ETAA

C4 ב-40K? גם אני רוצה...

אם הרכב נועד להסיע 4-5 מבוגרים כדבר שבשגרה, לא היתי ממליץ לרכוש קופה. ממש לא נעים לשבת מאחור.

למה הוא נוסע בקורבט אם אין לו כסף לבטח אותו? מה בדיוק ההיגיון בזה?

קבל ח"ח וטפיחה על השכם.

אני מניח שהתגובה הזו כוונה אלי. זהו, שיש הרבה רכבים בטווח שבין Z4 (עם עלות ביטוח של 25K לשנה??!!) לבין נסיעה באוטובוס (חוצמזה שאין כל בושה בלנסוע באוטובוס....).

אשמח לשמוע מה ההיגיון להחזיק רכב שרק הביטוח שלו במשך 4 שנות בעלות עולה 100K???? וזאת מבלי להתייחס לה"ע המאוד מאוד מכובדת...

ל-GOLF: 1. איני בקיא במחריון של סקודה. יתכן שהוא מאבד מערכו יותר מרכב משפחתי אחר. שווה בדיקה. 2. מרצדס וסקודה פונים לקהל יעד אחר לחלוטין. ברכישת רכב יוקרה, הפוזה היא מרכיב מרכזי (אם לא העיקרי אצל רבים וטובים...), והפוזה נפגעת קשות כאשר מכל עבר צצה מרצדס לבנה עם כובע צהוב על הראש. הסקודה לעומת זאת פונה לאנשים שמחפשים דיל משפחתי טוב/משתלם ללא פוזה.

השערה שלי: יתרון המחירון של BMW על פני זה של מרצדס (בעיקר C קלס) נובע מכך שמרצדס מזוהה עם מוניות. בהקשר זה, האם צבע שמפניה אינו הצבע של המוניות?

יתכן והנתונים שלך מתייחסים למשק בית או למשהו אחר (לפי ויקיפדיה השכר השנתי הממוצע בארה"ב בשנת 2002 עמד על כ-37K$ ולא הגיוני שזה עלה ל-52K$ תוך 6 שנים...) השכר הממוצע (לשכיר בודד) בארץ הוא 8,000 ש"ח לחודש. זה נתון שמתפרסם מדי חודש על ידי הלמ"ס ומופיע כל חודש בכל אתרי החדשות/כלכלה המרכזיים. לגבי ארה"ב - הנתון שלי לקוח מהאתר הבא: http://wiki.answers.com/Q/What_is_the_median_salary_in_the_US באשר לניסיוני האישי - אני מעדיף שלא להרחיב בפורום כה "אינטימי".

לדיטיילר: היום במקרה חלפה על פניי אלפה 8C שחורה במפגש בין Biscayne ל- NE 100st (הראשונה שאני רואה באזור מיאמי). מי יודע, אולי יצא לי לחזות בעבודה שלך במו עיניי. עולם קטן.

הערה לגבי פסקה 5. השכר הממוצע בארצות הברית גבוה בחמישים אחוז מאשר בישראל. מחיר הרכבים בערך חצי מאשר בישראל. אם אני לא טועה, אפקטיבית ההבדל הוא בערך שליש.היום 22:23 קצת חרגנו מתחום המוטוריקה, אבל שיהיה: התשובה שלך גרמה לי לבדוק את הנתונים ולגלות עובדה מפתיעה. השכר הממוצא בארץ הוא 25K$ לשנה (8,000 ש"ח לחודש) והשכר החציוני בארה"ב הוא בין 25K-30K$ לשנה. אומנם אין להשוות ממוצע לחציון, אך בכל זאת זה מצביע על כך שהפער אינו גדול כפי שחשבתי (אם כי מניסון אישי שלי הפער הוא עצום.....).

תודה igalr. אני מבין שהנוף מגיע עם הרכב.....

ל-PIZO: מניסיונך, מה צריכת הדלק של 1.6 ליטר ושל 2 ליטר?

בארה"ב רכב הוא "מוצר" זמין ולא "נכס" חלומי כמו בישראל. כמה נתונים להשלמת התמונה ביחס לשוק הרכב האמריקאי: 1. בארה"ב, שוק הרכב מאוד משוכלל ותחרותי. בכל עיר יש כמה דילרים של אותו רכב שכל אחד מציע מחירים ותנאים אחרים. התחרות בין הדילרים (העצמאיים) לא רק שגורמת לירידת מחירים אלא גם מקנה ללקוח יכולת מיקוח. אגב, את הרכב החדש בוחרים באופן פיזי (לא מקטלוג) ולוקחים אותו עוד באותו היום. 2. במקרים רבים הגימור של הרכב בארה"ב הוא גבוה מאשר בארץ וגם האחריות רחבה הרבה יותר. למיטב ידיעתי, ביונדאי ארה"ב למשל נותנים 10(!!!!) שנות אחריות. 3. עלות אחזקת רכב בארה"ב היא יחסית זולה, להוציא תיקוני מוסך (שגם כך כלולים באחריות). הדלק עולה ממש גרושים (נכון להיום, כ-2.80 דולר לגלון, וזה משתנה מדי יום בהתאם לשינויים במחיר הנפט) ולכן הנושא של צריכת הדלק כמעט ולא מהווה שיקול בעת הרכישה (למרות הטרנד הירוק). גם הביטוח אינו יקר. 4. מאוד מקובל לקחת רכב בליסינג מימוני. מחירי הליסניג מאוד מאוד אטרקטיביים וגם עליהם ניתן להתמקח. אגב, מנגנון הליסינג בארה"ב שונה מאוד מבארץ. בעוד בארץ הצרכן מתחייב לקחת רכב חדש בסיום התקופה או לשלם את היתרה, בארה"ב הוא פשוט מחזיר את הרכב לסוכנות וממשיך לדרכו. 5. הכי חשוב - בכל דיון על מחירי מכוניות בארץ ובחו"ל אי אפשר להתעלם מכח הקניה של הצרכן. בארה"ב (וגם באירופה) השכר הממוצע גבוה בהרבה מאשר בארץ, ולכן עלות הרכב האפקטיבית לצרכן האמריקאי היא כרבע-חמישית (!!!) ממחירו בארץ. זהו פער בלתי נתפס ובלתי נסבל....

ללא קשר לדגם הספציפי, רכב סטיישן זה תענוג. אני אומר זאת מנסיון של אבא לתאומים.

אני לא רוצה להיכנס לך לכיס, אך לדעתי אם התקציב של לרכישת רכב עומד על סכום זעום של 6-8 אש"ח עדיף לך ללכת על הרכב הכי זול לתחזוקה ולא הכי נוח......

אם יש לכם תקציב מכובד יחסית של 50K, אז מדוע לשקול רכישת קורולה 96 או קסרה עם קילומטראז' מטורף? בתקציב של 50K ניתן לרכוש פג'ו 307 או רנו סניק משנת 2004.

לגבי המחיר: מכיוון שלרכב הנ"ל, כמו לרכבי פרימיום אחרים, שוק יחסית חלש, איני רואה סיבה לשלם מעל המחירון, ודאי לא 20%!!!!! (אלא אם אתה ממש, אבל ממש, נעול על הרכב). זה לא שאנשים עומדים בתור כדי לרכוש את הרכב. לגבי עלויות תחזוקה: בשלב ראשון כדאי לך לבדוק מול סוכן ביטוח מהי הפרמיה השנתית לביטוח מקיף. למיטב ידיעתי יש פער משמעותי לעומת רכב משפחתי סטנדרטי.

תחילה חשבתי שאתה אמור לשלם את ההפרש ועכשיו אני מבין שזה ללא תוספת כלשהי. בעל היגואר אנו מודע לפער המחירים הנ"ל? מה האינטרס שלו? זה נשמע לי מאוד מוזר, כי בכל זאת יש פער של כמה עשרות אלפי ש"ח במחירון הרכבים.

אם דלק זה כזה issue אצלכם, אז מדוע לרכוש רכב גדול??!!

אני לא מכיר את הרכב באופן אישי. יחד עם זאת, 155K ש"ח לשנת 2004 נשמע לי יקר מדי. כך למשל, ראיתי ביד 2 מודעה לרכב (לא יודע אם דגם SE) משנת 2005 עם 87K ק"מ ב-124K (והוא עוד מציין שהוא "גמיש במחיר"). קח בחשבון שרכבי יוקרה, ודאי יגואר, מאבדים המון מערכם - אם זה לא שיקול בשבילך אז שיהיה בהצלחה.

נראה לי שהשאלה שלך מתייחסת להבדלים בין הדגם עד 2005 לבין הדגם עד 2009 (מתיחת פנים מקיפה). נכתב על זה לא מזמן - חפש בפורום.

אין גירים מפירוק? גם אם נניח שגיר עולה 30K (??!!!) זה עדיין זול משמעותית מהמחירון (82K לפי יד 2).

ל-Eliran1987: אין להם ברירה - הם פשוט חייבים לזרוק את הגריל הזה (ואת כל אלמנטי הרטרו) לפח כמה שיותר מהר! מדובר ברכב המוני שאמור להימכר במאסות גדולות אולם כל האלמנטים העיצוביים שלו הופכים אותו לרכב נישה (בעיקר ל"ערסים אמריקאיים" כפי שציינתי קודם). באזור דרום פלורידה, למשל, תראה בעיקר שחורים ולטינים נוהגים ברכב הזה (בד"כ עם חישוקי אלומיניום עצומי ממדים). אמריקיאי מן הישוב (אם יש דבר כזה) פשוט לא קונה רכב עם עיצוב שכזה או שפונה לקהל יעד כזה. יש לו הרבה אופציות באותו מחיר, ובמקרים רבים עם עיצוב הרבה יותר מעודן. זו לדעתי הבעיה הגדולה ביותר של קרייזלר. אפילו אם נניח שיש להם רכבים טובים, העיצובים שלהם נישתיים מדי (300c, PT Cruiser, כמו גם Dodge Charger) ולכן מכבידים מאוד על המכירות. משהו שם חייב להשתנות ומהר.

נראה לי בכלל שזאת ה300C החדשה. אין לזה מראה של GANGSTER כזה כמו שיש לזאת כיום. זה מה שמיוחד באוטו הזה ולא נראה לי שהם יוותרו על זה כל כך מהר לכל מתלהבי המראה הנוכחי של ה-300C: המראה "הרע" של הרכב נמצא בעוכריו. כמעט אף אמריקאי מן השורה אינו קונה את הרכב (או את אחיו - דודג' צ'רג'ר). הקהל של הרכב הזה בארה"ב הם כמעט אך ורק "ערסים" מקומיים (שבד"כ מוסיפים לו כל מיני תוספות שהופכות אותו להרבה יותר גרוטסקי). זו הסיבה לרמת המכירות הנמוכה (יחסית) של הרכב ולכן לדעתי אין מנוס מכך שהדגם המחליף יהיה בעל עיצוב הרבה יותר מעודן.