אלכס נמרמן

האוטו הראשון שלי היה רנו קליאו שנת 91 יד ראשונה עם 127 אלף קילומטר שקניתי ב1900 שקל אחרי שעברה טיפול עשרת אלפים, טיימינג וצמיגים. והאוטו היה פשוט מעולה. זאת באמת היתה מציאה. http://www.facebook.com/alexnemerman?v=photos#!/photo.php?pid=30938806&id=1105778224&ref=fbx_album

אני לא מבין מה הבעיה פה. את חוזרת לאותו חשמלאי, ואומר לו בפשטות שאם הוא לא מסדר לך את ההגה כח כמו שצריך פעם אחת ולתמיד את תובעת אותו.

אכן השמן הוחלף לפני חודשיים לשמן מבית ליקווי מולי בצמיגות 20W50 (לפי הכתוב בספר הרכב). המשיכה ל6500 היתה רגעית אך נשארתי מודאג מאז בגלל סיפור הS2000 שיכול להיות שקרה משהו גם למנוע שלי. מנוע שמעולם לא משכתי מעל 3000.

היום הייתי אצל המוסכניק שלי לבדוק משהו שקשור לתושבת והוא משך את הטורים בעמידה על ניוטראל ל6500 בערך כשהמקסימום בשעון זה 7000 . זה נמשך שניה בערך. האם יכול לקרות נזק?

.........

שלום לכולם, אתמול הכנסתי את האוטו למוסך עקב מכה שהייתי מקבל כשהייתי עוזב את הגז ולוחץ עליו שוב. לפני חודש הכנסתי את האוטו למוסך אחר עקב אותה בעיה בה החליפו לי תושבת גיר תחתונה וזה לא עזר. אתמול הכנסתי את האוטו למוסך אחר, שהוא אמר שהבעיה היא בגלל תושבת הגיר התחתונה למרות שהחולפה. נמצא כי תושבת הגיר שהוחלפה הינה סינית באיכות ירודה והחלפה לתושבת מקורית פתרה את הבעיה. באותה הזדמנות הוחלפה גם תושבת בולם ימני. מיד אחרי היציאה מהמוסך תדלקתי את האוטו ב50 שקל בתחנה שאני תמיד מדתלק בה ומאז בכל עצירה האוטו רעד מאד. הטורים היו יציבים על אזור ה850 אך הכל זאת האוטו רעד מאד והרחתי ריח רע מאד מהאגזוז. מיד חשדתי בדלק מהול ותדלתי מיכל מלא בתחנה אחרת. מאז התדלוק הרעידות נחלשו אך האוטו עדיין רועד יותר מהרגיל. מרגישים את הרעידות בצורה ממש חזקה כשאר האוטו בניוטרל ומאוורר הרדיאטור פועל. ריח מוזר עדיין מופיע מהאגזוז לפעמים. מה מקור הרעידות? האם באמת דלק לא טוב? או אולי זה בגלל התושבת שעדיין קשיחה למדי. ראוי לציין שהס"לד יציב והאוטו נוסע בסדר גמור ומניע רגיל.

אתה לא באמת חייב לשבור להם משהו. כמה אגרופים יספיקו להרגיע אותם. אני לא יודע מה אתך, אבל אם מישהו היה מתנכל לאבא שלי לא הייתי חושב על עצמי אלא עושה הכל בשביל להפסיק את זה ולא רק, אלא להחזיר להם פי שתיים.

אז למה אתה לא מחכה לשכנים האלה ליד האוטו ושובר להם את שתי הרגליים?

ואם זאת לא בעית מגעים אז זה טרמוסטט שנתפס פתוח. כשאתה נוסע אז המד על מינימום וכשאתה עומד כמה דקות הוא מתחיל לטפס? אם כן אז זה טרמוסטט. עלות דיי זניחה של כמה עשרות שקלים עם התקנה.

את מה הפיוז הזה מפעיל? על מה הוא אחראי? אמור להיות כתוב לך בספר רכב ו\או על תיבת הנתיכים.

לא הבנתי מה זאת אומרת הביטוח לא מוכן לשלם? אני מניח שיש לך מקיף. האם 25 אלף עולה על 60 אחוז מערך הרכב? אם לא אני לא רואה את העילה של הביטוח לא לשלם.

רואים עליו שהוא הרוצח

ואם אני מעוניין להוציא עכשיו רישיון ל125 סמ"ק ויש לי שנתיים רישיון על אוטו אני אצטרך לעשות תאוריה?

שמתי לב שכמעט בכל רנו יש את הבעיה הזאת. היתה לי גם קליאו 91 עם אותה הבעיה. בבדיקה אתמול נבדקו שלושת התושבות. תושבת מנוע עליונה במצב מעולה, התושבת בין המנוע לגיר קצת שקועה ותושבת המשקפיים מתחת לגיר היתה קרועה. אחרי שהוחלפה תושבת הגיר החשד נופל רק על התושבת שבין הגיר למנוע. שמתי לב לעוד דבר. נניח אני מגיע ל2500 סל"ד (או יותר) בהילוך שניה ועוזב את הגז לגמרי ונותן לאוטו להמשיך, הסל"ד מתחיל ליפול וברגע שהוא יורד קצת מתחת ל2000 יש את אותה המכה. כמו כן, קשה להגדיר את זה כמכה אלא יותר כמין השהייה מוזרה המלווה בקפיצה של ידית ההילוכים.

הרמנו על ליפט ואכן הגומיה של התושבת היתה קרועה. החלפנו את התושבת אך הבעיה עדיין קיימת.

אין רעש, וזה לא קורה בהילוכים גבוהים (מהירות שיוט) אלא רק בהאצה. המכה היא נסבלת ואין בעיה לנהוג ככה אבל זה לא נעים כל כך.. אעדכן מחר אחרי שאחליף את התושבת. תודה לכולם.

שלום לכולם, כשאני נוסע בעיקר בהילוך ראשון ושני ועוזב את דוושת הגז לגמרי ישנה מעין קפיצה של הרכב המלווה בתזוזה מורגשת של ידית ההילוכים. המוסכניק אמר שכנראה שזו תושבת משקפיים של הגיר ויש להחליפה. הוא אמר שתושבת עולה כ120 שקל ועבודה עוד 100. האם המחיר סביר? האם אבחנתו מדויקת? תודה לכולם ויום טוב.

זה אחלה שיפור מה אני אגיד לך. לשאלתך, זה לא מוסיף כלום חוץ מ"יופי", לא צריך עם זה כלום ואתה יכול לקנות את זה באוטו דיפוט.

אתה מאבד מי קירור? אם לא אין לך מה לדאוג.

ואני סימנתי לך את מה שלדעתי הוא התכוון. האם ניתן לשים לקליאו B שלו ג'אנטים של הRSI הישנה (עד 97). בגלל זה הוא כתב 94 וכו'. התכוונתי שהג'אנטים של הRSI הישנה (עד 97) לא נראים כמו בתמונה.

ואם אתה לא שם לב, הוא שאל על הגירסא הישנה יותר (94 וכו').

כן אבל בתמונה שהעלת זה לא הג'אנטים המקוריים של RSI. זה הג'אנט המקורי http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios/47/211396/se-vende-clio-rsi.jpg

2 ליטר ל20 אלף קילומטר? נשמע לי דיי בסדר

טוב אז היום החלטתי לקחת את חברה שלי למעיינות הסטף ליד ירושלים לקראת יום הולדתה. בתחילת הנסיעה הכל היה בסדר,שעון החום על קצת יותר מרבע עד שהתחילו העליות של ירושלים. בעליות מחוג החום החל לעלות, עבר את האמצע בכמה קווים עד שעצרתי וכיביתי את האוטו. רק לאחר שכיביתי את האוטו המאורר החל לפעול למרות שהוא תמיד נכנס בדיוק באמצע או קצת אחרי. בדרך חזרה, הירידות של ירושלים המחוג נפל ממש למטה קצת מעל המינימום, דבר שמעולם לא קרה.(אין טרמוסטט) לאחר מכן בנסיעה מישורית ממושכת הוא נשאר על חצי מה שגם לא רגיל כי בנסיעה כזאת הוא תמיד היה מתייצב על הרבע. הגעתי הבעיה , החנתי, המאורר נכנס קו אחד מעל החצי (אמור להכנס בדיוק בחצי), סיים וכיביתי את האוטו ונגשתי לתא המנוע, פתחתי את מיכל העיבוי לראות מה קורה שם וראיתי שהמים עלו עד לפול, שכשהרכב קצת הוא קצת מעל המינימום. ואז לעיתים נשמע קול של אוויר משתחרר ואיתו מפלס המים יורד עד שקולות שחרור האוויר נפסקו. האם זה בסדר קולות האוויר האלה? החלפתי מים לפני כמה ימים ולא ניקזתי אוויר דרך הפתחים אלא חיכיתי עם מיכל עיבוי פתוח. האם זהו סימן של מעבר קומפרסיה למים? כמו כן, שמתי לב שפקק מיכל העיבוי (תחליפי ב30 ש"ח) קצת מוזר כי היה אפשר לשחק איתו מבפנים והוא הרגיש קצת משוחרר. סליחה שזה ארוך אבל אשמח לשמוע דעות.

אוטומט כן ידרדר אם העליה תלולה מספיק