בהמשך לשרשור הזה (אין צורך לקרוא אותו כדי להבין את הבעיה)
הרכב הוא פונטו 98 דגם SX75 המנוע עבר 195000 ק"מ.
אוכל שמן בקצב של +- ליטר ל-1000 ק"מ.
בזמן האחרון צריכת השמן גברה.
נמצא שהפלאג בצילינדר מס' 1 רטוב בשמן. (מצורפת תמונה ומסומנת בספרה 1)
הוחלף לפלאג חדש, יצא עשן לבן במשך כדקה-שתיים ולאחר מכן הפסיק.
מאז ההחלפה המנוע היה חלש ורעד, סלד בסרק לא היה יציב, מידי פעם היה צונח ל500 סל"ד ושוב מתייצב.
חשבתי שיש קשר לכך ששלושת הפלאגים עם מרווח אלקטרודה 0.9 מ"מ (המלצת יצרן - הפלאגים עצמם מקוריים) והפלאג החדש היה עם מרווח אלקטרודה של 1.1 מ"מ.
החלפתי בחזרה לפלאג הקודם (המקורי) כדי לבדוק אם זה הגורם לרעידות ולחולשה, הוספתי גם מאריך לפלאג ע"מ להרחיק אותו מהשמן.
הפלאג החדש היה מורכב כמה ימים, מצורפת תמונה שלו ומסומנת בספרה 2.
בחיבור הפלאג הישן (המקורי) באותו יום הרגיש כאילו המנוע קצת יותר טוב, אבל עדיין לא היה דומה לאיך שאני מכיר את הרכב שלי.
אבל מהר מאוד גם עם הפלאג הזה המנוע התחיל לרעוד ולהחלש.
אתמול פורק הפלאג המקורי ונמצא שהאלקטרודה שלו נתלשה ממקומה (מצורפות שתי תמונות ללא סימון)
בוצעה בדיקת קומפרסיה ונמצאה תקינה.
לאחר שהוחלף בפלאג תקין, המנוע חזר לחיים, אך עדיין נשמע שלא עובד עגול.
נמצא שיש בריחת ניצוץ בצילינדר מספר 4, לאחר החלפת חוט הצתה זה הסתדר.
עכשיו המנוע מרגיש בריא שוב, אבל אני חושש מהרטבה חוזרת של הפלאג וכניסה ללופ.
אם הקומפרסיה תקינה, מהיכן מגיע השמן לפלאג?
יש לציין שכרגע המנוע לא מעשן, ומעולם לא עישן בצורה קבועה.
כבר שמעתי חוות דעת מקצועית, אך הייתי שמח לשמוע חוות דעת נוספות.
אז אני מקווה שנותן חוות הדעת הראשונה לא יעלב כשיקרא שורות אלו