אמיר שליט

סיכוי קלוש שמדובר במנוע חדש. לרוב מדובר על מנוע מפירוק, כלומר מנוע משומש שירד מרכב אחר (אחרי תאונה/נמכר לפירוק וכד'). .

מציע לך לעיין שוב ולראות את תוצאות שני המכרזים האחרונים שבהם נמכרו רכבי משטרה. האם לאחר שעיינת, אתה עדיין מאמין שתוכל להציע 10-12 אלף על רכב בן 3-4 שנים וגם לזכות ? שים לב ! אם אתה רוצה להגדיל הצלחה ולתת הצעות למספר רכבים, אתה לפעמים עלול (או עשוי - תלוי איך מסתכלים על זה) למצוא עצמך זוכה במספר רכבים ואז או שתשלם עבור כולם או שתפסיד את כספי הערבות ששמת עבור כל רכב שויתרת עליו. .

אכן אתה צודק, לא שמתי לב שכתוב שהתוכנית אינה צמודה. בהתייחס למדד בימינו אלה (3-3.5 אחוז) - לכל אורך תקופת התוכנית, הריבית פחותה מהמדד = אפילו ערך הכסף לא נשמר. .

מחירונים תוכל למצוא גם אצל סוכני ביטוח. אומנם יש מצבים שהוא לא משקף את מצב השוק, אבל מכאן ועד לשחיתות המרחק כה גדול שקשה לי להאמין שזה כך. .

מכאן ניתן להסיק מה מצבם של רכבים שאין להם טופס בדיקה ... אל תתעלם מספר הרכב המופיע בנוסף לטופס הבדיקה - אתה יכול ללמוד ממנו על תחלואי הרכב, תאונות וכד'. .

לא ניתן, הרכבים נעולים. אתה יכול לראות את הרכב חיצונית. (אם מצאת רכב פתוח, זה או בגלל שלא ניתן לנעול, או כי שכחו לנעול). הרכבים החונים במגרש נמצאים בצפיפות מאוד גדולה ואני בספק אם השאירו 30 ס"מ בין רכב לרכב (מכל צדדיו). לרכבים במצב סביר יחסית, מצורף טופס בדיקה וכן גליון טיפולים. טופס הבדיקה לא נותן לך שום אחריות על מצב הרכב למקרה שיתגלו הפתעות נוספות. שלא יהיו אי הבנות - טופסי הבדיקה בהחלט לא מחמיאים לרכבים, אבל במובן מסויים הם אמורים להעיד שהרכב לא גמור כמו רכבי צבא ומשטרה. ברמת העיקרון, הרכבים הגיעו בנסיעה, כך שלכאורה הזוכה יוכל להוציא את הרכב במצב נסיעה. אלה שהגיעו בגרירה, גם זה כתוב על הרכב כדי שהמתעניין ידע מראש. רכבים במצב ירוד נמצאים ללא טופס בדיקה וגם זה כתוב על הרכב. אם אתה סקרן, אתה יכול להסתכל על מכרזים קודמים ולראות את טופסי הבדיקה של רכבים שכבר נמכרו. זה יתן לך אינדיקציה למה אתה עומד לראות כשיהיה מכרז חדש. .

זאת לא תוכנית שפתחת בשנה שנתיים האחרונות, זאת תוכנית ותיקה. ללקוח מן המנין יהיה קשה מאוד לראות ריביות שכאלה. .

קנה מדריך טיולים ללונדון. את שלי קניתי במ.מ.מ.ס.י. יש מספר מדריכים, אני בחרתי בזה שגם מסביר בפרוטרוט את מסלול ההליכה. כדאי לך לעיין במקום ולבחור את היותר טוב מהם עבורך. לי לקח יותר משעה להחליט באיזה מדריך לבחור. מנסיון של מספר פעמים בלונדון, מפת מסלוליים ותחנות אנדרגראונד, מפת לונדון (כזאת שהתחנות מופיעות בה), כרטיס חופשי שבועי ומדריך טוב ואתה מסודר. מהיתרו יש לך את רכבת האקספרס למרכז לונדון, קצת יקר אבל שווה את ההשקעה. תוך רבע שעה אתה במרכז העיר בסמוך לתחנת אנדרגראונד ומשם תוכל להמשיך לכל פינה שתרצה. עדיף לקנות כרטיס הלוך ושוב, הוא קצת יותר זול משתי נסיעות בודדות. אם אתה רוצה לחזור בלי חור בכיס - לא לוקחים מונית, אלא אם ממש כבר אין לך ברירה. שים לב שהכרטיסים כוללים אזורים, ואם אינך מתכוון להרחיק למעגלים רחוקים יותר, אין טעם לקנות כרטיס יקר. http://www.masa.co.il/article/2426/%D7%9C%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%95%D7%9F-%D7%A9%D7%9C-%D7%9E%D7%98%D7%94/ http://translate.google.co.il/translate?hl=iw&langpair=en%7Ciw&u=http://www.afn.org/~alplatt/tube.html אל תבהל מהתסבוכת, אם ברשותך מפת לונדון טובה, אתה יכול לראות שכל תחנה ותחנה מופיעה במפה. כל מה שנשאר לך, זה להסתכל במפת המסלולים ולראות איפה לעלות, איפה לרדת ואיפה להחליף מסלול בכדי להמשיך ליעד. גם אם תתבלבל פעם או פעמיים, תמיד תוכל לחזור. מטעויות לומדים. .

אומנם חוכמה שלאחר מעשה, אבל עדיין משהו שיכול להכניס את חברות הביטוח לפינה. אדם קונה רכב ומבטח אותו, חברת הביטוח לא אומרת דבר. לאחר קבלת הפוליסה, לשלוח מכתב רשום לחברת הביטוח, שבו אתה מבקש מהם לדעת האם לפי המידע שמצוי ברשותם, האם לרכב זה עבר ביטוחי אשר יכול להשפיע על ערכו בקרות מקרה ביטוח. לציין בגוף המכתב שתשובה שלילית מטעם חברת הביטוח תשמוט מתחת ידה את האפשרות לטעון לארוע שכזה אם וכאשר יבוא בעתיד מקרה ביטוח. במקרה שחברת הביטוח תאשר כי מדובר ברכב בעל עבר, מן הסתם המכתב הזה יסייע בתביעה מול סוחר. .

לפי המידע שמסתובב באתר, זה בהחלט סכום נמוך. אולי אתה לקוח מתמיד ? .

לא בטוח שלחברת הביטוח יש אינטרס שהציבור ידע. רכבים שהוגדרו אובדן להלכה, נמכרים לסוחרים שמשפצים אותם ומוכרים אותם. לא תמיד הסוחר מגלה את כל האמת על היסטוריית הרכב. אם סוחר יודע שמראש יכולים לדעת מה היה מצב הרכב טרם שיקום, הוא מלכתחילה יקנה את הרכב במחיר אפסי מחברת הביטוח, בעוד שכיום חברת הביטוח מקבלת סכום גבוה יותר. .

סביר להניח שאתה נהג חדש ולא ממש ירחמו עליך בתביעה. אם תקבל 3 חודשי שלילה ומעלה, בתום תקופת הנהג חדש הנוכחית, אתה מתחיל מחדש עוד תקופה זהה של נהג חדש. לא לשכוח שלפני חידוש הרישיון, רשות הרישוי תדרוש ממך גם אמצעי תיקון. הקנס זה החלק הקל. השופט גם יכול להטיל עליך 11 חודשי שלילה. .

בכל הבנקים הריביות אפסיות ואין מה להצטער על כך. כשהריביות היו גבוהות יותר, גם האינפלציה היתה גבוהה יותר והריבית במשק היתה גבוהה יותר, כך שיחסית המצב דומה. תוכנית החיסכון לפחות נותנת לך הצמדה מלאה למדד, וגם זה משהו. .

ariels, למה לא להסביר להם שהנגרר לא נוסע לבד בכביש, ואם הוא נוסע, סימן שיש גורר שמשלם. .

כמו בכל חודש וחודש, חלק מהמכוניות יורדות, חלק נשארות ללא שינוי וחלק לפעמים גם קצת עולות. אומנם השנה מסתיימת, אבל ברמת העיקרון "הכלל" דומה. .

גש למשרד הרישוי ונסה לקבל את הרישיון. אם לא שואלים, אל תזכיר שזה נעשה דרך הצבא. ציין שלמדת אצל קרן. אם זה מוזן אצלם ואין מניעה בריאותית, סביר שינפיקו לך רישיון. אם תהיה בעיה, כבר יגידו לך מהי. .

למחיר הרכב יש להוסיף את מחיר ההובלה ורק אז לחשב מיסים. .

הכל תלוי בכמה יוערך הנזק. אני מכיר מישהו שלמרות שריכבו הוצף (דייהטסו אפלאוז), לאחר שהמים ירדו, הרכב הניע. בבית הוא פרק הכל לבד, יבש את הרכב במשך מס' שבועות הרכיב הכל ולא נודע כי בא אל קירבו. לעומת זאת, מישהי שעובדת איתו וריכבה גם הוצף באותו מקרה - הרכב הוכרז כטוטאל לוסט ע"י חברת הביטוח ובנוסף היא קיבלה מהעיריה מחצית מההשתתפות עצמית שלה. .

את התשובה כתבתי בהודעה קודמת, ועבורך ציטטתי אתה שוב. מכיוון שלא ניתן לשלם באשראי באתר משרד התחבורה עבור העברת בעלות, לא ניתן לשלם באשראי גם בדואר. ההסבר לכך הגיוני וברור - פקיד הדואר אמור לזהות ולהזין פרטי זיהוי מתוך מסמכים מקוריים ולא מתוך צילומים. לצורך הענין, גם אם יוצג לפקיד הדואר זיוף של תעודה או זיוף יפוי כח - חזקה על גורמי השילטון שהוצג מסמך שנחזה להיות מקורי. .

טל, ה + שלך מיותר, הוא יוצר רושם שלאופנוע יש תוספת שלא חלה על רכב. גם רכב, גם אופנוע חייבים את אותם בדיקות = דינם זהה. זהה - פירושו בדיוק אותו דבר. .

tomyon, פקידי הדואר לא תמיד יודעים למה זה כך. ההסדר הזה הוא בין הדואר לבין חברת האשראי. אם תבדוק, תגלה שכל תשלום שתוכל לשלם באשראי בדואר, הוא תמיד יהיה בקרדיט, בין אם זה משרדי ממשלה, בין אם זה חברות פרטיות. על כל תשלום שאתה משלם בחינם בדואר, הדואר גובה עמלה גבוהה ממקבל התשלום. (עד כמה שאני זוכר, היא גבוהה יותר מאשר בבנקים מסחריים). אם התשלום בוצע באשראי, לכאורה היה אמור להיות כפל עמלות ע"ח מקבל התשלום: האחת - עמלת הדואר, והשניה - עמלת חברת האשראי. במקרים רבים, מגיע לקוח לדואר ומגלה שאין לו מזומנים לתשלום. האלטרנטיבה היא ללכת לכספומט שלרוב נמצא כבר ליד בנק, למשוך כסף ואז אולי הוא כבר ישלם בבנק ולא יחזור לדואר. באופן כזה הדואר "צד" את הלקוח ונותן לו אפשרות לשלם באשראי, אך כמובן גובה ממנו את העמלה דרך הקרדיט ובכך למעשה "שיכנע" את הלקוח לא לצאת מהסניף ולא להתפתות לשלם במקום אחר. תשלום באשראי מתאפשר רק למי שממילא מקבל תשלומים באשראי. אם משרד התחבורה לא היה מאפשר לשלם באשראי באתר שלו, אזי גם בדואר לא יכלו לשלם באשראי. לא הבנתי מה ההגיון ללכת לשלם בדואר/בנק, כשאפשר לשלם באינטרנט ולקבל קבלה. .

באתר משרד התחבורה בעמוד שבו אתה מבצע את התשלום כתוב כך: אני לא בטוח שתוך יומיים זה יתעדכן במשרד הרישוי. אומנם בחשבון הבנק זה מעודכן, אבל זה לא אומר שהפקידה במשרד הרישוי יודעת שכבר שילמת. כותבים לך כאן שתקבל כפל רשיון במשרד הרישוי, משמע עוד תשלום קטן. .

COMMANDER, תשלום במזומן נקבע ע"י רשות הרישוי. tomyon, חברה רשאית לקבוע את אופן התשלום ואמצעי התשלום. יש חברות שכתוב בפירוש שלא ניתן לשלם בדואר, יש חברות שקובעות מזומן בלבד ויש חברות שדורשות הוראת קבע בלבד. בעבר, הדואר לא איפשר תשלום באשראי כלל וכלל. כשהוכנס התשלום באשראי, הגיע הדואר להסדר עם חברת האשראי שהדבר יתאפשר רק ע"י קרדיט. מי שלא רוצה קרדיט, יכול לשלם במזומן או בהמחאה. לא כל תשלום ניתן לביצוע באשראי. אגב, יש חברות שמעדיפות שהלקוח ישלם בבנק מסחרי ו"מענישות" בתוספת תשלום, לקוח שבוחר לשלם בדואר. אם לקוח בחר לשלם חשבון שכזה בדואר, הוא ימצא בחשבון הבא תוספת חיוב עבור זה שחשבון קודם שולם בדואר. .

במכרזים של מנהל הרכב הממשלתי ומשהב"ט, אין התמחרות. יש הצעה בכתב בצירוף צ'ק וזהו. ההצעה נרשמת באופן מקווד (סימון משבצות) ע"י המגיש ומחשב קורא אותן ובוחר את הגבוהה שבהן. .

חפש במינהל הרכב הממשלתי: http://vehicle.mof.gov.il/mof/rechev/ יש שני סוגי מכרזים: האחד מכרזי רכב שהיו בשימוש משרדי ממשלה ויחידות סמך - במכרזים אלה בד"כ יש טופס בדיקה המעיד על מצב הרכב. הסוג השני הינו בד"כ רכבים שהיו בשימוש המשטרה/מג"ב וכד' ולרוב אין להם טופס בדיקה כיוון שגם כך מצבם לא מזהיר. .