צביקה.

לדעתי בגלל הצינורית שחסרה.לא היית אמור לשנות את גובה המצוף, המפלס נמוך לדעתי עכשו. דפדפתי בתמונות שצרפת בקישור, והבחנתי בשני סוגי מצופים לקרבורטור, אחד שהוא יצוק ולא ניתן לשנוי גובה פני הדלק, ואחד עם אפשרות לכוון לואת הפחית, עם איזה מצוף השתמשת? בברכה צביקה

שלום רב ! החטא שעשית, גרם לחדירת מי קירור לשמן. שמן לא בודקים דרך פתח המלוי, אלא דרך מדיד השמן בלבד ! מפלס השמן אמור להיות עד קו המקסימום בלבד, ולא אפילו מילמטר אחד מעליו. בברכה צביקה

שלום רב ! אתה טועה בהחלט! המינורית ממוקמת במכסה ולא במקום שתקעת אותו. החריר הקטן (המשונן)אמור לטבול בדלק שבתא המצוף, והחור הגדול נכנס לחריר יחודי הנמצא במכסה, שלא תוכל לטעות. אם תצרף תמונה של המכסה, אנסה לכוון אותך. בבברכה צביקה

שלום רב ! פנה למשה זר, במכון הזרקה וקרבורטורים, ברחוב הרכב 5 אזור התעשיה סגולה, בטלפון : מ03-9341320. פנה למשה ותאמר לו שאני שלחתי אותך. בהצלחה חזור לפורום לעדכון. בברכה צביקה

שלום רב ! המשאבה המקורית בסובארו, היא אכן של" מיציבושי". פנה לאיציק וויס, בפתח תקווה, הוא גם חבר פורום זה, והוא יצא צדיק, אצל חיים הכט. בהצלחה צביקה

שלום רב עלות המשאבה כמדומני כ150 עד 250 שקל, והיא או סינית או יפנית לא זכור לי. ההמסר כשהוא מטרכב בצורה נכונה, אמור למנוע את פעולת הפולסים במשאבה במנוע כבוי, אלארק עאשר המנוע מותנע, וזאת מבחינה בטיחותית. את המשאבה יש למקם צוד לסליל ההצתה על כנף צד שמאל , צד נהג, ואת החייוט החשמלי, המשאבה מקבלת מסליל ההצתה, כלומר היא מתפקדת רק במתג הצתה פתוח. יש לבצע זאת אצל חשמלאי מיומן, שביצע זאת כבר בעבר. איטני רואה שום סיבה לכבוי המנוע ברמזורים, בהאטות או בעצירות. אין צורך במפסק בתוך הרכב . בברכה צביקה

שלום רב ! משאבת הדלק החשמלית המומלצת, היא משאבת דלק מלבנית אוניברסלית, המשמשת כמשאבה חליפית לטנדר סובארו , טנדר L200 , וסוזוקי וויטרה. חובה להוסיף לה ממסר המפסיק את פעולת משאבת הדלק במנוע כבוי בעת הצפה, או בעת התהפכות הרכב. ניתן ליצר מכסה ממתכת אצל חרט, שישמש מכסה במקום משאבת הדלק הנוזלת והספייסר הסדוק. בנוסף יש להכיןאטם מקלינגריט, שהוא נייר אטמים , ולמרוח שרלק או שכבה דקה של סיליקון בבין המכסה לאטם, ובין האטם לבלוק המנוע. בהצלחה צביקה

תודה על העדכון יוסי, שמח ששמעת בעצתנו , ואני שמח שכצפוי הבעייה נפתרה. בברכה צביקה

יוסי שלום רב ! התמקד בהמלצות הבאות : השתמש במי קירור מקוריים מתוצרת מוטוקרפט ללא שום מהילה. הלחץ הקיים בעת פתיחת פקק מיכל העבוי הוא תקין, מיכל העבוי במערכת סגורה, כמו ברכבך הוא אכן גם מיכל התפשטות, ולכן יש להקפיד לא למלא מי קירור מעל קו המקסימום, ולשחרר מכסה מיכל עבוי בהדרגה במנוע חם, בשעת חורום, ויחד עם זאת, ההמלצה להשתדל לא לפתוח מכסה מיכל עבוי, ללא צורך כלל במנוע חם !! עלות הנוזל המקורים, שולית ,כנגד החשיבות של שמירת חיי בלוק המנוע מעברי המים ומשאבת המים, שהנוזל מאריך את חייהם, ומעלה את נקודת הרתיחה ב20 אחוז לפחות. בברכה צביקה

שלום רב ! אנא צור קשר דרך פייסבוק, או דרך פורום חיפושיות עם אבי דיל בקישור הבא בפייסבוק: https://www.facebook.com/home.php?sk=lf#!/groups/vw.israel/ בברכה צביקה

מוטי שלום רב ! כל הסימנים מראים על נתיך שרוף ! התחל מהקל לכבד, והתחל מחיפוש הנתיך(פיוז) השרוף. בהצלחה צביקה

הנה תמונה של החיפושית של דרור שנגנבה הערב: https://www.facebook.com/home.php?sk=lf#!/photo.php?fbid=10152143271422870&set=a.10151442975072870.1073741825.526347869&type=1&theater

שלום רב ! הנוזל שבתמונה, לא מוכר ולכן גם לא מומלץ. המשך להשתמש ב50/50 Valvoline Zerex Asian . בברכה צביקה

זה לא עמוס ,וזה לא וויקטור, זה התרגום הדפוק לעברית ,של גוגל, שתמיד משנה את מיקום המילים, האמת זה מציק גם לי.. בברכה צביקה

דני שלום רב ! אצלי גם תגובה מהירה, וגם בהגב עם ציטוט, משמאל תגובה מהירה להודעה, קיימת האופצייה לעורך הודעות מלא. בדוק גם אצלך. בברכה צביקה

שלום רב ! מה שברור לי, שאינך יודע את תפקיד הצוק, ואת הצורך אם בכלל ,לחמם מנוע. ראשית אין צורך לחמם מנוע, בכל מצב ,גם במנוע קר. במנוע קרבורטור, שימוש בצוק(משנק) , משמש כמטרה להעשיר את תערובת הדלק, ובד בבד, להגביה את הסלד במקצת, משום שמנוע קר ,עשוי ממתכת(לרוב מאלומיניום), אשר מתכווצת בקור ומתפשטת בחום, כמו גוף האדם, גם למנוע יש נשמה , ושמן זורם במנוע , במקום דם, על מנת לשמן ולסכך את החלקים הנעים במנוע בפעולה, כגון בוכנות, גל זיזים וגל ארכובה, ושסתומים, במנוע קר, הרצת המנוע בסלד גבוה, כאשר חלקי המתכת , עוברים חיכוך, מתבקש שיעשו בהדרגה , כמו כשגוף האדם, כאש הוא קם מהמיטה, הוא מתמתח תחילה, נותן לדם לזרום ,ולהגיע לכל העורקים והוורידים שעדיין מכווצים, וכדי למנוע סחרוחרת וליחץ דם גבוה, יש לעשות זאת במתינות ובהדרגה. מטרת הצוק להעשיר תערובת ,והגבהת הסלד,כדי למנוע רעידות במנוע קר, עד שטמפרטורת המנוע תעלה, גם בהדרגה. חימום המנוע במקום עלי ידי אמצאי מכני(מגביר טורים), או משחק עם דוושת התאוצה ברגל, על מנת לחמם את המנוע, גורם לו בלאי עצום, עדיף להשתמש בהעשרה קלה של התערובת, למינימום זמן, וזאת תוך כדי תךנועה של הרכב, כלומר בנסיעה איטית ומתונה בהילוך נמוך. תוך שני דקות מההתנעה מקסימום, יש וחובה לנטרל את הצוק לגמרי, ולהגביר את קצב הנסיעה, בהתאם לצורך. ברכב מוזרק, מנוע הצעדים מגביה את הסלד, ומחשב הרכב , מורה למזרק להשיר את התערובת בהתאם לטמפרטורת המנוע, וההעשרה קטנה עם התחממות המנוע. בשני סוגי הזנת הדלק, אין צורך , וגם מיותר, ואפילו מזיק, לחמם את המנוע בסרק, ולא תוך כדי נסיעה. בברכה צביקה

שלום רב ! אתה עושה לעצמך חיים קשים ! אינני מבין ומתמחה אלקטרוניקה ובחשמל רכב, אך למיטב הבנתי, אינך יכול לרקוד על שני חתונות, גם להשתמש במגביר טורים, בעת שימוש במזגן, וגם ללא מזגן, לשם הגבהת טורים במנוע קר(וגם מיותר)\ אלא אם תרכיב שסתום וואקום חד כווני נוסף עם מתג הפעלה בנפרד בלוח השעונים. כפי שציינתי כבר בסוגרים גם הדבר מיותר, משום שחמום המנוע בעזרת סלד גבוה מיותר , ולא תורם דבר. בקרבורטורים מתמונה יש לכל אחד מהם מערכת צוק לכל קרבורטור בנפרד, שבעזרת כבל צוק אונברסלי, המחובר לדשבורד, ניתן לשלוט על הצוק, ולספק תערובת עשירה, וסלד מעט גבוה, בעת התנעת מנוע קר, לכן הרמת סלד בעזרת מגבר טורים מיותרת ואינה נחוצה לדעתי, הבלתי מיייבת. בברכה צביקה

דווקא מAUTO SAVE, אני מרוצה, כך זה מונע ממני , בעת שאינטרנט נתקע בעת כתיבת תגובה ארוכה, כל מה שכתבתי נעלם, ואני נאלץ להתחיל מהתחלה, השמירה האטומטית, מונעת זאת, וזה חיובי בשבילי. בברכה צביקה

שלום רב ! אתה מנסה סתם לסבך את עצמך. באיזה רכב מדובר ובאיזה שנת יצור, רכב מוזרק או קרבורטור? ברכב קרבורטור מגביר הטורים רק יגביר טורים, ולא ישמש בתור צוק חשמלי. בממידה והקרבוןרטור בעל צוק ידני, אינך זקוק כלל למגביר טורים. במידה והצוק חשמלי, גם אינך זקוק להגברת טורים. מכאן אתה למד, שמחסוןר מצידך בפרטים רלוונטים, כמו בסוג הרכב המדובר , מוזרק או קרבורטור, ו איזה סוג קרבורטור ווהמטרה של הגברת הטורים, מקשים על חברי הפורום לענות לך ולעזור לך. להבא ספק את כל הפרטים הרלבנטים, גם אם מדובר בחללית האמורה לטוס לירח. עריכה: מהשרשור הבא אני למד, שמדובר בפזו 205 שעבר הסבה לGTC : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?509498-הורדת-לחץ-דלק-(פיז-ו-205-GTI-שעברה-הסבה-ל-GTC)&p=4174572#post4174572 אי לכך אנא פרט האם קיים כבל צוק ברכב שתפקידו להפעיל את הצוק להעשיר בכך את התערובת ולהגביר סלד, בעת התנעת מנוע קר ? רצוי שתלווה את תשובתך, בתמונות תא המנוע ובתקריב על שני הקרבורטורים המורכבים ברכב, על מנת לחפש לך פתרון כיצד לעשות זאת, ללא שימוש במגבר טורים. בברכה צביקה

שלום רב ! אני מניח שזה אכן הפקק עם הלחץ המומלץ על ידי היצרן. עם זאת אני ממליץ להכנס למכון רדיאטורים, ולבצע בדיקת לחץ ברדיאטור עח מנת לאתר נזילה קלה, שאינה נראית בעין, אך מתגלה בבדיקה במכשיר לחץ יעודי. בהזדמנות זאת הייתי ממליץ לבדוק את אטימות המכסה, על ידי אותו מכשיר. בנוסף, הייתי שוקל להחליף למכסה בעל לחץ של 0.9, בניגוד לשוללים זאת. בברכה צביקה

מה היה הלחץ הרשום על הפקק המקורי עם הגומי הקרוע, זכור לך? בברכה צביקה

שלום רב ! התיחס בבקשה לבקשתו של מרק 10 ! בברכה צביקה

חן חברי הנכבד שלום רב ! לפי התמונה, הקרבורטור זה ה לקרבורטור במוו, של משה מצא אני טועה? הקרבורטור הוא שילוב של סולקס זניט, והכיתוב של סולקס, רשום על הקרבורטור, באחת התמונות המצורפות. להשיג קיט שיפוץ בארץ, הוא בעל סכוי קטן. לא ברור מדוע החבר במאקו, מחפש להחליף את הקרבורטור, ומה הבעייות שהתגלו, ומה תופעות הלוואי? בברכה צביקה

שלום רב ! החשד הו במכסה בלבד! המכסה בעל לחץ לא מתאים, או לא אוטם כראוי, בכל מקרה לדעתי יש להתמקד במכסה בלבד. מכסה בעל לחץ גבוה מדי, יגרום לדעתי ללחץ עודף במערכת, ובמכסה לקוי, יגרום לפליטת מי קירור מהמכסה, והשלמת החסר ממיכל העבוי/ עודפים. בדוק את גומיית האטימה במכסה, תודדא שהיא לא קרועה /יבשה/ לחוצה /שחוקה, והקפיץ האם לא חלש מדי, וגורם לבריחת מי קירור בכמות קטנה, דרך המכסה. בברכה צביקה

שלום רב ! לא הבנת אותי כראו כתבתי שהמרצדסים האלה, באים בדרך כלל עם קרבורטורים סטרומברג 175 בודד או לפעמים שני קרבורטורים בודדים מסוג סטרומברג. הדגם שבתמונה, הוא כמדומני סולקס זניט, והוא לא היה נפוץ בארץ, ולכן הוא נדיר והסכוי למצוא אותו בארץ הוא אפסי. דרך אגב על מנת להסב לסטרומברג, יש להחליף גם סעפת עם קרבורטור קומפלט או עם מתאם לסעפת הנוכחית, והדבר כלעכלית לא משתלםץ מכיוון שלוח הזמנים שלך דוחק, הפנתי אותך, לנסות למצוא באיביי. בהצלחה צביקה