אמיר שליט

אני זוכר כתבה שדיברה על נתון של דקה. לרוב, אם האדם שאתה מחכה לו, לא בחוץ, סביר להניח שיקח יותר מדקה להגיע. הבעיה מתחילה שהנהג אומר לעצמו שהנה עוד חצי דקה הוא/היא מגיע/ה ולכן לא כדאי לכבות ואז עוברת דקה וחצי וטרם הגיע. זה השלב שמתחילה התלבטות האם לכבות עכשיו או שתוך 20 שניות נוספות הוא/היא מגיע/ה ואז אין טעם לכבות. ה-20 שניות הנוספות חולפות והוא/היא טרם הגיע/ה וההתלבטות חוזרת לכבות או לא... כשאני מגיע והאדם אינו בחוץ, אני מחכה כ-10 שניות ואז מכבה. למה 10 שניות? כי אולי לא הבחנתי בו/בה והוא/היא מיד יגש/תיגש לרכב. מנסיון העבר, זה תמיד נמשך יותר מדקה, בפרט שאי אפשר להתחיל בתנועה לפני שהאדם שזה אתה נכנס, השלים/ה את פעולת חגירת חגורת הבטיחות (וגם זה לוקח מס' שניות). .

החוק יכנס לתוקף ב-01/01/2010. על פי התכנון אמור לפעול אתר ראשון באשדוד. חכה ל-01/01 ואז תבדוק עם משרד הרישוי אם כבר אפשר לקבל מהם הפניה למגרש. לרכב חייב להיות טסט בתוקף - אם הוא כשיר לנסיעה, תוכל לנסוע, אם הוא לא כשיר לנסיעה אולי הפתרון זה להזמין גרר שיקח את הרכב ואותך לאשדוד. לא זכור לי שכתוב שהרכב חייב להגיע בנסיעה, אבל בכל מקרה כדאי לך לבדוק את הנושא במשרד הרישוי. .

את הפקידים לא מעניין בכלל אם יפוי-כוח בלתי חוזר שמציגים להם, הולך, נוסע או חוזר . אם הציגו להם יפוי כוח שאינו על הטופס המונפק ע"י משרד התחבורה בלבד, הם לא אמורים לטפל כלל בענין העברת הבעלות. עדיין תידרש תעודת זהות של המוכר, כי כך הנוהל. מבחינת משרד התחבורה, אין צורך לשנות משהו בנוהל בגלל 5 או 50 מקרים בשנה, שבהם בעלי רכב צריכים משהו חריג. אם זה היה נהפך לסטנדרט לכולם, כנראה שהיינו מוצאים שמשתמשים בפטנט הזה עוד 100,000 מקרים בשנה. .

אומנם היו מחדלים שאחנו משלמים את המחיר ולא ההנהגות אבל צריך לזכור שיש מקומות בעולן שהמים יותר יקרים, לצשל: גרמניה - 8.5 ש"ח לקוב דנמרק - 8.5 ש"ח לקוב בריטניה - 7.2 ש"ח לקוב. ובישראל המחיר מדורג וינוע בין 5.5 ל-8.5 ש"ח לקוב. .

כפי שכבר נאמר קודם לכן ע"י צביקה פיק, ניתן לקבל היתר במקרים של מצוקה כלכלית וכן במקרים חריגים. אל תתעצל, קרא את כל הפקודה. שים לב שכתוב שם שהצבא קודם לכל. אם צריכים אותך בצבא, מצידם שהבוס שלך במקום השני יתפוצץ, אבל אתה לא תוכל להגיע, גם אם בגלל זה הבוס השני שלך יחליט לפטר אותך. .

אם אין כפל מס, איך אתה מסביר את זה שכשאתה קונה בית במיליון שקל ומשלם עליו 1,165,000 ש"ח כולל מע"מ, אח"כ באה המדינה ואומרת לך עכשיו עוד קצת מס רכישה (שנאמד בעוד עשרות אלפי שקלים). את מס הרכישה אתה משלם על 1,165,000 ש"ח ולא על המיליון. לענין מע"מ - מע"מ הוא מס על הערך המוסף שנוצר בין שלב לשלב. אם אחד השלבים בדרך היה לשלם מס קניה, הרי שבסוף אותו שלב יש לשלם גם מע"מ. כדי שהרכב יורשה להיכנס למדינה, עליו לשלם מס קניה, זהו סוף שלב ולכן זאת הנקודה שיש לשלם את המע"מ. אתה לא יכול לשלם מע"מ על רכב שטרם הורשה להיכנס למדינה. לצורך הענין רכב שעומד בנמל, עדיין לא מוגדר כרכב שהורשה להיכנס למדינה. .

מע"מ הוא מס שמחושב בסוף כל שלב. שיחרור הרכב כולל בין היתר תשלומי אגרות, עמלות ומיסים שונים. זהו למעשה סוף שלב. רק אז מחשבים מע"מ. מס הקניה שמוטל על רכב, הופך כביכול לחלק ממחיר הרכב, בעוד שמע"מ הוא לא ממש חלק ממחיר הרכב. לצרכן פרטי קצת קשה להבין זאת, אולם בעסקים כמעט הכל מחושב ללא מע"מ שכן עסק מתקזז על מע"מ (גם בחלק מכלי הרכב) ולכן מבחינת עסק אפשר לומר שרכב עולה את מחירו ללא מע"מ. .

ב-1.1.2010 מתבטל מס הבצורת אבל נכנס לתוקפו עדכון מחיר המים, והם יעלו בשיעור של 25 אחוז. בשלב שני הם יעלו בעוד 15 אחוז ובשלב השלישי בעוד 2 אחוז. אני אוהב להיות אופטימי וככה לא מופתע מגזרות, לכן אני מניח שעד שנגיע לשלב שלוש, כבר יהיה שלב 4 . כולם בכו על מס הבצורת אבל רוב משקי הבית שנהגו בתבונה, לא היו אמורים בכלל להגיע לשלב של תשלום מס בצורת, כי הוא הושת רק על חריגה. לעומת זאת, עידכון מחירי המים חל מהקוב הראשון ולכן ישלמו אותו כולם, גם אלה שחסכנים במיוחד, גם אלה שלא שילמו מס בצורת. .

בפול יש מחיר שנתי והוא בסיס החישוב. תקופת הזמן המינמלית לביטוח, היא שבוע אחד - התשלום עבורו הוא 5 אחוז מהמחיר השנתי. אם אחרי זה תרצה עוד שבוע, תוסיף עוד 5 אחוז. מכאן אתה למד, שאם תבטח כל חודש לשבוע אחד (12 פעם בשנה), הגעת ל-60 אחוז מהמחיר השנתי. בד"כ מחיר הבסיס של הפול אינו מן הזולים בארץ, כי הפול נועדו להיות המבטחים של כל הבעייתיים. .

omri, שי הסביר זאת בפירוט. וכדי שלא תתבלבל אני אסביר לך קצת יותר. המספר הגבוה, תמיד יסמל את מספר הגלגים שיש לרכב, והמספר הנמוך יסמן את מספר הגלגלים שמשתתפים בהנעת הרכב. לא ממש משנה אם רשמו כמקובל או הפוך, 2x4 או 4x2, ברור לגמרי למה הכוונה. קח לדוגמה משאית שיש לה 8 גלגלים. יכול להיות שרק 2 מניעים את המשאית ולכן היא תהיה 2x8 או 8x2. לעומת זאת אם לאותה משאית יש אופציה ל-4 גלגלים מניעים היא תהיה 4x8 או 8x4. נכון שיש סדר מקובל לכתיבה, אבל אם מישהו טעה, הכוונה ברורה מאילו. .

זה לא נקרא לעבוד, זה נקרא לעזור. להחזיק עסק קטן עולה אלפי שקלים בחודש כהוצאות סטנדרטיות. יכול להיות שאם הוא רוצה להרוויח רק עוד 5,000 שקל בחודש, אשתו תצטרך לפתוח עסק שמייצר הכנסה של 15,000 ש"ח בחודש. לא בטוח שהטריק שלך יעיל. בא נלך על הדוגמא הבסיסית של מונית - מונית עולה לחודש (מספר + רכב) כ-7,500 ש"ח. נניח שיתחלקו בהוצאה עם עוד נהג, אזי יעלה להם כ-4,000 ש"ח לחודש. תוסיף לזה הוצאות דלק, בערך 100 שקל למשמרת. כלומר עוד 3,000 שקל בחודש. קצת הנה"ח, פה ושם הולך יום לאיבוד בגלל תקלה או טיפול (נניח יום בחודש), לפחות פעמיים בחודש הבעל ירצה להישאר עם משפחתו בסופ"ש ולא לעבוד, כלומר הלכו עוד 4 ימים. כלומר יש הוצאה של 7,000 ש"ח על 25 ימים = 280 ש"ח ביום. עכשיו גם צריך להרוויח משהו - נניח 200 ש"ח. כלומר, צריך להכניס כל יום עבודה כ-500 ש"ח כדי להשאר עם 5,000 ש"ח ברוטו. עכשיו האשה צריכה לשלם מס הכנסה, ביטוח לאומי, ביטוח בריאות ופנסיה. היה שווה כל התרגיל והמחוייבות הזאת? או שאולי היה כדאי לחפש עבודה נוספת ב-4,000 שקל באיזה חברת שמירה, נקיון וכד' ? ולא התייחסתי בכלל לימים שהולכים לאיבוד עקב תורנות/כוננות/ביקורות וכד'. .

מינימן, ההצעה שלך יפה אבל לא ראלית. משרד התחבורה מעונין להוריד רכבים ישנים מהכביש. תופעת האספנות שהיא תופעה שולית יחסית לכמות כלי הרכב במדינה, היא לא כל-כך בעידוד המדינה אלה סוג של כורח מסויים לבוא לקראת פלח קטן ש"התחנן" והזיע שנים בכדי לקבל פה שם עצם של הקלה כלשהי בשם ההיסטוריה המוטורית. בפוטנציאל יש כרגע 72,000 רכבים המיועדים לגריטה. לדעתי, הדרך היותר פרקטית של אספנים להשיג מכוניות המיועדות לאספנות עתידית, היא לפרסם שהם מוכנים לתת עבור כל רכב שחפצים בו ומיועד לגריטה - 4,000 ש"ח. זה הדבר היחיד שיכול לגרום לגורט לנסות מזלו במקום אחר לפני גריטה. מצד שני, רוב המכוניות המיועדות לגריטה לא ממש שוות 3,000 שקל ובד"כ סכום כזה לא בתוכניות של אספנים לגבי רכבים במצב ירוד. בא נניח שמתוך 72,000 מכוניות המתוכננות להיגרט במשך עשור (6,000 בשנה), ימצאו 1,000 מכוניות ראויות והשאר אולי כתורמות איברים. איפה בדיוק תאחסן את תורמות האיברים ? (שתמיד יהיה להן ביקוש). למה צריך להעביר 70,000 מכוניות ב"ועדות קבלה", בגלל אולי 1,000 ראויות? ועוד לערב בהובי הפרטי של מישהו, את המדינה ואזרחיה ? .

אני קצת מתקשה להבין איך אפשר לכתוב זיכרון דברים היום ולקוות שהמוכר יחיה בעוד שנה. אם חלילה מוכר נפטר, ממילא העברת הבעלות חסומה עד להסדרת עניני ירושה. .

מים רותחים מהקומקום וזהו. מציע לך לא לעשות את זה בכיור, אלא בחצר. השעווה/פראפין שמומסים, עלולים להתקשות תוך כדי זרימתם לניקוז ולהתקע שם. מכאן קצרה הדרך לסתימות. .

ומס הכנסה וביטוח לאומי היו מחייכים עוד יותר . .

עד כמה שאני זוכר את הפרטים (הורידו את הפרק הזה מאתר רשות המיסים, כי קשה להם להסביר את תהפוכות המס הירוק): מדובר ב-0.833 אחוז עבור כל חודש. 14 חודשים = 11.66 אחוז. ההפחתה היא מאחוז מיסים שיש לשלם על הרכב. אם לדבריך מדובר על 113 אחוז, הרי שלאחר הפחתה יהיה מדובר על 101.34 אחוז. (יכול להיות שזה אחוז פחות אם מנטרלים את המע"מ לפני חישוב). מחיר הרכב בישראל ממש לא רלוונטי לחישוב. מקובל שסטיה של עד 10 אחוז ממחירון רשמי, מקובלת על המכס. (כן, המכס יודע כמה אמורה לעלות מכונית משומשת בחו"ל). משמע, אם המכונית שלך בחו"ל, עולה כמשומשת 20,000 דולר, וברשותך קבלה המעידה שהרכב נרכש ב-18,000 דולר, סביר שהמכס יכיר בהנחה הזאת. אם מדובר בהנחה גדולה יותר, המכס רשאי להתעלם ממנה ולקבוע את מחיר הרכב לפי מיטב שיקולו, כמובן בהתייחס למחיר הידוע בחו"ל. על מחיר הרכב יש להוסיף את עלויות ההובלה וכיו"ב, ועל הסכום הזה יחושבו המיסים המופחתים. .

אם תקבל מסוחר 500 שקל, אתה צריך לשמוח. בלי צו קיום צואה/ירושה, הרכב הזה יכול להמכר לגרוטאת ברזל ואם קבלת 500 ש"ח אתה גאון במכירות. מחיר טון ברזל הוא סביב ה-650 ש"ח, והרכב לא כולל רק ברזל, כך שהוא שווה פחות. אל תתפלא אם סוחר יציע לך 300 ש"ח. אל תשכח שלסוחר הגרוטאות יש עלויות הובלה ופירוק ולכן אין סיכוי שתקבל מחיר טוב יותר. אם אתה הולך למכור את הרכב, אני מראש מציע לך להוריד את מספרי הרישוי ולא למסור רשיונות. מי שקונה לברזל ממש לא צריך רשיונות. מי שמאוד רוצה רשיונות ומספר, פירוש הדבר שהוא הולך לנצל את הרכב בצורה מיטבית יותר ואולי גם לא חוקית כל כך ולכן כדאי להימנע מזה. (על אחת כמה וכמה שבמצב זה, הרכב כמובן צריך להיות שווה יותר). אם ממש רוצים מסמך שמכרת את הרכב (ומי שמוכר, עושה זאת באופן לא חוקי, כי אינו בעליו), אפשר לעשות מסמך בכתב שמתייחס למספר השילדה ולמספר המנוע. להזכירכם - כל עוד אין צו ירושה/קיום צואה, לא תוכלו להוריד את הרכב במשרד הרישוי. כפי שאמרתי בהודעה קודמת, במידה ולנפטר נותרה בת זוג, היא יכולה לרשת את הרכב כאמור להלן: מתוך אתר משרד התחבורה: מכאן עולה שאם יש בת-זוג, זאת אפשרות סבירה לרישום הרכב ואח"כ למכור את הרכב ולבצע העברת בעלות לקונה. מן הסתם נראה שאפשר לקבל מחיר טוב יותר, בפרט אם הרכב במצב נסיעה. .

שלשה, מבדיקה קלילה, ראיתי שרק בחניוני אחוזות החוף מפורסם המחיר. .

חניון שאני מכיר באזור התחנה המרכזית הישנה: חניון עירוני של אחוזות החוף ברחווב יסוד המעלה 43 בת"א, מאויש כל יום משעה 8 עד 17 ועולה לכל היום 12 ש"ח. משם 2 דקות ברגל ואתה עולה על מוניות שרות קו 5 וקו 4 שיוצאים כל כמה דקות וגם אוטובוסים בקוים אלה אופציה שניה, חניון עירוני של אחוזות החוף ברחוב הגדוד העברי 43 בת"א (גם הוא בתחנה המרכזית הישנה), מאויש כל יום משעה 8 עד 18:00. המחיר לכל היום 10 ש"ח. היום שמעתי שהם עומדים להעלות את המחיר ל-13 ש"ח בחודש הבא. בצמוד אליו, חניון פרטי שגובה לכל היום 15 ש"ח וגם זה מחיר משתלם. גם כאן אותם שתי דקות הליכה לאותה תחנה של קוי שרות 4, 5 וגם אוטובוסים בקוים אלה. (אין לי מושג אם הם פתוחים בשבת, אם זה בכלל רלוונטי בשבילך). "חיסרון" - מדובר בכניסה חד פעמית: יצאת וחזרת - שילמת עוד כניסה. לגבי מנויים, יש טלפון על הבוטקה שאתה יכול להתקשר ולברר, אני מניח שהם זולים יותר מאשר לשלם כל יום ויום. היתרון שלהם הוא שאין הגבלת כניסות במשך היום. במזג אויר נעים, זה יכול להיות טיול בוקר קטן לרוטשילד. אם מישהו מכיר חניונים זולים יותר בת"א, אולי זאת ההזדמנות לפרסם ולהמליץ עליהם כפי שיש שירשורים על תחנות שמוכרות דלקים מוזלים. עריכה: לאחר שקראתי את תגובתך - אם אתה חוזר בשעות החשכה, עדיף לך לחנות בגדוד העברי, המקום יותר מרכזי ויש תנועה ערה במקום. .

זה לא רק במשטרתי, זה בכל מכרז של מינהל הרכב הממשלתי. אצל כונסי נכסים שמוכרים כמות של מכוניות במכרז אחד, אתה יכול להגיש הצעה על רכב אחד ולהגיע להתמחרות. אם לא זכית ברכב שביקשת, אתה יכול תוך כדי התמחרות על רכב אחר, להציע הצעה ולבקש לנצל את הערבות מהרכב שלא זכית. בד"כ מקבלים בקשה כזאת. .

כשאלי מתקשרים אני אומר להם באופן חד וחלק: אם אתם התקשרתם, סימן שאתם צריכים אותי, ואם אתם צריכים אותי אני רוצה לדעת כמה אתם משלמים לי. כשנציגת השירות מתבלבלת ומנסה להסביר לי... אני מיד עוצר אותה ושואל את שמה ואז אומר לה - גבירתי, את עכשיו מבזבזת את זמני, וזמני יקר מאוד. את רוצה לדבר איתי, קודם לשלוח לי צ'ק ואחרי זה נדבר. אם לא הבנת, את מטרידה אותי ותדאגי שלא יטירידו אותי אחרים מהוט/YES/פלאפון/סלקום/ביטוח/עיתון/וכיו"ב, כי על הטרדות מקבלים פיצוי מבתי משפט, אז בבקשה למחוק אותי. צריך להישמע מאוד לא ידידותי, כדי שלא ירצו להמשיך איתך בשיחה. אם זה לא עזר בפעם הראשונה, זה עוזר בשניה. מישהו שאני מכיר, עשה תרגיל נחמד: אחרי שהציקו לו מספר פעמים הוא נאות שיגיע נציג וכשהגיע נציג הוא אפילו לא נתן לו להיכנס ובפתח הבית אמר לו שבגלל שמטרידים אותו בטלפונים, הוא שמח לפגוש נציג פנים מול פנים ולהגיד לו ישירות שהוא לא מעוניין ואם ימשיכו להתקשר, יגיעו עוד הרבה נציגים שיחזרו בלי כלום. לדבריו לא התקשרו אליו יותר. .

להבדיל מארה"ב ששם אפשר לקבל סכומים יפים על עוגמת נפש, כאן בארץ בתי משפט לא יודעים לכמת את ענין עוגמת הנפש ולכן לרוב מדובר במשהו סמלי. מעטים המקרים בהם בתי משפט פוסקים סכום משמעותי על עוגמת נפש. במקרים כאלה, מן הסתם ברור שעוגמת הנפש והסבל שנגרמו הם בולטים ויוצאי דופן. אם על תביעה של אלפים בודדים תבקש עוד 200-300 שקל, אולי תקבל ואולי לא. אם תבקש 1,000 שקל, סביר להניח שלא תקבל. ברוב המקרים שבהם סדר הדברים הולך כהילכתו: גרירה, תיקון, תביעה (מהפוגע) ותשלום, הרי שכאן מדובר בעולם כמנהגו נוהג. אם תתבע בשל כך עוגמת נפש, יתכן ובקשתך תידחה כי אתה מטריד את ביהמ"ש בשל זוטות. לעומת זאת אם הפוגע מתנער ממך ומעביר אותך 7 מדורי גהינום ובסוף אתה רואה רק חלק מהכסף או כלום, המצב אילץ אותך להגיע לדיון משפטי שבו אתה זוכה, יש סבירות ששופט יקבל את בקשתך לעוגמת נפש ולו רק מהטעם שזה בזעיר אנפין סוג של "ענישה" שהשופט יכול להטיל על המפסיד. לא בטוח שהשופט עושה את זה למענך כמו שהוא "כועס" על הטרבל-מייקר שהטריד את בית-המשפט במשהו שמלכתחילה לא היה אמור להגיע לפיתחו. גם כאן אי אפשר לצפות להתעשרות. .

אפשר. .

מחירי השכרת מצלמות וידאו הם לא בשמיים. יש בתי-עסק שמשכירים מצלמות החל מ-10 דולר ליום. .