ETAA

אם חלפו למעלה משנתיים ממועד הייצור (על פניו נראה שזהו המצב) לא ניתן לייבא את הרכב הזה לארץ.

ההתייחסות הנכונה אינה לעובדה שהוא מבקש 5K ש"ח מעל המחירון אלא לכך שהוא מבקש 25%!!!!! מעל המחירון (אם היה מבקש 5K מעל מחירון של 200K זה לא היה מרגש). אני לא מבין, יש מחסור של אלמרה בשוק?

אשמח לקבל המלצות על מוסך אמין וטוב לרנו בירושלים, בעדיפות לאזור תלפיות. החותנים שלי מטפלים ברנו סניק שלהם במוסך חיים לוי בתלפיות ("כי זה נוח") ששוחט אותם במחירים. החלטתי לעשות מעשה ולחפש עבורם מוסך חלופי. תודה.

ייבוא אישי של רכב מותר רק לדגם רכב מאושר על ידי משרד התחבורה ובלבד שהרכב אינו מעל שנתיים מיום ייצורו.

המלצה כללית - בתקציב ובשנתון שכזה כדאי לך לחפש את הרכב השמור ביותר ולא להינעל על דגם ספציפי.

אי אפשר לקבל על זה כסף במסגרת תוכנית הגריטה?

ניתן גם לשקול רנו סניק וסיטרואן פיקאסו.

הנתון לגבי ירידת הערך הוא הזוי ומצביע על חוסר הנורמליות/ההיגיון של שוק הרכב הישראלי. איך יכול להיות שרכב אשר התיישן בשנה וב-20K ק"מ הפחית מערכו (על הנייר) רק 2%??!!

תתחדש! מעניין שבקנדה הרכב הזה נמכר כשברולט, כמו בארץ. בארה"ב הרכב נמכר תחת השם סוזוקי וורונה (רכב נדיר יחסית, לפחות באזור פלורידה). http://miami.craigslist.org/brw/ctd/1580858609.html

סרטון מעט ארוך (04:36 דק') אך חביב ביותר. http://www.auto.co.il/movies.aspx?item=479

תמונות יפות. כאחד שמתגורר באזור מיאמי אני יכול לומר שמדובר ברכבים לא יוצאי דופן. לא עובר כמעט יום מבלי שאני רואה לפחות 5 פרארי, 3 למבורגיני, 4 אסטון מרטין, 8 בנטלי ועד איזה רולס רויס אחת לקינוח (זה בערך היחס בין התדירות של הרכבים הנ"ל). על פורשה, במוו מסדרה M, מרצדס מסדרת AMG ודומיהן כבר הפסקתי מזמן להסתכל. ההסבר הוא פשוט: העלות בארה"ב היא פחות ממחצית (וברכב משומש אף יכול להגיע לכדי שליש) והמשכורות גבוהות יותר. זה יוצר מצב בלתי נתפס שהעלות האפקטיבית (במונחי כח קניה) של פורשה 911 חדשה (לצורך הדוגמה) לאמריקאי (כ-100K דולר) שווה לעלות של פאסאט 2 ליטר חדשה לישראלי (כ-200K ש"ח). כמו כן, תוכניות המימון הן ברמה אחרת ומאפשרות לחכור (בליסינג) רכבי פאר בסכום שפוי יחסית כך שגם אנשים עם משכורת רגילה יכולים לנהוג בלקסוס, אאודי, מרצדס וכיוב' (פחות מ-500 דולר בחודש לגרסאות IS ו-A4 ו-C300). כישראלי, הפערים הנ"ל מאוד מקוממים אותי.

אין לי שום בעיה עם זה שפותח השרשור רוצה רכב פוזה, אך כל הקישור בין הרצון הלגיטימי הנ"ל לבין עובדת היותו עו"ד נראה לי תמוה. האם עו"ד חייב רכב פוזה? חסרים עו"ד בארץ שנוסעים (לא עלינו) ברכב סטנדרטי, בקטנוע או (אלוהים ישמור) בתחבורה ציבורית? אני מכיר באופן אישי לא מעט כאלה, שחלקם מהמובילים בארץ בתחומם (והם יכולים להרשות לעצמם רכב יוקרה). בכלל, הרצון או הצורך לעשות פוזה עם רכב של 60K ש"ח (או אפילו עם רכב של 200K ש"ח...) הוא לא ממש בוגר בעיני. הרי מדובר בסכום די זניח (יחסית) שלא מוכיח דבר, ודאי בהתחשב בעובדה שדירה סטנדרטית כיום עולה למעלה מ-1 מיליון ש"ח. אני מבין שבחור צעיר יכול לעשות רוח על החברים שלו עם רכב כזה, אך האם זה עובד גם אצל אנשים בוגרים יותר? האם מישהו שנוהג ברכב של 60K-200K ש"ח עושה רושם על מישהו מגולשי הפורום הזה??

מצחיק אותי שאנשים פה מקשרים בין טויוטה סקויה לבין פוזה. בארה"ב, אין צורך לומר, מדובר ברכב סטנדרטי פלוס שאין בו שום יומרה לנקר עיניים. הרי מי שרכש אותו יכל לרכוש באותו המחיר רכב יוקרה חדש אחר (יש רשימה ארוכה מאוד של רכבי יוקרה באותו סדר גודל של מחיר) או רכב יוקרה בן שנתיים-שלוש במחיר הרבה יותר נמוך, ובכל זאת הוא בחר בטויוטה שהוא מותג סופר עממי. גם בארץ אין בו שום יומרה לפוזה. הרי מי שייבא אחד כזה יכל באותו המחיר (פחות או יותר) לייבא מרצדס ML או ב.מ.וו X5 שוודאי יש בהם הרבה יותר פוזה. יחסית למחיר, זה דווקא רכב אנטי פוזה מובהק. אני חש שיש בפורום הזה לא מעט קנאים...

היתה לי פוקוס 2007 למשך שלושה שבועות. בגלל שהרכב די עצל מצאתי את עצמי משתמש לא מעט באופציה של העברת הילוכים באופן ידני. שלא תבין לא נכון, הרכב עושה את העבודה (והוא גם נוח ומרווח) אך הוא בהחלט מרגיש כבד. לאימי יש קורולה 2008. הרכב זריז לעין שיעור מהפוקוס אך גם המחירון שלו גבוה בהרבה ואני לא בטוח שהוא שווה את ההפרש.

שרשור הזוי שהחזיר אותי לוויכוחים של גיל 12.5. לכל המתדיינים הצעירים - אני מציע לכם לקרוא את מה שכתבתם בעוד 10 שנים. זה יכול להיות משעשע.

WOW! דצ'ה סנדרו מזור! ועוד בישראל! יש לי רכב חלומות חדש... וברצינות, למה זה אמור לרגש?

אני חוזר בי ממה שאמרתי - קיימת פוליסת ביטוח המיועדת לכסות גם נהגים צעירים, כך שהפוליסה הרגילה אינה מכסה נהגים צעירים. אם אתה מתכוון לנסוע ללא ביטוח, כדאי שתברר את המשמעויות מול גורמים מוסמכים ולא בפורום הזה.

זה תלוי במה שקובעת פוליסת הביטוח של הרכב השכור (זה שונה אצל כל חברת השכרה). אם הפוליסה הזו קובעת שרק נהגים מעל גיל 24 רשאים לנהוג ברכב אז: מבחינת ביטוח חובה (נזקי גוף) אתה מכוסה (כי ביטוח חובה אינו קשור לגיל הנהג) אך מבחינת מקיף (נזקי רכוש) אתה לא מכוסה.

למיטב ידיעתי, קרנית מכסה פגיעות גוף בצדדים שלישיים ולא בנהג הרכב ללא ביטוח (כמו כן, קרנית עשויה לתבוע את הנהג בגין כל ההוצאות שהיו לה). לו קרנית היתה מכסה את כולם, איזה תמריץ היה לבטח את הרכב? זה פשוט טמטום (מצטער על הבוטות, אך זה מתחייב בהקשר זה) לנהוג ברכב ללא ביטוח חובה. מעבר להיבט החוקי, ההוצאות בגין טיפולים רפואיים עשויים להגיע למאות אלפים ואפילו מיליוני ש"ח. מי שלא יכול להרשות לעצמו להחזיק רכב במצב תקין או לבטח את הרכב בביטוח חובה וצד ג' שינסע באוטובוס, זו לא בושה!

לגבי הבורה - כאבא לתאומים ובעל בורה לשעבר אני יכול לומר שהרכב לא מתאים לדרישות שלך. הרכב צפוף מאחור ולא ניתן לבטל את כרית האויר הקדמית. כדאי לך לשקול את הרנו סניק.

בשביל 600 ש"ח אין הרבה הגיון לוותר על ביטוח מקיף. זה רק 3.3% מערך הרכב לשנה / 50 ש"ח לחודש....

צד ג': לא לוותר! מקיף: בהנחה שהביטוח המקיף עולה כמעט כמו הרכב (לא מסרת נתונים לגבי עלות הרכב ועלות הביטוח), ניתן לוותר.

לפי המחירון המיועד של לאדה בישראל יש לשער שהקלינה GTI תתומחר ראש בראש מול הגולף GTI, אולי ב-10K ש"ח נמוך יותר בשביל לצאת לארג'ים. באופן אישי, אני שוקל לעשות יבוא אישי של אחת הלאדות שבסרטון הבא.

היתה לי אקסנט 1.5, אוטומט, מודל 1997. נמכרה לפני מספר שנים עם 150K ק"מ. 1. אמין מאוד. בעיקרון תדלק וסע. היו בעיות מינוריות בלבד במשך השנים. 2. איכות בינונית. הרכב אינו חזק במיוחד וגם אינו יציב. הוא דווקא בסדר בנסיעות קו ישר, אולם בעליות ובמורדות של ירושלים הוא היה מפחיד (ואני לא נהג שודים). עשיתי איתו תאונה קלה (במזל זה נגמר כך) בשל העדר ABS באחד הימים הגשומים. 3. אינו חסכוני בדלק. אם אני זוכר נכון, כ-1/11 משולב. 4. מרווח יחסית עם תא מטען מכובד. 5. שים לב לסדקים בדש-בורד. זו מחלה אופיינית. סיכום: אם אתה מחפש תחבורה בסיסית ואמינה זו אופציה טובה, אם כי העליות והמורדות של חיפה מעט מרתיעים אותי עם הרכב הנ"ל.

זה שרשור משנת 2008.... אני מניח שהוא כבר מצא פיתרון.