אלכס נמרמן

שום ליקוי חוץ מ"אולי" לחץ שמן? אני בחיים לא הייתי אפילו מסתכל על אוטו שיש לו "אולי" בעית לחץ שמן. בקשר להונדה, לא נראה לי יקר מידי התיקון ואפילו אפשרי לביצוע לבד חוץ מבעית כריות האוויר שאולי הינה רק בעית מגעים שתפתר בקלות.

קומפרסיה בודקים בשיטה הביתית על ידי פתיחת פקק מיכל העודפים של המים. ולא על ידי פתיחת פקק מילוי השמן שאכן יושפרץ משם שמן אם תפתח אותו.

האמת שכל פעם שאני בולם קצת יותר חזק מהממוצע אני שומע את הטק הזה

בזמן האחרון התחיל אצלי רעש מאד מוזר בסרק שנשמע כמו רעש של חריקה סיבובית מתמשכת. הבנתי שזה יכול להיות בגלל תושבות מנוע וגם אמרו לי פעם במוסך שהתושבות דורשות החלפה אז אשמח אם תוכלו לעזור לי לאבחן האם הן באמת גמורות. לפי אוטודטה בסרק האוטו אמור להיות על 850 סל"ד והוא באמת על 850 ולא זז משם. כאשר הוא על 850 ההגה רועד והמרכב עצמו רועד. מבט על המנוע מגלה שהוא לא רועד או קופץ אבל המרכב בכל זאת רועד. עם לחיצה קטנה על הגז (1000 טור) המרכב לא רועד יותר והרעש פוחת. אם תושבות המנוע היו גמורות עליה בסל"ד היתה גורמת ליותר רעידות לא? וזה שהמנוע אינו רועד בסרק מעידה שהתושבות מנוע בסדר?

כמו כן הרעש לא תמיד קיים. גם היום בבוקר הדלקתי, היה את הרעש. כשהגעתי למוסך כבר לא היה לו זכר. נסיעה של שעה והרעש חזר ונעלם שוב. שמתי לב שאם מעלים את הטורים גבוה לאזור ה4-5 הרעש נעלם.

הקטע הוא שזה לא בא מהמנוע אלא מאחוריו. מעבר עם האוזן על האזור מצביע בבירור על רעש חזק יותר מעל פילטר האוויר ולא מהמנוע.

.....

קבלו ביטול לגבי בעית טורים. הטורים יציבים כמו תמיד. ובכל זאת, ממה יכול היה לנבוע הרעש הזה?

שלום לכולם, אשמח לעזרה! האוטו, רנו קליאו 94 ידנית עם 150 אלף ק"מ מטופלת ושמורה בפדנטיות. אתמול ביצעתי נסיעה לראשון מרחובות ואז חזרה למזכרת בתיה. כשהגעתי, בעמידה בסרק, נשמע רעש חזק מאד של תקתוקים ורעשים מוזרים של משהו שנשמע כמו ברזל רופף. הרעש הגיע מכיוון בית פילטר האוויר. פתחתי את הפילטר אך לא מצאתי שם שום דבר מיוחד. היום בבוקר הנעתי את האוטו כדי ליסוע למוסך. מיד עם ההנעה כבר היה אפשר לשמוע את הרעש. הגעתי למוסך וכמובן, הכל הסתדר כאילו לא היה. שום רעש. הרעש נשמע רק בעמידה בסרק. עליה בסל"ד אינה משפיעה עליו. הרעש מגיע מכיוון בית פילטר האוויר ונשמע כמו תקתוקים לא סדירים ומהירים. כשהגעתי למוסך נפסק הרעש וכל התקתוקים מבית הפילטר הפסיקו אך שמתי לב למשהו אחר, עם כניסתו של המאורר הטורים נופלים יותר מידי. כיביתי והנעתי את האוטו ומיד עם ההנעה הטורים הגיעו אך ורק ל500 סל"ד ולאחר כמה שניות קפצו ל900 והתייצבו שם מה שמעולם לא קרה. עם הפעלת המזגן הטורים יורדים ל800 סל"ד. בחיים הטורים לא ירדו אצלי מתחת ל850 שזה הנורה לפי אוטודטה. האם זה איכשהו קשור למנוע הצעדים? ניחושים אחרים? תודה לעוזרים

אז תעשה דבר פשוט אם אתה כל כך רוצה לדעת אם הנורה עובדת. תיקח שני בקבוקים של ליטר וחצי, תמלא בהם דלק. ותמשיך ליסוע ברכב עד שיגמר הדלק והוא יתכבה. ככה בטוח תדע אם הנורה נדלקת לך לפני. אצלי בקליאו נדלקת הנורה בחמישה הליטרים האחרונים. (לא שאי פעם הגעתי לזה כי זה ממש לא בריא למשאבה)

תגיד לי אתה רציני? נכנס לך ליטר אחד מעל תכולת המיכל ואתה מתרגש? חשבת שהליטר הזה פשוט יושב בתוך הצינור? יש אנשים שמתדלקים את האוטו עד שמתחיל להשפך מהפיה. אני בטוח שנכנס להם קצת יותר מליטר מעל תכולת המיכל. חשבת על זה שעבדו עליך קצת בתחנת דלק? בקיצור אין לך מה לדאוג. נורת מפלס הדלק לא אמורה להדלק בסוויץ' כי משום מה יש דלק במיכל ואם פתיחת הסוויץ' מד הדלק עולה לכמות שנמצאת במיכל ולכן הנורה לא תדלק.

אתם קצת מגזימים לגבי התקציב הנמוך שלו. האוטו הראשון שלי עלה 1900 שקל. קליאו 1991 יד 2 עם 140 אלף על השעון. נסע מעולה ולא עשה שום בעיות. האוטו השני הוא קליאו 1994 יד 3 עם 140 על השעון שעובדת בצורה פשוט מושלמת, לא עושה בעיות, מהירה ומפנקת עם אבזור טוב (ח"ח ה"כ פיבר מזגן ועוד ועוד) שעושה נסיעות מאד ארוכות בלי שום בעיות. הנקודה שלי היא שאם תחפש באמת טוב ותתאזר בסבלנות אתה תמצא אוטו מעולה ב5000 אלף שקל.

אתר מעולה! המון זמן אני מחפש היינס לקליאו! וסוף סוף מצאתי ועוד בחינם

ברחובות באזור תעשיה יש בן אדם שמתעסק עם קרבורטורים והוא ממש טוב. בזמנו על קליאו 91 לקח לי 400 שקל לניקוי, החלפת אטמים כיוון וכל מה שצריך.

אז יכול להיות מקרה כמו שקרה לי עם רנו קליאו 91, שהכבל של החיישן התשחרר וכל פעם שנגע בגוף נדלקה הנורה. קיבעתי אותו והזה נגמר. שיקח את האוטו למוסך, או שבאמת צריך להחליף רפידות שזה סיפור של 400 שקל בערך או שיסדרו לו את הכבל הזה שזה סיפור של כמה עשרות שקלים.

הנורה מתריאה על רפידות דקות שהגיע הזמן להחליפם.

מניסיון, כדאי ללכת לפי הוראות היצרן. לי יש רנו קליאו שנת 94 הזרקה ובכל זאת היצרן ממליץ על 20W50. יום אחד החלטתי לנסות 10W40 חצי סינטטי מתוסף של LM והמנוע הרעיש הרבה יותר. יום למחרת החלפתי לשמן 20W50 של LM והמנוע עובד עגול ויפה. כנראה שמה שהיצרן קבע לפני 20 שנה יהיה טוב גם עכשיו.

מאיפה אתה? במכון רדיאטורים ניקוי רדיאטור חיצוני ופנימי יעלה בסביבות ה350 שקל. רדיאטור חדש יעלה לך 600 עם עבודה. עדיף כבר חדש. אם אתה מאזור רחובות אוכל להפנות אותך למכון טוב וזול שיעשה עבודה טובה.

באמת אל תנסה להבין את ההיגיון הצרפתי.. הערה קטנה, ב3\4 המחוג כבר מגיע לקו האדום אז אין שום סיבה שהוא יגיע לשם. אצלי המאוורר נכנס על החצי ולא זז משמם.

מניסיון עם אותו אוטו, רוב הסיכויים שזה הרדיאטור. יוניט החום יושב על הרדיאטור וכאשר הוא סתום הוא לא מצליח לאבחן את חום המנוע ולכן המאוורר לא פועל. אני שמתי רדיאטור תחליפי חדש ב650 שקל.

הגיוני לגמרי.

אז ככה, זה יהיה קצת ארוך כי אני אנסה לתאר את הבעיה בדיוק אבל תנסו להיות סבלניים במיוחד כי שני מוסכים לא הצליחו לפתור את הבעיה. יש לי רנו קליאו RT ידנית שנת 94 עם 150 אלף קילומטר. האוטו מעולה, לא אוכל שמן, מים לא מתחמם וללא בעיות מיוחדות. אך ישנה בעיה שמציקה לי כבר כמה חודשים והיא התחילה להתגבר לאט לאט עד שהיום הגיעה לשיא. האוטו לא מניע על ההנעה הראשונה בחום. לדוגמא, נניח ועכשיו 14:00 בצהריים והיום חם במיוחד. אני יורד לאוטו בפעם הראשונה היום, מכניס קוד, מקבל אישור, פותח סוויץ' על מנת שהאוטו יעשה את הבדיקות שלו, יראה לי כמה שמן יש וכו', ומניע. מיד מופיע רעש של סטרטר חזק ובריא אך אחד משני הדברים הבאים יקרו, למרות הסטרטר, הסל"ד ישאר על האפס ולא יזוז ממנו. במקרה השני, הסל"ד יתחיל לקפץ בין ה-0 ל-100 סל"ד אך לא יניע. בניסיון ההנעה השני הוא יניע ללא כל בעיה. חשוב מאד לציין, שזה לא קורה כל פעם. זה קורה כפעמיים בשבוע ובהנעות הבאות באותו יום לא תיהיה שום בעיה. היום ברחובות יום חם במיוחד, 14:30 בצהריים אני יורד לאוטו ומניע, הס"לד על האפס. ניסיון שני, אותו דבר. בשלישי גם. ברביעי המנוע מראה סימני חיים על ידי הזזת המחט ובניסיון החמישי המנוע מניע כאילו לא קרה כלום בשניה אחת. קצת רקע טכני- הגעתי למוסך עם הטענה הזו, הוא חיבר את האוטו למחשב וכמובן.. אין שום תקלות. המסוכניק ניקה לי את סעפת היניקה (?) ע"י אינפוזיה ושם לי תוסף בדלק. לא היה שינוי. אני לא חושד במשאבת הדלק כי לאחר ההנעה הס"לד עומד יציב תמיד, לא קופץ, לא מקרטע והמנוע עובד עגול ויפה. עכשיו התהיות- האם יכול להיות שזה בגלל הפילטר דלק? מכיוון שאין לי מושג מתי הוחלף (בטוח שלא בחצי שנה האחרונה) ואחרי שקניתי את האוטו, לפי מצב פילטר האוויר כנראה שגם הפליטר דלק לא הוחף הרבה זמן. האם פילטר דלק סתום יוביל לבעיה כזאת? פלאגים- אחרי שקניתי את האוטו עשיתי לו טיפול עשרת אלפים שכלל שמן מנוע, גיר, פילטר שמן, פילטר אוויר ופלאגים. הפלאגים שיצאו לא היו מפויחים וללא טיפת שמן אך היה עליהם משהו שנראה כמו... עובש? כמו כן, לפני כשבועיים הוצאתי פלאג על מנת לראות אם אצטרך להחליף פלאגים בטיפול שמתקרב (עוד 1000 קילומטר) וגם עליהם היה משהו שנראה כמו עובש. יש לציין שאף פעם לא נתקעתי עם האוטו, סך הכל הוא הניעה בפעם השניה חוץ מהיום שזה מעולם לא קרה לי שהוא הניע רק בניסיון החמישי. רוב הפעמים הוא מניע על הפעם הראשונה. מה זה יכול להיות? והאם אפשר המלצה למוסך טוב שמכיר את האוטו באזור רחובות אני אשמח. תודה לכולם וחג שמח

עוזי כהן. תותח אמיתי.

צביקה התכוון שכאשר הרכב עומד לזמן ממושך עדיף שכבל המינוס יהיה מנותק על מנת שלא יזלוג זרם לצרכן פירטי כמו קודנית ואזעקה ובכך תמנע התרוקנות המצבר. צביקה, אם אפשר הסבר על בלאי למנוע כתוצאה שהאוטו עומד מונע למשך 10 דקות אני אשמח.

מצחיק שלBMW ולאוטו שלי יש את אותם חישוקים