ETAA

באופן עקרוני, בהינתן שני רכבים עם אותו קילומטארז עדיף לבחור ברכב החדש יותר. יחד עם זאת, במקרה שלך מדובר בפער של 20K ש"ח (50%!) ולכן את צריכה להחליט האם שווה לך לשלם את הסכום הנוסף בשביל הרכב החדש יותר.

המחיר נשמע לי הזוי. משהו בסיפור הזה אינו הגיוני.

הכוונה למחיר סופי של 18K או להנחה בסך 18K?

ל-RS: לא הייתי מודע למחירה של הפביה. נשמע דיל לא רע ביחס למה שמוצע בשוק, אך עדיין יקר מדי לטעמי. ל-אריאל ס: אתה צודק. יחד עם זאת, מצבנו היה טוב אפילו אם מחירי המכוניות בארץ היו קרובים נומינלית (ולא ריאלית) לאלו שבחו"ל. אכן, מבחינה ריאלית רכב בארה"ב עולה לצרכן האמריקאי בין כרבע - לכחמישית (!!!) מעלותו לצרכן הישראלי וזה הגורם להבדל העצום בין השווקים.

אתה בדיוק מחזק את מה שטענתי - אני לא יודע כמה בדיוק שילמת על הרכב החדש, אך פביה במחיר 100K+ זה לא ממש ריאלי. למעשה, כל רכב משפחתי סטנדרטי במחיר שכזה זה לא ממש ריאלי.

אוראל - ברכות מכל הלב. מבלי לגרוע מהברכות שלי לעיל, השרשור הזה רק מוכיח לי פעם נוספת עד כמה שוק הרכב הישראלי הנו פרמיטיבי וחסר כל היגיון. בכל הכבוד, כלת השרשור היא כולה סקודה פביה ומשתמע מהתגובות כאילו מדובר באיזה רכב חלומות.

העובדה שלא היה ברשותך ביטוח חובה מחייבת לדעתי התייעצות עם עו"ד המתמחה בתחום. לשאלתך בנוגע לתקופת ההתיישנות: 1.עקרונית, סעיף 31 לחוק חוזה הביטוח קובע כי ביחסים בין המבטח למבוטח "תקופת ההתיישנות של תביעה לתגמולי ביטוח היא שלוש שנים לאחר שקרה מקרה הביטוח". 2. מכיוון שבמקרה שלך אינך מתכוון לתבוע את הביטוח שלך (לא היה לך ביטוח...) אלא את הנהג השני, תקופת ההתיישנות הנה שבע שנים. למען הזהירות, האמור לעיל אינו בגדר ייעוץ משפטי מחייב.

כתבת The Marker: שר התחבורה יוזם: מס הקנייה על רכב יצנח בשליש ל-60%; החיסכון לצרכן: כ-20 אלף שקל http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20091105_1125975&log=true

לפותח השרשור: 1. במענה לשרשור שלך נכתבו המון שטויות ולפיכך מומלץ להתייחס לדברים שנכתבו בזהירות רבה. בכל מקרה, מומלץ בחום להעזר בשרותיו של עו"ד. 2. ככלל, זיכרון דברים עשוי להיות מחייב כמו חוזה לכל דבר ועניין. זה תלוי במספר משתנים ובהם נסיבות המקרה (האם היתה "גמירות דעת") ותנאי זיכרון הדברים (האם יש "מסוימות"). אין לי מספיק נתונים כדי לתת ייעוץ יותר ספציפי למקרה שלך. 3. מספר נקודות למחשבה, בהנחה שמדובר במסמך מחייב (עניין הטעון בדיקה): א. הטענה שלך לפיה חתמת על המסמך מבלי לקרוא את תנאיו אינה טענה חזקה במיוחד (שהרי לאן נגיע אם כל אחד יתכחש לחוזה עליו חתם). יחד עם זאת, העובדה שכתב היד אינו קריא עשויה להועיל לך אם תוכל להוכיח שניתן להבין מהמסמך משמעויות אחרות. ב. העובדה שהקונה לא דרש ממך החזר הוצאות כלשהו בסמוך למועד הרכישה עשויה להצביע על כך שהוא ויתר על זכותו לדרוש ממך בעתיד החזר הוצאות בקשר לליקויים ברכב. השיהוי הרב בהגשת הדרישה של הקונה רק מחזקת טענה זו. אגב, מתי בוצע התיקון של תיבת ההילוכים? אם התיקון בוצע רק לאחרונה אזי יש נתק זמן רציני בין מועד הרכישה לבין התיקון, דבר המעיד על כל שהתיקון לא היה נחוץ במועד הרכישה. ג. להבנתי, משמעות המסמך היא שאתה הסכמת לתקן כל ליקוי שהיה ידוע במועד העברת הבעלות. בהתאם לכך, לכל היותר הקונה יכול לדרוש ממך החזר הוצאות בגין תיקון הליקויים שפורטו בדו"ח הבדיקה. כל תיקון נוסף או אחר אינו מכוסה בזיכרון הדברים. בהקשר זה כדאי לך לנסות להוכיח שתיקון תיבת ההילוכים לא היה נחוץ לפי דו"ח הבדיקה. ד. האם ניתן להוכיח מזיכרון הדברים או מנסיבות העסקה שההנחה בסך 6K היתה על חשבון התיקונים הנ"ל או שהיא מכסה את עלות כל התיקונים? למען הזהירות, האמור לעיל אינו בגדר ייעוץ משפטי מחייב.

בשעה טובה! כאב לתאומים בני כמעט שנתיים, גיליתי את מעלותיו הרבות של רכב הסטיישן. אין צורך להנדס ולחשב חישובים כיצד הכל יכנס. פשוט זורקים הכל לתא המטען. ממליץ בחום.

היתה לי בורה 1.6. יתרונות: רכב אמין וטוב אשר נותן תחושה מכובדת ביחס למתחרים. צריכת דלק כ-1/11 משולב. חסרונות: המנוע חלש (יחסית). הוא אומנם עושה את העבודה (גם לירושלים, ללא בעיה), אך הוא נותן תחושה שכוח נוסף לא היה מזיק. המנוע גם מעט רועש במהירויות שיוט סבירות. כדאי לחפש את המנוע 2 ליטר, אם כי איני יודע מה התוספת בצריכת הדלק. חיסרון נוסף הוא המושב האחורי המעט צפוף.

אתר zvz.co.il משלב בין האתרים הבאים, ובכך חוסך לך זמן וכאב ראש: יד2 winwin מדס הומלס לוח העיר

בדיון שכזה צריך להבחין בין מגרש מכוניות "קלאסי" לבין מגרש טרייד-אין של יבואן, שהם שני דברים נפרדים לחלוטין. בכל הנוגע למגרשי טרייד-אין מוסמכים: אני סבור שרכישה ממגרש כזה עדיפה על רכישה מאדם פרטי, מכיוון: 1. יש "אבא" לבעיות. מגרש טרייד-אין בעל שם צריך לשמור על המוניטין שלו כדי להמשיך להתקיים, בניגוד לאדם פרטי שנעלם רגע לאחר העסקה. 2. במקרים רבים הרכב מגיע עם אחריות. 3. יש הגנות מכח החוק במקרה של רכב גנוב או משועבד וכיוב'. 4. קיימת אופציית תביעה, בניגוד לאדם פרטי שכאמור נעלם רגע לאחר העסקה.

בקשר ל GTI ב187K, מחיר מעולה. בהנחה ש GTI משומשת בת 3 שווה באיזור ה150K, זה בכלל מעמיד בספק את כדאיות רכישת יד 2.היום בקשר ל GTI ב187K, מחיר מעולה. בהנחה ש GTI משומשת בת 3 שווה באיזור ה150K, זה בכלל מעמיד בספק את כדאיות רכישת יד 2. יש בעיה עם הטיעון שלך. אם GTI חדשה תעלה 187K אז זה בהכרח יביא לירידה חדה במחיר של משומשת בת 3 שנים ולכן עדיין תהיה כדאיות ברכישת יד 2.

1. ירדן, לבנון ופקיסטאן הן מדיניות עניות לפי כל המדדים. זה לא אומר שאין שם גם אנשים אמידים. להיפך, דווקא במדינות עניות שכאלה יש פערים אדירים בין עניים לעשירים. 2. ישראל דווקא נחשבת למדינה אמידה יחסית. אולם, הסיבה שאין מכוניות כאלה בארץ היא המס השערורייתי. תחשוב שכל מכונית אזקוטית שכזו עולה בחו"ל כמו איזו במוו סדרה 5 בארץ. עכשיו תדמיין כמה מכוניות אקזוטיות היית רואה בכבישי ישראל לו המס היה שפוי. 3. חלק נכבד מהמכוניות האקזוטיות שנוסעות בלבנון שייכות לעשירי המפרץ שבאים לנפוש בלבנון ולא ללבנונים.

ולמה שאני ארצה מדבקה שכזו על הרכב שלי? נראה לי שרק בארץ מפוצצים את המכוניות בכל מיני מדבקות של פרסומת ואידאולוגיה.

משכורת של 500K ברוטו בשנה זה 40K ברוטו בחודש. זה יפה אך לא המון. מי שמרוויח סכום כזה (ואני מכיר לא מעט כאלה) בד"כ לא נוסע ברכב פאר, מקסימום ברכב "מנהלים". באמת שאין לי מושג מי רוכש בארץ רכב ב-500K פלוס, בהתחשב בעובדה שעלות האחזקה בשנה הראשונה היא לפחות 100K נטו (כולל ירידת ערך וביטוחים).

כשם שאין היגיון לשלם סכום העולה על 400K ש"ח (ואפילו הרבה פחות מכך) על רכב פאר כך אין כל היגיון לשלם סכום של 180K ש"ח (!!!!!!!!!!!!!) על רכב משפחתי, טוב ככל שיהיה (ולצורך הדיון אני מוכן לקבל את הקביעה שהוא הרכב הטוב מסוגו בעולם...). נראה שהרכישה של הגולף הנ"ל אינה מבוססת על מניעים אובייקטיבים (כדאיות כלכלית וכיוב') אלא על מניעים סובייקטיביים בלבד (רגש ותחושה אישית). משכך, כל ניסיון לשכנע שמדובר ברכישה כדאית או בטעות קולסאלית נדון לכישלון.

בהנחה שאתה אדם מחושב ורציונאלי (ונראה שכך, אם הצלחת לחסוך סכום שכזה והעלית את שאלתך בפורום), ההחלטה תלויה במספר משתנים ובהם: 1. מצב משפחתי - כמה נפשות בבית ומה הגילאים והצרכים שלהם. כמו כן, יש להתחשב בתוכניות עתידיות בתחום המשפחתי, כגון כוונה להביא ילד/ים (נוספ/ים) בעתיד הקרוב. 2. סטטוס דיור - האם יש בבעלותך בית? היכן? מה ערכו? האם הוא מספיק לצרכים המשפחתיים בעתיד הנראה לעין? 3. רמת הכנסה משפחתית - ובכלל זה צפי להכנסות עתידיות מיוחדות (כגון שחרור קרן השתלמות). 4. חובות לצדדים שלישיים - משכנתא והלוואות אחרות. 5. הוצאות מיוחדות אחרות - הוצאות רפואיות, חינוך וכיוב'. מה שאני מנסה לומר הוא שסכום של 500K ש"ח יכול להיות סכום יפה או סכום מועט (יחסית). זה תלוי בהקשר הכולל. באופן אישי אני סבור שרכב צריך להחזיק מרמת ההכנסה השוטפת ולא מחסכונות. אך ממה שרואים בכבישי ישראל, ישנם רבים בארץ שחולקים עלי.

לפי התיאוריה שלך כל מי שרוכש רכב ב-200K-300K הוא בהכרח אדם מספיק אמיד כדי לא להתעניין בעלויות האחזקה של הרכב. סלח לי, אך במדינת ישראל אין בהכרח קשר בין שווי הרכב לבין המצב הפיננסי של הרוכש. אדרבא, במקרים רבים יש מתאם שלילי בין השניים.

גם פורד פיאסטה באה בחשבון ובתקציב.

שוק הרכב הישראלי אינו משופע בסטיישנים. להלן כמה אופציות בתקציב שלך: 1. רנו סניק. 2. פ'גו 307. 3. סיטרואן קסארה. 4. סובארו אימפרזה.

לרוני, Falou ולכל יתר מוציאי דיבתו של הקאיין: ממה שאני מבין מדבריכם, הקאיין אולי אינו עומד בסטנדרטים של פורשה, אך הוא רכב מצוין בפני עצמו. הלא כן?

ל-V8DRIVER: זה נראה לי לא רציני ולא אחראי לתת חוו"ד כ"כ החלטית על סמך נסיעה בודדת על רכב מסוים (שאגב, הוא בכלל לא מהדגם שעליו מבקש פותח השרשור לקבל ייעוץ). למרות שהמידע שסיפקת לגבי הניסיון הנקודתי שלך עם הרכב הנו רלוונטי, יש לקחת אותו בפרספקטיבה הנכונה של נסיעה בודדת ולא יותר מזה. בכל הכבוד, נראה שאין לך מספיק ניסיון או היכרות עם הרכב הנ"ל כדי להיות כ"כ החלטי. ל-Obarshad: מאחר שאתה כ"כ החלטי נראה לי ראוי שתשתף אותנו בנימוקים לגזר הדין. גזר דין ללא הנמקה לא שווה הרבה. לפותח השרשור: הרכב הנ"ל ממש אינו מוכר לי. אם זה עוזר במשהו - בעבר היתה לי יונדאי אקסנט 97' שגילתה אמינות מופלגת על פני כ-8 שנים וכ- 150K ק"מ. בהצלחה.

הוא קונה 2008 ולא 2009/2010. כמו כן, מדובר בדגם היוצא.