אמיר שליט

עד שניטש' יבוא התעצלתי בשבילך באתר אלעל: .

נכון, אבל שם מדובר בקושי בהפרש של מקסימום כרבע ליטר. .

אתה שואל לגבי החוקים החדשים של התאוריה אבל לפני כן לא קראת את כללי הפורום שהם די וותיקים כאן. כלל מס' 11: אם זה כל כך חשוב לך, אולי כדאי שתקדיש עוד רגע לאתר הזה ותגלה שיש שירשור יעודי העוסק ב"נהג חדש" והוא אפילו "דביק" כך שתמיד הוא בעמוד הראשון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=241206 .

שי ז. אולי זה נשמע מסנגר על אלעל, אבל זאת לא הכוונה. ההסבר שלי הוא הקווים המנחים לשאר הקוראים והוא אינו פרטני למקרה שלך שאני בטוח שהיית ערני ומודע ואינטרסנט מעל ומעבר. אם אתה חושב שהיה כאן ליקוי בהתנהלות של אלעל, כתוב להם, פרט ונמק - אני מניח שהם ימצאו את הדרך לפצות אותך לפחות חלקית על עוגמת הנפש, אם לא על הנזק המלא. אני יכול להעיד על עצמי שכשהתלוננתי על פחות מזה, הם הפתיעו אותי בנכונות שלהם לתת פיצוי לא מבוטל, בבחינת רצון טוב ולא בבחינת הודאה באשמה. .

העדר התביעות יהיה תקף גם אם היית עושה ביטוח בהפסקה של חודש בין אחד לשני. את השאלה הזאת היית צריך לשאול לפני שפג הביטוח ולא אחרי שכבר עשית חדש. ביטול הביטוח הקיים יגרור סוג של "קנס". .

שי ז. 1. כשאתה שולח מטען בנפרד, תמיד הוא יהיה זול יותר כי הוא יצא בד"כ בטיסת מטען יעודית. 2. כשהמטען מתלווה לנוסע, זאת הזדמנות לנצל "מצוקה" בדיוק כפי שהפך להיות נפוץ מאוד בתחומים רבים בעולם *. 3. לענין ה"שביר" - כנראה שלא נארז באופן הנכון. יחד עם זאת אין ביטוח לדבר שכזה בטיסות נוסעים. להבדיל אפשר לרכוש ביטוח תואם כאשר מדובר בטיסות מטען. 4. גם בדואר אין ביטוח לכלום (שביר/לא שביר) אלא אם נשלח ברשום ואז הוא מוגבל לכ-400 שקל. יש אפשרות להרחיב את הביטוח תמורת תשלום פרמיה נוספת. * מישהו בדק פעם כמה עולה להטיס גופה? - הרבה יותר מאשר להטיס נוסע מנדנד לדיילת על השתיה האוכל המזגן והשירותים, זה גם תופס פחות מקום מנוסע. מישהו בדק פעם כמה עולה להעלות ארון עצמות? - מדובר בארון קטן שאינו עולה על גודל מטען יד (ואף קטן יותר) ? ובכל זאת הוא עולה פי 3-4-5 מנוסע רגיל. למה ? - ככה. .

על מה היללות? כשאתה נכנס למעלית וכתוב עליה מקסימום 150 ק"ג והמעלית לא נסגרת בגלל משקל יתר, אנשים מבינים את זה ומישהו מתנדב לצאת מהמעלית. רק אנחנו חושבים שאם כתוב 20 ק"ג זה צריך להיות 21 ק"ג ? אולי כדאי שאנחנו נגיע למסקנה שאם כתוב 20 ק"ג, אז אולי עדיף לשים 19 ק"ג. בדואר ישראל אפשר לשלוח חבילה במשקל מקסימלי של 20 ק"ג. אי אפשר לשלוח חבילה ששוקלת 20.001 ק"ג (20 ק"ג ו-1 גרם). המאזניים בבתי הדואר מתוכנתים להעלים את התצוגה ברגע שהמשקל הוא 20.001 ק"ג. באופן כזה אין לפקיד הדואר אפשרות לדעת אם החבילה שוקלת 20 ק"ג וגרם אחד או שהיא שוקלת 21 ק"ג. המשמעות היא שיש להוריד את החריגה ולשלוח מדוייק או פחות. לענין הטסת משלוח "שביר": יש אריזות מיוחדות ל"שביר" ויש טיפול נפרד במטען שביר. יש צורך להדגיש ענין זה ולוודא שהמטען סומן במדבקות יעודיות לכך. צריך לזכור שמטען שביר בכל-זאת עובר ליעדים שונים בעולם ומגיע שלם, אם כמובן טופל ככזה החל משעת אריזתו. .

נהג מתחיל, התמונות שצורפו, הן לשם המחשה בלבד. ת"א אינה העיקר, אלא עוד עיר שנוהגת כך. לפני שבוע/שבועיים היו כאן 2 שירשורים על דו"ח שקיבלו בערים אחרות, כך שהדגש הוא על כל מקום בארץ. .

מידי פעם נפתח כאן שירשור על מישהו שקיבל דו"ח וחושב שחנה כחוק. פעם אחר פעם מסבירים פה שלצבע המדרכה אין משמעות ומה שקובע זה התמרור. רצ"ב שתי תמונות הממחישות שבזמנים מסויימים אסור לחנות בכחול-לבן וכן שמותר לחנות באדום-לבן. בפעם הבאה שמישהו חונה ורואה מדרכה צבועה, כדאי ללכת לבדוק מה בתמרור.

למה רק ענין הטלפון: מה עם אי מתן זכות קדימה בעיר - הוא פחות קריטי מאשר בדרכים בין עירוניות ומהירות. מה עם לנסוע בלי אורות בעיר, זה פחות קריטי מאשר לנסוע מחוץ לעיר. אולי גם רמזור אדום, קו לבן, מצב הצמיגים, איתות וכיו"ב. .

ביטוח חובה אפשר בוודאות לעשות ב"פול" לכל תקופה שהיא החל מ-7 ימים. .

כל כך הרבה אנשים לחוצים ומבואסים שאספקת הרכב לוקחת חודשים. כולם מתענינים מתי ההוא הזמין ומתי יקבל כדי לראות אם חלו ניסים במועדים. יש לזה פתרון - האם הייתם מוכנים לשלם עוד 4,000 ש"ח ולקבל את הרכב תוך 10 ימים? אם כן, זאת הזדמנות למעכרים להתחיל לבצע הזמנות ולסחור בזכויות. (כבר היה את פעם עם סובארו). .

אף אחד לא מבטיח שמחר לא ילך מנוע בדרכו של הגיר. כשכתבתי שמי שיקנה את הרכב ב-1,000 ש"ח ויחד עם התיקונים יגיע ל-6,000, לקחתי בחשבון שיצוצו גם הפתעות נוספות תוך זמן לא רב, שוודאי יעלו עוד. אפילו רכב אספנות משוחזר ממסד עד טפחות אינו אמין לאורך זמן, כאותו רכב ביום היוולדו. .

אתה הרי לא הולך להיות בעליה של יאכטה וכנראה גם לא שותף ביאכטה. אתה מדמיין עצמך עם החברים במרחק קצר מהחוף (אינך יכול לבצע שייט בין-לאומי) יושבים על בירה ומשתזפים. בשביל לקחת יאכטה להפלגה, אתה צריך לשכור אותה וכנראה גם לשלם עבור ביטוח ואולי גם יש לך השתתפות כלשהי. אז יוצא, שאתה גם משלם על היאכטה, גם הסקיפר שמפליג בעוד חבריך על הסיפון כבר חוגגים ונהנים וגם אתה אחראי על שלמות הספינה ושלום החברים. כמה פעמים בשנה תוכל להרשות לעצמך את הפינוק ? 2-3-4 פעמים. אולי יותר פשוט לשלם קצת יותר ולהזמין הפלגה של כמה שעות כשבעצם קיבלתם גם סקיפר שעובד בשבילכם בזמן שאתם נהנים ואין עליך כל אחריות. אני במקומך הייתי בודק קודם כמה יעלה לך לשכור ואיזה הוצאות יחולו עליך בתור זה שאתה סקיפר ששוכר יאכטה וכמה יעלה לך להזמין הפלגה ביאכטה עם סקיפר ולהיות על תקן הנוסע. .

כמה כבר תקבל במגרש פירוקים? אני מניח שלא יותר מכמה מאות שקלים, אולי 1,000 שקל. גם מחיר של 8-10 אלף הוא לא סופי, שהרי גם ברכב תקין לגילו, ינהלו מו"מ להורדת מחיר, בעיקר כי זה וולוו עם סחירות אפס. בא נניח שמישהו קונה ממך את הרכב תמורת אותם כמה מאות שקלים ואח"כ משקיע בו את כל התיקונים הנדרשים כפי שציינת. אם כדבריך, אכן הרכב יפה ושמור מבחינת בודי, פנים וחוץ, אזי מישהו קנה ממך רכב שעלה לו כ-6,000 ש"ח. אתה לא הפסדת ומישהו אחר יצא פחות או יותר מאוזן - חוץ מתחנת הדלק שהוא צריך, בסה"כ עיסקה הוגנת. .

liorwohl, אני מציע לך שצמיגים חדשים תשמור בבית במקום מוצל ורק לפני טסט תרכיב. אחרי שתעבור טסט, תחזיר חזרה לצמיגים בלויים. אני מציע לך שאת המס' הבלוי תרכיב חזרה אחרי טסט ואת החדש תפרק ותשמור בבית לטסט הבא. אם הפסים האלה מכוערים בעיניך, קנה מכוניות מעל שנת 97 - זאת המלצה טובה יותר מאשר לקחת את החוק לידיים רק בגלל קוסמטיקה. .

לדבריך לסלקום כ-2 מיליון מנויים - אם כך, היא ממש לא סלכלום. .

90,000 מילואימניקים + כמה עשרות אלפים משרתי קבע וגמלאים. בהנחה שבית-אב מכיל 4-5 נפשות, אתה עובר את החצי מיליון אזרחים - כמעט חצי ממנויי חברת סלולר כלשהי, כמעט כל מנויי חברת מירס. אולי בגלל זה "חבר" גילה עניין בלהיות מפעיל וירטואלי סלולרי. .

על מועדון ה-5, מפגשיו ואירועים, תוכל לקרוא בפורום המקביל באתר זה: http://www.carsforum.co.il/vb/forumdisplay.php?f=14 .

לא התייחסתי לכמות הימים בשנה - זאת נקודה חשובה. כשאמרתי כמעט כל בית בישראל התכוונתי שמספיק שבכל בית-אב יש מישהו שעושה מילואים כדי לחבר את כל המשפחה להטבות. לא מזמן היה מבצע של פלאפון לעובדי מכבי - האבות בני ה-60 שעובדים שם דאגו שגם הילדים בני ה-35 יקבלו פלאפונים במבצע. ראיתי את היצירתיות של העובדים בכדי שהזכות תגיע גם לנכדים למרות שלא לזה התכוונו בהסכם. אפילו בני דודים השתחלו למבצע בקומבינה כמובן. אגב, שלא תחשוב שהמבצעים של "חבר" הם כל כך מוצלחים - ככל שאני יודע, בתחום הסלולר, משפחות "חבר" מעולם לא קיבלו הטבות משמעותיות למרות שהקבוצה מונה עשרות אלפים. עובדי בנקים וקופ"ח השיגו תמיד הנחות אטרקטיביות במיוחד שבהחלט היה במה לקנא וההפרשים עמדו על 10-20 אג' לדקה שזה פער עצום. אני לא חושב שאיש מילואים שקול לאיש קבע או גמלאי. איש קבע עושה 12 חודשים בשנה ובמקרים רבים 12 החודשים האלה הם 18 שעות ביממה. כשהוא פורש לגמלאות בגיל 45-50, המילואימניקים כבר מזמן הפסיקו להיות מילואימניקים. המעט שמקבלים המילואימניקים הוא נומינלית מעט, אבל אל תשכח שבנוסף למשכורת שלך, אתה מקבל גם מענק שנתי, גם כמה הנחות קטנות פה ושם וכל זה רק על כחודש בשנה. אם כבר להנהיג הטבה כלשהי - אזי הייתי הולך דווקא על הטבה בתחום הבריאותי כגון מנוי לחדר כושר בהנחה משמעותית, ניקוי אבן אצל שיננית ללא תשלום וכיו"ב. .

"חבר" הוא מועדון למשרתי הקבע והגמלאים שמשכורתם נעשית באמצעות מת"ש. חלק מההטבות הניתנות לאנשי "חבר" מחוייבות באמצעות תלוש השכר שבו לצה"ל יש יד חופשית לחייב ולזכות. אם מסתכלים על כמות המילואימניקים שיש במדינה, זה למעשה היה הופך כמעט כל בית-אב לחבר ב"חבר" ומן הסתם ברור שקבוצה בהיקף ארצי כה גדול היא למעשה האוכלוסיה ועל-כן ידעך כוחה כקבוצה יחודית. התחרות להיטיב עם קבוצה כלשהי היא כדי לקחת את אותה הקבוצה לצד מסויים - ברגע שהקבוצה היא האוכלוסיה, חזרת למצב הכללי. אתכה באמת חושב שסוזוקי יהיו מוכנים לתת הנחה של 3,000 ש"ח לכל בית ישראל ? אתה באמת חושב שחברת סלולר תציע הנחה לכולם ? אל תשכח שחלק משמעותי מהרווח של החברות בנוי על אלה שאינם מאוגדים בשום קבוצה. אם כולם היו מאוגדים, כנראה שכולם לא היו מקבלים. חוץ מזה למה דווקא הסתכלת על ההנחה של 3,000 ש"ח - יש להם דגמים עם הנחה של 9,000 ש"ח. .

מסך המגע הוא לחצנים, אם לא תלחץ עליו הוא לא יתקשר. .

מתוך תקנה 28ב': .

רז, הבנתי זאת מלכתחילה. אני מדבר מנסיון דומה - חיברתי גלגלים לקצות אדנית גדולה העשויה מ-PVC וכד'. הגלגלים החזיקו מספר חודשים ונשברו. לשכן יש מחסן דומה שהונח על קורות עץ משני צידיו - הרצפה באמצע קיבלה בטן. היום האדנית מחוברת עם 8 גלגלים גדולים יותר ובינתיים מחזיקה מעמד. האם כשאתה אומר לחבר בצד, אתה מתכוון שיחוברו לצד הדפנות המשמשות קיר ולא לריצפה ? .

הגלגלים צריכים להיות מותאמים לנשיאת העומס המונח עלייהם, אחרת במשך הזמן הם ישברו. צריך לקחת בחשבון שריצפת המבנה נמצאת באויר ולא בטוח שהיא מותאמת לשאת משקל רב לאורך זמן ללא התנגדות מתחתיה. .