צביקה.

ניר שלום רב ! לדעתי הבלתי מחייבת, הרעש נובע ממיסבים רועשים להילוך ישיר, ולא ממיסב הלחץ. על מאירמן שמעתי המלצות רבות, ועל י.ס אני חייב לציין שלא שמעתי מעולם כך שאין לי שום דעה עליו. בברכה צביקה

לאור שלום רב, ותודה על התשובה ! למרות ששיניתי לגימיטי +3 הוא מתעקש ונשאר על גימיטי +4 וזאת למרות שציינתי תיקון שעון חורף תמיד דולק, הוא עדיין מציין שעה קדימה. בברכה צביקה

אין קשר בין המכות , שנראים בתמונה, למפגש שסתום בוכנה, כפי שרמזת בכותרת. בוודאי לאחר שאישרת שהסימנים נראים בכל הבוכנות. לא ברור לי מדוע פורק , ראש המנוע בגלל מרים הדראולי! לא ברור לי למה ומדוע הוחלף המרים, ולאן הוא "הלך"לטייל?! לא ברור על איזה רכב מדובר, איזה שנת יצור, גודל מנוע, וצמיגות השמן ויצרו השמן בהם אתה משתמש. להבא ציין את סוג הרכב בכותר או בחתימה. בברכה צביקה

ארז שלום רב ! לא מהנמנע שתזדקק להליקול, מראה הפלג למספר 1 ומספר 4 לא סימפטי, ומלמד על על עודף פיח מסביב לאלקטרודה האמצעית, מוקדם מדי יחסית למספר חודשי השימוש בפלג. ערוך חיפוש על כל התוספים המוחדרים למי הקירור, על מנת ליצור הלחמה פנימית של סדקים קטנים, בדומה לוונדר וולד. בברכה צביקה

ארז שלום רב ! חבל שלא הצגת את תמונות המצתים כבר קודם, לצערי ארי ודורקי צודקים. יש כנראה חדירה מינורית של מי קירור במנוע קר, שגורמת לזיוף ולקרטועים במנוע קר, עד להתאידות הטיפות של הפלג, על מנת לבסס זאת, יש לאתר את הפלג בצילנדר הסורר, לפרק אותו במנוע קר, ליבשו, להתניע את המנוע למשך 10 שניות, ולבדוק האם מים עפים מהפתח, לכבות את המנוע להרכיב שוב את הפלג היבש, להתניע, ולבדוק האם הקרטועים שבעבר נמשכו כשני דקות נעלמו. אם הם נעלמו, עבור לשיטה הקלה, או בחר בקשה: השתמש בוונדרווללד לסתימת והלחמת סדקים בראש, קרוב למעברי מים, או השתמש בדרך הקשה והיקרה, ופרק ראש מנוע שדורש מלוי, פעולה שלא זולה כלל, כפי שרמז דורקי. בברכה צביקה

גלעד ידידי הנכבד. לפי עדותו של ארז, אין מחסור במי קירור. בברכה צביקה.

ארז שלום רב ! קבל המלצה נוספת, שבוודאי חשבת עליה, אך נמנעת עד היום לפעול לפיה, מסיבות שלך. פנה לרון ממוסך רון, הוא מתמצא ברכב זה, ויש לו מספיק ניסיון ידע ומכשור, כדי לאתר, ולפתור את הבעייה. גילעד באירלנד הרחוקה והקפואה. כוונתי להחטאת ניצוץ רק בשניות הראשונות של התנעת מנוע, קשה לאתר זאת בעזרת טסטר או ניתוק כבל הצתה, משום שזה מתרחש לזמן קצר ומוגבל. בברכה צביקה

ארז שלום רב ! צילום המצתים היה מעשה נבון. לפי מראה המצתים, יש הצטברות פיח מחשידה , באחד מהפלגים לפחות. אורך חיי הפלגים האלה, הם 30 אלף קילומטר לפחות. עינתי שוב בתחילת השרשור, ובאחד התמונות נראים חוטי ההצתה באיכות טובה, אם כי אחד הקונקטרים בחיבור לפלאג, נראה כלא יושב טוב, מומלץ לבדוק ולהושיב את הקונקטור בצורה טובה יותר במקומו. אני מניח שקשה להשיג מצתי בווש לרכב כמו שלך כי היבואן נמנע מליבט אותם מחוסר ביקוש, ולכן בחנות השגת רק מצתי NGK. בברכה צביקה

ארז שלום רב ! מתי החלה התקלה וממתי אתה סובל ממנה, סמוך או אחרי החלפת הפלגים או לפני החלפתם, נסה להזכר, זהו אחד משלבי האבחון, לגלוי השלבים של התקלה. אני בספק לכך שבעיתך קשורה להעשרת דלק במנוע קר, שמקורה בהזרקת דלק חד נקודתית , אם כי לא הייתי פוסל זאת על הסף . אך התמקדות במערכת ההצתה חוטי הצתה ומצתים, היא הבדיקה הזולה והאמינה יותר והקלה יותר, לא הייתי פוסל החזרה זמנית של המצתים הקודמים, שאני מניח שהם היו מתוצרת בוש. בברכה צביקה

שלום רב וברוך בואך לפורום ! שמעת פעם על פונטים גדולים, ולא פונטים המחייבים זכוכית מגדלת ??!!

שלום רב ! מה אתה מצפה שיסתדר הקרטועים ,או העלמות הדפים השחורים ,שמקורם כנראה במסנן שמן סיני באיכות *ין שהתפרק, והניר המיקרוני חדר לאגן השמן ? מיותר לציין שמומלץ שתחליף גם מסנן שמן עם שסתום אל חוזר ! בברכה צביקה

פלשינג מיותר ולא רצוי. נדיר מאד שישנה בוצה בסובארו ליאונה, אלא באם לא החלפת שמן מנוע במשך שלוש שנים האחרונות, והוספת שמן על הקיים במקום להחליפו, מה שאני בספק רב מאמין לכך מהמעקב אחרי השרשורים שלך בפורום. לדעתי הבלתי מחייבת בעיית הקרטועים מקורה בקרבורטור או במערכת ההצתה או בשניהם גם יחד. בברכה צביקה

כן ! בברכה צביקה

ישי שלום רב ! לא נדלקות עם פתיחת מתג ההצתה או לא קימות כלל , במתכונת כמו שסיפק בוקי בתמונה שצרף? בברכה צביקה

משום מה יש לי הרגשה שיש לך החטאת בעירה בגלל מצתים לא מתאימים, למה התעקשת להרכיב NGK, ולא בוש או בירו ? האם יש לך חוטי הצתה מנחושת מולבשים לנגד מבקליט מוגן במגן ממתכת ? מתי הוחלפו חוט ההצתה אם בכלל ברכב, ומאיזה תוצרת הם? בברכה צביקה

איל מסובארו שלום רב ! תשאל את יוסי כהן מירושלים כיצד ניתן לראות שבבים ללא פרוק אגן השמן או פקק לריקון השמן. ולמה שיהיה שבבים, אם יש שבבים מיסבים או חלקי מתכת נשחקים במנוע, ויש לבדוק מדוע ולמה, נקוי הבוצה והסביבה לא תמנע חדירת שבבים חדשים, שאני בספק באם הם קיימים בכלל. שנית שאל אותו מה הקשר לקרטועים? בברכה צביקה

פלג שסבל מקצת מים ניראה חום, או לבן מדי ונקי מדי בגלל הטמפרטורה הגבוה,ה המים הופכים לקיטור, ששוטף את הפלג ומוריד ממנו את הפיח, ולכן האלקטרודה האמצעית,תיהיה לבנה באופן חשוד. אני מניח שיש ברכבך מצתים מסוג בוש או בירו ,בעלי שלוש אלקטרודות? בברכה צביקה

שלום רב ! החזרת התרמוסטט למערכת היא תנאי בלתי יעבור לפתירת בעייתך. ברכב זה ללא תרמוסטט , הרכב מתחמם יותר מאשר עם תרמוסטט מורכב ותקין, לתשומת ליבך. חשוב גם לדעת כיצד לנקז אוויר ברכב זה, אחרת המאוורים יעבדו ללא הפסק, כי הם נכנסים למצב חירום. לא פוסל כלל את האפשרות לסיבות לביטול התרמוססט, בגלל היסוריית התחממות של הרכב, בגלל משאבת מים לא תקינה, ומומלץ להחליפה, ולהרכיב כמובן תרמוסטט. בברכה צביקה

גם נוזל בלמים לא אמור להיות חסר בוודאי לא לאחר טיפול בבלמים במוסך מורשה ולא מוסך מדרכה, שגם מומלץ בפורום. יציאה ממוסך לאחר טיפול בבלמים ללא השלמת נוזל בלמים, היא חסרת אחריות, והוספת נוזל בלמים שלך לא תחפה על כך. נורת הסטופ והP שנדלקה, כפי שכבר כתבתי לך בשרשור אחר שכתבת, מעידה בדרך כלל על מחסור בנוזל, לאור ההמצאים שבגללם פתחת את השרשור, חוסר בנוזל בלמים, שלולית של מי קירור, וטיפול בנזילה בציר מדחס, שלא נתגלה, בטיפול הקודם, שהוחלפה היחידה הפנימית, ואני מניח שבוצעה בדיקת דליפה למערכת וניקוז למערכת, גם אם נניח שאי שימוש במזגן בתקופת החורף, אש גורמת ליבוש גומיות בציר המדחס, מעלה הרבה סימני שאלה, וזאת בלשון המעטה. והשאלה שמתבקשת על מה שילמת 3850 שקל, על מנת להוסיף נוזל בלמים, לאחר טיפול בבלמים? בברכה צביקה

מה עם מנורת טעינה, ולחץ שמן ? כנראה שנשרף לך פיוז גש לחשמלאי. בברכה צביקה

שלום רב ! מצטרף לבוקי ותוהה על שאלתך, נורת הסטופ היא נורת התראה כללית, נדלקת עם פתיחת מתג ההצתה וכבית מיד עם ההתנעה, כשהכל תקין. נורת לחץ השמן כמו שכתב ידידי בוקי היא בצורת משמנת, נדלקת עם פתיחת מתג ההצתה, וחייבת להתכבות שניה לאחר ההתנעה, אם היא נדלקת בסרק במנוע חם או קר גם ללמשך מספר שניות, יש לכבות את המנוע, החשד הוא בבעיית לחץ שמן נמוך, התחממות יתר, או יוניט לחץ שמן מזייף. מנורת סטופ תדלק גם בהתחממות יתר. אם שום נורת אזהרה אדומה לא נדלקת לך, אל תקרא לחוק מרפי, הוא יגיע גם ללא עזרתך.. סע לשלום המפתחות בפנים. בברכה צביקה

הסטופ יכול להדלק גם בגלל התחממות יתר, חוסר בנוזל קירור , וכמדומני גם חוסר בנוזל בלמים. בברכה צביקה

רועי שלום רב ! על סמך מה אתה קובע שהקרטועים , נובעים מבעיית שבבים באגן השמן רשת סינון , משאבה באגן , או בוצה באגן? מה הקשר בין לחיצה על הגז ללא תגובה מהמנוע, לבין בוצה או שבבים בשמן? החלפת מסנן שמן ושמן לא תפתור בעיית בוצה, לשם נקוי בוצה, יש לפרק אגן השמן. שימווש בפלשינג לא מומלץ, איכותי כפי שיהיה הפלשינג, וזה מתכון לצרות ול צ.ה. ל= צרות הלכתי לחפש ! האם נורת לחץ השמן דולקת בסרק, או משתהית בכבוי בעת התנעת מנוע קר, או דולקת במנוע חם. האם יש רעשי מנוע שסתומים, מיסבי טלטל או ממסבי גל ארכובה. מה תופעות הלוואי שנתקלת בהם, שבגללם פתחת את השרשור? יתכן והבעיות קשורות לשרשור הזה? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?433636-החלפת-קרבוראטור-סובארו-88-ידני או זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?428713-פתיחת-סתימה-בקרבורטור-עם-שואב-אבק או שאתה מסתמך על השרשור הזה, שעדיין אין לו קשר לקרטועים שציינת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?503598-קרטר-מלוכלך-סובארו-לאונה בברכה צביקה

דרור סלומון שלום רב ! האם מדובר בקרבורטור מסוג קרטר? צור קשר בפארטי, או מומלץ יותר לטלפון הרשום בחתימתי. בברכה צביקה

רז קרא כאן: http://www.theiphoner.co.il/%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%9E%D7%9C%D7%90%D7%94-%D7%A2%D7%9C-imessage-%D7%95%D7%99%D7%93%D7%90%D7%95-%D7%91%D7%A2%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%AA/ או כאן : http://www.geektime.co.il/imessage-comes-to-android-as-suspicious-app/