקטיביות. פסיביות מתכוון למערכות שממזערות נזקים בזמן התאונה עצמה.

אותו גיר, מקסימום בן דוד 'ל הגיר בסקודה. תוריד מהרשימה גם את סיאט.

מה הם הכלים שלך לקבוע כמה הפרסומים באינטרנט מורידים לקוחות או לא? האם יש לך איזשהו כלי אשר יכול לנבא מה היו המכירות של צמפיון לולא כל הפוסטים שיש כאן? זה שנמכרים המון רכבים לא אומר הרבה, הרי יכול להיות שלולא הפרסומים רכבי החברה היו נמכרים אפילו הרבה יותר. בכל אופן, לעמידה עם שלט מול סכונות יש השפעה בטווח שעות מסוים וטווח ימים מסוים, אני מאמין כי הוא לא עמד שם במשך חודשים (ואפילו לא שבועות). יש לזכור גם כי גם לאנשים אשר ראו את השלטים יש מערכת שיקולים מורכבת ומרביתם קנו בכל אופן. לעומת זאת האינטרנט הוא "נצחי", ההודעות תמיד נמצאות וקיימות, מכל מקום ובכל שעה (לעומת סוכנות ספציפית). יותר מכך, גם כאשר יחלפו התקלות - ההודעות עדין נשארות ופוגעות במוניטין המותג לטווח ארוך.

אני שמח על הסוף הטוב לפותח השרשור אך עם זאת: 1. השירות האדיב אל פותח השרשור הגיעה אך ורק לאחר מודעות היבואן לשרשור זה והתנפחות הדברים. לולא התגלגלות הדברים היה ניתן לטעון לשירות אדיב ואכפתי, אך במקרה זה מדובר בלא יותר מתיקון יחסי ציבור. 2. אנשים פשוט החליקו על כך שמוסך היבואן בא להחליף חלק בעלות ללקוח של 6000 ש"ח כאשר בפועל אין שום בעיה(!!). הסיבה שפותח השרשור ניצל מכך היא התושיה שהוא גילה אל מול המוסך. בפועל - אם היה מדובר בלקוח המוסך הממוצע הרי שהוא היה "נתפר" ב6000 ש"ח לשווא. האם לזה אתם קוראים שירות?? במקרה הטוב נקרא לזה חוסר מקצועיות טכנית, יש אנשים שיקראו לזה בשמות גרועים בהרבה. לסיום, אולי עלינו להודות למאיר על כך שהחליטו לא לתבוע את פותח השרשור על הוצאת דיבה.

הוצאת דיבה זה כאשר הדברים הנאמרים אינם אמת. כאן לא הוכח שהדברים אינם אמת ולכן אינם הוצאת דיבה.

אתה מברר כל כך טוב לגבי המוצר אך שחכת לברר על התאמתו. כל עוד אתה לא מבלה על מסלול או בנסיעה ספורטיבית קבועה הרפידות האלה מורידות לך מיכולות הבלימה. כדי שבלמים קרמים יבלמו ביעילות הם צריכים להתחמם מעט. קרי, כל עוד אינך לוחץ על הבלמים תקופות בעוצמה, עוצמת הבלימה תהעה קטנה מזו של רפידות רגילות. (פקק או תנועה עירונית אינן נחשבות, ונהג שמצליח לחמם ברקסים בעיר מוטב שימסור את המפתחות). אסתטיקה זה מצוין אך לא במחיר בטיחות. בטח שלא הייתי רץ לשפוך על זה כסף.

נראה יותר כמו הדלפות משנות ה80. כל קשר בין זה למעלה נאה או "עיצוב תואם לזמנו" מקרי בהחלט. מבפנים ומבחוץ.

אסף לנו נותר רק להודות לך שבתגובתיך הפכת את השרשור ל"מגה שרשור", כזה שיעלה מהר בגוגל כאשר מישהו יחפש מידע על וולו ומאיר בפרט. עזרת לנו להנגיש את המידע על חוסר השירותיות של החברה. אני מקווה שתשכילו בעתיד להבין שכוונות טובות זה מצוין אבל " לא הולכים עם זה לסופר", ומה שמשנה זה איך הלקוח מרגיש בסוף, ולפי הדיון הזה הוא לא מרגיש טוב... לא נותר אלא להוסיף את האמרה הידועה: " אל תהיה צודק תהיה חכם".

אשמח למקורות... מדהים שעם כל כך הרבה לקוחות לא נראים כאן יותר מדי לקוחות מרוצים ממוסכי היבואן.

וידוע לך היכן הקהילה כיום? אם היא בכלל עוד קיימת?

כסף, אינטרסים, מחויבויות וכו. עולם העסקים הוא מלוכלך ולא שווה לנסות להיכנס לראש שלהם.

אני יכול להגיד לך בוודאות שמעולם לא יצאתי עם חשבונית של מעל 2000 ש"ח על טיפול תקופתי רגיל כאשר לא היה צורך להחליף דברים שאינם קשורים לטיפול (ברקסים, תקלות וכו'), אפילו בטיפולים הגדולים. בוולו לא היה מדובר בטיפול יוצא דופן. זה כאשר היו ברשותנו גם 2 פורד פיאסטה ומאזדה 6. יותר מכך, בפורד הרובוטית (השניה ידנית) היו אינספור בעיות גיר - ועדין אחזור לקנות אצל היבואן בזכות השירות המצוין וההסכם שהגענו איתו שכפנינו אליו בתלונה על נזק עתידי עקב ירידת ערך גבוה מהצפוי (גם קיבלנו הארכת אחריות על הגיר כשנה לפני שהיא ניתנה לכולם). יותר מכך, כחצי שנה לאחר תום האחריות התקלקל מדחס המזגן והיבואן לקח על עצמו 100% מעלות התיקון, לא כי הוא חייב לנו משהו - אלא כי הוא יודע שהלקוחות זוכרים ואכן נחזור ליבואן זה בעתיד למרות המורדות שהיו לנו עם הרכב. וולו? גם בזמן שהרכב היה באחריות היה צורך כמעט לרדת על הברכיים כדי שיטפלו בדברים. מהשרשור עולה שהטענה שלי לא בודדת בכלל. אולי במקום לנסות לשכנע לקוחות שנכוו מהשירות שלכם תנסו לחקור למה לקוחות יוצאים ממכם לא מרוצים? התגובות שלך מזכירות בעלי מלאכה "עמכה" שבטוחים שהם עילוי בתחומם כאשר ההפך הוא הנכון.

אהלן לכולם, בתחום רכבי השלט מונעי הדלק (ניטרו) כבר לא התעסקתי בערך 10 שנים. משיטוטים באתרים בחול נראה כי לא הרבה השתנה ואפילו רבי המכר של אז הם עדין רבי המכר של היום (על אף המעבר לחשמל). הדבר שהיה מאוד משמעותי אז היה הקהילה הגדולה שסביב התחביב, מה שהתרכז בעיקר סביב הפורומים של rczone (המנוהל ע"י האחים סיוון). התאכזבתי לגלות שהקהילה הפועמת שם ממש התפוגגה לה, כלומר הפוסטים האחרונים הם מ2015. האם הקהילה עברה בית? האם היא התפוגגה? אנא עזרו לחובב החוזר והמבולבל.

לא יודע להצביע על חלף ספציפי מלבד אלו שפירטתי בעמודים הקודמים, אבל בסופו של דבר הרכב יצא מטיפולים פשוטים עם חשבוניות משוגעות. מספיק משוגעות כדי לא לדרוך שם שוב. גילוי נאות, הוולו מטופלת כעת בהאהבה ומסירות ע"י מוסך עד רעננה ( מורשה מאזדה-פורד) שנותן טיפול לא פחות טוב בעלויות נמוכות בהרבה. אם אתה עובד במאיר, אולי כדאי שתארגנו מיניבוס ותצאו ליום סיור בסימן " איך מוסך אמור לעבוד, ועל הדרך לשמור על הלקוחות".

מסכים איתך חלקית, הרבה מאוד תלוי בסביבת הנהיגה. נהג עדין ככל שיהיה, בנסיעת פקקים הגיר הנל לא יחזיק ק"מ כה מכובד. לעומת זאת בנסיעה שמאפיינת את איזורי הפריפריה, אין סיבה שלא נראה בעתיד הקרוב גירים שגומעים מאות אלפי ק"מ עם תחזוקה בסיסית. (הרי השחיקה נגרמת מהעברות ההילוכים ולא מנסיעות ה"שיוט").

חכה כשתצטרך להחליף מחוץ למסגרת האחריות ותחזור לספר חוויות.

ולשאר החברים - אף אחד לא התלונן על המחירים שהם מוכרים בהם רכבים, התלונה היא על איכות ומחיר השירות אותו הם מציעים. עוד דוגמא? הS60 שנמכרה עד 2009 - המושבי עור הם בעלי דפקט סדרתי, התפר בצד המושב (מהיכן שאמורה לצאת חס ושלום כרית האוויר) נפרם תוך כמה שנים (אצלנו התחיל אחרי שנתיים ומשהו, נדיר למצוא מושב תקין). האם אתם חושבים שאת חברת מאיר זה מעניין? בזמנו הם נתנו הצעת מחיר של מעל 10 אלף שח לתיקון משהו שצריך להיות בקריאת שירות או לפחות "רצון טוב". כנ"ל לגבי המחיר שהם רצו על להחזיר את הבד שעוטף את הקורות הקדמיות של הרכב שכבר אחרי שנה מתקלפות ממנו. וחלפים? מזל שהזמנות מחול הפכו לפופולריות כי המחירים אותם הם גובים... איך נאמר... לא מחוברים למציאות.

ההבדל גדול ולא ניתן להשוואה. ראשית אני מעריך שהמחיר אותו הוא שילם זה לא המחיר שאני הייתי משלם עבור אותו מוצר, דבר שני, ביום שהוא יצטרך תמיכה טכנית היחס שהוא ואני נקבל יהיו שונים לחלוטין, בין היתר בגלל שהוא מעורב בנפשות הפועולות ומכיר את את הדברים מפנים. אם נשווה לסיפור של פותח השרשור, אדוני לא היה מטורטר עד לקבלת תגובה הולמת, הוא פשוט פונה לאדם הרלוונטי והעניין סגור. כנראה גם יבואו לקראתו יותר ממה שבאו לקראת פותח השרשור.

לא צריך לציין זאת בכל תגובה, אבל באלו שבהם אתה מתנהג בחנופה למותג דווקא כן. אנשים בטעות עוד יחשבו שאתה לקוח מן השורה שפשוט מבסוט על מאיר...

הסיוויק סדאן נשמעת עסקה טובה בהרבה מהקורולה. מבחינתי היא גם מהנה יותר לנהיגה מאשר הקורולה.

האם גם הקודמת יוצרה במקסיקו? למפעלים במקסיקו יש שם רע כשזה נוגע לפורד, מעניין אם גם בקיה העניין דומה.

לא ציינת האם את מעוניין להחזיק את הרכב לתקופה קצרה או ארוכה, וזה מאוד משנה. באופן כללי פיקנטו זאת מכונית שלא כל כך משתלם לקנות יד 2 מכיוון שערכה לא יורד משמעותית כך שעבור מעט פחות כסף אתה קונה רכב בן 3. במידה ואתה מתכנן על הרכב לזמן הארוך יהיה נכון יותר לקנות רכב שערכו יורד מהר - כך תוכל ליהנות מרכב משמעותית טוב יותר באותו כסף או לקנות רכב דומה (בשנים ובסגמנט) עבור הרבה פחות כסף. בהנחה ותמכור את הרכב בעוד 5 שנים ערכם ממילא יהיה דומה.

שירות טוב זה לנסות לנסות לעזור ללקוח לא להוציא אלפי שקלים כשנשבר לו פין קטן במנח יד בין הכסאות בהונדה סיויק. (מה שעשו בלי היסוס במוסך הבא שהגעתי אליו) שירות טוב זה לא לקחת פי כמה על כל דבר במוסך. לראיה, המוסכי יבואן של מאיר ריקים מאנשים, לעומת נניח מוסכים של דלק מוטורוס שם תראה גם רכבי שלא קשורים ליבואן.

מנסיון עם הונדה ו-וולו, אין לי מושג איך אתה מרגיש שמאיר משקיעים בלקוחות. הכי הרבה שהם מנסים זה לשלוח לך פעם בתקופה חוברת צבעונית ויפה בדואר עם "חדשות המותג".