אלכס נמרמן

אז אולי פשוט תחליף את כל השמן וככה תיהיה בטוח וחסר דאגות?

לסדר את המנוע צעדים

זה מקרה דיי קל. תלך למוסך מורשה שיעשה לך דיאגנוסטיקה לגיר. שיוציאו לך מכתב המסביר בדיוק מאיפה הבעיה כמה ולמה. עם המסמך הזה אתה מגיע למכון הגירים ואומר שאם הם לא פותחים את הגיר, מסדרים את מה שלא בסדר ומשלמים לך על הדיאגנוסטיקה אתה תובע. בתביעה הם גם ישלמו לך את מחיר הגיר וגם את מחיר הדיאגנוסטיקה.

הייתי בברלין שבוע שעבר. ראיתי מכוניות גם משנות ה90 המוקדמות. ללא סריטה אחת. אמרו לך את התשובה. תרבות.

חזרתי אתמול מברלין. ולא רק שראיתי מונית כזאת אלא גם ראיתי מתקנים מיוחדים לטעינת מכוניות חשמליות כמו שבטר פלייס רוצים לעשות פה. באמצע ברלין עמדה טויוטה חשמלית בטעינה.

לגבי הקושי בהכנסה לראשון, יש את זה בהרבה מכוניות. גם אצלי ברנו אי אפשר להכניס ראשון אם נוסעים מעל ל10 קמש בערך. כך גם בעוד הרבה מכוניות שנסעתי בהן.

שלום לכולם. מחר בלילה אני טס מנתב"ג ואני לא מעונין להשאיר שם את הרכב בגלל כל מיני סיפורים ששמעתי. שמעתי על חניון "טסים" הממוקם קרוב לנמל ונשמע דיי מבטיח. למישהו יש ניסיון? המלצות אחרות? תודה לכולם

כשאני בא לבלום לפני רמזור אני פשוט מוריד לניוטרל. יתחלף לירוק? אכניס להילוך המתאים למהירות ואמשיך ליסוע.

שמן הגה כח.

מאיפה אני משיג תושבת כזאת? מפוליאטרן (או איך שלא קראתם לזה)? מחר אלך ואחליף את התושבת מתחת למצבר. נראה מה יהיה.

בהודעה הראשית תיארת העלאת סל"ד ל3000 ואז עזיבת הקלאץ' באיטיות. זה הורס אותו מאד.

בדיוק אותו הסיפור אצלי ברנו קליאו. החלפתי תושבת תחתונה (משקפיים) לתחליפית, המכה החריפה. החלפתי לתושבת קשיחה, המכה נחלשה אך החלו רעידות בהגה ובתא הנוסעים. החזרתי לתושבת המקורית, הרעידות פסקו אך המכה החריפה. לא יודע כבר מה לעשות. מחר אסע ואחליף את התושבת שיושבת מתחת למצבר. אצלי המכה תמיד מלווה גם בתזוזת ידית ההילוכים. זה אומר משהו?

קלאץ' אפשר גם לגמור בהרבה פחות. תלוי באופן השימוש.

אני דווקא לא מסכים עם רוב ממה שנאמר פה. האוטו שלי בזמנו עלה לי כ8 אלף. תוך שנה השקעתי עליו יותר מ8 אלף. לאו דווקא בתיקונים אלא יותר במסביב, כמו מערכת רצינית חישוקים וכו'. וגם למרות שהאוטו ישן, אני תמיד קונה את השמנים והחלפים המקוריים והיקרים. אם האוטו משרת אותך כמו שצריך ואתה רוצה להמשיך איתו אין שום סיבה שלא תשקיע עליו. מה אם האוטו היה שווה כ-100 אלף זה היה משנה משהו? מה יש בו שאין באוטו שלי? זה לא משנה אוטו זה אוטו לא משנה כמה עלה.

ראיתי אתמול עם חברה שלי. סרט כל כך גרוע. חסר כל עלילה והיגיון. ואפילו השם לא קשור.

העשן לא היה סמיך ונעלם מהר אך יצא בכמות גדולה. האמת היא שדיי נרגעתי ממקרה העשן מכיוון שלקחתי לפני כשעה ניסן אלמרה חדשה לנסיעה בינעירונית שארכה כ15 דקות ולאחר מכן בעמידה בסרק הוציאה עשן לבן כמו שהיה אצלי. כדאי לציין גם שהנסיעה למוסך היתה כ-5 דקות בה לא עברתי את ה2500 סל"ד ואת ההילוך השני. לגבי ההרצה, הוא הניע את האוטו וחיכה למאוורר שיכנס כדי לראות אם הכל בסדר. המנוע הגיע לכ60 מעלות ואז הוא העלה את הטורים עד שהגיע ל80 +- מה שארך כדקה. איך אפשר לבדוק אם לא נוצר נזק?

שלום לכולם. במשך לשרשור שלי על טרמוסטט תקול נסעתי היום על הבוקר להחליף טרמוסטט. הנסיעה לאזור התעשיה ארכה כ5 דקות בהם המנוע הגיע לכ50 מעלות (טרמוסטט תקול). המכנואי הוציא את הטרמוסטט ואת בית התרמוסטט (כתוצאה מכך גם נשפכו הרבה מים), ניקה את הבית ושייף אותו, שם טרמוסטט מקורי של רנו ושם חומר אטימה על הטרמוסטט והחזיר הכל ו מילא מים. לאחר מכן הניע את האוטו והחזיק אותו על כ-4000 סל"ד למשך כדקה. בזמן הדקה הזו שמתי לב לכמות גדולה מאד של עשן לבן שיוצא מהאגזוז. גם כשהחזיק את הסל"ד ל1000 המשיך לצאת העשן אך בכמות קטנה. אני כמובן התחלתי לדאוג והתחלתי לתחקר את מנהלי המוסך. אחד מהם, שנראה לי מסטול או משהו ולא כל כך רציני אמר שכנראה שהמנוע עייף אבל לא כל כך סמכתי על הידע שלו לכן שאלתי מישהו אחר שאמר לי לא לדאוג בגלל שהעשן הוא כתוצאה מהמזג אוויר וגם הוכיח לי זאת על ידי כך שאמר שעשן שנוצר כתוצאה ממזג אוויר נעלם באוויר לאחר כשתי שניות ואם זה היה שמן שנשרף הוא לא היה נעלם וצבעו היה כחול. הוא גם הראה לי שרוב המכוניות שהיו במוסך הוציאו עשן לבן כזה. חשוב לציין שגם טפטפו הרבה טיפות מים מהאגזוז. לאחר נסיעה חזרה הביתה (בטמפרטורת עבודה) ולאחר החניה בדקתי ולא יצא שום עשן. האם יש לי מה לדאוג?

תודה רבה צביקה.

צביקה המלצת היצרן היא לשמן 10W40 חצי סינטטי. אני משתמש ב10W40 של LM עם התוסף במיכל האפור. לפי דבריך, אני מבין שכדאי להתקין טרמוסטט נכון?

מאז שניהיה קר האוטו נוסע לרוב על טמפרטורה דיי נמוכה. סביבות ה50-60 מעלות. אבל הוא לא מעשן. בגלל זה אני שואל אם טמפרטורה נמוכה משפיעה על צריכת השמן. לפי מה שקראתי כשהמנוע לא בטמפרטורת עבודה (90) הבוכנות לא אוטמות בצורה מושלמת את הצלינדר ולכן יש יותר כניסה של שמן לתוכן. האם אני צודק?

זה לא נכון. כל רכב צורך שמן לפי מה שידוע לי.

שלום לכולם, מדובר ברנו קליאו 94 ללא תרמוסטט. בנסיעה המחוג מראה בערך ברבע ושמתי לב שצריכת השמן עלתה קצת. האם יש קשר בין טמפרטורה לצריכת שמן? האם כשהאוטו קר צריכת השמן עולה? שבת שלום.

בעית ההתנעה כנראה קשורה לקודנית. אצלי, אם אני מקיש קוד לא נכון ומנסה להניע, האוטו מניע ומיד נכבה.

צביקה לא הבנתי כל כך את הודעתך האחרונה ואשמח להסבר. האוטו לא מצלצל בעמידה. לא משנה לאיזה סל"ד אני אעלה אותו. נניח אני נוסע במישור על 50 על הילוך שלישי קבוע ומגיע לעליה, אם אשמור על אותה המהירות בדיוק האוטו יחל לצלצל בעת העליה. אם אעזוב טיפה את הגז או שאלחץ חזק יותר הצלצולים יפסקו. עוד דבר ששמתי לב אליו זה שכשהאוטו קר הצלצולים לא מופיעים. האם יש קשר?

אז איך פותרים בעיה כזאת של פיח על ראשי השסתומים?