yonatanl

הנעילה מקורית? או שיש בעיה בסולנואיד נהג או שי בעיה במוח הנעילה, גש למתקין אזעקות.

לדעתי זה סתם כסתח, מקסימום שמן עייף, מודל 2003 עם כזה קילומטרג סביר להניח נסיעות עירוניות והשמן עובד קשה ויש להחליפו. אני לא מאמין שרכב עם פחות מ30 אלף יהיה לו בעיה בגיר. גם שאני קניתי את האימפרזה לפני 6 וחצי שנים כתבו לי בקומפיוטסט נקישות בגיר, לכל תיבה אוטומטית כותבים את זה. ועוד בדקתי כתבו לי החלפה לקויה, מאז הרכב עבר עוד 5 וחצי שנים ו100000 ק"מ ומשום מה לא קרה כלום. לסיכום סתם כסתח

בין המטליות יש כמה סוגים, חלקן טובות וחלקן פחות, גם בתחנות פז מוכרים, אני אישית לא התלהבתי. בכל אופן פעם מרחתי לחבר RAIN X ובאמת זה חומר טוב

מזל טוב, סגרת פינה חשובה, עכשיו סגור את השניה. אולי האיבוד מים הקן שלך הוא מבית התרמוסטט ועכשיו אחרי שהחליפו לא תהיה נזילה, לזהות נזילות כאלה זה קשה גם תחת לחץ, השיטה הכי טובה היא לחפש סימני מים ירוקים באיזור הצנרת (גם אחרי שהמים מתייבשים נשאר כתם ירוק ואפשר להסיק מאיפה ההזעה)

הרכב בסדר גמור, אבל התאונה כפי שהיא על הנייר לא נראית כמו שאתה אומר א. זה כתוב בליקויים בעלי משמעות גבוהה. אם היה נכתב מעיכות שלדה בליקויים במשמעות נמוכה היית יכול להגיד מכות מדרכה וגירודים וכדומה, כאן זה לא המצב. ב. וגם כתוב בסוגריים שילדה כדי שלא יהיו ספקות. שאר מצב הרכב סביר ואפילו טוב יחסית לשנתון

בתקציב כזה לא תצליח להביא רכב נורמלי ובטיחותי ביחס ממוצע לשאר הרכבים שמתגלגלים היום בכביש, לאדה ניבה זה לא רכב.

הפיתרון הוא לפרק את הפנסים להניח אותם לייבוש שהחורים של הנורות יהיו כלפי מעלה, עדיף ביום חם שיש שמש, והכי חשוב לדעת מאיפה נכנסו מים ולטפל בעניין כי ככה לא תגמור עם זה ולא תצא מזה.

השאלה מאיפה נכנסים מים? אם מפתחי הנורות אז סימן שגם חודרים לך מים לבאגז ויש לך בעיה וצריך לתקנה. אם מים נכנסים לבקליט זה תוצאה של בקליט סינית זולה ומוסר ההסכל הוא: הזול יוצא יקר

מה קורה גבר? מכיר את השיר: "אין אמת בכוכבים כך אומרים החברים כוכבים רק משקרים אל תאמין" תשנן

עדיף להרוס עבודה ולהתאמן על משטחים עד שלומדים לכוון על עיוור את האלקטרודה מאשר שבריר שנייה להיות חשוף לריתוך, זה סכנת נפשות ואתה יכול לגרום לעין נזק בלתי הפיך, העין זה דבר עדין וצריך להיזהר מדברים כאלה. כללי בטיחות זה א-ב של עבודה מקצועית. לדעתי לרתך בלי ריתוך יותר מזיק מאשר להתכל על השמש בעיניים

יצא לי לקרוא היום כמו כן כתבה מעניינת בנוגע לרכבי הליסינג ויכולתם בשטח וזיות הנטישה המדהימה של הגטס בקשר למגזין, מעניין, מחולק עם דה מרקר והארץ ביום חמישי ושישי

תגיד ואחרי שתקנה רכב מאיפה תחזיק אותו? אבא שלך יחזיק לך את הרכב? אתה יודע כמה עולה טסט בשנה? דלק בשנה? טיפולים בשנה? ביטוח מקיף פוליסה באמת פ33ה וחובה לנהג צעיר וחדש? וזה עוד לפני כל השיפורים והפצצות לגבות והסטריאו בפגאג' (ראה באגז', תא מטען) יש לך כסף לכל זה? אתה יודע כמה עולה אחזקת רכב בחודש? האם אתה מסוגל לזה (מלא צעירים כמוך קנו רכב ואחרי חודשיים מתנוסס לו מאחורה שלט למכירה) עריכה: ולמה אתה חושב שאתה צריך רכב ספורט כדי ללמוד לנהוג ולעשות קורסים בכדי לשפר את מינונות הנהיגה (שזה דבר מבורך) גם עם פיאט בראבה ומזדה לנטיס אפשר לעשות את זה (אבל פססס לא יהיה לה - זה לא אומר שלא תוכל ללמוד ממנה)

על אף שיש לך מושג בענף הרכב ומגיע לך ח"ח על הטיפול לא סתם ויש סיבה מדוע לא נגעת בקרבורטוק ברכבך. רבים מטפלים ברכבם ולא נגעו בקרבורטורים כי יודעים הם את מהות הטיפול ואת הידע והמקצועיות הדרושה שצריך כדי לטפל בקרבורטור ברמה גבוהה. יש כאלה שניסוי את מזלם קנו קיט שיפוץ וספריי קרבורטורים והתוצאות הלא מזהירות או הבעיות לא איחרו לבוא. אתה מוזמן לבצע חיפוש ולראות על מקרים לכאן או לכאן. מומלץ לטפל במכון קרבורטורים ולא במוסך, עלות הטיפול לא בשמיים.

למה אתה רוצה לבצע פלאשינג? איזה רכב? מה אופי הנסיעות? האם יש בוצה במנוע? (שמורידים מכסה שסתומים, על פקק מילוי, פקק ריקון, וכדומה)

חד משמעית הרדיאטור חימום סתום או הצינורות שלו סתומים. שהמדחס עובד עם החימום אז יוצא אויר חם יבש כדי להעלים את האדים מהשמשות. יכולה להיות גם בעיה בברז, בעיה בחום המים לא נראה לי כי בהתחלה יש לו חום פשוט כנראה אין זרימה מספקת של מים. צריל לפרק ולשים את הבורר על חימום ואחכ להזרים מים בלחץ ולקוות שתיפתח הסתימה. גם לבדוק טוב את הברז

שתביני את המהות של הגילוח בצהל ושרוב החיילים מתגלחים כבר כל יום וכמה קצף הולך וכמה סכינים הולכים אז לא תגידי פאקינג 40 שקל, לדעתי חבל שהורידו את התקציב לבנות, הפחד הוא שיהיה מגעיל ומסריח בבסיס, היו צריכים להוסיף גם לגברים אבל ככה זה בצהל ובמדינת ישראל הנאורה. חוץ מזה לדמם שבוע, רחמנות...

אני מסכים עם דני ובכלל אני לא מוצא שום יתרון למערכת כזו.

בדוק מפלס נוזל בלמים כנראה יש לך נזילה, השלם את החסר וסע למוסך, עדיף שתגרור את הרכ למוסך. אחרי שאתה מוסיף תעקוב ותראה תוך כמה זמן נגמר לך הנוזל

ברוב ביטוחי המקיף יש גרירה ושמשות, שני הכיסויים גובלים ב200 שקל לשנה ולכן כדאי להיות מכוסה. בדוק בפוליסה שלך. אחרת השמשה לא זולה

עוד דבר באמת שהוזכר כאן שכל הנהגים הטריים עושים כי ככה למדו אצל המורה: ברמזור הישאות על היוך ראשון וקלאץ לחוץ עד הסוף, מצב זה לא בריא ומקצר את חייו של מיסב הלחץ, ברמזור יש לעמוד בניוטרל וברקס בלבד. עם הופעת הכתום אפשר להתחיל לשלב ובירוק להתחיל לנסוע. תחת בלימה חזקה חובה ללחוץ על הקלאץ אחרת המנוע יכבה באמצע הנסיעה וזה מסוכן (לא סתם למדת ככה בשיעורי נהיגה) הדבר שאתה עושה הוא לא כל כך מסוכן אבל מאידך זו נהיגה לא נכונה, בהאטות רציניות או האטות ממהירות גבוהה הורד הילוכים, בנסיעה עירונית אתה לא חייב, בכל מקרה להוריד עד שני. יש צעירים שמורידים גם לראשון וזה לא טוב הם עושים בלאי עצום במערכת (בד"כ) אני באופן אישי אוהב לשמוע את המנוע מגרגר בהורדת הילוכים. כמובן שבירידות החשיבות לשילוב הילוך (ומתאים)-הילוך נמוך היא גדולה מאין כמוה שכן מדובר בבטיחות וע"י ההילוך אתה מגביל את הרכב בירידה וכך לא יגיע למהירויות מטורפות ולא תצטרך להשתמש כמעט בבלמים אם בכלל. בכל אופן יפה שאתה מתעניין ושואל - אנשים כמוך לא יתקפו בפורום כי הם שואלים ומקשיבים ולומדים וזה מבורך, ושלא מזלזלים בעצות של חברי הפורום, מתנהגים בחוצפה וחושבים שיש להם ניסיון של 40 שנה על הכביש. לילה טוב.

אני לא מוצא שום סיבוך שהוספת מתג במקביל, רק קנה מתג שמתאים מבחינת חטים והפעלה. אופציה 3 נשמעת הכי טובה כדי לא לכער את הקונסולה ובעתיד אם תרצה להוריד את השמענת. אתה לא חייב מתג מקורי על המשענת, קנה מתג מתאים וכבר תעשה חורים. גם תהיה יצירתי ותמצא איך להעביר את החיווט שיהיה יפה (אולי על החיווט תרפד). בכל מקרה המתגים של החלונות חשמל לא זולים בדרכ

איציק מדובר בתלמיד יב שכמו הרבה הדם עולה לו לראש רוצה לקנות אוטו לשנה ואחכ למכור אותו, אז הוא חושב כבר עכשיו בקנייה על המכירה דרך אגב מנוע זה לא הכל, רכב גמור המנוע זה רק ההתחלה, אז קח בחשבון, השאלה למה אתה חושב שכל הסיויקים היו גמורות? איך הגעת למסקנה זו?

הקילומטרג הוא לא ערובה שהרכב שחוט, הרכב שלי עשה 226K והוא סוחב נהדר, הכל תלוי איך השתמשו ואיך טיפלו, אל תשכח בכל זאת מדובר על רכב שמעל 10 שנים על הכביש, רכב שעברו בו ידיים לא הכי נורמטיביות, אם אתה מתכוון שהרכב גמור לפי הבדיקה אז אתה לא יודע אולי לקרוא בדיקה טוב וכל רכב ישן שיכנס לבדיקה יצא "שרוף". עריכה לאיציק: בגלל אלה שחושבים שהאוטו שלהם שמור ודורשים מחיר גבוה, בגללם האוטו שחוט, הנה לך תשובה תמיר

צביקה אתה צודק, גם אני לא ראיתי שם ניידית ממלזת, כמראה שרק בשישי ובשישי אני לא עובר שם, על המכמונת שבאיזורמכון מור אני יודע בכל אופן תודה, בטח מכניס הרבה כסף האיזור הזה

אני אסביר, 44K הוא מנקה את מערכת הדלק אבל היעוד שלו הוא "ניקוי פיח מתאי השריפה" ומה זה אומר? זה אומר שכל הפיח יורד מתא השריפה והשמן סופח אליו את הפיח ומאבד מתכונותיו. כמו כן פילטר דלק עלול להיסתם כי התוסף מנקה את מערכת הדלק. יש יצרנים שממליצים הוספה של התוסף לטנק הדלק בכל טיפול. יש האומרים שזה טיפול מונע, כל אחד יעשה מה שהוא חושב, לדעתי כל עוד הרכב בסדר אין צורך. בנוגע לנוזל הקירור אתה יכול להוסיף אם חסר ואתה יכול להחליף לחדש וכך מומלץ (זה חלק מישיור קו) בצע חיפוש בנוגע לישור קו ובצע אותו כדי שתוכל להנות מרכבך החדש ושיהיה לך מזל טוב על הרכב. עריכה: לפותח השרשור לא אתה המצאת את הגלגל וברכב ממוצע אכן יש 5-6 נוזל קירור, לא פעם חברי פורום כמוך קנו גלון אחד ונשארו עם חצי מערכת ריקה. לראיה אצלי באימפרזה נכנס 6.2 או 6.4 ליטר