צביקה.

עדן שלום רב ! חזור בחזרה לשמן מתוצרת מוטוקרפט בצמיגות 5/30(שהוא סינטטי מלא), והרעשים מהמרימים יעברו. צריכת השמן שלך סבירה בהחלט בהתאם לגיל ובכלל. המנע מלבצע פלשינג!! בברכה צביקה

אילן שלום רב ! בהמשך לשיחתנו הטלפונית, הסמוראי טנדר ניראה מדהים, קבל ח.ח על השיפוץ שלו. בנוגע לסיטרואן דה שבו, אחווה את דעתי בהמשך, לאחר שאסיים לצפות בכל התמונות והתהליך הארוך של השיפוץ, אני כבר נהנה, ממה שראיתי עד כה בהצלחה בהמשך השיפוץ צביקה

שלום רב גיל, הגעת למקום הנכון ! אני מניח לפי הסברך שמדובר במנוע 8 שסתומים, ואכן תריס הצוק האוטומטי יש לו השפעה גדולה, על התנעת המנוע כשהוא קר,וגם לאחר שני דקות מההתנעה, לאחר שני דקות התרים מזדקף וואמור להשאר פתוח בצורה אנכית מקסמילית. סביר להניח שהצוק לא מכוון אצלך, וזה הסיבה לקירטוע לאחר 10 שניות, ולעשן האפור/ שחור. גם סלד צוק מעט גבוה וזקוק לכוון. צור קשר בהודעה פרטית, ו/או לטלפון הרשום בחתימתי, ואעזור לך לפתור את הבעייה ללא שום התחייבות מצידך, ולשביעות רצונך המלאה. בברכה צביקה

אבי שלום רב ! אבי בושה וחרפה! לא מתאים לחברי מועדון ה5, לחובבי רכב ולאספנים! משום מה השרשור מזכיר לי תלונה דומה של דרור וסרשטיין, מלפני 5 שנים כמדומני, על גניבה/ לקיחה ללא רשות, של משאבת דלק לאופל בשוק עתיק, כשהוא נערך בזמנו, במגרשי הצערוכה בתל אביב. בברכה צביקה

אני מתכוון לבקשה הזאת בפייסבוק: חברים שלום לכולם ! אני מתחתן באוגוסט ואני מעוניין לשכור רכב אספנות ליום הצילומים מישהוא יוכל לעזור לי לאתר חבר קבוצה שמעוניין להשכיר את הרכב שלו? תודה רבה אהבתי · · אתמול בשעה ‏09:51‏ ‏‎Oren Marzuk‎‏ ו-‏מלך ליום אחד‏ אוהבים את זה. מלך ליום אחד דבר איתי,החלומות שלך..העבודה שלי! לפני ‏15‏ שעות · לא אהבתי · 1 Netanel Havakuk מה המספר לפני ‏15‏ שעות · אהבתי מלך ליום אחד 0505481450 לפני ‏15‏ שעות · אהבתי צביקה וולקן נתנאל , מזל טוב לרגל נשואיך, חלומך עומד להתגשם, על ידי עמי , תיהיה מלך ליום אחד, מומלץ בחום פנה לעמי,מ"מלך ליום אחד", ויום נשואיך לבחירת לבך, תהיה חוויה שלא תשכח ! לפני ‏14‏ שעות · אהבתי · 2 Netanel Havakuk וואו איזה פרגון לעמי תודה חברים לפני ‏14‏ שעות · אהבתי · 2 צביקה וולקן נתנאל, שיהיה בשעה טובה ומוצלחת, פיסבוק לא רק מחבר חברים חדשים, פייסבוק גם עוזר להגשים חלומות ! לפני ‏14‏ שעות · אהבתי

שלום רב ! ראשית מזל טוב לרגל נשואייך הקרובים ! עמדומני שגם פרסמת את בקשתך בפייסבוק, וגם הגבתי לך שם, ונתתי לך המלצה. בכל מקרה אני חוזר על ההמלצהף פנה לעמימ"מלך ליום אחד" ואני מצרף את האתר שלו בפייסבוק, ותמסור לו שאני שלחתי אותך: הטלפון שלו הוא:050-5481450 https://www.facebook.com/home.php?sk=lf#!/profile.php?id=100003344152748&fref=ts

שלום רב ! את החריר במכסה , הטנק הדלק, צריך תחילה לאתר, ובעזרת לחץ אוויר, לשחרר אבק שנדבק לפתח שחרור האוויר. לא אקטואלי כעת, בעקבות שיחתנו הטלפונית היום, בו המלצתי לך לפתור את כל הבעייה הנוכחית, בעקבותיה פתחת את השרשור, על ידי הוצאת הבורג, החוסם את הכניסה לצינור העודפים. חזור לפורום, לעדכן האם המלצתי פתרה לך את הבעיה. בברכה צביקה

שלום רב ! תת לחץ= וואקום ,במקרה שנשמעת שריקה של שחרור אוויר, בעת פתיחת מכסה טנק הדלק, הדבר גורם ללחץ עודף בקו הדלק, שלא משתחרר בעת כבוי המנוע, בגלל הפקק בצינור העודפים, ו/או חריר לשחרור אוויר אטמוספרי, סתום במכסה. בברכה צביקה

שלום רב ! הורד את הפקק, והתנע את הרכב, בדוק האם דלק לא פורץ מצינור העודפים, אם פורץ, החזר את הפקק, אם לא ,סע זמנית ללא הפקק ודווח. במידה ופורץ, סע זמנית ללא מכסה טנק דלק, והרכב אותו רק בסיום החניה. לא ענית לי ,האם משתחרר תת לחץ ,בעת פתיחת מכסה טנק הדלק אצלך? בברכה צביקה

שלום רב ! החשד הוא בקרבורטור מציף ! עם פתיחת מתג ההצתה, נוצר לחץ דלק , לכוון המחט של הקרבורטור, לפני הסבת המשאבת הדלק המכנית לחשמלית, נפתרה בעיית עודף לחץ דלק בקו, על ידי צינור שלישי, בנוסף לצינור כניסה ויציאה ממשאבת הדלק, אשר היה מקזז את עודף הלחץ, והיה מחזיר עודפי לחץ לטנק. בנוסף בכל רכב בעל מכסה ללא מנעול, קיים חריר ליציאת אוויר, ושחרור תת לחץ בטנק,ברכב שרייד אפלאוז וסוויפט כשהחריר נסתם נוצר לחץ בקו, גם לאחר כבוי המנוע, ברכבי קרבורטור הוא גורם לעלעת מפלס הדלק במנוע כבוי, ולהצפה, עודף הדלק שגולש מהקרבורטור,חודר לסעפת היניקה, מרטיב את המצתים, ולכן מקשה את ההתנעה. הפתרוון הזמני, שלחרר את הפקק החוסם את הצינור עודפים שמגיע לטנק, סע בלעדיו מספר טימים וחזור לדווח, או לסרוגין, סע ללא מכסה טנק דלק, והרכב אותו רק בסיום הנסיעה, וחזור לעדכן על שינוי חיובי. האם קיים תתת לחץ חזק בטנק, אשר משתחרר, עם פתיחת מכסה טנק הדלק אחרי נסיעה, בדוק זאת ועדכן זאת. ריח הדלק נוצר בגלל דלק רב שמצטבר בבסיס המצערת של הקרבורטור, וסביר להניח שגם נפלט עשן שחור ומסריח, מצינור הפליטה. בברכה צביקה

שלום רב ! להבא בדוק ברדיאטור בלבד. בקש לבדוק תפקוד מכסה רדיאטור החשוד כפגום. בברכה צביקה

שלום רב ! ציינתי בפרוש,האם חסר מים ברדיאטור ולא במיכל העבוי? משום שאם לא חסר מים ברדיאטור, אין סיבה שיכנס מים לשמן !! בברכה צביקה

שלום רב! האם חסר מים ברדיאטור? האם הרכב ידני, או אוטומטי?

שלום רב! לא שלא הבהרת זאת נכון, לא נסחת את המשפט נכון, ולכן התקשתי להבין אותך. אתה ניסחת כך: יש לי בעיה של טורים גבוהים מאוד ולא כל כך יציבים בניוטרל (מעל 4,000 סל"ד)... ואני לעומת זאת הייתי מנסח זאת כך: יש לי בעייה של סלד גבוה בסרק, המגיע ל4000 סל"ד, ובנוסף הסלד לא יציב בתחום זה. ואני חוזר ומדגיש הקרבורטורים לא מורכבים בצורה נכונה, אין התאמה בין מוטות הקישור בין שני הקרבורטורים, או כבל גז מתוח, או מגבר טורים מפריע להורדת הסלד לתחום של בים 850 ל100 סל"ד בסרק וסלד יציב. בדוק באם אין יניקת אוויר בין תושבת הקרבורטור לסעפת היניקה , או בין הקרבורטורים לתושבת מגומי בין הקרבורטורים, לסעפת היניקה. בברכה צביקה

שלום רב ! אני חוזר על המשפט הנדוש, בפעם המי יודע כמה"תמונה שווה אלף מילים"! בתמונה ניתן לראות צמד קרבורטורים מתוצרת דלורטו כמדומני. יש מספר אפשריות לבעיית הטורים הגבוהים בסלד סרק: הצירים יחד עם המצערות תקועים ואינם חוזרים למקומם, עם עזיבת הדוושה, בגלל כבל גז מתוח, מוטות(שטנגות) המחברים בין שני הקרבורטורים לא מכוונים,ועוד.. מה הוא סלד הסרק? אין לשלול כלל אפשרות סבירה של מפלג לא מתאים, כוון הצתה לא נכון, חוטי הצתה לא תקינים, ומצתים לא מתאימים או לא מכוונים, שגורמים, לסלד לא יציב ב4000 סבובים לדקה. יש לשלול תחילה כוון הצתה לא נכון(מוקדצת מדי או מאוחרת מדי, חוטי הצתה בעלי התנגדות גבוהה, ו/או מצתים לא נכונים, או כל שלושת הפרמטרים שציינתי, גם יחד. בברכה צביקה

שלום רב ! קרוב לוודאי שבעייתך קשורה , לבעיית משיכת אוויר, ו/או בעיית קרבורטורים. איזה זוג קרבורטורים מורכבים כעת הולי, וויבר או דלורטו, ואיזה דגם, תמונות באיכות טובה יוכלו לעזור. בברכה צביקה

שלום רב ! פנה לקובי מילוא ממועדון החמש, הוא האור והתומים בעיניני מכוניות אספנות בכלל וMG בפרט ! הוא יספק לך את הכתובת הנכונה, של מכונאי המתמחה בכך, ובוודאי ימליץ, על בני ל. הידוע, שהוא גם חבר מכובד של פורום זה, ושל מועדון ה5! בהצלחה צביקה

בהמשך לבעיה שהופנתה אלי בפרטי, ואני מציג אותה כלשונה, להבא הצג אותה בשרשור ולא בפרטי, לטובת כל חברי הפורום: שלום רב שוב ותודה על התשובה . החלפתי את משאבת הדלק ממכאנית לחשמלית , הרכב שרייד שנת 93 , מנוע 1,000 סמ"ק . כשהרכב קר מניע בנגיעה , אך אם מכבים את הרכב ומנסים להניע אותו שוב אפילו אחרי חצי שעה קשה מאוד להניע ואם מניע ואפילו מתחילים לנסוע הוא נכבה כמה פעמים . לאחר שהתקינו לי משאבת דלק חשמלית , שמו "פקק" על צינור העודפים , האם זה תקין ? , או שזה מה שגורם לבעיה ? . נסה לפרק את הפקק ובדוק תחילה האם לא נוצר תת לחץ מרבי בטנק הדלק, ובעת פתיחת מכסה טנק הדלק, משתחרר הוואקום, יתכן שחסימה בפקק של צינור העודפים, גורמת לתת לחץ מוגבר בצנרת, אשר גורמת לחסימת מעבר בצינור דלק, נדיר אך אפשרי. בברכה צביקה

בוקי ידידי, צרפתים לך תבין, מעדיפים לאכול צפרדעים, במקום אנטריקוט, כל דבר שצרפתים מיצרים, מסובך!

איציק ידידי היקר שלום רב ! כמו תמיד תשובתך , מפורטת עינינית ומחדשת, ועשירה במידע חשוב כמו תמיד. השכלתי, ועל זה נאמר מכל מלמדי השכלתי. בהצלחה ובהערכה רבה. צביקה

איציק ידידי היקר , שלום רב ! כמו שאתה מסביר, מגיע לך ולמוסך התנצלות. אני התייחסתי לבדיקת נוזל הדראולי בתיבת ההלוכים, ואתה מבהיר לי שמדובר בבדיקת מפלס שמן מינרלי בתיבה, שלעצמו זה תהליך מסובך מייגע, ובוודאי שהלקוח, לא יכול ולא מסוגל לבצע בעצמו. מה שלא ברור לי טכנית מדוע יש להוסיף חצי ליטר שמן, דרך פקק מלוי, ואז לעלות את הרכב על ליפט,, לפתוח שוב את הפקק, ולרוקן את העודפים,, למה לו מראש לא להעלות את הרכב על ליפט, לפתוח פקק עליון, ולהוסיף שמן, עד שנשפך, האם זה יחודי לכל דגמי תיבת הלוכים מסוגAL4, או בכל תיבת ההלוכים של רכבים צרפתים בפרט?1 מיותר לציין שלאחר הבהרתך, למדתי משהו, ואין כל ספק שאני חוזר בי, ומתנצל על אשמתי על גביה מיותרת של זמן ועבודה של פועל במוסך, שמחוייבת בתשלום. אך עדיין אני מרשה לעצמי להטיל ספק ,בהתנהלות באיכות שרות ומקצועיות המוסך. בברכה צביקה

אביעד שלום רב! מתגובתך אלי מהודעה פרטית, הבנתי ששיפצת את הקרבורטור בעצמך, והשתמשת בקיט שיפוץ, אם כך למה התוצאה מאכזבת? בברכה צביקה

איציק ידידי היקר, שלום רב ! שנינו מגיעים מאותו ענף, ושנינו יודעים, שלא תמיד הלקוח צודק, אבל בשורה התחתונה הוא הלקוח, והוא אמור לצאת עם טעם טוב מהמוסך, ובוודאי לא עם תקלה שבעטייה הוא הגיע למוסך, ולמרות החלפת חלפים ושסתומים בגיר, הבעייה חזרה, כפי שהלקוח הגיע בגללה למוסך! בוא נמצת מה היה לנו כאן: לקוח הגיע למוסך, לשם תיקון תקלה בתיבת ההלוכים, במקום להתמקד בתקלה עצמה, הוצא ללקוח, לבצע בהזדמנות גם טיפול שגרתי לרכב, שכולל בדיקת בלמים והחלפתם לפי הצורך(חובה לציין שהלקוח לא הלונן על בעיית בלמים כלל) על מנת לפתות את הלקוח שיבצע את הטיפול הכולל, הוצא לו שובר המקנה לו החלפת שמן ומסנן שמן ללא חיוב(זהירות סכנה סוכריה מורעלת), הלקוח התפתה, הוחלף שמן מנוע ומסנן אוויר, אומנם ללא חיוב, אך בעקבות הזנחה של הרכב, מתברר שהשמן היה שחור משחור, בגלל אי החלפת שמן תקופה ארוכה, שסביר להניח, שגרמה לבוצה באגן השמן, ובאזור הפסנתר בראש המנוע, ובמכסה השסתומים, הייתי מצפה ממוסך מורשה יבואן, שיבצע שטיפת בוצה, על ידי פלשינג, כפי שבוצע במוסך השני, וכך הוא היה חוסך 400 שקל נוספים, ואהפלגים היו מפויחם היה עלין לבדוק מדוע הם התפיחו בגלל מסנן אוויר סתום, או בגלל שמן מנוע מזוהם, או בגלל תערובת דלק עשירה, לשם כך המוסך היה אמור לחבר את הרכב למכשיר 4 גזים ולסורק. לא ברור מדוע הוחלפו הפלגים ואין לי טענות על מחיר הפרוק וההרכבה, אלא על כך שהם לא הוחלפו, כי לא מסתדר לי, שפלגים תקינים כביכול, יתגלו כמפויחים, לאחר פחות מחודשים ! סעיף נוסף שלא ברור לי איציק ידידי הנכבד, מהו הסעיף שבו חוייב הלקוח, בדיקת מפלס שמן הדראולי בתיבת ההלוכים, האם נהוג לחייב על בדיקת שמו מנוע במוסך, או בדיקת נוזל בלמים, או נוזל בתיבת הלוכים, ועוד במסגרת טיפול, האם זה לא קנוני, ובשיטת מצליח?! האם כל טיפול נהוג להחליף מסנן מזגן גם בחורף, האם לא הגיוני לבדוק ולהחליף זאת לקראת הקיץ? יש לי עוד הרבה שאלות, אך אסתפק בכך. כשר אבל מסריח, כבר אמרתי?! בברכה צביקה