matansab

ספציפית בקרוסאובר הפלסטיק שמסביב ללוח שעונים מתוכנן בצורה מביישת. נתקלתי בעשרות קרוסאוברים שהפלסטיק הזה התחיל לזמזם להם (ולא, לא בגלל התקנה מקומית) ובאופן כללי הפלסטיקה בכל שאר הסוזוקים גם היא לא נושא להתגאות בו. קליפסים מהסוג הפשוט ביותר שקיים, כמעט ואין שילוב של ברגים נסתרים שיחזיקו כמו שצריך ושישארו שם אחרי שנשברים כמה קליפסים. באמת ללא שום תחכום, לטוב ולרע, אבל בעיקר לרע.

הפונטו האדומה נמכרה במאי 2015 לחבר שאני מכיר עוד לפני שהכרתי את הפונטו. יידעתי אותו בכל הנושאים שדורשים תשומת לב מיוחדת, גם הבטחתי לו שבטסט הקרוב אדאג לו להכל (חוץ מלתשלום) ובאמת עשיתי לו טיפול וסידרתי לו כמה דברים שהתעצלתי לעשות אפילו כשהייתה בבעלותי, וגם הלכתי בעצמי למכון הטסטים עם ייפוי כח והעברתי את הטסט. נסע איתה כמה חודשים בלי שום תקלה עד שהתפגר האלטרנטור. אסף עזר לו בהחלפה. מאז ועד לפני שלושה חודשים בערך גם נסע רצוף בלי שום בעיות. לפני שלושה חודשים איכשהו התנתק לו איזה צינור פילטה או משהו, לא הבנתי ממנו בדיוק מה התרחש שם. ועכשיו שוב נוסעת, עם מדבקה של א.פ.י אגזוזים ורדיאטורים אבל באמת היא נראית על הפנים. בערך שנה אחרי שקנה את האוטו עקפתי אותו בכביש 6 והתקשרתי להגיד לו שהאוטו נראה ממש זוועה. הודה בפניי שלא שטף אוטו מעולם

אני מאמין שגם אם תחזור למתקין הוא פשוט ינפנף אותך. אפשר לפתור את ה"בעיה" עם ממסר: לוקחים פולס ממצב דלתות בתאורת תא הנוסעים ומשתמשים בו להפעלת ממסר שיאפשר או ינתק את מתן פקודת הנעילה.

שמח שהפוסט שלי כבר עוזר למישהו. מקווה שתסיימו במה שעשיתם בלבד. 1. אני זוכר שניתקתי רק צד אחד של הצינור, את זה שמחובר למצערת. ושם יש בנד מקורי מהסוג הרגיל עם ראש 7 מ"מ. את הצד השני לא חייב לנתק. 2. אני זוכר שיש ארבעה ברגים, שניים מהם עם תבריג לשני הכיוונים, כד שצד אחד יסגור משהו והצד השני יחזיק עליו איזה ברקט עם עוד אום. יש את השטות הזאת בעוד כמה מקומות ברכב. ומומלץ לגשת אליהם עם בוקסה עמוקה כדי לא לשחק יותר מידי עם מפתח פתוח\סגור שני הברגים העליונים למיטב זכרוני היו רגילים וזהים. אולי באוטו של חבר שלך בדיוק נגמרו להם הברגים במפעל. אבל בהחלט סיקרנת אותי. דבר ראשון שאני עושה כשאחזור לארץ זה לבדוק איזה ברגים יש לי במצערת. 3. בגלל שמתכוונים לפתוח את המצערת בחוץ, אפשר להוציא את הגלגל שיניים האמצעי ולשחק ידנית עם הפרפר כמה שרוצים. אבל בגלל התיאור הזה אני נוטה להאמין שהבעיה היא לא במצערת. כי אם זו הייתה אותה בעיה כמו אצלי, היית אמור לפחד לדחוף שם את האצבעות שלך, כי הפרפר היה משתולל (הגרף שבהודעה 38 )

לשנן אוצר מילים, לכתוב בפורומים באנגלית ולריב עם סינים באיביי, הכל נחמד עד לרגע האמת בו בן השיח שלך הוא דובר אנגלית מינקות. להיות בחו"ל ולדבר עם תאילנדים שגם ככה הם בעצמם לא יודעים אנגלית, או מידי פעם כשאיזה זר עוצר אותך ברחוב, זה ממש לא כמו לנהל שיחה עם אמריקאי. אני כרגע נמצא בארה"ב, לראשונה בחיי. עובד מול מהנדס מקומי אמריקאי ומבין את כל מה שהוא אומר פיקס. אבל כשמגיע תורי לפתוח את הפה קורה שפתאום אני מבין שאני לא יודע איך לחבר את מה שאני רוצה להגיד למשפט נכון, או שחסרה לי איזה מילה, לרוב מילות נישה כאלה שבחיים לא הייתי חושב ללמוד. וכל זה עוד לפני המבטא שלי, הרבה פה מסיקים מהמבטא שלי שאני דובר ספרדית (אין לי מושג מה הקשר) הייתה גם אחת שבמקום לשמוע שאני מתן מישראל, הבינה שאני מרטין מברזיל לדעתי, הדרך היעילה ביותר זה לשוחח באנגלית במקביל ללמידת אוצר מילים בתחום שלך.

מה עם באר שבע?

יש לאיתוראן מערכות ללא קודן, אבל למיטב ידיעתי נועדו להגנה על רכבים זולים, עד 100 אלף שח בערך.

המטרו של אמסטרדם היא לא רכבת תחתית, זה פשוט השם שלה http://www.amsterdam.info/transport/metro יש שני סוגי רכבות, שתכלס אין בניהן הרבה הבדל. אין לי הסבר למה זה לא פשוט קווים שונים.

באמסטרדם התחבורה הציבורית מצויינת. יש מנויים לעד ארבעה ימים שנועדו במיוחד לתיירים. כשתנחת בסכיפהול תמצא בשדה דוכן קטן בשם OVG או משהו כזה (יש בשדה גם חנות ספרים עם אותו השם, אז לא זאת) נמצא ממש מול המדרגות הנעות שמובילות מטה לרכבת (נראה לי הספרינטר) בדוכן הזה תוכל לרכוש את הכרטיסים, שים לב שיש סוג כרטיסים שתופס לכל התחבורה הציבורית (כולל הרכבות הבין עירוניות) וכזה שתופס רק לתחבורה הפנימית של אמסטרדם (טראם מטרו וכו'). באותו דוכן תוכל לקנות כרטיס SIM בזול לעומת שאר ההצעות בשדה. 10 יורו לג'יגה אחד של גלישה, באותו שדה יש דוכן של אותה חברת סלולר שמוכרים את אותו הכרטיס ב25 יורו. חברת הסלולר עם לוגו בצבע כחול, ליברר או משהו כזה. כמו כן מצטרף להמלצה על השכרת אופניים, מחבר יופי לאווירת העיר וממש נחמד. ומוסיף המלצה על ה canal cruise. סיור בתעלות אמסטרדם עם הדרכה קולית בעברית. לא הרבה מדברים על זה, וכמעט שאף אחד לא מכיר, יש את הADAM LOOKOUT שזה תצפית על גג מבנה עם נדנדה שנמצאת ממש על הקצה. זה נמצא באי, מול התחנה המרכזית של אמסטרדם, חוצים עם מעבורת חינמית בנסיעה של דקה וחצי. תעשו חיים.

באתר היצרן ניתן לראות את שתי התעודות האלה: https://www.itead.cc/wiki/images/7/79/RoHS_Certificate_for_Sonoff_Series.pdf https://www.itead.cc/wiki/images/f/f7/CE_Certificate_for_Sonoff_Series.pdf וכמו שציינתי, בתוך ה TH16 ישנו פיוז 20 אמפר וממסר 20 אמפר. (אגב במדידה שביצעתי הדוד שלי צורך פחות מ-10 אמפר)

תמיד אני ממקם את אנטנת ה gps בתוך הדשבורד במקום הכי גבוה שניתן, מן הסתם יש לדאוג שמעל האנטנה אין מתכות. בדרך כלל זה יוצא מעל הפתחים של המזגן.

אם אתהצכל כך חפץ בנורות לד, אתה צריך לרכוש נורות לד error free. בכל רכב עם מערכת זיהוי נורה שרופה, ברגע ששמים נורה בהספק נמוך, הרכב מזהה את המצב כנורה שרופה.

אולי לבדיקת המתיחות.

בוקי גם אני הייתי עם הרכב הפרטי שלי. וראיתי את שמן הפז שמוזגים מג'ריקן שגם צילמתי אותו. (שאגב, כן עומד בתקן היצרן, לעומת AGIP שעומד ב C3 אך ללא תקן היצרן) ולי אישית פקידת הקבלה ונציג השירות אמרו "זה לא שובר לטיפול, אתה צריך לעשות גם..." והגעתי לשם לפני מועד הטיפול הנקוב על ידי היצרן, על מנת להקטין את מרווח החלפות השמן. הם פשוט דיקלמו משהו מוכן מבלי לראות את נתוני הרכב. לזכותם נגיד שכשאמרתי שאני מעוניין רק בהחלפת השמן והפילטר, לא שיגעו את השכל יותר מידי.

במוסך ספציפי ברשת המוסכים של סמל"ת נאמר לי במפורש שמי שמגיע עם השובר מקבל שמן של פז, בניגוד לשמן AGIP שמקבל מי שמשלם על טיפול. וכמובן שכל מי ששומע שיש לך שובר ל"טיפול" עושה הצגה שלמה על זה שזה לא "טיפול" כי צריך להוסיף פלאגים, פילטר אוויר, ועוד כל מיני דברים. ברורה מה כוונת היבואן כשמחלק את השוברים הללו, לדעתי אפילו מבורך. אבל יהיה קצת קשה להחזיק מישהו צמוד לרשת היבואן לרכב שאינו באחריות..

למיטב זכרוני, לחיצה ארוכה על הכפתור המרכזי תכניס את הדיבורית למצב זיווג.

אבל זה לא רכב אספנות וסביר להניח שמבוטח בביטוח מקיף

עם מי ינהלו את המו"מ? עם חברת הביטוח?

גם לי אין את מספר הטלפון שלו. אז כתבתי את שמו בגוגל: https://www.google.co.il/search?q=%D7%A2%D7%95%D7%A4%D7%A8+%D7%A7%D7%A6%D7%91&oq=%D7%A2%D7%95%D7%A4%D7%A8+%D7%A7%D7%A6%D7%91&aqs=chrome..69i57&sourceid=chrome&ie=UTF-8 ובתוצאה הראשונה מצאתי את מספר הפלאפון שלו: http://www.**************/details.asp?id=438 לא היה מסובך כל כך.

שני מקרים שעולים בזכרוני בעניין הטיפולים בשקל ורבע: 1. היה בפורום בחור עם הונדה ג'אז. עשה טיפול עם קופון שמצא באינטרנט. החליפו לו שמן ופילטר (לפחות כך אנו מאמינים) מבלי להתייחס למפרט הטיפולים של היצרן. לאחר כמה חודשים המנוע התחיל לזייף בסל"ד גבוה. הבחור חזר אל אותו מוסך וזה פסק שיש שני סלילי הצתה תקולים ונתן הצעת מחיר של 1300 ש"ח. פתח על כך שרשור בפורום והגיע אלי במסגרת שירותי בכנופיית הטיפולים השוטפים, הבחור שחרר את הרכב מהמוסך (בתמורה לתשלום עבור ה"דיאגנוסטיקה", 300 ש"ח אם זכרוני אינו מטעני. סכום שהיה אולי צודק אם גם היה מקבל את הדיאגנוזה עליה שילם) מתוך הנחה שהמוסך צודק, קנינו שני סלילי הצתה ונפגשנו. אך הפלא ופלא, סלילי ההצתה כולם היו תקינים. החלפנו למחרת את סלילי ההצתה לסט פלאגים בחנות החלפים, החלפנו והבעיה נפתרה. אחר כך הבנו מה קרה שם, בעל הרכב לא החליף פלאגים מאז שקנה את הרכב. ולפי תוכנית הטיפולים של היצרן הוא היה צריך לעשות זאת בטיפול האחרון באותו מוסך עם הקופון. התקלה, שנגרמה בעקיפין מרשלנות המוסך, התגלגלה חזרה אליהם וכמעט עלתה לבעל הרכב 1300 שקל במקום מחיר סט פלאגים. 2. דוד מזרחי ז"ל סיפר בפורום מועדון פיאט את הסיפור הבא:

ברוח הכיוון החדש שקיבל השרשור, התקנתי לפני כמה שבועות מתג חכם סיני בשם SONOFF TH16 המחיר הוא כ-12 דולר. האפליקציה ידידותית ועובדת טוב למדי, רק פעם אחת היה לי שהיא קצת השתגעה, אולי בגלל בעיה ברשת הביתי אצלי ואולי בגלל בעיה בשרת שלהם. שים לב שיש גרסת 10 אמפר וגרסת 16 אמפר. כמובן שעליך לרכוש את גרסת ה16 אמפר. בתחילה חששתי מההיבט הבטיחותי. אבל בדקתי ובתוך המכשיר ישנו ממסר 20 אמפר ופיוז 20 אמפר. וצריכת הזרם של הדוד שלי בפועל היא פחות מ-10 אמפר. בנוסף, יש באתר אישורים למיניהם שאמורים להעיד על כך שהמוצר בטיחותי.

יש את עופר קצב שידוע במומחיותו בהגאים חשמליים של פיאט. תנסה את מזלך, צור איתו קשר ואולי יוכל לעזור לך.

אני נוהג להעיף להן את המעגל ולהשתמש בהן לצרכים אחרים עם מקור מתח של 12 וולט

מהתיאור שלך עולה שנוזל הבלמים מוצא את דרכו החוצה מהמערכת. עליך למצוא מהיכן נוזל הבלמים יוצא. בדוק ראשית את הניפלים בגלגלים, אם מסביב לאחד מהם יש רטיבות, כנראה שממנו בורח. אם מצאת שזה המצב, יש צורך גם לבצע ניקוז אוויר מחשש שאוויר נכנס למערכת בזמן שעזבת את דוושת הבלימה.

זה יכול להגרם מחוסר בתקשורת בין לוח המקשים לבין העלוקה/מוח שנמצא שם. תעקוב אחרי החיווט, תוודא שלמות וחיבור תקין של החוט בצבע אפור או לבן (לדעתי זה אמור להיות אפור)