yev

אכן כן. אגב, הבעיה קיימת גם בפולקסווגן - לחבר עם פולו TSI הלך מחשב הרכב (עניין של 7000 ש"ח) לאחר תום האחריות ועכשיו הוא בדיונים עם צ'מפיון מי ישלם על זה. הם מצידם טוענים שזה בעיה של המתקין (למרות שהוא מורשה מצידם)...

שלום לכולם, הסיפור התחיל לפני כחודש בתחנת שטיפה בראשל"צ, הרכב של חברה שלי נפגע עקב תקלה במכונה (יחד עם הרכב שלי - שהוא רכב חברה ואני לא מתעסק איתו, ועוד מספר רכבים). במעמד הפגיעה (ואיך לא, לאחר ויכוח עם המנהלת) קיבלנו מסמך שמאשר את הפגיעה. לאחר כשבועיים הוזמנו לחזור לבית העסק כדי שהשמאי של הביטוח שלהם יעשה הערכה לנזק. לאחר מיכן נשלחנו לקבל הצעת מחיר לתיקון ממוסך לבחירתנו. פנינו למוסך מורשה, ביקשנו הצעת מחיר וקיבלנו אישור טלפוני מחברת השטיפה לבצע את התיקון, בנוסף, התבקשנו לספק טופס אי הגשת תביעה מהביטוח שלנו. יש לי מספר שאלות לגבי ההמשך: 1. היום נסענו לתקן את הפגיעות. במוסך (זה מוסך מורשה, שחברה שלי מטפלת בו באופן קבוע) אמרו שבד"כ במקרים כאלו יש אישור בכתב לביצוע התיקון, המזכירה אפילו הראתה לנו מספר הצעות מחיר חתומות שהם מבצעים כרגע, והמליצו לבקש אישור כזה לפני תחילת התיקון. התקשרנו למנהלת השטיפה והיא התחילה להתחמק, אמרה שלא ניתן להשיג את השמאי עכשיו. ביקשנו שהיא תחתום על ההצעה (לא אמורה להיות בעיה, הרי השמאי כבר אישר את הצעת המחיר), היא סרבה. ביקשנו לקבל עותק מדו"ח השמאי, היא שוב סרבה "עשיתם לי כבר כאב ראש עם האוטו שלכם" - . איך כדאי להמשיך מפה? נוצר פה מצב בעייתי, שאין לנו שום אישור לבצע את התיקון, ואין לנו גישה לדו"ח השמאי, ומצד שני הם רוצים טופס אי הגשת תביעה. אנחנו לא רוצים שיווצר מצב שהאוטו יתוקן על חשבוננו, חברת השטיפה תמשיך להתחמק וכבר לא ניתן יהיה להעריך את הנזק. 2. האם אין פה עניין של ירידת ערך? כאמור הם מסרבים לתת לנו העתק של דו"ח השמאי, ומבטיחים, בע"פ בלבד בינתיים, להחזיר לנו את עלות התיקון בלבד. אגב, הרכב ספג פגיעות פח מלפנים ומאחור ועלות התיקון היא כ2500 ש"ח. אגב 2, הנזק נגרם בגלל חלק שנשבר במכונת השטיפה. החלק נשבר אחרי שהם העבירו דרך המנהרה יוקון של אחד החברים שלהם . נשמח לכל עצה. תודה!

אני לא מבין את הטענות האלה נגד ביבי. נכון, יש לנו ממשלה מנופחת שזורקת מיליארדים לבורות ללא תחתית, אבל זה לא חדש, כל הממשלות שהיו לנו עשו את זה (לפחות בעשרים השנה האחרונות - לפני זה, לא יודע). אם כבר, ביבי מושך דווקא לכיוון הנכון - הפרטה, פחות מעורבות ממשלתית, פחות מיסים, פחות כסף שהמדינה יכולה לזרוק. ומזווית אחרת, אני מעדיף לשלם מיסים על ההוצאות שלי, ולא על ההכנסות. הרבה יותר שיוויוני (כל העובדים בשחור\מקבלי הקצבאות למיניהם משלמים בלו), מעודד צרכנות נבונה יותר ("האם אני באמת צריך עוד 10" לטלויזיה? ואם כן, אז שווה לשלם על זה 2000 שקל מס?") ויצרנות ("אני אעבוד יותר, אשקיע אקסטרה, אעשה מעבר לנדרש ואם אקבל בונוס (או העלאה) אוכל להנות מכולו ולא רק מחציו - בעצם, כשאני חושב על זה, חצי בונוס בכלל לא שווה את האקסטרה עבודה שלי, עדיף להקטין ראש כמו הקולגה")

עד כמה שזכור לי, גם בוצעו מבחני ריסוק, והוולוסטר קיבלה 5 כוכבים ובציונים מאוד גבוהים.

לחברה שלי היתה שרייד 5 דל' (לא זוכר מאיזו שנה) והיא לא הפסיקה להתלונן על נוחות הנסיעה. בפעמים הבודדות שנהגתי\נסעתי בה לא הרגשתי נוקשות או חוסר נוחות מיוחדים, הרכב היה לא רך ולא נח, אבל לא בצורה יוצאת דופן.

נטקו, תודה על ההסבר המפורט, וההפרדה לשני המצבים, עכשיו זה יותר ברור. ליאור, יש פרט אחד שאי אפשר להתווכח לגביו - תשעה אנשים ברכב עם שבעה מקומות...

חכה חודש, תן לבעלים להעביר טסט ולמחירון להתעדכן כלפי מטה ודבר איתו שוב. אם בינתיים הרכב נמכר, כאמור, לא פספסת את עסקת חייך.

לאמי סיוויק 2007, עליה נסעתי לא מעט, ולי יש קיה פורטה 2011 מליסינג. אכן ההונדה חזקה יותר בצורה מורגשת, אבל פה היתרונות נגמרים. צריכת הדלק שלהן דומה, הנוחות דומה (אולי אפילו בפורטה נוחות עדיפה), תא המטען דומה (שוב, אולי עם עדיפות קלה לפורטה). הפורטה מאובזרת יותר. לשתיהן הגה חשמלי אנמי. הפורטה באחריות חברה לעוד הרבה זמן. הטיפולים בסיוויק מאוד יקרים! לא יודע איך בפורטה. במקומך לא הייתי חושב פעמיים ובוחר בפורטה החדשה יותר. אולי, אם הן היו מאותה שנה ובמחיר דומה, הייתי הולך על המנוע של הסיוויק, במצב שלך, הבחירה ברורה.

מהקל לקשה - לקחתי בחשבון את אובדן ההפרשות לפנסייה מצד המעסיק, זה כלול ב500ש"ח לחודש שאני משלם יותר. ובנימה ריאלית, אני אגיע ל"גיל פרישה" בעוד למעלה מ40 שנה, ולא מאמין שאראה אגורה שחוקה מהפנסייה שלי (אני גם מתנהל בהתאם). באופן כללי המערכת הכלכלית בעשרות השנים האחרונות מעודדת בזבוז ומענישה חיסכון, אז אני נאלץ להתפשר בין הערכים אליהם חונכתי (אחריות וחיסכון) לבין מה שמוכתב לי ע"י הבנקים, הממשלות וחברות הביטוח. לגבי העלות האמיתית של הליסינג, אני מסכים עם בר ושלומוב ב100% הליסינג עולה לכולנו הרבה יותר מה500ש"ח האלה בחודש. ליסינג זאת רעה חולה שצריכה להיות מתומכרת גבוה יותר, אבל, לי כאזרח, כצרכן פרטי זאת האפשרות המשתלמת ביותר וכקפיטליסט מושבע אני בוחר בה. אגב, יש המון רעות חולות כאלה, שלא מתומכרות נכון: ג'יפים גדולים למשל, האם המיסוי הירוק באמת מפצה על הנזק שהם גורמים? (רמז: תחשבו על כל הרכבים שכלולים בקבוצת זיהום 15) ומה לגבי העובדה שכל פעם שמישהו קונה מפלצת של שתי טון הסיכוי של כולנו למות עולה במעט יותר מאשר אם הוא היה קונה רכב מנהלים? אגב, הפתרון לכל זה מאוד פשוט, בסיסי אפילו (והוא ממש לא מיסוי נוסף על ליסינג!), ברגע שהממשלה תעשה את עבודתה ותוודע שחוקי המשחק הוגנים (זה כולל הרבה מאוד דברים, אבל לעניינינו - תחרות אמיתית בשוק הרכב) וכל גוף יבחר באופצייה המשתלמת ביותר עבורו, שוק הליסינג יצתמצם לרכבי שירות וטכנאים - הסביבה האמיתית שלו. כי אם יש תחרות אמיתית בשוק הרכב, אי אפשר לתת עשרות אחוזי הנחה לחברות הליסינג ועדיין להרוויח! אם יש תחרות אמיתית בשוק הרכב, אז רכבים פרטיים עולים פחות, ורכבי ליסינג עולים יותר (שוב, כי החברות לא מקבלות הנחות עצומות) - יש יותר רכבים פרטיים ופחות בעלי ליסיניג שקופצים לאילת כדי לשתות קפה.

אני לפני כחודשיים מכרתי את הרכב הישן שלי (בן 10) ולקחתי ליסינג. הנסועה השנתית שלי הייתה כ21K. בחישובים שלי יוצא שאני משלם כ 500 ש"ח בחודש יותר ממה ששילמתי על הרכב הפרטי. קשה לי להעביר את תחושת ההקלה שלי לאחר שמכרתי את הרכב וקיבלתי רכב חברה. אין יותר מוסכים, אין יותר חברות ביטוח, אין יותר טסטים, לא צריך לדאוג שמא מישהו יכנס ברכב ויברח. החברה דואגת לה-כ-ל - החלפת צמיגים\מצבר\נורות שרופות\וישרים, הכל מתבצע בזמן שאני בעבודה ואם זה מתארך - יש רכב חלופי. מבחינתי זה שקוף, אני מחנה את הרכב בעבודה בבוקר, ונוסע הבייתה בערב. לא צריך לחפש איפה נותנים שטיפות חינם, אני מגיע לשטיפה, מצלמים לי את לוחית הרישוי ושוטפים את האוטו. לא צריך לחפש תחנות דלק זולות. תלוי איפה אתה בחיים, אבל לי, כרגע, שווה לשלם עוד 500 ש"ח בחודש כדי לחסוך מעצמי את בזבוז הזמן וכאב הראש. הייתי משלם גם 1000 יותר. וזה עוד לפני שהתייחסנו לכך שהנסועה שלי קפצה, נותן את האוטו לחברה, לאחי (נהג צעיר), נוסע לאן שבא לי בלי חשבון. וזה שהרכב חדש גם נחמד. מבחינת המינוסים, ובכן הרכב הקודם היה מפנק יותר וחזק יותר, אבל, בהתאמה, הנוכחי חדש יותר ואפשר ללחוץ חזק יותר על הגז ולא להתקמצן על הדלק. אם מתישהו בעתיד אגור ליד העבודה\תהיה לי אפשרות סבירה להשתמש בתחבורה הציבורית כנראה אחזיר אותו.

+1 לא יודע עד כמה הפתרון הזה טוב. צריך לראות איך ייושם...

יש לי פוקוס 1.6 5 דל' 2009, הרכב לא זז! זה רכב ליסינג חלופי, ואני רק מחכה ליום שיחזירו לי את הקיה שלי! מבחינת צריכת דלק, באזור ה 1:10 נסיעה משולבת, ולא רגועה כלל. גם תא המטען לא מדהים. לגבי יתרונות, ובכן, הנהיגה מאוד מהנה (בגבולות המחסור החמור בכח)

תודה על התיקון!

השני ליטר גם מגיעה עם תיבת חמישה הילוכים במקום ארבעה ב1.6 - מה שתורם לצריכת דלק ולביצועים.

הסיויק מהירה יותר בכחצי שניה גם לפי נתוני יצרן. למרות העיצוב האגרסיבי, ה B4 היא מהאיטיות בקטגוריה.

עד כמה שאני זוכר, רכבים היברידיים מקבלים הנחה בשווי שימוש (אאל"ט 560 ש"ח), קח בחשבון.

אני חושב שרוב הרכבים שרשמת רק מגרדים את דרישות הכ"ס שלך מלמטה. חוץ מהאלרו, אולי - לא מכיר.

שניהם, בניגוד לברווז, עופות דורסים. ואני ממש מבין אותך. אצלנו בחנייה בעבודה, יש המון רכבי ליסינג, ככה שאנשים פחות שמים לב, מה שכן, רובם מגיעים לעבודה לבד, ולכן אם כבר אני נאלץ לחנות ליד רכב, אני תמיד חונה ליד הצד של הנוסע.

למה מופרז? כי זה 40K על רכב משפחתי בן 10! הזוי... אם בכל זאת העסקה נראית לך, וודא שהרכב טופל בזמן - לא רק לפי קילומטרז' אלא גם לפי זמן. רכב שעבר 3-4 טיפולים ב10 שנים הוא רכב לא מטופל!

בynet היה רשום שההרוגה ישבה במושב האחורי של האלטו. לא יודע כמה הרכב עשה את תפקידו, מצד שני לא יודע אם היא היתה שורדת בתוך רכב אחר בקטגורייה דומה. מקווה שבאלטו לא חסכו במוטות הפלדה בדלת עריכה: לאלטו 6 כריות אויר? זאת כרית וילון שרואים מאחור? אגב, נראה שהג'ז דווקא עשתה עבודה טובה.

סה"כ, עבר על החוק, ויקבל את מה שמגיע לו. זה שהוא כתב רכב, מעולה, ככה יש תקווה שאם יקבל שלילה לשנה זה גם יפגע בעבודה שלו - עונש הרבה יותר ראוי לאדם ששם אתם יודעים מה על כל מי שסביבו. וזה בדיוק מה שהוא עשה, כי לא משנה כמה הוא מיומן (מי ישמע, כתב רכב, לא נהג ניסויים של מרצדס), אם לרגע איבד את הריכוז (כי הפלאפון שלו צלצל, כי אמרו משהו ברדיו, כי ראה חזיר בר בצד הדרך - לא משנה), ובדיוק מישהו ביצע עקיפה "רק" ב120 קמ"ש, שניהם ימותו.

אהלן, היום בבוקר אספתי את האקורד 2002 שלי לאחר שאתמול בוצע בה טיפול 120K, ועכשיו כשאני מסתכל בחשבונית (כמובן, לא יכולתי לשים לזה לב עוד במוסך ) תחת "עבודות", אני רואה טיפול 15K על סך 252 ש"ח, ולאחר כמה שורות החלפת נוזל בלמים על סך 100.8 ש"ח. והשאלה שלי היא האם החלפת נוזל הבלמים היא לא חלק מהטיפול? בנוסף, לפני הטיפול, עברתי עם בעל המוסך על כל הדברים שאני רוצה שיעשו. ועכשיו אני רואה שהוא החליף גם פילטר אויר בנוסף למה שביקשתי, כשהפילטר שהיה בפנים היה דנדש! מה לדעתכם כדאי לעשות? אני סתם קטנוני? למרות שהסכומים לא גדולים, ההרגשה לא נעימה. תודה. נ.ב. סה"כ, הסכום יצא כ250 ש"ח יותר ממה שנאמר לי בע"פ. (זה היה טיפול 120K, דיסקיות ורפידות קדמיות חדשות, והחלפת גרמושקה לצירייה).

שמע, מבחינה כלכלית-סטטיסטית נטו, אף פעם לא משתלם לעשות ביטוח, גם אם האוטו שווה הרבה מאוד (כל ביטוח, מקיף לרכב בפרט). בפועל, למי שאין כמה עשרות רכבים לרשותו - מבטח. אתה בעצם קונה שקט נפשי. אני במקומך הייתי עושה מקיף.

לא יודע לענות לך על השאלות, אבל שווה לציין שאמור להתחיל מבצע מכירות של יונדאי בימים הקרובים, לא חושב שיורידו לך יותר מידי על הi10, אבל כדאי לבדוק.

אל תשכח לציין שאתה נהג חדש בן 17 אני מקווה בזמן הבינוני\קרוב להחליף את הרכב, והאקורד שיש לך היא פחות או יותר החלום (הריאלי) שלי כרגע. תהנה ממנו, יש לך עוד הרבה שנים בהן תוכל לנהוג על מרצדס.