אמיר שליט

אם כבר חיסכון וירוק, אז גז + חשמל (ולא בנזין/סולר + חשמל). .

אני מניח שאפשר לעשותו נגיש באמצעות האינטרנט ותשלום סביר עבור כל בקשת מידע. מידע מהטאבו אפשר לקבל באינטרנט תמורת 10 שקלים, כך שעבור כלי רכב לא ממש צריך להמציא את הגלגל. מצד שני, צריך לשכלל קצת את השיטה אחרת כל מיני אלמונים לא רצויים שיראו ויחמדו רכב חולף ברחוב, עלולים גם לאתרו בלי קשר לרצונו של בעליו. .

לחדד את דברי maier 8 נוסעים פרט לנהג = 9 אנשים. כל זה בכפוף למגבלות החלות על הרכב עצמו. .

נתמצת לך. אם הגג משותף - הוא לא יכול לבנות בלי שאתה תתן הסכמה מפורשת. בגג שכזה יש לך אחוזים והאחוזים האלה מתפרסים על כל נקודה ונקודה בגג. אם ההסכמה היא בכסף, טובת הנאה או בנחמדות, זה לא שייך לענין. לא תסכים - לא יבנו. לענין חוזק מבנה - במידה והדבר נדרש מבחינה הנדסית, את זה העיריה תדרוש ממנו. זה בכלל לא צריך להעלות ספק אצלך. אם מדובר בשטח פרטי שלו, או שטח שבעבר היה משותף ובעבר כבר השכנים שהיו בעלי דירות, ויתרו כולם כאחד לטובתו, אזי מדובר בשטח פרטי וזכויות בניה שיקבל הם בהתאם לתב"ע. גם אם אין לו זכויות בניה, הוא יכול לבקש הקלה/חריגה וכד'. במקרה שכזה יתפרסם הדבר ותקבלו הודעות לבתיכם באמצעות הוועדה המקומית לתיכנון ובניה ותוכלו להגיש התנגדויות. ההתנגדויות ציריכות להיות עניניות ולא בגלל קינאה וצרות עין. אני מכיר מקום שבו ע"פ תבע היה מותר לבנות 6-7 קומות. קבלן קנה מגרש בודד שנותר במקום וביקש לבנות מעל 20 קומות. השכנים מסביב התנגדו בטענה שיחסום להם את הנוף. הטיעון הזה נפל כיוון שהקבלן טען שגם אם הוא בונה רק 6-7 קומות הוא חסם את הנוף המדובר ואי אפשר לחסום נוף שכבר חסום. הקבלן זכה. בבנין שאני גר, היה "ויכוח" האם שטח מסויים הוא גינון או מעבר אחורי (כיוון שהיה סלול). הויכוח הזה קיים שנים כיוון ששכן מקומה א' לא רוצה מתחת לחלון מעבר אלא גינה כי זה לא יפריע לכביסה. במקרה אחד מדיירי דירות הגג החליט כעבור מספר שנים לבנות על גגו הפרטי. היות והוציא תשריט, גילה להפתעתו שהשטח שכולם "רבים" אם להשאיר מעבר או להפוך לגינה הוא בעצם שטח פרטי שלו ומסומן בתשריט כמקום חניה שני השייך לו עצמו. מאז כמובן נגמר הויכוח, השטח נשאר סלול. לך תוציא תשריט ונסח ואח"כ תמשיך. נכון, זה עולה קצת כסף, אבל זה כדאי. .

אלה חרכי ירי .

נתקו, נכון ששם אדום לבן ותחנות אוטובוס, אבל העיקרון הוא שהוא רושם דו"ח בעודך ברכב. הבאתי את הדוגמה שם, כי מי שרוצה הדגמה בזמן אמת, יכול לבוא בכל שעה ולראות זאת בלי לתהות מתי יגיע פקח ואם יגיע. במו עיני ראיתי פקח רושם דו"ח בשדרות יהודית לאדם שישב ברכב בכחול לבן בסמוך לבית קפה והמתין למישהי שירדה מהרכב ונכנסה לקנות משהו בבית-קפה. הפקח אכן הזהיר שהוא ירשום דו"ח וזה בדיוק מה שהוא עשה ברגע שסיים לרשום דו"ח לרכב אחר שעמד במקום (בלי נהג), כלומר היה לנהג הרכב שחיכה, לפחות 2 דקות מלאות כדי להפעיל אמצעי תשלום או לזוז. אכן זה היה קפה יקר. התשובה של הפקח להתרעמות הנהג, היתה: "חיכיתי זמן סביר בכדי לראות אם אתה מפעיל אמצעי תשלום או מחכה שאתנדף מכאן". .

לפי אתר אלעל, גודל כבודת יד המותר הוא: אורך 56, רוחב 45, עומק 25. המידות בס"מ וכוללות הכל מקצה לקצה (גלגלים, ידיות,, כיסי צד וכו'). סביר להניח שבחברות אחרות המידות פחות או יותר דומות (+- 1-2 ס"מ). .

מישהו שאני מכיר ועבד באחד המוקדים וכמובן תומרץ ע"י בונוסים, קיבל סוג של פריחה והתברר שחלה פתאום באבעבועות רוח. למרות שהבחור לא חש צורך לשהות בבית, הרופא נתן לו חופשת מחלה והסביר לו שמדובר במחלה מדבקת מאוד. הבחור התקשר לעבודה, הודיע לאחראי שהוא חולה (אך לא ציין במה), הזכירו לו את ענין אובדן הבונוסים ועוד במהלך השיחה הוא אמר שבעצם הוא יבוא לעבודה. הוא אכן בא לעבודה. צחוק הגורל היה שהאחראי עליו נדבק וחלה במה שמוגדר "שלבקת חוגרת" - סוג של אבעבועות רוח. אח"כ כעסו על העובד שהגיע חולה לעבודה ולכאורה הדביק אחרים. גם אם הוא לא התכוון לכך, זה סוג של נקמה שקטה ומתוקה. .

תנסה לעמוד 2 דקות מול בנין עיריית ת"א, על אבן-גבירול. לוקח 10 שניות שפקח מבקש ממך לזוז, עוד 10 שניות שהוא מאיים עליך בדו"ח, וכשהוא רואה שאתה באמת לא זז, הוא מתחיל לרשום לך דו"ח עוד כשאתה ברכב וספק אם בכלל הספקת לכבות מנוע. מול בנין העיריה עומדים קבוע 2 פקחים שזה תפקידם. .

siera83, קודם אתה טוען שמסרבים לעסוק בזה בפורום. אח"כ אתה טוען שמגרש הגריטה מוכר חלקי חילוף ולא גורט. עכשיו מפריע לך זיהום האויר, בטענה שתהליך הגריטה הרסני יותר לסביבה. פתאום מפריע לך שחסרי היכולת הופכים לבעלי רכב חדש יותר ... אתה מפוקס ? .

אני לא מבין למה צריך לבטל את הדו"ח. חנית על שטח הפרדה - לצורך הענין זה לא משנה אם מדובר בשטח בנוי (מדרכה) או שטח מצוייר. שטח מצוייר נעשה לרוב מטעמי חיסכון כספי. יותר זול לצייר שטח הפרדה מאשר לבנות מדרכה. יש מקום פנוי לחנות או שיש מחסור ואין מקום, זה היה רק לרגע או שני רגעים, היה אדם ברכב או לא היה - כל אלה תירוצים. .

עתיד, מדבריך אני מבין, שאם אני עוצר בכחול-לבן ונשאר לישון ברכב במשך 4 שעות, זה עדיין לא יחשב כחניה. .

מה המקור למשפט הזה? איפה זה כתוב ? __________________ בהמשך לתגובה מס' 4 - להלן מקבץ ציטוטים מתוך תנאי המכרז: .

* אני מופתע משאלות בסיסיות של נהגים בעלי רשיון נהיגה (או שאולי בעצם אין לך רישיון ואז הכל ברור). לא לדעת מה אומר סימון כחול-לבן, זה כמו לא לדעת מה אומר סימון אדום-לבן. אני לא אתפלא אם תשאל מה זה רמזור צהוב מהבהב. אם עדיין אתה לא יודע מה אומר סימון כחול לבן, אני אשלח אותך לעיין בלוח התמרורים ועל הדרך תשנן לעצמך עוד תמרורים. http://www.mot.gov.il/wps/pdf/HE_TRAFFIC_PLANNING/tamrurim.pdf .

אין בעיה לדעת מה מיקומו של רכב. כיום יש את השירות בחברות הסלולר ובו אתה יכול לדעת היכן נמצא הרכב באמצעות הטלפון הסלולרי. אם מדובר בטלפון שמותקן ברכב, ממילא זה משקף את מיקום הרכב. בנוסף, קיים שירות דומה שניתן על בסיס איתוראן המותקן ברכב - אפשר לראות באינטרנט היכן נמצא הרכב. השירות הזה יכול להראות גם הסטוריה. .

דעתי לא קובעת. דעתי היא שככל שישמרו חלקי חילוף, כך בעתיד יהיה קל יותר להשמיש מכוניות שיגיעו לסטטוס אספנות. אם מדובר במתכות שונות, כגון נחושת, אלומיניום, ברזל וכד', הגיוני שהמגרש יבצע הפרדה שכן מחירו של אלומיניום גבוה יותר משמעותית ממחיר הברזל. אם במקרה הוא מפרק חיווט איכותי (כנראה ממערכות יוקרתיות), הוא יכול גם למצוא קצת זהב. הדרישה הקיימת במכרז (ככל שאני זוכר) היא לפגום במנוע בסמוך לקבלת הרכב. ככלל, אסור למגרש לפרק ח"ח לצורך סחר בהם כחלקי חילוף, למעט מה שציינתי קודם. זה שהמגרש מאחסן חלקים בנפרד, לא אומר שהוא סוחר בהם, אם כי למראית עין יתכן ונוצר רושם שכזה. אם אתה רואה דבר שכזה וזה חורה לך ואתה יודע שאכן סוחרים בח"ח, כאזרח טוב אתה אמור להתלונן אצל הרשויות המתאימות. אם אתה חושש להתלונן, וציינת זאת בפורום ע"מ לשחרר קיטור - קיטור כידוע נמוג באויר כלא היה. .

ככל שאני זוכר: (צמיגים, מצברים, דלקים, שמנים, גז מזגנים - ניתנים למיחזור וכמדומני שבעל המגרש אף מחוייב למחזרם. (יכול להיות שיש עוד פריטים). בכל מקרה לא מדובר בחלקי חילוף/פח/מרכב/מנוע וכד'. אם ראית שממחזרים מנוע, לא נראה לי שיתאפשר להכשיר את המנוע, שכן אם המערכות מחשב של משרד הרישוי מדברות בינן לבין עצמן, הרי שברגע שרכב נגרט, אמור להיגרט עימו המנוע ולפיכך גם הוא אמור ל"הימחק" יחד עם הרכב. .

http://www.ita.org.il/download/pdf/transrate-heb_271106.pdf המחירון הנ"ל אינו מתייחס לעריכה. קיים מחירון לעריכה והוא בנוסף לעלות תירגום. .

בעידן שבו טוענים שגוגל יודע יותר ממשטרים אפלים, כל מה שצריך זה לשאול אותו. PET = polyethylene terephthalate .

אומנם הפקיד/ה לא מקליד/ה את מס' השילדה, אך לאחר הקלדת מס' רישוי מס' ת.ז. של מוכר ושל קונה, מופיע במסך מספר שילדה והפקיד/ה יכול/ה לאמת אם זה תואם. היא/הוא יכול/ה להמשיך בפעולה אך לא חייב/ת (זאת עירנות טובה ומועילה מצד הפקיד/ה) - למעשה הקונה חותם במעמד העברת הבעלות שהוא וידא שמס' השילדה תואם. אם הוא לא וידא וחתם, זאת בהחלט בעיה של הקונה. .

כשיש שתי שמאויות כה קיצוניות, מן הסתם ברור שלא מדובר על הערכות במסגרת סטיה סבירה, אלא בניתוח שגוי לחלוטין של מישהו מהשמאים. זה דבר שקצת קשה למרוח ולמתוח. לפי איך שאתם מתארים את הנזק, מדובר באובדן מוחלט. אני מקווה שיש לכם את השמאות הפרטית בכתב. עד כמה שאני מבין, עקרונית השמאי הפרטי שבדק הרכב, מתוקף תפקידו וסמכותו, אמור לדווח למשרד הרישוי על אובדן מוחלט. אם הוא שמאי שהולך לפי הספר, הוא בכלל לא אמור לשאול אם אתם מסכימים, אלא פשוט לעשות זאת. (ואולי לא עשה זאת כי נמנע מלכתוב שמאות עד כה. יתכן שעצם הכתיבה תאלץ אותו לפעול כך ולכן גם אמר שאינו רוצה להיות מעורב בתהליך שכזה). בהנחה שמה שכתבתי הוא הנכון, הרי אם תודיעו לחברת הביטוח שהשמאי הפרטי אמר שיעשה זאת (אבל תוודאו שעקרונית אכן כך), הרי שלחברת הביטוח תהיה בעיה. במצב שכזה, המלחמה היא לא איתכם, שהרי ברור שאחרי הודעת השמאי הפרטי למשרד התחבורה, מן הסתם הם יבטלו את רישיון הרכב. במצב שכזה יהיה ברור לחברת הביטוח, שלהחזיר את הרכב לכביש זה כבר לא ענין בינך לבינם, אלא בין חברת הביטוח למעבדה מוסמכת, ומן הסתם לא נראה לי שחברת הביטוח תרצה להיכנס להרפתקאה הזאת שאת סופה ועלויותיה אין לדעת. נראה לי שחברת הביטוח תעדיף לא לאלץ את השמאי שלכם לעשות מעשה והיא תעדיף ללכת על הצד הבטוח יותר מבחינתה ולהכריז על הרכב כאובדן להלכה, לפצות אותכם בהתאם לפוליסה ולגלגל את הרכב מחדש לשוק באמצעות סוחר. .

אלעד.א. עם כל הכבוד לתאור הנסיבות שהובילו למהירות הזאת - בשום מקום בחוק לא כתוב שנסיבות אלה מצדיקות שאזרח יסע בניגוד לחוק. הנסיבות היחידות להתחשבות הן אולי, אם היית מוביל ברכב אדם הנזקק לטיפול רפואי דחוף. כיוון שבמקרה שלך אתם לא מצילים חיים, יכול להיות שנסיעה כמו שלך היתה מסתיימת ב-3 ארונות קבורה ואותה אמא היתה נאלצת לקבור את בנה. דוקא בנסיבות כאלה שאתה מודע ללחץ וחושב שאתה עלול לטעות בנהיגה, עדיף לקחת מונית. כשאני ממהר מאוד, אני לא נוסע ברכב אלא במונית. השיקול שלי הוא שבגלל שאני ממהר, אני עלול להתפתות לעשות קיצורי דרך (לנסוע מהר מידי/לגנוב רמזור וכד'). ברור לי שגם אם אאיץ בנהג המונית, הוא ישתדל לשמור על רישיון העבודה שלו ולא יתפתה לעבור עבירות תמורת כמה עשרות שקלים. ברור לי שגם אם נהג המונית טיפש, ויעשה קיצורי דרך בנהיגתו, זה הוא שמסכן את רישיונו ולא אני. .

כבר מספר דקות אני מסתכל על מה ששאלת ולא מבין למה אתה מחכה לתשובות במקום קודם כל לעשות חיפוש בפורום ולגלות שדנו בזה מס' פעמים ויש תשובות מפורטות. .

לא, השופט לא יתחשב בזה בכלל. זה ששנה וחצי אין לך עבירה זה לא אות כבוד. זה שאחרי שנה וחצי יש לך עבירה, זה "אות קלון". כיום המשטרה נוהגת להמיר עבירות מסוימות לאזהרה, רק לנהגים שהם 10 שנים נהגים ו-5 שנים ללא עבירות. עכשיו תעשה את החשבון עם עדיין פז"מ של שנה וחצי זה וותק שאומר משהו או שזאת בדיחה לטעון שהעבר נקי בוותק שכזה. .

אורן, יכול להיות שאתה צודק ולא דייקתי במחירים אבל לצורך הדוגמה זה ממש לא משנה. בכל מקרה דמי השרות הם בנוסף למחיר הבנזין בתעריף הגבוה. אם אתה צודק, אזי מחיר הליטר הבודד בבקבוק, יהיה עוד יותר יקר. .