אמיר שליט

סעיף 41 לחוק העונשין: מתוך סעיף 300 לחוק העונשין: משמעות האמור בסעיפים הנ"ל היא שיש שני סוגי "מאסר עולם". האחד משמעותו היא מאסר לתקופה מירבית של 20 שנה. הסוג השני מתייחס למצב בו החוק קובע שמאסר עולם הוא עונש חובה ואז מאסר העולם הוא "לעולם". במקרה כזה לאחר תקופה פונים לנשיא בבקשה לקציבת העונש. .

א. אי אפשר לדעת אם התביעה במקרה דנן לא תערער. ב. השופט לקח בחשבון מלכתחילה שיתכן ויערערו ולכן כבר הכין בנימוקיו עבודת מחקר שלמה בכדי לנסות ליָתר את העירעור. ג. אולי השופט לא רק רואה את המתדיינים לפניו, אלא גם במובן מסויים את עמדתו לגבי החקיקה והאכיפה. מהרגע שהנשיא ברק בזמנו, אמר שהכל שפיט, אין סיבה ששופט ימצא עצמו כבול במקום שהעיוות צורם. .

זה שרצח אחד יקבל מאסר עולם, וזה שרצח 500 יקבל את אותו מאסר עולם 500X. יש הבדל בין מאסר עולם לעולם? הדבר הנכון לעשות, הוא להזמין מונית. השופט לא אמר שמותר לנסוע שיכור, הוא רק אמר שזה שעבר קצת יקבל פטיש 2 ק"ג וזה שזה שעבר בהרבה יקבל פטיש 5 ק"ג. .

אם יש שני נתיבים למה לחסום אחד מהם וליצור צוואר בקבוק שכל התנועה תתנקז לנתיב אחד? .

פנינים מפיו של השופט טננבאום: כתבה מ-ynet: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3759725,00.html .

מה נחשב למלחם חזק לענין זה ? - 75w, 100w, 150w. הלחמה מהירה יכולה ליצור הלחמה קרה והחיבור לא יחזיק כראוי, איך אוכל לדעת מה המידה הנכונה שבה טרם נהרסה הסוללה, אך מספקת ליצירת הלחמה טובה. .

ואיך בכל זאת אפשר להלחים הלחמה טובה בלי להרוס את הסוללה ? .

איך סוללה נדפקת מהלחמה ? למה אם נדפקה סוללה אחת, יש 500 mA במקום 2000 mA ? .

אין רכבים להשכרה ? אולי אין רכבים קטנים, זה כבר ענין אחר. לוקחים מונית ספיישל. אפשר לסכם עם הנהג, שימתין כשעה ואז לחזור איתו. הנהג יעדיף זאת מאשר לחזור ריק וגם תוכלו לסגור על סכום מסויים להלוך ושוב. יקר לכם מונית - אפשר לשלב אוטובוס ומונית. .

כן, מתוכם כ-4 מטר זמן תגובה והשאר בלימה. כשח"ו מתרחשת תאונה שבעטיה מגיע חוקר תאונות, הוא בודק מה אורך פס הבלימה שהשאירו הצמיגים על הכביש. אורך פס הבלימה הוא נתון שיכול לתת מושג על מהירות הרכב. אם פס הבלימה הוא באורך כ-20 מטר, זה יכול לרמז על כך שמהירות הרכב היתה באזור ה-50 קמ"ש, בהנחה שהנהג לא היה חולמני ובלם בשאנטי שלו. .

אין בעיה להשלים חציה בצהוב. אסור להיכנס לצומת בצהוב - להיכנס לצומת פירושו לעבור את קו העצירה או הקו הדמיוני. אם נהג נוסע במהירות 20 קמ"ש, הוא צריך כ-7.5 מטר בכדי לעצור. החוק קובע שאם אינו יכול לעצור לפני הצומת בביטחה (נקודת האל חזור) אזי מי שנכנס לצומת יפנהו מיד = ישלים החציה. כשהרמזור שלך מתחלף לאדום, רק אז מקבלת התנועה החוצה אדום-צהוב ברמזור שלהם - במצב זה עדיין אסור להם להתחיל לנסוע ועלייהם להמתין לירוק, דבר שלוקח עוד כשניה, דבר זה מותיר שהות לפנות הצומת בביטחה למי שהצהוב תפס אותו באמצע. נסיעה באדום-צהוב אינה שונה במהותה מנסיעה באדום - אסור לנסוע. לא רק שנהגים מתחילים לנסוע באדום-צהוב, הם מוסיפים עבירה נסופת כשהם מצפצפים לנהג שלפניהם שכן ממתין לירוק. מה יקרה לנהג המצפצפף כשהוא יראה שעוד שניה יהיה אדום-צהוב, האם הוא כבר יתחיל לצפצף ? .

בשביל לחבר לחשמל, תצטרך להמציא לחברת החשמל טופס 4 מהרשות המקומית, ואת זה לא תקבל. גם כדי להתחבר לקו ביוב ראשי, תצטרך אישור הרשות המקומית, ואם אין מגורים במקום, איזו סיבה תהיה לה לחבר אותך? לא לשכוח שהארנונה גם בדרך. .

זה היה צפוי ולפחות במקרה הזה, רשות המיסים הודיעה כבר לפני מספר שנים (אאל"ט - 3 שנים), שענין המיסוי על גז לרכב, בא יבוא. בדברי ההסבר שלהם אז, הם אמרו שהם לא קובעים את המס מיידית, בגלל שיש מעט מאוד מכוניות כאלה שקשה לדעת מה תהיה המגמה בהמשך. אבל הם אמרו כבר אז, שבשלב מסויים, כשתתחיל להצטבר מסה של מכוניות מוסבות, הם יחילו את המס, בעיקר מהסיבה שכל התהליך הביורוקרטי הקשור בכך, צריך "מסה קריטית" בכדי קודם כל לשלם את עצמו. בין אם המיסוי הירוק רלוונטי לענין ובין אם לאו, היות ועכשיו נבנה מנגנון חדש של מיסוי רכבים, אפשר להכיל באותו המנגנון גם את רכבי הגז. פשוט תפסו טרמפ על מנגנון קיים. .

פיספסת את ההתיחסות שלי לענין התקציב. אמרתי בתגובה 9 שאני בעד שימכרו נשיפונים כאלה. וכן התיחסות לכך שאין לבדיקה הוולנטרית כל תוקף מחייב לעומת בדיקה שעלולה להתבצע 5 דקות אח"כ בביקורת דרכים. אולי לבעלי הפאבים אין אינטרס למכור נשיפונים כאלה כי זה ימעיט בשתיית אלכוהול. עכשיו מתגבשות הצעות חדשות שרוקמות עור וגידים שמטרתן לצמצם את שעות הפאבים. מישהו חושב שאם פאב נסגר ב- 3 לפנות בוקר, אז המבלים ישתו פחות 3 דרינקים ויהיו פחות מטושטשים ופחות אלימים. .

להלן קטעים מתוך פקודת מטכ"ל : שימו לב שהפקודה לא מתייחסת להתייצבות לשירות מילואים או על הגעה ליחידה אלא על ביצוע משימה. .

יש אנשי מילואים שבמסגרת תפקידם נוסעים עם רכבם הפרטי לצורך ביצוע משימה. לדוגמה, מילואימניק שנשלח לתת הרצאה בבית-ספר. הדלק שהוא מקבל הוא לא על הנסיעה לבסיס אלא על הנסיעה לבית הספר וחזרה. בד"כ אנשי מילואים כאלה מקבלים דלק עבור מספר משימות ולא עבור כל משימה ומשימה. לרוב, אנשי מילואים אלה גם לא מגיעים לבסיס, אלה מתודרכים טלפונית לאן להגיע. .

עופר, הגם אתה מאלה שקוראים חצי שירשור ומגיבים אתה מצטט חצי תגובה שקצת יוצאת מהקשר הדברים - השוטר שהוצב שם, הוצב על מנת לתפוס נהגים ולא ע"מ לנפק בדיקות בחינם. בתגובה 9 התייחסתי להערה שלך ב-32. מה ההבדל בין לבקש נשיפון, לבין לבקש משוטר שתופס עברייני מהירות שיבדוק את מהירות רכבי על מנת שאדע אם המד לא מזייף? אני מניח שהלחיצה על הלייזר עולה פחות מהנשיפון. .

mill3r, 1. זאת לא הקפצה מן האוב, אומנם לא משבוע שעבר אבל רלוונטיות הענין לא מצדיקה פתיחת שירשור נוסף, בפרט שמדובר באותה סוגיה מא' עד ת'. 2. החידוש הוא, שכאן יש התיחסות של המשטרה לענין שעלה במהלך הדיון בשירשור הזה. .

אתה צריך לשאול את עצמך כמה שנים עוד תמשיכו להשתמש ברכב הזה. רכב לא נמדד רק בכמה עבר המנוע, לא רק המנוע משתשפשף ומתבלה, גם הגיר, הציריות, מע' היגוי, סרנים, מע' קירור ועוד. גם מנגנוני חלונות חשמליים, נעילה מרכזית ושאר מכלולים מתבלים. אתה צריך לזכור שלא מספיק להחליף מנוע, כי בד"כ מתקלקלים ברכב הרבה מאוד דברים שהם לא מנוע. לקנות מכונית גמורה, פירוש הדבר שאתה צריך למצוא את האדם הישר שמוכר בזול מכונית גמורה ולא את הנוכל שמייפה מכונית גמורה ומבקש עליה כמעט מחירון. לקנות מכונית גמורה, כגמורה, באחד ממגרשי הרכב/פירוקיות, זה כמעט לא מעשי וסביר שגם לא יהיה מספיק כלכלי בשבילך. מספר נקודות שאתה צריך לשקול כשאתה בוחן את המשך צעדיך: עד כמה רכבך שמור לא רק בהיבט המנוע אלה בכללותו? כמה זמן נוסף תרצו להישאר עם הרכב הקיים? אם מדובר בשנים רבות (לפחות 5) או 1-2 שנים. האם בוודאות לא נגרם נזק למכלולים אחרים בתא המנוע? בהנחה שלא נפגעו מכלולים נוספים, הרכב באופן כללי שמור ותחזיקו אותו כ-5 שנים נוספות, אני חושב שכדאי לתקנו ולהישאר עם הקיים. זה כנראה עדיף על הפתעות שיתרחשו חדשות לבקרים ממכונית בת-13-15 שעברה כבר כמה ידיים מתעללות. מצד שני, אם נגרם נזק כלשהו לשילדה שידרוש ישור/מתיחה וכד', זה עלול ליצור התנהגות כביש שונה שתתאכזבו ממנה, ולכן כדאי לבדוק היטב לפני תיקון. אם תרצו להישאר עם הרכב עוד 5 שנים לפחות, ענין התיקון של הרכב הנוכחי מתגמד אל מול ההשקעה, אבל תזכור שגם הרכב שלכם כבר לא חדש מידי ויכול להיות שגם הוא מגיע לגיל שקילקולים ותיקונים משחרים לפיתחו. אם תמכור את הרכב לפירוקיה כמות שהוא, סביר להניח שבמקרה הטוב תקבל עליו 2,500 שקל וגם זה בנדיבות. .

גם אם זה ניתן לביצוע בשרות עצמי, עדיין אתה מקבל רק 10 ליטר מכל כרטיס, גם אם מחיר הליטר יהיה 80 שקל. אין לי מושג לגבי הכרטיס, אבל נראה לי הגיוני שזה מתבצע בסיוע מתדלק שצריך להעביר כרטיס מנהל. .

http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-3757987,00.html כך נאמר בכתבה: "הבדיקות עולות הרבה מאוד כסף". .

באופן כללי אפשר לומר שהמס על רווחי הון ממניות הנסחרות בבורסה הוא 20 אחוז. עדכון ב-LIVE עולה כסף. אתרים שאני מכיר, גובים מאות שקלים בחודש כדי לספק את השירות. .

sandisk, יש לרכב ביטוח מקיף ? .

זה מזכיר לי את המודעות של מתווכים: למכירה דירת 3 חדרים בלב ת"א, משופצת+מעלית, מציאה 70,000 דולר. כשמתקשרים לברר לגבי הדירה, התשובה שמקבלים היא שהדירה נמכרה אבל יש לנו דירות אחרות (וכמובן שהן יקרות הרבה יותר). אלא מה - שאותה מודעה על דירת המציאה ממשיכה להתפרסם גם בשבוע הבא, וגם בזה שלאחריו. .

סביר שהמנוע שהורכב אצלך ירד למעשה מרכב אחר שככל הנראה עבר תאונה והושבת. כמה ק"מ עבר המנוע על הרכב האחר ואיזו אסמכתא יש לך לאמת זאת? כמה ק"מ אתם נסעתם על המנוע הזה? .