gadik6

המשתלות האלו מתאימות כדי "להלביש" מרפסת מאפס, כולל ייעוץ לגבי "עיצוב", מיקום הצמחים, שמש וצל וכדומה? צריך לקנות הכל - כדים (+צמחים), אדניות תלייה, צמחים וכדומה, למרפסת גדולה.

כן, שכחתי לציין - מאוורר תקרה לא רלוונטי (צריך מאוורר נייד והתקנת מאוורר תקרה לא פרקטי בסלון/מטבח)

כמו בכותרת - מחפש מאוורר לבית (סלון/מטבח), לשימושים מזדמנים כשאין צורך/רצון להדליק מזגן. הדרישות בסיסיות - שקט, עם מגוון מהירויות ויכולת להסתובב. יש איזשהו יתרון במאוורר מגדל או במאווררים מתקדמים ששולחים "רוח טבעית", על פני מאוורר עמוד רגיל?

לדעתי האישית בלבד, לא נותן כלום, חוץ מלנפח את חשבון הבנק שלהם. בטח שזה לא "מונע" גניבות. מעבר לעלות ההתקנה, יש גם דמי מנוי חודשיים של כמה עשרות שקלים בחודש (מ-20 לאיתורן חצי פעיל לדעתי עד לכ-60 ש"ח לפעיל, בלי כל מיני פונקציות של התראה על מצלמות מהירות, אפליקציה לאיתור מיקום הרכב ועוד). וגם מתעסקים לך ברכב (פלסטיקה, חשמל) כדי להתקין את האיתוראן. יש לי את זה ב-2 רכבים - באחד מתקשרים כל כמה שבועות ושואלים איפה הרכב, האם הכל בסדר, בלי קשר לכלום (הרכב פשוט חונה בחניון). בשני פתאום צצה תקלה באיתוראן ולקח 2 ביקורים (כל אחד כמה שעות) כדי לתקן את התקלה. הם גם "דאגו" לשלוח הודעה שאין כיסוי למקרה של גניבה עד שאני לא מטפל בזה. כל זה תוך פחות משנה. הסיבה היחידה לעשות איתוראן זה אם זה מוריד לך את עלות הביטוח בצורה משמעותית (או אם אי אפשר לבטח בלי).

הסופרב ההיברידי יקרה משמעותית (מעל 230 אלף לשנת 2021), ועל האוקטביה היברידי דורשים גם מחירים מופרכים עבור רכב שהוא קטן יותר ולא ממש מרשים מבחינת האבזור לדעתי.

טיסה לפרנקפורט עם לופטהנזה/אל על ומשם רכב זה אופציה סבירה - אם אתם משפחה של 3 נפשות אז זה יהיה נוח ומהיר יחסית (כשעתיים וחצי נסיעה, כבישים מצוינים, הזדמנות לחוות את האוטובאהן הגרמני, לשלב טיול ועוד). עוד אופציה היא רכבת - נראה שבחלק מהימים/שעות יש רכבת ישירה משדה התעופה של פרנקפורט לדורטמונד. מהיר ונוח.

על איזה "חישוב"/נתונים זה מבוסס? לא שאני לא מאמין שמחירי המכרזים ירדו, אבל כשהם רושמים שבקרית משה זה ירד ב-26% (שבפועל זה כמעט 50%), אני קצת מתקשה לסמוך על ה"עבודה" העיתונאית שלהם.

הוא כנראה חושב שבממשלה ההיא "החליטו" שיהיו הרבה התחלות בנייה ובום, אחרי כמה חודשים פתאום יש פה שנת שיא במספר התחלות הבנייה, למרות שמדובר בתהליכים שנמשכים שנים לרוב (קרקע, מכרזים, ועדות, קבלנים וכדומה). זאת בדיוק הבעיה עם שוק הנדל"ן, לדעתי - מחפשים פתרונות קסם כאן ועכשיו במקום לתכנן לטווח הארוך ולחשוב קדימה. מתעסקים בלפתור בעיות במקום למנוע או להתכונן מראש.

אני עוקב אחרי מחירי בתים פרטיים (חדשים מקבלן), ובאמת נראה שיש שם עצירה בעליית המחירים, ואולי אף ירידה קטנה, אבל האם זה מבשר על מה שעתיד לבוא? אולי כן ואולי לא. באופקים - בית פרטי עם בריכה שביקשו עליו 2.65 מיליון במבצע (אופקים, 2.65 מיליון, לא פחות), עכשיו מבקשים רק 2.55. מושב בשרון שביקשו עד לא מזמן 3.97 מיליון, עכשיו מבקשים "רק" 3.9. אחרי עליה של עשרות אחוזים בשנים האחרונות, אין כאן ממש בשורה, בינתיים לפחות.

הוא באמת נראה מיושן, אבל אבדוק. מיד 2 נראה שהבעיה העיקרית היא שרוב הרכבים הם מרמות האבזור הגבוהות יותר, שמגיעות עם מושבי עור וזה נפסל על הסף. בסוכנות רוצים על חדש בגרסה ה"פשוטה" 230+. נכנס, אבל זה תחת אותה קטגוריה של סונטה - רכב מנהלים גדול ועם ישיבה נמוכה (או לפחות לא גבוהה).

קפצתי היום לסוכנות קיה לראות את הנירו החדש (אני לא מתכוון לשלם 187 אלף על נירו, אלא רק כדי שתהיה "נקודת ייחוס", וגם כדי להתרשם מהספורטאז'). בסך הכל נראה מרשים, גם במציאות - את הגריל האנמי פחות אהבתי בפלאג-אין, אבל כל השאר נראה טוב - העיצוב, הג'אנטים, האבזור בגרסת הפלאג אין (גג נפתח, מושבי בד ועור, ג'אנטים 18 ועוד). הפנים קצת "קודר" עם שילוב הצבעים הכהים (מושבים, פלסטיקה וכדומה), אבל נראה טוב בסך הכל. גם מבחינת הגודל הוא לא נראה משמעותית קטן מהספורטאז'. זה כמובן לא ג'יפון כמו שמנסים למכור, אלא משפחתית אחרי חדר כושר, אבל עדיין נראה מרשים. הצבע הכחול, להפתעתי, מאוד הולם את הרכב. האפשרות לבחור קורת C בצבע שונה גם תוסיף לדעתי למראה הרכב (למשל בצבע לבן עם קורה שחורה). נשאר לחכות לגרסה ההיברידית הרגילה, אם תגיע כזאת מאובזרת, ובמחיר סביר (160-165 אלף, שזה טווח המחירים של האלנטרה היברידית בגרסת הביניים המאובזרת).

הלקסוס UX לדעתי לא "נאה", ובמחיר שלה אפשר כבר לקנות ראב 4 באותו שנתון, שיתן לדעתי תמורה הרבה יותר טובה. ה-NX הרבה יותר יקרה. האופל והמיצובישי גם נופלות בגלל העיצוב במקרה הראשון והדגם "המיושן" במקרה השני.

אי אפשר עדיין לדעת כי האפשרות לבצע הזמנה באתר עלתה רק אתמול (וגם בסוכנויות אני מניח שהם רק התחילו לקבל הזמנות). מצד שני, עם מחיר התחלתי של 187 אלף "על הכביש" (ו-200+ אלף לחשמלי), ולאור המצב במשק, קשה לי לראות איך הרכב הזה ייחטף בכמויות כמו הדגם הקודם.

שכונה עם בנייה חדשה ברובה, עם ערבוב של "רבי קומות" ווילות. האוכלוסיה, ממה שראיתי, נעימה (ביחס לחדרה), משפחות ומשפחות צעירות. יש כמה פארקים וגינות עם מתקני משחקים/כושר, וגם הים קרוב (עם אחד החופים היפים בארץ, לדעתי). אם אתה יוצא לכיוון דרום בבוקר אז היציאה מאוד מהירה לכביש 2, דרך השכונה. צפונה זה יותר סיפור בגלל העבודות על הרחבת גשר אולגה, אז אם יוצאים סביבות 8 ייקח כ-10-15 דקות לצאת מהשכונה לכביש 2 צפונה. זה אמור להיפתר ברגע שיסיימו את הרחבת גשר אולגה וכן הגשר השני שיחבר את עין הים ישירות לחדרה, לדעתי תוך כשנה.

מניח שהיית בהשקה? יש צפי להגעת הדגם ההיברידי ה"רגיל"?

אתה צודק, אבל מכיוון שנירו היא "ג'יפון" קטן ואלנטרה היא סתם סדאן, אז הנירו כנראה תמוצב במקביל לקורולה קרוס (לא באמת. נירו היא לא ג'יפון ולא נעליים, אלא רכב משפחתי מעט גבוה, אבל זאת ההרגשה שמתקבלת אם להאמין ליבואן קיה). לגבי רכבים יקרים יותר - מהתרשמות שלי, איכות ההרכבה בנירו טובה יותר בחלק מהמקומות מאשר בראב 4 החדש. כנ"ל לגבי המושבים, שלפחות בדגם הנוכחי הגיעו כמושבים משולבי בד ועור, בעוד שבראב 4 זה מושבי בד משעממים ב-2 הגרסאות הבסיסיות. גם מבחינת הנדסת האנוש היו דברים שפחות אהבתי בראב 4 ביחס לנירו (למשל זה שהווליום של מערכת השמע והעברת תחנה/טרק נמצאים בצדדים שונים של ההגה בעוד שבנירו זה ממוקם באותו אזור. אולי זה רק אני, אבל לי זה הפריע). גם ביחס לסונטה הייתי אומר שאיכות ההרכבה עדיפה (או לפחות באותה רמה) בחלק מהאזורים ברכב, ובעוד שבנירו יש קיפול חשמלי של המראות (אולי רק בלחיצה על כפתור אבל זה קיים), בסונטה זה קיפול ידני. הזוי. אלו דברים קטנים וזניחים יחסית, אבל לאחר שהתרגלת אליהם, זה חסר בשימוש היומיומי.

ה-CHR קטנה מדי, והקורולה קרוס, ממבחנים שונים, לא מצטיינת בשום דבר (פרט לצריכת הדלק והישיבה הגבוהה). מדובר ברכב די משעמם לדעתי. מה גם שלשלם עליה כ-180 אלף לגרסת הביניים המעט יותר מאובזרת, מרגיש לי מוגזם ביחס לתמורה. ראב 4 אופציה טובה, אבל גם על שנת 2021 במצב טוב דורשים כ-200 אלף לפחות, שזה מתקרב למחיר של רכב חדש. נירו החדשה נראית כאופציה מעניינת, כתלות במחיר.

כשיונדאי אלנטרה היברידית "רגילה" עולה כ-160 אלף וקורולה קרוס היברידית כבר 170+, אז אפשר רק להניח שקיה נירו החדשה תעלה לפחות 170 בדגם ההיברידי, כ-200-215 בדגם החשמלי (בערך כמו האיוניק) והפלאג אין בטח איפשהו באמצע. אני אישית מאוד אהבתי את הרכב (במיוחד לאחר מתיחת הפנים) מבחינת האבזור, איכות הבנייה, זריזות ועוד (וכמובן צריכת דלק), ובחלק מהפרמטרים הוא התעלה על רכבים יקרים יותר ובקטגוריות גבוהות יותר (דוגמת ג'יפונים). הדגם החדש נראה כשיפור נוסף של חבילה מאוזנת ואיכותית, אבל מצד שני, כאפשר כיום לקנות טסלה חדשה בכ-205 אלף (ועם טווח דומה), אז המחיר של הנירו נראה קצת פחות אטרקטיבי (למרות שהטסלה היא לא "ג'יפון").

מחפש מחליפה ליונדאי סונטה 2021. הרכב אצלי חודש. מאוד מרווח, מאובזר (גג נפתח, מערכת BOSS ועוד), חזק וחסכוני, אבל משהו שם זה לא "זה". בעיקר מפריעה הישיבה הנמוכה ומרווח הראש (אוהב לשבת גבוה, ככה שהראש משפשף את ריפוד הגג שהוא נמוך בגלל הגג הנפתח), הראות קדימה ואחורה (+מראות) ביחס לגודל הרכב ועוד כמה דברים קטנים. מחפש רכב היברידי (לא חשמלי מלא ולא דיזל), אמין, מאובזר, עם ישיבה יחסית גבוהה (לא חייב ג'יפון אבל לא לגרד את האספלט). תקציב כ-160-190 אלף. יש אפשרות למתוח קצת. משנת 2021 והלאה.

היי, רכב בן שנה עם ריפוד בד בהיר. היה אצל דיטיילר (שמומלץ כאן בפורום) לניקוי פנימי, אבל חלק קטן מהכתמים הוא לא הצליח להוריד. לרוב האנשים זה לא היה מפריע כנראה, אבל לפדנטים מבינינו זה מפריע. המלצות איך אפשר להוריד בלי לגרום ל"סימני ניקיון" עגולים מסביב?

אם כ-65% ממשקי הבית מחזיקים דירה בבעלותם, ולכ-13% מכלל משקי הבית יש יותר מדירה אחת, זאת אומרת שכ-20% ממשקי הבית שבבעלותם דירה הם גם "משקיעים". זניח זה בטוח לא. גם אם מסתכלים על כמות הדירות, אז בהערכה גסה כ-17% מהדירות בשוק הן דירות של משקיעים. זה כמובן לא מכניס לחישוב אנשים שקנו דירה ולא גרים בה (אלא גרים בשכירות), ואז הם למעשה גם סוג של משקיעים (אחד האפקטים של מחיר למשתכן - יצירת משקיעים, בעל כורחם, בעידוד המדינה).

לא מדויק. השכונה שהכי סובלת מזיהום האוויר מאורות רבין היא חפציבה, שנמצאת מזרחית (וקצת דרומית) לתחנה, וזאת עקב משטר הרוחות באזור. גם פרדס חנה, הישוב ברקאי ועוד סובלים מזיהום מהתחנה, גם כן עקב משטר הרוחות שמביא אליהם את תוצרי הפליטה מהארובה. דווקא לאולגה זה לרוב לא מגיע, שכן שכיחות רוחות דרומיות נמוכה יחסית באזור.

שכונה צעירה יחסית ונחמדה, עם פארק גדול במרכזה (מכאן אני מניח השם, "שכונת הפארק"). האוכלוסיה, ממה שראיתי, איכותית (יחסית לחדרה) ומורכבת מהרבה משפחות צעירות (לכן סביר להניח שיש גם גנים). יש מרכז קניות עם סופר, בתי קפה, סופר פארם וכדומה. יש יציאה מהשכונה לכביש 9 (ומשם אפשר להמשיך ל-6 או ל-4 דרום), וכן לכיוון כביש 65 (דרך שכונה אחרת) כדי לצאת צפונה ל-2/4. מניח שבשעות הבוקר (8-9) די פקוק, אך מכיוון שפקוק זאת הגדרה יחסית, כדאי פשוט להגיע לשכונה בוקר אחד ולהתרשם. הכל תלוי לאן אתם נוסעים ואם יש גמישות מבחינת שעות עבודה וכדומה. למשפחה צעירה בחדרה לדעתי האופציות הכי סבירות (מבחינת אוכלוסיה, גנים, בנייה חדשה וכדומה) הן שכונת הפארק ועין הים. אפשר גם לבדוק בערים הסמוכות, דוגמת זכרון (אוכלוסיה יותר איכותית לדעתי, פחות צפוף ונוף עדיף), פרדס חנה (לבדוק לגבי נושא הזיהום מתחנת הכוח בחדרה) ואולי אור עקיבא (נוף ים או אור ים).

אתה אומנם צודק, אבל בחירת המילים מראה על הטייה (בין אם במודע ובין אם לא) - "לסחור ולהתחבר" מול "גרורה שלה". גם הקביעה כי "האינטרס של אוקראינה" זה להתחבר למערב זה כמו הקביעה שהאינטרס של ישראל זה פתרון 2 המדינות. ערכו, כמדומני, סקר נרחב (או אפילו משהו בסגנון משאל) באוקראינה בזמנו, וניתן היה לראות שיש פילוג מאוד גדול בין חלקים שונים של המדינה בקשר לשאלה של חיבור למערב, הצטרפות לנאטו וכדומה. צריך לזכור שזלנסקי נבחר בזמנו, בין השאר, בזכות הבטחתו לסיים את הסכסוך מול רוסיה, ואם אני לא טועה, הוא תמך בחיזוק (או לפחות שמירת) הסחר והיחסים עם רוסיה. משם זה הלך והתדרדר לאט לאט עד שהגענו למצב של מלחמה כוללת באוקראינה. וגם פלשו לעיראק בגלל שהיה שם נשק להשמדה המונית (וכדי להביא להם את הדמוקרטיה כמובן)

נעזוב שניה את הסיפור על איקאה והתא מטען (שנשמע אמין כמו הבטחות לפני בחירות), או את רדיוס הסיבוב (באאוטלנדר הוא כ-5.3 מטר ובטסלה 6.1 לפי נתונים רשמיים, אז לא הייתי אומר שזה מסתובב על המקום מול ספינת טילים). אבל לחרטט שהם "עיוורים"? בY אולי אין חיישני רוורס אבל יש מצלמת רוורס עם תצוגה מרכזית גדולה על המסך + 2 מצלמות צד. ואני מניח שהאאוטלנדר לא עושה 5 שניות למאה, אולי לא מתקדם טכנולוגית כמו הטסלה ושהתחזוקה השוטפת שלו יקרה יותר. אם הם פוסלים את הטסלה על נפח תא מטען אז אולי הרכב באמת לא בשבילם.