אמיר שליט

יכול להיות שהדיילת/מוכרת מטומטמת, אבל יותר גרוע זה שאף אחד בסניף לא יוצא מגידרו לפתור בעיית לקוח שנוצרה באשמת הסניף. בגלל שזה סניף, כנראה לא איכפת לעובדים, כי זה ממילא לא שלהם. לעומת זאת בחנות פרטית, לבעל העסק יש אינטרס אישי פרטי שלקוח יצא מרוצה ויחזור פעם נוספת, לכן הוא גם ישתדל לפתור בעיות במהרה וגם אין לו על מי לגלגל אחריות במקרה של פשלה. .

בודק אם יש במחירון לוי יצחק: http://www.winwin.co.il/Cars/Mehiron/Lobby/CarPage.aspx חפש מודעות באינטרנט של מכונית משנתון דומה או קרוב ומברר עם בעליה כמה הוא רוצה ומקבל אינדיקציה כלשהי למחיר. יכול להיות שבעל המכונית קורא באתר ויתן לך תשובה גבוהה בכמה עשרות אלפים כי עכשיו הוא בטוח שממש אין לך מושג כמה באמת שווה הרכב. .

פעם, שנת דגם היתה יוצאת כבר באוגוסט שנה קודם לכן (כלומר ב-08/2000 התחילו למכור דגמי 2001). במשך השנים היתה זחילה כלפי מטה ודגמי שנה הבאה כבר היו מתחילים להמכר ביולי. במצב שכזה היבואן היה מוכר דגמי שנת 2000 שנותרו במלאי במקביל לדגמי שנת 2001. הפטנט הזה הסתיים במהלך שנת 2008 ומאז נקבע שרכב יקבל את שנת העליה לכביש ולא את שנת היצור. כלומר, נכון להיום (החל מינואר 2009) היבואן יכול לקבל רכב במרץ 2009 ולמכור אותו בפברואר 2010 וזה רכב שעלה לכביש בשנת 2010. כיום ליבואנים יש מגבלה שכעבור תקופה מסויימת (אאל"ט - 12 חודש) שהרכב יוצר ולא נמכר עדיין, הם חייבים לרשום אותו על יד כלשהי ולמכור אותו כיד שניה. מצב זה למעשה קבע לרכב את שנת העליה לכביש. גם זאת סיבה שלפעמים יבואן עושה מבצע כלשהו כדי להתפטר ממכוניות שנתקעו במלאי ולא בדיוק מבוקשות בחברות הליסינג. .

אולי על קצה שילדה מקבלים 5 אחוז. קשה לי להאמין שעל פגיעת שילדה משמעותית יורידו רק 5 אחוז. לקחת דוגמה תאורטית שהמספרים בה מנותקי מציאות ולהסיק מממנה על המציאות, זה מרחיק לכת. .

תביעות ביטוח מתיישנות כעבור 3 שנים. אף אחד לא אומר שאינך יכול לתבוע בבית-משפט את חב' הביטוח על ההפסד הנוסף אך תצטרך לעשות זאת תוך מקסימום 3 שנים מיום התביעה. בנוסף, תצטרך להוכיח בבית המשפט שהפסדת כל-כך הרבה רק בגלל התאונה ולא בגלל שום דבר אחר. קח בחשבון שאם תמהר למכור את הרכב, היינו מרגע הפירסום עברו יומיים עד למכירתו, עלולה חברת הביטוח לטעון שלא התאמצת מספיק כדי למקסם את מחירו כי נקודת ההנחה שלך היתה לכאורה להפיל על הביטוח את ההפסד. בכל מקרה, בלי שתצטייד בשמאות נוספת, אתה מלכתחילה מתחיל מנקודת חולשה. .

הולך למשרד הרישוי, מבקש לבטל את רשיונות הרכב. חוזר הביתה ומוריד את לוחיות הרישוי מהרכב. מתקשר ומזמין אחד מסוחרי הגרוטאות שאת פרטייהם תוכל למצוא מודבקים כמעט בכל צומת על עמודי תימרור/רמזור/מעקה. מקבל כמה מאות שקלים (300-500). לא מוסר שום רשיון ושום מס' רכב. לכל היותר תוכל לכתוב לו שאתה מכרת והסוחר קנה (מלא פרטים כגון שם, ת.ז. כתובת) גרוטאת רכב בעלת מס' שילדה XXX, מס' מנוע YYY. (שמור העתק אצלך מהמסמך הזה). שים לב - ברגע שהשבתת את הרכב, אתה לא מוכר רכב, אלא גרוטאת רכב, לפיכך אין כל העברת בעלות והרכב כבר אינו רכב. אם נותרה לך תקופה כלשהי שבה הטסט היה תקף, תוכל לקבל החזר יחסי של אגרת רישוי. .

כך ההסדר המקובל. סוגרים חשבון נכון למועד התיקון. אם לא מקובל עליך, באפשרותך לפנות לבית-המשפט נכון למועד התיקון עובר למועד הפיצוי ולבקש ממנו סעד. אל תצפה לניסים ונפלאות בענין הזה, כי כפי שהסברתי לך, אם הרכב ימכר כעבור 5 שנים, מי אמר שהתאונה היא זאת שגרמה לירידת ערך כה גדולה? אולי המנוע חלש/ אולי בגלל שהרכב עבר צביעה מחדש עקב קילוף צבע/ אולי בגלל שהרכב טויוטה ואיבד מאמינותו עקב תקלות היצרן/ אולי בכלל היצרן פשט את הרגל. תהיה בטוח בדבר אחד, אם שמאי קבע לך ירידת ערך של 5 אחוז, הרכב לא יאבד מערכו 25 אחוז בגלל אותה תאונה. הויכוח שלך על הערכת השמאי יתבטא באחוזים בודדים. מעטים המקרים בהם תמצא הפרשים כה קיצוניים בין שמאי לשמאי על ענין ירידת ערך אלה אם מדובר בשמאי מושחת או טעות בתום לב. כל שמאי יודע שאם יתן הערכה מוגזמת מידי, הוא למעשה מזמין עליו בוודאות ביקורת נגדית. כפי שאמרתי, כשההפרש הוא אולי אחוזים בודדים, מן הסתם עובר למועד המכירה יתכן וקיבלת פיצוי גבוה מנזקך בפועל וגם אם אכן מכרת בקצת יותר נמוך, הרי שכפי שכתבתי לך בדוגמה, ממילא קיבלת מראש את ערך הנזק. אם יש לך ספק ואתה רוצה להרגיע את מצפונך, אתה יכול נכון למועד תיקון/פיצוי, לממן שמאי מטעמך ולראות אם יש הפרשים מהותיים ואם כן לשקול את המשך צעדיך. אגב, גם בחלק מהמקרים של נזקי גוף, קיימים מקרים שסוגרים את חשבון הפיצוי נכון למועד התביעה וזאת למרות שקיימת האופציה שבעתיד תחול החמרה. לא תמיד ניתן לדעת מתי תהיה ההחמרה (אולי כעבור 20 שנה) ומה יהיה היקפה. פשוט משקללים משהו מוסכם למועד התביעה.

שלוש אפשרויות: 1. לעשות טסט ואז ללכת למשרד הרישוי ולבקש לגרוט את הרכב - תקבל תמורתו 3,000 ש"ח (ושמעתי שמי שמוותר על הכסף ככסף, מקבל זיכוי של 4,000 ש"ח לנסיעות בתח"צ). גם את הכסף אינך מקבל מיד, אלא כעבור מספר שבועות מרגע הגריטה הוא מופקד לחשבון הבנק שלך. 2. לא לעשות טסט ולהתקשר לאחד מסוחרי הגרוטאות/ברזל ולהציע לו לקנות את רכבך AS IS. תקבל לא יותר מכמה מאות שקלים. 3. לחכות שהעיריה תבקש ממך לפנות את המפגע מהרחוב > לא תפנה > בסופו של דבר העיריה תפנה ותחייב אותך בהוצאות פינוי. .

אם שללו לך את הרישיון ל-60 יום אזי אתה יכול לקבלו חזרה רק החל מהיום ה-61. אם שללו לך לחודשיים, אזי השלילה מסתיימת לאחר חודשיים כלומר, אתה אמור לקבל את הרישיון ב-10/02. ליתר ביטחון חכה עוד יום כדי שלא ישחקו איתך. כדי שיהיה ברור כמה הם חודשיים אני אלך לדוגמה אחרת: חודש ינואר מתחיל ב-1 ומסתיים ב-31. כלומר 01 לפברואר הוא כבר יום אחרי החודש. אם לצורך הדוגמה הפקדת את רשיונך ב-1 לינואר, הרי שהשלילה מסתיימת בסוף חודש ינואר, קרי ב-31. למחרת היום (01/02) תוכל לקבל את רשיונך. מכאן שאם שללו את רשיונך לחודשיים ורשיונך הופקד ב-10/12/09, הרי שהחודשיים מסתיימים ב-09/02/10 ולכן תוכל לקבל את רשיונך ב-10/02/09. הדוגמה הזאת היא הנכונה בתיארוך, אבל לא מן הנמנע שכשתבוא לקבל את רשיונך, יסחבו אותך עוד יום, כך שאל תבנה מגדלים. קח בחשבון שאם רשיונך הועבר לרשות הרישוי, יתכן והם ידרשו ממך אמצעי מתקן בנוסף לשלילה שכבר סיימת. .

ביטוח חובה, כשמו כן הוא, אתה חייב לעשותו. אם אינך עושה, לא רק שאתה מסכן את כל עתידתך הכלכלי, אתה גם עובר עבירה. ביטוח זה נועד לכסות אך ורק פגיעות גוף. באתר משרד האוצר תוכל למצוא מחירון של ביטוח חובה. ביטוח צד ג' - מולץ מאוד, והייתי אומר שטיפש מי שלא עושה אותו. הביטוח הזה נועד לכסות נזקים שגרמת לרכב אחר (לא לרכב שלך). אם במקרה תפוצץ מרצדס, אתה לא באמת רוצה להוציא כמה עשרות אלפים מהכיס בשביל לתקן אותה. מחירו של ביטוח זה הוא כמה מאות שקלים ויכול להיות שגם מגיע לאזור האלף. ביטוח מקיף - ביטוח זה נועד לכסות נזקים שגרמת לאחרים ונזקים שנגרמו לך. ביטוח זה כולל בתוכו את ביטוח צד ג'. מתחת לשנתון מסויים/מחיר מסויים, חברות ביטוח לא נוהגות לבטח במקיף וגם אם היו עושות זאת, מחיר הפרמיה היה יקר ביותר. בעיקרון, ביטוח מקיף הוא יקר יותר ונאמד באלפי שקלים. הפרמיה נקבעת לפי פרמטרים רבים כגון: סוג הרכב שלך, מחירו, מס' הנהגים שינהגו ברכבך, נהג חדש/ צעיר, אמצעי מיגון וכד'. .

אלון, ירידת הערך נקבעת נכון למועד התאונה והתיקון והיא נקבעת ע"י השמאי שבדק את הרכב. אם הנפגע נעזר בשמאי שעובד עם חברת הביטוח, זכותו להביא שמאי מטעמו שיבדוק את הרכב וימציא חוו"ד אחרת. בהנחה שהשמאי הפרטי יתן ירידת ערך גבוהה יותר, סביר שחברת הביטוח לא תקבל זאת. במצב שכזה הנפגע יכול לפנות לבית המשפט ובסופו של דיון יקבע מי צודק יותר. אם הנפגע ימצא צודק, מן הסתם ישלמו גם עבור השמאות הנוספת. אם הנפגע יפסיד, יכולה חברת הביטוח לבקש שישלמו לה הוצאות עבור הדיון. אתה לא יכול לדעת מה יהיה ערכה של ירידת הערך משוקלל ליום המכירה כי לעולם אין לדעת מתי ימכר הרכב ואיזה עוד "נגעים" יתווספו לו עד למועד המכירה שישפיעו על מחירו. ככל שיש יותר נגעים כך יותר קשה לשקלל מה חלקה של ירידת הערך בבוא היום. צא וחשוב - הרכב שווה היום 100,000. נניח ירידת ערך של 5 אחוז = 5,000 ש"ח נכון להיום. אתה מוכר את הרכב בעוד 3 שנים כשהמחירון שלו נניח על 70,000, משמע ירידת הערך שווה רק 3.500 ש"ח. אם בגלל התאונה מכרת ב-65,000, אזי כבר לכאורה קיבלת ירידת ערך של יותר מ-7 אחוז. אם מלכתחילה לא היתה נקבעת ירידת ערך למועד התיקון, אזי לאף מוכר לא היה איכפת להתאמץ למקסם את מחיר המכונית בעת המכירה. .

ברוך, העובדה שאתה לוחץ על הספרות במסך מגע, יכולה להתפרש כ"לחצנים". המספרים לא מחוייגים מכוח הטלפטיה. .

אם אתה מתכוון להפעיל מערכת בעוצמה של 120db, כנראה ששום איטום ביתי לא יעזור לך. אם כוונתך שלא ישמעו את הנעשה בחדר ברמת שיחת טלפון או דו-שיח עם חברה - חפש בגוגל "רעש לבן" או "מיסוך רעש". בד"כ הפתרונות האלה די מספקים לצורך זה. .

מוטי, על המקרה שלך אני יכול לומר בוודאות שהוא נכלל בהגדרת המחוקק: במקרה שלך - הספיקר שבטלפון הוא ההתקן המצוי בטלפון והסקוצ' מאפשר הנחתו באופן יציב המונע נפילה. .

אם יש סימון, אתה חייב לחנות בתוך התא המסומן. הדבר מופיע באחד החוקים, לא זכור לי כרגע אם בתעבורה או בחוקי עזר עירוניים, אבל מופיע. .

רע בשביט לא שהוא נגד עדנה, רע בשביט שבגלל שהוא לא אוהב אותה, הוא מאחל/שמח לגידול בראשה. רוני כבר הוציא לי את המילים, לגבי אהבת/שנאת אורכלוסיות מסוימות (מרוקאים/ הומואים/ לסביות/ צ'רקסים/ רוסים/ תימנים/ אשכנזים/ נרקומנים/ זונות/ שוטרים/ נהגי מוניות/ אתיופים/ וכד') זה לא אומר שבגלל שמישהו לא מגלה אמפטיה כלפיהם אזי צריך לאחל להם גידול בראש. נניח שאני לא אוהב את דרך התבטאותך ומעשיך - האם זאת סיבה לאחל לך דברים רעים ? - לא. .

לא כל האוטובוסים עוברים שם. חלק מאלה שעוברים, הם בתדירות מוגבלת. אין לאילת. במוצ"ש אין לאשקלון ובאמצ"ש יש רק 5 פעמים ביום כשהאחרון יוצא ב-17:00 (לעומת 90-100 פעמים ביום מהתחנה החדשה). .

מה רע בשביט? רע שאתה חושב בצורה כזאת ומחפש חיזוקים. רע, שגם אם יש לך מחשבה כזאת, לא פורסים אותה בפומבי. בתנ"ך נאמר "בנפול אויבך אל תשמח". לפי ההלכה היהודית, אנחנו לא עושים את החשבונות של הקב"ה ולכן לא אתה תקבע אם מישהו החזיר לה ריבית דריבית או לא. http://www.nrg.co.il/online/7/ART2/048/848.html את הטיפולים הרפואיים והנטל הכלכלי על מערכת הבריאות משלמים גם אתה ואני. מוטב שכולם יהיו בריאים ותקציב המדינה ילך למטרות טובות אחרות, למשל חינוך... .

אני יודע שהדיון הנ"ל מ-2007. כתבתי שיש שיש דיונים נוספים. העדכון האחרון שמצאתי נכנס לתוקף לפני כשנתיים (תוקן ב-6/12/2007 ונכנס לתוקף כעבור 45 יום כלומר 02/2008 ) ומתייחס לתקנה 28: .

טכנולוגית אפשר לקבוע מספרים שהם מחוץ להגבלה ושהחיוג אליהם הוא על חשבון הלקוח. בהנחה שמדובר במנויי אותו לקוח, אזי המספרים האלה יכולים להיות של ההורים וכך הם גם יוכלו לנתק את השיחה כשיראו שהילד מגזים בשיחות פחות חיוניות איתם. פטנט דומה היה בעבר במכשיר המנגו למיניהם. אפשר היה להתקשר ל-1-3 מספרים קבועים מראש (הורים וכד') ללא חיוב הכרטיס הנטען. חברות הסלולר הפסיקו את זה כי הן בונות על חוסר ההבנה של הילדים שמזבזים שיחות וההורים משלמים. .

לא הבנתי, אבא שלך רוצה למכור משאיות לירדן? או שהוא רוצה לקנות משאיות לשימוש כאן בארץ? אם הוא רוצה למכור לירדן, לא נראה לי שיש מתווך שישמח לעוד אחד בענף. אם הוא רוצה לקנות לשימוש בארץ, הוא צריך להציע למתווך יותר ממה שהמתווך מקבל מהירדנים. משאיות רבות שנמכרות לירדן, הן משאיות שהחוק בארץ לא מאפשר את תנועתן כאן בארץ תחת רישוי ישראלי ולכן הן חייבות יצוא. מדובר במקרים שבהן נמכרות משאיות שהיו בשימוש כוחות או"ם/כוח רב-לאומי וכיו"ב. כמו-כן מדובר במשאיות שיצאו משימוש צה"ל ומכיוון שעברו 12 שנה ממועד יצורן הן לא יכולות לקבל רישוי ישראלי וחייבים ליצאם. יתכן ויש גם משאיות שעוכבו במכס מסיבות שונות של תקינה וכד'. .

בזמן שאכלתם/ישנתם, הצצתי בתחתית העמוד הזה ב"נושאים דומים" ומצאתי שכבר היה על כך דיון. אם תעשו חיפוש תוכלו למצוא דיונים נוספים ומאוחרים יותר בענין זה. הטכנולוגיה מתקדמת מהר יותר מהחקיקה ולכן אפשר למצוא חוקים ותקנות שאינם מתואמים להתפתחות. מצב שכזה יוצר מקרים בהם מה שנראה לאחד לכאורה חוקי, לשני נראה כלא חוקי. את כל ההתחכמות הזאת אפשר לפתור בעזרת דיבורית קבועה ברכב שעולה הרבה פחות מכל קנס ומכל הליך משפטי. אני חושב שהמחוקק היה צריך לקבוע שבכל רכב חובה להתקין מכשיר סלולרי קבוע כבר בעת אספקתו. אם חברות הביטוח מצליחות לגרום להתקנת אמצעי אבטחה ומיגון עוד בטרם מסירת הרכב, אזי אין שום מניעה שגם המחוקק יעשה זאת בענין מכשירי סלולר. .

החובות נמחקים. תאריכי החידוש נשארים כשהיו. טסט פעם אחת בשנה ולא פעמיים. מועד הטסט הוא המועד המקורי שהיה לרכב (התאריך הראשון שעלה לכביש בישראל). .

TheOne23, לחיזוק טענתך הבאתי את הדיון הזה. ויש עוד כמה דיונים כגון זה. .

מבלי לרדת לעומקם של כל הפרטים והאפשרויות: כאשר מדובר באזרח זר, לפקיד המכס מותר לבקש ערבויות בגובה המיסים החלים על הרכב. הערבות תחולט אם הרכב לא יצא במועדים והתנאים שנקבעו לצורך הענין. חילוט הערבות לא הופך את הרכב לכזה שמותר להשאירו בארץ. כשאני כותב "מותר" - לא בכל מקרה הוא יבקש ערבות. צריך לראות את זה כאופציה אפשרית מלכתחילה ולקחת זאת בחשבון. אם רוצים לדעת בוודאות, אני מניח שאפשר לפנות בכתב למכס ולבקש תשובה פרטנית שמתייחסת לרכב מסויים, לאדם מסויים ותאריכים מסויימים. בכל מקרה - רכב שיקבל אישור להיכנס לארץ, בין שיפקיד ערבות ובין שלא, חייב בביטוח הרכב בערכו המלא כולל מיסים. .