אמיר שליט

אור, בד"כ מי שכותב מידע מבוסס מביא גם אסמכתאות שכולם יכולים לאמת אותן כגון ציטוט התקנה או קישור תואם. יש הכותבים בפורום שהם די וותיקים שבד"כ כבר ממחזרים תשובות שניתנו פעם אחר פעם בנושאים דומים ולכן לא תמיד תמצא אותם מצטטים. כשתכיר את הנפשות הפועלות, תדע איזה מן הכותבים סביר שכתב נכון ואיזה לא כל כך בטוח. גם את זה וגם את זה ראוי לבדוק, שכן לא מדובר כאן בפורום יעוץ משפטי ולכן חלק מן המידע הוא מידע לפי הבנת הקוראים, ידיעתם או נסיונם ולפעמים הוא יכול להיות שגוי בשוגג, בתום לב, מניתוח לא נכון של מקרה, חיקוק חדש שטרם התוודעו אליו וגם ר"ל חוסר ידיעה וכיו"ב. יחד עם זאת, כלל מס' 5 לכללי הפורום קובע: כשקוראים ותיקים בפורום רואים תשובה שנראית מאוד חריגה ומוזרה, הם מבקשים ממך אסמכתאות שכולם יוכלו להסתמך עלייהן. בהעדר אסמכתאות שכאלה, מו הסתם ברור שהתשובה לא בהכרח מבוססת דיה ובהתאמה, כך יתייחסו אל דבריך. כשאתה כותב על ניהול רע של הפורום - האם כוונתך שצריך לאפשר כאן כתיבת מידע לא מבוסס ואולי מטעה ? .

איפה כתוב בשירשור שמותר לנסוע בשמאלי מספר קילומטרים כך סתם. תשאל את המורה לנהיגה, איפה זה כתוב בתקנות (מס' תקנה). או שחוסר הידיעה של תלמידים מתחיל בטעיות מורים, או שתלמידים לא הבינו נכון את דברי המורים. נסיעה בשמאלי מותרת רק לצורך עקיפה בלבד. כביש 6/ נתיבי איילון/ כביש 4 / וכד' - יום כיפור, 2 בלילה: אין רכבים נוספים בכביש ועדיין אתה חייב לנסוע בנתיב הימני ביותר כל הזמן. מכיוון שאין עוד מכוניות בכביש אזי גם אין לך סיבה לעקוף ולכן עליך לנסוע רק בנתיב הימני. .

Mcyuval, כן. ___________________ אור כהן, מאיפה הבאת את זה שמותר לנסוע כמה קילומטרים בנתיב שמאלי ? .

אני לא יודע איך מחפשים דבר כזה בגוגל, אתה יכול לעזור לי ? עד אז אני דבק בעמדתי שמדובר ב-Bullshit. .

Bullshit .

אתה יכול להוכיח שהוא זייף, כמו שאני יכול לטעון שאתה זייפת ולך תוכיח אחרת. לעומת זאת, אם כתבתם זיכרון דברים ובו רשום איזו יד הרכב, כאן כבר יש לך מסמך שאיתו תוכל לנסות להתקדם. .

אם היה קו אוניות נוסעים לחו"ל - זה כנראה יותר בטוח ממטוסים. .

סביר שעל מכתב שכזה תקבל תשובה שבקשתך נדחתה כיוון שאינך עונה לקריטריונים לקבלת אזהרה. לא בהכרח ינמקו במה לא עמדת, מבחינתם זה ששכחת לכתוב שאתה מודה באשמה - זאת סיבה מספקת לדחות בקשתך. .

המחוקק הבדיל בין רעש המנצריך מדידה להין רעש סובייקטיבי. בד"כ במקום שיש צורך במדידנ, המחוקק קבע מהוא ה-db הקובע. במקום שלא נדרשת מדידה, ההחלטה היא סובייקטיבית לגבי רעש מכלי רכב מנועי במידה שאינה דרושה להפעלתו התקינה של הרכב, נקבע שמדובר בהחלטה סובייקטיבית. .

בהנחה שמוסרים לך צ'ק בנקאי אמיתי ולא זיוף. בהנחה שלא תאבד את הצ'ק עד להפקדתו. .

כשאתה הולך לטסט, אתה חותם על טופס שבו אתה מצהיר שלא נבדקת במכון אחר ב-30 יום החולפים. להבנתי, מכאן עולה שאין מניעה לעבור למכון אחר בחלוף 30 יום. .

כאן לא פורום יעוץ משפטי והתשובות שאתה מקבל הן לפי מיטב הבנתם וההיגיון של הקוראים. אולי מישהו שחווה מקרה דומה, יוכל לתת מנסיונו. לדעתי, בהנחה שהכל מתנהל בתום לב, האחריות שלך הסתיימה ברגע העברת הבעלות. מאין לך לדעת שהקונה לא החליף מנוע ושיחזר עליו מספר זהה? אין צורך שתהיה כל-כך נחמד ותבקש לראות אם זה בכלל המנוע שלך או אחר, סיטואציות כאלה יכולות להלהיט רוחות. .

צ'ק ערבות בנקאית - אין חיה כזאת. יש צ'ק בנקאי (המחאה בנקאית) ויש ערבות בנקאית. לא ניתן לבטל ערבות בנקאית בשום מקרה. המחאה בנקאית (צ'ק בנקאי) - לא ניתן לבטלה ובד"כ היא משורטטת ולמוטב בלבד, כך שרק הוא יכול לפרוע אותה. (לא התייחסתי להליכים משפטיים שיכולים לקבוע אחרת). .

אפשר להניח שבדגמי הליסינג אין כמעט עיסקאות לאורך 3 שנים הראשונות, כך שאם יד 2 מוריד מחיר הוא עושה זאת כנראה שרירותית, או בהתבסס על מדגם קטן יחסית. יתכן ואלה שנמכרות הן מכוניות שהליסינג העדיף להיפטר מהן טרם זמנן (תאונות/תקלות חוזרות) ולכן מחירן נמוך יותר ושוב המדגם מעוות באותה צורה גם שמירת ערך לאורך 3 שנים היא מוגזמת. .

לא תמיד ניתן לתכנת דרך מחשב, לפעמים טכנאי צריך להגיע פיזית ל"מוח". יש מקרים שבהם המוח מגיע עם ערכת שלטים שהוא כבר למד ומכיר - נניח 40 שלטים. אם יש בבנין רק 24 דיירים, הרי שנשארו בידי החברה עוד 16 שלטים שכבר מוכרים. במקרה כזה החברה באמת לא תשלח טכנאי מידית אלא תמכור שלט שנשמר משעת ההתקנה הראשונית. במקרה שכזה הם ירשמו לעצמם איזה שלט צריך לבטל בהזדמנות הראשונה שטכנאי יגיע לטיפול/תיקון. .

"בורסי" הוא שמה של ההוצאה לאור. מדובר בהוצאה לאור שעוסקת בספרי משפט, חוק וכיו"ב. .

יבגני, למדת המון היום. למדת שבכביש יש נהגים שלא יודעים לנהוג, למדת שיש נהגים שלא יודעים את חוקי התעבורה, למדת שנהגים לא מכירים את הרכב בו הם משתמשים. הידיעה הזאת שאתה יודע ושומע את כל טעויות האחרים אמורה להביא אותך להכרה שבעצם כול אלה מסכנים אותך בדרך והם רבים ולכן עליך להיות זהיר ולהימנע מלהיפגש איתם בדרך. את ענין הלא לעצור לפני מעבר חציה אני מכיר, לא שזה חוקי, אלה שכאן מסתכלים על מה נכון לעשות כדי להציל חיי אדם - לא מעט מקרים, נהג בנתיב אחד עוצר להולך רגל ואף מסתיר אותו, ובנתיב המקביל עוקף מישהו בלי לשים לב שמדובר במעבר חציה והופ נכנס בזקן/ילד שעצרת בגללו. .

נלך עם מה שאתה אומר: 1. נסיעה בשמאלי שלא לצורך = דו"ח. 2. נסיעה בשמאלי כי היה צורך בכך = אין דו"ח. 3. נסיעה בשמאלי סתם כי לא הפרעת לאף אחד = דו"ח. 4. משפט/עירעור/השגה. 5. אם היתה תנועה = עונשים הקבועים בחוק. 6. לא היתה תנועה = אפשר להקל בעונש אך לא חייבים. (בינתיים אולי שילמנו לעו"ד, הפסדנו ימי עבודה בגלל משפט וכו'). עדיף להיות חכם ולחשוב מה יכול להיות וממה כדאי להימנע כדי לא לחפש אח"כ התפתלויות, התפלפלויות, התחכמויות ופרצות כדי לצאת בפחות נזק. .

מה קדם למה ? הרמזור או עמוד התאורה ? מי שבא אחרון שיבדוק את עצמו על טיפשותו והתעלמותו מהסביבה. .

כפי שאתה מתאר את השינויים בכביש, הגיוניי שדוקא במקום הזה יעמוד שוטר ויתפוס את כל אלה שמצפים להתחשבות בעקבות שינויי הכביש. אני מניח שכמעט כל נהג יודע שאחרי עליה תלולה, תבוא ירידה חדה וסביר גם שתהיה ניידת שתתמקם שם לתפוס את אלה שיטענו שהירידה החדה גרמה להם לא לשים לב שהם חרגו מהמותר. החוק גם דורש לשמור מרחק 100 מטר מרכב ביטחון מילל ומהבהב. יש שיגידו שאין הגיון לשמור מרחק כה רב מאחורי הרכב שכבר חלף. יכול להיות שיש הגיון, יכול להיות שאין - מי שרוצה להסביר את הנסיבות ההגיוניות שצריכות להילקח בשיקלולי ההתחשבות יכול לשלם לעו"ד ולקוות שבית-המשפט יקבל את הבקשה. אם לא יקבלו את הבקשה, ישלמו גם לעו"ד וגם את הקנס. החכם, עיניו בראשו ויכלכל צעדיו בתבונה. .

הטיסה בצסנה וכד' לא נראית לי חוויה, ואפילו משעממת. אולי למי שלא טס בד"כ, החוויה היא הטיסה ולא מה שסביבה. כן התרשמתי מטיסה במסוק משתי סיבות: 1. אתה חווה את הנוף מוחשי יותר. (טסתי מעל הגנים הבהאים, והמסוק ריחף באויר כמו טיפוס במדרגות לאורך הגיננה במעלה ההר). 2. גורם ההפתעה - להזמין את חתן/כלת השמחה להתלוות אליך למקום כלשהו סמוך לבית ופתאום נוחת מסוק שעולים עליו לטיסת חוויה. זה עולה הרבה יותר, אבל שווה את היכולת להפתיע). חיסרון המסוק - יקר . .

בשערים בעלי קוד משתנה הבעיה היא שצריך להביא את השלט החדש אל "המוח" של השער וללמד את המוח להכיר את הקוד החדש של השלט. זה ניתן לביצוע רק כשמעבירים את המוח למצב תיכנות. הפעולה עצמה לוקחת פחות מחצי דקה אבל עדיין זה צריך להתבצע ע"י בעל מקצוע שמכיר את סדר הפעולות. מי שלא יודע לבצע זאת וישחק עם התיכנות במוח, עלול למחוק את הזיכרון של שאר שלטי השכנים ולחסום את כולם. כשחברת השערים מבקשת 250 ש"ח, זה כמובן הזדמנות לנצל מצב, אבל זה גם כי לא מדובר רק בשיכפול סטנדרטי, אלא בלימוד המוח להכיר את השלט החדש. ברוב המקרים, חברת השערים יכולה לבטל שלט של דייר ספציפי (זה נהוג במקום שיש חברת אחזקה שמנסה להפעיל סנקציה על חייבים). .

המצלמה מצלמת גם את שלט ה"במבחן" ואמור להיות ברור למפענח הצילום שהדו"ח שייך לבעל השלט "במבחן". לכל שלט במבחן יש מספר זיהוי משל עצמו ויודעים למי הוא שייך. גם אם במקרה לא ישימו לב, אתה יכול לבקש צילום ולהראות שהשלט על הרכב. במקרה שהמוסך נסע ללא שלט - עדיין אמור להיות רשום ביומן המוסך, באיזה תאריך ושעה נכנס ויצא הרכב מהמוסך. .

אולי הכביש קצת אפור אבל החוק כתוב בשחור ולבן. גם כשאתה נוסע באדום בשדרות אשכול בואכה חולון, אתה לא מסכן אף אחד, אפילו מעבר חציה אין שם, אבל רמזור יש. גם אם אתה נוסע בקוממיות בת ים, בירידה לאיילון צפון, אין שום סיכוי שתפגוש מישהו ברמזור, זולת חייזרים משמיים, עדיין כשהרמזור אדום הוא אדום. גם אם אין אף אחד בכביש, אתה עדיין חייב לנסוע בימני, לא לזגזג, לשמור על המהירות המותרת ושאר חוקים. גם כשאתה בולם חירום במגרש ריק ומגודר ללא נפש חיה ב-2 בלילה, אתה מקבל דו"ח - היה על זה שירשור. מי שחפץ לפרש את החוק באפור - אוהב להתגרות במזל. לפחות שלא יבכה אח"כ. .

על בסיס תקנה 35 לתקנות התעבורה: נסיעה בנתיב הימני אינה קשורה כלל וכלל לענין עקיפת כלי-רכב. למי שמעוניין - תקנה 47 עוסקת בנושא עקיפה. .