yonatanl

אני רוצה לומר שלפי ספר הרכב של האימפרזה היצרן ממליץ ואף מחייב להוסיף את התוסף האמור כל טיפול (25K או שנה) בכל אופן אצלי לפני כמה חודשים ביצעתי אינפוזיה לסעפת היניקה - לא חשתי בשיפור! כנראה לא היה אצלי פיח - חוץ מזה נסיעה בינעירונית בסלד בינוני-גבוה תפרק את הפיח גם כן. גם אחרי הוספת התוסף בטיפולים איני מרגיז הבדל, אכן כל מקרה לגופו ולא תמיד יש מקום להשתמש בתוסף.

ידוע שמעבר לכך שצביקה בעל מקצוע טוב הוא גם אבשלום קור קטן!

אל תשכח שהוא עשה את זה במוסך מורשה. אז שלא יתלונן, ברור שמוסך אחר היה עולה לו יותר זול.

אולי ממסר תפוס, יכולות להיות גם בעיות אחרות כמו קצר או תקלה בידית

בדרכ השלילה היא לכל סוגי הרשיונות ברשותך אלא אם צויין אחרת

10W40 שמן חצי סינטטי קיימים גם מינרלים אבל רובם חצי סינטטים כן

למה אתה פותח הודעה פעמיים, אחת בכל פורום? אתה חושב שככה יעזרו לך יותר מהר? אז לא, ככה לא יעזרו לך בכלל! קרא את כליי הפורום איילוש http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=737

וגם מוכרים את זה בחיפה, בצע חיפוש, דובר המון

דלק בעל אוקטן גבוה יחסית שמים בדרכ במכוניות משופרות או במכוניות שיחס הדחיסה שלהם גבוה, בכדי למנוע הצתה מוקדמת ודטונציה (צלצולים). בצע חיפוש בפורום

זה שהם מגרש גדול ולא מגרש של יוסי אפללו זה לא אומר שגם הם לא יכולים להוריד בקילומטרג.

המטוס של עזר ויצמן ממלחמת העולם הראשונה שמוצב בחצרים היה כזה-המדריכה ניסתה להסביר אך אני הייתי עסוק באיך לשבח אותה על ההרצאה ואיך להרצות לה על הרצועה במנוע שלי! בקשר לרכבת שתשמע את כל הפרסומת תבין... יש לך ניסיון בפורום והרכבות הם דיזל ואלה מנועים שדרוש להם מומנט רצחני ולא כח. הרכבת לא עושה פתיחות טוב מאד שעשו פרסומת, עכשיו אולי הישראלים יזהרו יותר.

חוץ מקליבר ובוקסה אתה צריך סליידר

אין הבדלים גדולים, הכל אותו דבר, ההבדל הוא בתורים ובהקפדה. מאיזה איזור אתה?

. איציק צודק. הפעם חיים נתן תקלה "מארץ התקלות" ולא תקלה שנראית תמוהה לבעל מקצוע ולמעשה עלולה להכשילו מבעוד מועד.

בכל אופן אוטו דיפו יקרנים, קפוץ למתחם יצחק שדה תיכנס לפרסי ויעלה לך במחיר שווה לכל נפש. גם אתה יכול לחפש אודותיו בפורום, גם פרסים תותחים בשטיחים. בכל אופן אני לא מוצא סיבה לדיון כזה. כולה שטיחים, אין פה לבטים, הכל עניין של העדפה אישית. גומי יותר עמיד, בד יותר נעים בעין. נוח? תשאל את הסוליה שלך, נו באמת אתה לא הולך לישון על זה.

פעם עשירית מצערת - לא מצרעת ולא מצורעת, זה שהיא קצת תקולה לא מחייב לקרוא לה מצורעת

ברכב לוי יצחק הכי נחשב... באופנועים זה כבר סיפור אחר! מי החליט שהוא צודק והשאר טועים? העם!

קטלני מה שאתה מתאר לא תקין, הגיוני שלא התקינו טוב והרפידה האחורית נגעה בתוף כל הזמן, יש הבדל בין בלם דיסק לבלם תוף.

והוא מוסיף לקילומטרג נמוך ומוריד על גבוה אז מה? דרכ זה נכון אבל כל מקרה לגופו יד ממוצעת הרכב היא 3 שנים יותר מזה זה קצת בעיה. רכב בשנה כזו צריך להיות גג יד שנייה. אופנוע ורכב ספורט זה משהו אחר

תחשוב שאני גר בחיפה ואני נוסע כל יום לת"א 200 ק"מ ביום (רק לעבודה) בלי שטויות X 5 ימים בשבוע = 1000 ק"מ בשבוע בממוצע 4500 בחודש בשנה= 54000 הרכב משייט לו בניחותא, ההילוכים לא עוברים, אין האצות מיותרות בעיר. בלמים לא עובדים כמעט, מתלים לא מתאמצים (בעיר מלא בורות) לסיכום הקילומטרג לא מדד (במיוחד שהרכב בשנים יחסית חדש) ותאר לך רכ שכל יום נוסע פתח תקווה לת"א או רמת גן בפקקים בדוחק. משחקים בהיילוכים, האצות מעצבים. האצות ובלימות. יותר בלאי למכלולים הכל תלוי בטיפול ובשימוש. מעבר זה סתם נתונים יבשים ראה מה רז כתב לקחת שתי דוגמאות קיצוניות שנת 2002 3 ידיים זה מוגזם וגם מהצד השני מוגזם

או שההגה (המסרק הגה) התפרק או שתפוח הגה התפרק

כן כן וכן רצוי מקורי והנה אצלי הרכב מודל 95 עם 227K והטרמוסטט מקורי איך זה?

הפטנט הזה בעייתי משום שפעם אחת תשכח לשלוח הודעה או שיהיה בתקלה בחברה ואכלת אותה ושאתה מסיים גם ככה לשלוח הודעה אחרת המונה דופק לסיכום מסוכן, בעייתי משהו, רק אתה מפסיד, רק הSMS יעלה יותר

שים טרמוסטט, יש לציין שאם מערכת הקירור טופלה כיאות במשך השנים ושמו כל הזמן מים ירוקים אין סיבה שהטרמוסטט יתפס כך או כך (פתוח או סגור)

זה לא חשוב היה לא היה, החיווט הקיים במידה והוא תקין אמור לתת מענה לצופר הזה. הרילי למקרה שבונים מעגל חדש הסיכוי שהרילי הלך יותר נמוך. לחץ על הצופר וחבר רב מודד לחיבור הצופר ובדוק האם מגיע מתח, אם כן עזוב את הריילי והזוטות והתקן הצופר על החיווט הקיים, שים לב למינוס ופלוס