ETAA

רכב יפה (אם כי הוא בודאי הרבה פחות יפה עם חיפויי פלסטיק לגלגלים). מה הקטע עם הצבע האדום? בכל התמונות ברשת וגם בסרטונים ביוטיוב אני רואה את הרכב רק בצבע הזה.

תמתין עוד חודש ואז הרכב יימכר לאחר טסט במחיר נמוך יותר (המחירון יורד כל חודש).

עיצוב מרשים. של הסטיישן בעיקר.

אמירה גאונית. אני אחשוב על זה כשאציע את הבית שלי למכירה ב-15 מיליון ש"ח. לפי מה שאתה תמיד אומר, תמיד גם יימצא הקונה. במחשבה שניה, אני אציע אותו למכירה ב-30 מיליון. אם כבר אז כבר. כנראה שלמוכר של הלאון יש הרבה הומור או הרבה סבלנות, כי טלפונים רציניים הוא לא יקבל עד שיחתוך את המחיר ב-70%.

יש ברשותי לנסר 2007 ופוקוס 2007 (הדור היותר חדש). הפוקוס רכב טוב ונוח יותר באופן חד משמעי, אם כי גם הלנסר נותן תמורה טובה לכסף. שני הרכבים מגלים אמינות מופתית. במקרה שלך הייתי מעדיף עקרונית את הפוקוס, בכפוף לבדיקה.

בהנחה שהקסארה משמשת אותך נאמנה, אני לא רואה טעם לבצע את ההחלפה. לא מדובר בשדרוג, אם בכלל, ואתה לוקח סיכון ליפול על רכב בעייתי (בכל זאת, הרכב כבר בן עשור).

כך זה נראה (רשת מוסכים של בוש): http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000809500

אני חייב לומר שאני די סקפטי לגבי מחיר הרכב. יחד עם זאת, אם הנתונים אמיתיים, מה הסיכון כאן? במקרה הכי גרוע הקונה ימכור את הרכב באופן מיידי ברווח גדול מאוד (לא יהיו קונים במחיר של 130 לרכב שהמחירון שלו 180?). זה כסף בטוח. להתכופף ולהרים. מה ההתלבטות בכלל??!! אתם מתייחסים לעלויות אחזקה של רכב שנקנה בעשרות אלפי ש"ח פחות ממחיר השוק שלו וניתן למכירה מיידית ברווח אדיר. אני מתעלם מהשאלה לגבי הרכב עצמו כי אני רואה כאן הזדמנות פיננסית נחמדה.

השתגעתם? חישוב פשוט - הבחור קונה רכב שהמחירון שלו הוא כ-180K ב-80K (אני לא מבין את ההגיון של המוכר, אך נניח לזה כרגע). הוא יכול להעמיד את הרכב למכירה ולהכפיל את הכסף שלו. הוא גם יכול להשתמש ברכב הזה כמה שנים ועדיין לצאת עם רווח יפה. כך למשל, אם לאחר שנתיים הוא ימכור את הרכב ב-120, זה עדיין "רווח" של 40K לאחר שנתיים של הנאה מרכב מדהים. ההפרש הזה משאיר מרווח נשימה גדול מספיק לכל בלת"מ שאולי יהיה (אם בכלל). בנתונים שהוצגו כאן (בהנחה שהם אמיתיים...) אני לא רואה שום חיסרון אלא כסף קל על הרצפה שרק צריך להתכופף ולהרים אותו, ובתנאי שהרכב יבוטח בביטוח מקיף כדי לא לאבד את התחתונים. לו השאלה הייתה לגבי רכישה של הרכב הזה במחיר מחירון או במחיר השוק שלו, התשובה שלי היתה לאו מוחלט. אני מרוויח פי כמה מהבחור הזה ולא מרשה לעצמי להתפנק בדבר כזה.

רכב חילוט נמכר במצבו AS IS. צריך הרבה אומץ או מחיר מאוד אטרקטיבי כדי להתקרב לדבר כזה (לגבי המרצדס בכלל לא רשום באיזה דגם מדובר). אני מופתע לטובה מרמת הפירוט הגבוהה לגבי מרבית הרכבים.

בנסועה של 10K ק"מ בשנה ההבדל בעלות בין הרכב שלך לרכב חסכוני (1/15) הוא 200 ש"ח בחודש. לא דרמטי ובוודאי לא מהווה שיקול להחליף את הרכב. אגב, בלי קשר, בכל תרחיש שהוא, החזקת שני רכבים תהיה יקרה בהרבה מאשר החזקה של רכב אחד.

יש ברשותי לנסר קלאסיק 2007. הרכב אכן מאוד אמין, אך גם הפוקוס שברשותי מגלה אמינות דומה. צריכת הדלק הממוצעת אצלי בנסיעה שעיקרה (אך לא כולה) בינעירונית היא כ-1/13. לא נורא.

מה איכפת לך שמישהו משתמש בתמונה של הרכב שלך?? (זה לא שחדרו לך לפרטיות או משהו כזה). קח את זה באיזי. כולה תמונה של רכב.

רוצה רכב עם דו"ח בדיקה מושלם? תקנה רכב חדש ולא רכב בגיל בת מצווה. אגב, אין שום סיבה לקנות קורולה זקנה במחיר הזה, כשבמחיר דומה פחות או יותר יש רכבים טובים לא פחות בני 4-5.

מה הטעם לשאול לאחר ההזמנה?

http://www.themarker.com/dynamo/1.1873426 לפי הכתבה, שתי רשתות בינלאומיות יקימו 50 מוסכים זולים בתוך שנה. טלטלה בענף הרכב? רוחות של שינוי?

מבחינה סטטיסטית הסיכוי של הרכב שלך להיפגע מטיל נמוך מההסתברות שיפגע בתאונה. למה זה בכלל מטריד אותך?

אני לא רואה שום בעיה ב-BMW, להיפך: לגבי ההסטוריה - ישראל רוכשת/מקבלת מערכות נשק אסטרטגיות מגרמניה, אז מה הפסול בלרכוש רכב גרמני? לגבי ניקור העיניים - בכל הכבוד, שרים לא צריכים לנסוע באלטו. יש כאן עניין של ייצוג, לא רק של השר עצמו אלא של המדינה בעיני האזרחים ובעיני זרים ואורחים. אני חושב שזה מכבד גם את האזרחים והמדינה ולא רק את השרים. אותו דבר אני חושב לגבי ניידות המשטרה (לאחרונה התעורר דיון בפורום האם האוונסיס מתאימה או מנקרת עיניים, כשהיו כאלה שהציעו שהשוטרים ירדפו אחרי עבריינים עם אלטו...). לגבי המחיר - כבר נאמר שהבימר מוצעת במחיר כמעט זהה לזה של סיטרואן C5. כמו כן, בכל הכבוד, מדובר בכסף קטן, לא משהו שבכלל יש מקום להתעסק איתו.

אוהד - אני לא מבין את הטענות שלך. בשיטוט קצר ביד 2 אני רואה שהבחור מבקש ברף הנמוך של הסקאלה, כי כולם - ללא יוצא מהכלל - מבקשים מעל 60 ולו יש רכב עם ק"מ נמוך יחסית. בלי קשר, לא הייתי מתקרב לרכב שלא טופל כנדרש.

אין שום סיבה להתקרב לרכב הזה; יש הרבה מאוד אופציות במחיר דומה ללא עבר של מונית.

מדובר ברכב נישה עם עיצוב בעייתי מאוד. אין ולא היה לו סיכוי בישראל.

הבעיה היא שהמותג כ"כ חזק, שגם שירות ויחס גרוע לא ימנע מאנשים לקנות את הרכב. בהעדר תחרות כל מי שנפשו חשקה בבימר יאלץ לבלוע את הרוק ולקנות אצל דלק כי פשוט אין יבואנים אחרים למותג.

וכמה ירדו כאן על הכתב יואב קווה כשבחר באח התאום מבית סובארו כמועדף עליו.... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=447787&highlight=%D7%99%D7%95%D7%90%D7%91+%D7%A7%D7%95%D7%95%D7%94

אתה רציני?! זה אוטו שעולה 4K ש"ח.... במקרה הכי גרוע תזרוק אותו לפח.

אני לא מכיר את פרטי המקרה, ובהחלט ייתכן שלא כ"כ קשה לקונה להוכיח את טענותיו. בכוונה כתבתי ש"ייתכן" ויש קושי להוכיח את טענות הקונה. אגלה לך סוד - יש המון תביעות שאינן קלות להוכחה, אך זה עדיין לא מונע את הגשתן. גם אם אין הוכחה בכתב או הקלטה ניתן להוכיח את הטענות באמצעות הנסיבות שאפפו את העסקה.