matansab

עכשיו סיימתי להתקין את הצינור החדש. החימום פועל מעולה אני רוצה להודות שוב למאור30 על העזרה, על תרומת רדיאטור החימום, על כבל החשמל שישמש בעתיד להתקנת מצלמת DVR ועל שהקריב מלחם חדש מהאריזה למען האילתור.

הקלאץ הוא חלק חשוב בשרשרת העברת התנועה לגלגלים, ואם הוא לא תקין, התנועה לגלגלים לא תועבר במלואה. כשאתה לא לוחץ על הקלאץ', הוא הרבה יותר עובד מאשר בזמן שאתה כן לוחץ עליו.

אני לא מוצא סיבה הגיונית להחזיק רכב כ"כ ישן בפירוקיה. בקושי יש כאלה בכבישים. רוב הרכבים בפירוקיות נסחטים מבחינת חלקים עד כמה שאפשר ומועברים לברזל. הדברים היחידים ששומרים בכל מקרה אלה המנועים והגירים, כל השאר עובר יחד עם הרכב לאשפה. הפיתרון שהוצע מעלה עם כיסוי הדשבורד הוא הפשוט וההגיוני ביותר לביצוע.

זה כבר אפילו לא דומה לאמיתי.. שים לב למרחק בין המסך לכפתור הבית. עריכה: מרוב שהתרגלתי לגלקסי 4, הייתי בטוח שאמור להיות הרבה פחות מרווח. בצפיה בתמונות של S3, דווקא נראה הגיוני.

נניח והוא מקורי.... Item Condition: Refurbished

החשד שלי דווקא באותו קיפול בצנרת שגורם לסתימה חלקית, נובע מכך שיכולת החימום פוחתת לאורך זמן ומגיעה למינימום מסוים די מהר. להבנתי, המנוע מתחמם, עד שבנקודה כלשהי כל נוזל הקירור הגיע לטמפ' העבודה, גם זה שבתוך הרדיאטור חימום. בין אם החום הגיע לשם בהסעה או בהולכה. כשאני מדליק את החימום, האויר שעובר דרך רדיאטור החימום לוקח ממנו חום בקצב גבוה יותר מאשר רדיאטור החימום מקבל אליו חום. וזה נובע לדעתי מהכפל שבצינור, כי עכשיו מעבר החום אל הרדיאטור בהסעה נפגע קשות. בהתחלה הרדיאטור היה חם, אז האויר בהתחלה יצא חם. אבל עם הפעלת החימום, הרדיאטור תרם את רוב החום בו, ולא מגיע אליו מספיק נוזל קירור חם כדי לחדש את המלאי ולשמור על אספקת חום קבועה. היום אספתי את הצינור החדש. נקווה להחליף בימים הקרובים ולבחון את השינוי.

תוצאה מעולה! בפעם הבאה אולי שווה למצוא ברגים קצת יותר מתאימים, במיוחד לאור העובדה שאתה עומד להשתמש בכמות כל כך גדולה.

כל הכבוד על הפירוט והתמונות. בקשר למה שרשם Dan-idin, אדם שמטפל ברכב שלו בעצמו יש לו מודעות גבוהה מהממוצע לגבי מכלולי הרכב, ויודע לזהות בעיות שצצות, עוד לפני שמגיע מועד הטיפול השנתי. כך שאינו צריך לבדוק במיוחד באותו יום מה מצב הברקסים או מערכת הקירור וכו'.

תודה יורי, לאלתר למדנו יחד באותו מקום זה שמבנה מסוים של מעברים וצלעות יהיה יותר יעיל או פחות יעיל בתור רדיאטור חימום זה נכון, אבל זה לא יהיה קריטי, ואני בספק כמה זה יהיה מורגש. הסתימה המדוברת לא נובעת ממשקעים במערכת, אלא מכפל פיזי של הצינור. הוא כבר איבד מהתכונות שלו, ומתכופף בקלות בנקודה מסוימת. לפני כעשרה חודשים ביצעתי ניקוי כללי למערכת הקירור. ריקנתי את הנוזל הישן, שטפתי היטב את הרדיאטור, מילאתי מים במערכת הקירור, ניקזתי אויר והנעתי את המנוע לכמה דקות. חזרתי על הפעולה 3 פעמים. את המים שיצאו בסוף, אפשר היה למלא לכוס ולהוסיף קרח.

דן, אתה צודק שניתן לבצע את העבודה כשהדש מנותק אבל לא מחוץ לרכב. אבל הרבה פחות נוח. היה עדיף להשקיע עוד כמה דקות כדי לקבל גישה נוחה יותר. אביעד, לקח כ-8 שעות. עיקר העבודה הייתה ההתעסקות ביחידת מיזוג הפנימית. פירוק הדשבורד עצמו זה עניין לא ארוך במיוחד.

בעוד כמה דקות יעלו שאר התמונות. למדתי מהפעמים הקודמות, בהם פירסמתי את ההמשך רק אחרי כמה דקות, וכולם כבר הספיקו להגיב לפניי, ודחקו את התמונות לעמוד השני והשלישי. רדיאטור החימום של מאור במצב חדש. עוד מעט תוכל לראות בתמונות. לא בדקתי פיזית בחנויות, ראיתי שמישהו סיפר בפורום שהוא קנה ב-280 לפונטו שלו. לא סיפור רציני, אבל היה אחד זמין במצב סופר מעולה. האמת היא שהעבודה הייתה יותר בשביל הנשמה מאשר בשביל החימום

הרדיאטור חימום נמצא בתוך החלק הכי שמאלי של יחידת המיזוג. לא ניתן להפריד רק את החלק של רדיאטור החימום בלי לשבור שום דבר, לכן יש להוציא את כל יחידת המיזוג כולה. מוציאים את שלושת הברגים המחברים את יחידת המיזוג לקיר האש. לאחר מכן מוציאים את הברגים בקיר האש מתחת למכסה המנוע, שמזחיקים את יחידת המיזוג. אצלי יש מזגן מקורי, ועל מנת להוציא את יחידת המיזוג, יש צורך לשחרר את כל הגז מהמזגן, קחו זאת בחשבון. ייתכן וברכבים עם מזגן לא מקורי המצב שונה. אחרי שהוצאנו את יחידת המיזוג נגלה לעינינו רדיאטור החימום. שני ברגים אחרונים, והוא בידינו. רואים שהרדיאטור עבר תקופות יפות יותר בחייו. עוד דבר שרואים, זה שהרדיאטורים שלי ושל מאור שונים הרדיאטור שברכב שלי יותר קצר. מנסים להכניס את הרדיאטור החדש, ומגלים שזה לא אפשרי, הוא לא מצליח להכנס עד הסוף, כי יש מחיצה בצורת רבע מעגל שמפריעה שם. ובהתבוננות בה, תוך משחק עם המדפים של הסירקולציה וברירת הפתחים, אני גם תוהה אם יש לה משמעות חשובה כלשהי. בסוף החלטתי שלא בעזרת מלחם הורדנו את חתיכת הפלסטיק, ועכשיו הרדיאטור נכנס חלק. עוד איזשהו קיסטום קטן בכדי בכדי לקבע את הרדיאטור במקומו (מיקומי הברגים שונים) לאחר הרכבת היחידה בחזרה ומקומה, והחזרת הדשבורד למקומו הטוב, חיברנו את רדיאטור החימום למערכת הקירור ברכב, החלפנו את נוזל הקירור וניקזנו אויר. מי שהגיע עד שורות אלה, בטח חושב לעצמו שעכשיו החימום עובד, ואיזה כיף וכו' וכו', אבל לא. אחד הצינורות כבר ממש התעייף, ואחרי שהתרגל כ"כ הרבה זמן להיות בזוית מסוימת כשהיה מחובר למופה, עכשיו יוצר סתימה חלקית בחיבור לרדיאטור החימום. אז הסירקולציה ברדיאטור נפגעת, ונוזל הקירור החם לא זורם שם בצורה רציפה, אז החימום חלש מאוד. החלפת הצינור הסורר לחדש תתבצע בזמן הקרוב (כבר הוזמן בחנות חלפים), ובא לציון גואל. שאלות, תהיות, טענות, מענות, בשרשור זה בלבד, ולא בהודעה פרטית

לקראת החורף הקרב ובא, ולאור העובדה שבחורף הקודם הייתי צריך להדליק קירור או לנסוע עם חלונות פתוחים על מנת להפשיר אדים, נפלה החלטה להחליף את רדיאטור החימום הדולף. אל ההרפתקה נכנסתי יחד עם מאור30 מהפורום, שהייתה לו פונטו מושבתת אחרי תאונת סנדוויץ'. מאור פירק את רדיאטור החימום מהפונטו המושבתת, שהייתה שמורה כחדשה, והעברנו יחד את הרדיאטור אל הפונטו שלי. החלטתי לתעד את תהליך פירוק הדשבורד למען הדורות הבאים. כל המידע בשרשור זה אינו תורה מסיני, ייתכנו שינויים בין דגמים, בין שנתונים, ובכלל ייתכן שטעיתי במשהו. כלים דרושים: מפתח פיליפס (תיבת פיוזים) מפתח אלן 3 מ"מ (כל הקונסולה המרכזית - מאפרה, יחידת מתגים של המיזוג ומפתחי המזגן, מכסה פלסטיק של ההגה, רשתות רמקולים) מפתח אלן 4 מ"מ (כרית אויר למי שיש) מפתח אלן 5 מ"מ (רוב הברגים שמחזיקים את הדשבורד למרכב) מפתח T10 (בתוך תיבת הפיוזים) מפתח T13 (בורג שנמצא בתוך תא הכפפות, מאחורי המדף של הממסרים) ראשית, לצורך קבלת פרופורציה, מצורפת מפת ברגים של הדשבורד: במפה הנ"ל לא מוקפים בעיגול כל ברגי ההגה (9 ברגים) וברגי תיבת הנתיכים (3 ברגים) מתחילים בעבודה: דבר ראשון: בטיחות. יש לנתק את המצבר לפני שמתעסקים בכל האיזור הזה. הורדת ההגה: כדי להוציא את כל הדשבורד החוצה, יש להוריד את ההגה, אין צורך לפרק אותו, רק להוריד אל מושב הנהג או אל הריצפה. פירוק חיפויי הפלסטיק באמצעות 3 ברגים בתחתית החיפוי (איזור הרגליים) לאחר מכן, פירוק 2 ברגים שנמצאים מאחורי חיפוי הפלסטיק שהרגע הורדנו. ועכשיו פירוק 4 אומים שמחזיקים את מוטר ההגה במקומו. פירוק הפלסטיקה שעל הדשבורד: פירוק לוח השעונים באמצעות שני ברגי אלן בצדדים ומשיכה קלה החוצה. מאחורה תמצאו 4 קונקטורים שצריך לנתק, רצוי לסמן איפה כל אחד היה. פירוק המאפרה באמצעות 4 ברגי אלן. פירוק יחידת המתגים של המזגן באמצעות שני ברגי אלן באיזור הרדיו + בורג אלן אחד מאחורי בורר המהירות פירוק פתחי המיזוג באמצעות 2 ברגי אלן מעל פתחי המיזוג, ושני ברגי אלן למטה, ליד הכפתורים של המזגן. יש לנתק משם שני קונקטורים, שוב רצוי לסמן אותם. לאחר מכן פירוק של ברגי אלן שנמצאים בסביבת המתגים של המזגן. ניתוק כרית האויר (למי שיש) מוציאים את הפלסטיק עם הכיתוב airbag וחיפוי פלסטיק עגול בצד שמאל של כרית האויר, מפרקים את שני הברגים משם. שולפים את הכיסוי של כרית האויר באמצעות דחיפה קלה לכיוון מושב הנהג. ולאחר מכן משיכה לכיוון מושב הנוסע. מוציאים את הקונקטור הצהוב של כרית האויר ושולחים אותו פנימה אל חלל הדשבורד. פירוק תיבת הנתיכים: פותחים את הכיסוי של תיבת הנתיכים באמצעות שני ברגי פיליפס, בפנים מזהים ברגים שמחזיקים את תיבת הנתיכים מחוברת לדשבורד ומוציאים אותם (3 ברגים אם זכרוני אינו מטעני) פירוק הדשבורד עצמו: יש בורג אחד ליד כל רמקול בורג אחד במרכז הדשבורד צמוד לשמשה, מאחורי קליפס פלסטיק. בורג אחד בכל צד של הדשבורד בצמוד לדלתות. בורג אחד בכל צד בצמוד לקנסולה המרכזית. בורג אחד בתוך תא הכפפות, מאחורי הדלתית שבפנים. יש בורג זהה בצד השני של הדשבורד, באיזור של הפיוזים. יש גם לנתק שני ברגים שתופסים את התושבת של הממסרים בתוך אותה דלתית שבתא הכפפות. אחרי שהוצאנו את כל הברגים, אפשר להרחיק בעדינות את הדשבורד מהמקום שלו. יש עדיין הרבה צמות שמחוברות אל הדשבורד עם אזיקונים או יושבות בתוך כל מיני תושבות פלסטיק. יש להפריד הכל בעדינות ולסמן היכן כל דבר היה. עכשיו אפשר להוציא את הדשבורד מהרכב ולהתחיל לעבוד.

הרכב שלי בדיוק עם אותם פרמטרים. עלה לכביש בסוף 97. כתוב ברישיון 98. בטסט שעשיתי לפני חודש לא נדרשתי לאישור בלמים.

אתה כנראה מסתכל בספר נהג של פלואנס החדשה, שזמין ברשת. ומשום מה הספר של הפלואנס הקודמת לא זמין באתר היבואן.

אני זוכר שהייתי רואה את ההודעה הזאת בעמידה. אני אבדוק לך בספר רכב כשאהיה בבית של ההורים שלי.

אז זה חוקי או לא חוקי? שים לב לשלילה הכפולה "אינו לא"

הרצועה עצמה לא עולה הרבה כסף. העבודה זה רוב הכסף. אני קניתי רצועה ב-60 שקל, לא התלוננתי על המחיר.

רצועת טיימינג = רצועת תזמון. יש כל מיני חתכים של רצועות, אצלך כנראה שטוח. רצועת אביזרים היא רצועה נפרדת, לפעמים יש ברכב יותר מרצועה אחת. מטרתה היא הנעת צרכנים ברכב, כמו לדוגמא: משאבת הגה כח, אלטרנטור, מדחס וכו'.

אותי הכי מעניין מה פשר השורה "אור חניה אינו לא חוקי" רק לפי החוסר בשמן מנוע, אתה כבר מבין עם איזה רכב יש לך עסק. הרכב הזה נשמע כמו הרפתקה. לדעתי תשאיר אותו למישהו אחר.

ההודעה מופיעה בנסיעה או בעמידה?

הריח היה עוד לפני שאוחסן שם משהו. כרגע בארון אחד מאוחסנים קטניות וכאלה. היו שם גם איזה שני תבלינים. אבל הגברת הוציאה אותם משם כי חשדה בהם. בארון השני יש כלים בלבד.

זכרתי שכתבתי את זה איפשהו.. אביב, תודה על התשובה המפורטת. אעלה תמונות מאוחר יותר היום, או מחר. זו בעיה שקיימת במטבח הזה כבר מעל שנה בוודאות. אם זו הייתה רטיבות, בטח היה לה איזשהו סימן שבא לידי ביטוי בצד הפנימי של הארון. קן מזיקים קשה לי להאמין שנפתח שם, כי אין איזשהי מכה של מזיקים. נמלה פה נמלה שם כמו בית קרקע שמכבד את עצמו. רובם נמצאות באיזור דלת הכניסה, כך שהם בוודאי נכנסו משם.

יש ריח רע בשני ארונות מטבח ביחידת דיור אליה אני וחברה שלי עברנו לא מזמן. אין לי מושג ממה נובע הריח, ואני בכלל לא יודע להגיד למה הריח הזה דומה, אני רק יודע שהוא לא של בושם. על פניו נראה שאין רטיבות באיזור, או שאריות של מזון או משהו בסגנון. אולי זה קשור לעובדה שאלה שני הארונות היחידים, כל שאר האיחסון מתבצע במגירות. ניסינו כל מיני פתרונות, כלום לא באמת עוזר. הארונות הושארו ריקים ופתוחים למשך כמה ימים, ברגע שסוגרים אותם הריח חוזר. השארנו שם סודה לשתיה בתוך כוס, גם לא ממש עזר. שמתי שם איזה 40 שקיקים נגד רטיבות ועובש (אלה שמוצאים בתוך כיסים של בגדים חדשים ובתוך קופסאות נעליים), לא עזר. איזה עוד דרכים יש כדי להיפטר מהריח הזה?

אני חושב שזה בעיה במשתמש עצמו. מי שזורק כסף באוטו/שם כסף בכיס לא בתוך ארנק, שלא יתפלא שאח"כ הוא לא יודע איפה הכסף הזה. שבוע שעבר הייתי בחנות חלפים והיה שם מישהו שהוציא מהכיס במכנסיים ערימת שטרות. לא בארנק, לא בגומיה, לא בכלום, אפילו לא קיפול של כולם יחד. פשוט אוסף שטרות. הוא אמר שהוא לא מוצא שטר של 200 שקל שהיה בין כל שאר השטרות. סיים את ענייניו בחנות החלפים ויצא. תוך דקה חזר צוהל ושמח, שמצא את השטר האבוד מונח ליד הרכב שלו. " יש מקום לתביעה ייצוגית?! " לשיטתך, במקרה הנ"ל, עליו לתבוע את יצרן המכנסיים או את מהנדס העיר שאחראי לכבישים? מעולם לא אבד לי שטר/ מטבע בתוך הרכב. הכסף אצלי או בתוך ארנק או בחשבון בבנק. וזה אחרי שאיבדתי 50 שקל שאיתם אמא שלי שלחה אותי לקנות משהו בגיל 12. מטעויות לומדים.