צביקה.

שלום רב ! מצטרף להמלצה להחליף מנוע מיבוא, שאמור להיות בעל מנוע תקין יותר, בלוק מנוע אכול פחות אם בכלל ואחריות לשלושה חודשים. גם היבואן, לא יסכן את שמו הטוב, וגם המוסך לא יפסיד, במידה והוא מביא את המנוע מיבוא, הסיכון שהוא יזדקק למספר החלפות הוא נדיר ואפסי. ואילו בשיפוץ ראש כזה בעל 16 שסתומים, המוסך אמור להיות מיומן, וסכויי ההצלחה קטנים, אם לאחר פרוק הראש, יתגלה בלוק אכול, אתה עלול לספוג את עבודת הפירוק, בנוסף להחלפת מנוע מיבוא, לא כדאי לקחת את הסיכון. האם אתה יכול לפרט בהרחבה, את הסימפוטמים שהתגלו, ואיזה בדיקות מקדימות ביצע המוסך? בברכה צביקהט

שלום רב ! נדיר מאד\ שהספיסר סדוק, וגורם לנזילת שמן. אני מניח שהנזילה היא בין הספיסר לבלוק המנוע, או בין הבלוק למשאבת הדלק. אטם חדש בין שני המקומות ימנע נזילה. במקרה חירום באם הספייסר טאכן סדוק בצוק כזאת ששמן עוהבר, ניתן להזביק את הסדק בעזרת אפוקסי שמתקשה. בברכה צביקה

מסכים עם כל מילה, נושא של שמירה על איכות הסביבה, מוסיף לציון לשבח, וכל מילה נוספת מיותרת! בברכה צביקה

לגבי המודגש באדום, כל מילה נוספת מיותרת. בברכה צביקה

שלום רב ! יש אפשרות, שכבל הקלאץ , עומד להקרע. בברכה צביקה

בכל חנות אופנים !! בברכה צביקה

אין לזה כללל השפעה.

שלום רב ! ראשית טעיתי ואני מתנצל על ההטעייה הלא מכוונת ! במסוכי היבואן של יונדאי משתמשים בשמן קורייאני בשם המותג KIXX ! המובאים על ידי פרומט. בברכה צביקה

יש להחליך את כל נהכבל, או לאלתר חיבור, לקרבורטור החדש. בברכה צביקה

שלום רב ! ברכבי יונדאי במוסכים המורשים, משתמשים בשמן מתוצרת פרסטון ! מפליא, אך זאת עובדה ! בברכה צביקה

טומי חבל שזיכרונך קצר,אולי היית נמנע מעוגמת נפש. בברכה צביקה

עשיתיי חיפוש בגוגל, וצמצמצתי את החיםוש ל"חוות דעת על מוסך צמרת בחיפה" , וזה מה שקבלתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=373969

עידן שלום רב ! ראשית ברכותי, לרגל העברתך לדירה, בתקווה שלדירה חדשה שלך, ולא לדירה בשכירות. שנית בהמשך לתגובתו של יניב רז, אני חייב לציין, שעל מנת לנקז אוויר, לא חיבים להתניע מנוע, אם כי זה בוודאי לא יזיק. אך לא בגלל זה אני מגיב, תגובתי באה, בעקבות כך שהכרותי איתך, היא רבת שנים, ואני יודע שאתה בחור רציני וגם נשוי, ואני תמה על כך שאתה מתכונן להתמודד לבד עם הבעיה שהיא בטיחותית נטו, במקום לתת למוסך שזה במסגרת אחריותו להתמודד עם זה. התירוץ שאתה לחוץ בזמן, לא תופס בנושא בעל בטיחות ממדרגה ראשונה זה. פנה למוסך, בעיקר שהוא חבר הפורום, ומעונין בווודאי לשמור על שמו הטוב, כמנהג הפתגם: "טוב שם, משמן טוב"! חזור לפורום לעדכון. בהצלחה צביקה

חברים קראו בעיון שוב, את מה שהדגשתי בעחול ובשחור. הרכב לא נכנס לנר וכבה שם, הוא נכנס לשלולית, אני בספק האם גובה השלולית, עבר את פתח הכניסה לאגזוז, ואם המנוע היה עדיין פועל, ובסלד סביר, הסכוי שהמים יחלחלו יטפסו בזוית של כמעט 90 מעלות יחדרו לסעפת פליטה, ומשם יחדרו דרך שסתום פליטה, בעת חפיפת שסתומים, רגע לפני שסתום פליטה נסגר, הוא נדיר עד בלתי אפשרי! בברכה צביקה

לא נכון, כך נראה רק מנוע של יניב רז !! בברכה צביקה

תגובתי נערכה מחדש, בגלל שגיאות כתיב במקור, וכתגובה, לציטוט המודגש באדום. בברכה צביקה

מנוע לא שואב דרך האגזוז הוא פולט גזים דרך האגזוז, אגזוז שטבטל בתוך שלולית עמוקה מיםן יחדרו אך לא עמוק, ויפלטו מהר כאשר המנוע פועל ובסלד גבוה מרגיל, שאר המים יתאדו במהרה, עם היציאה מהשלוליח, בגלל הטמפרטורה הגבוע בדוד ובצנרת הפליטה. בברכה צביקה

אפילו אני מופתע לשמוע לפעמים, שבישראל 2003, יש עדיין בעלי מקצוע, שמבטלים תרמוסטט, לא רק באופן זמני, עד לאבחון בעיית התחממות, או בגלל שתרמוסטט נתקע על מצב סגור, אלא מבטלים אותו לגמרי, ומתרצים זאת, שבישראל שהיא ארץ חמה, אין צורך בתרמוסטט, וביטולו ישממש כמקדם ביטחון נגד התחממות, או מקצרים את המאוור שיעבוד קבוע, על מנת לחסוך החלפת תרמו סוויץ. סביר להניח שהתרמוסטט שהורכב לא מקורי, אך בוודאי הוא עדיף מאשר נסיעה ללא תרמוסטט. בכל מקרה אני מניח, שרמת החום בתא הנוסעים השתפרה בהרבה, ושעון החום לא צונח בירושלים, או בירידה, או בעת הפעלת חימום פנימי. יש לצפות לחיסכון משמעותי בתצרוכת הדלק, ולשמירת חיי המנוע. בברכה צביקה

גלאור שלום רב , וברוך בואך לפורום ! הרשה לי לתרום גם מניסיוני, עם רכבים כמו שלך. שקול שימוש בצמיגות שמן, לפי הפרמטרים הבאים: מנוע עם שסתומים הדראולים, שמן חצי סינטטי, בצמיגות 10/40, האכותי ביותר שקיים בשוק. מנוע עם שסתומים מכנים, הניתנים לכוון, שמן בצמיגות 20/50 מינרלי, באיכות סבירה. מנוע מעשן שצריכת השמן שלו גבוהה וחריגה, 20/50 בלבד. מנוע לא מעשן עם צריכה סבירה, שמן חצי סינטטי, בעיקר לתקופה זו של השנה, כשקר בחוץ, עקוב אחרי צריכת השמן, לאורך 5000 קילומטר הבאים, ובהתאם לצריכה ולמספר הקילומטרים, שתנהג בחצי השנה הקרובה, תוכל להסיק האם להשאר בצמיגות 10/40, חצי סינטטי, או לעבור למינרלי. טיפ חשוב: הקפד לדרוש בעת ההחלפה, מסנן שמן, בעל שסתום אל חוזר, שימנע מהשמן, לרדת לאגן השמן, בעת מנוחה, בעיקר בלילה, כך שלא יקח שלוש שניות עד שנורת לחץ השמן תתכבה, אלא מידית עם ההתנעה. תהנה מהרכב. בברכה צביקה

למכירה בהזדמנות, פורד אסקורט גרמני שנת 92, 5 דלתות,צבע תכלת. בפרטים נא לפנות ליצחק בלבד בטלפון : 052-8819957

רזי פזי שלום רב ! לא מחליפים מצבר, מסיבה מניעתית. אך מחליפים מצבר כשנתוני המתח והזרם והאמפר גבוליים. מכיוון שציינת שביצעת בדיקה חשמלית מניעתיתית, והתגלה טעינה בעייתית, טפל באלטרנטור ולא מצבר, אחרת תקצר גם את חייו של המצבר. הבדיקות באם בוצעו בצורה מקצועית, אכן אמינות. בברכה צביקה

תודה על העדכון, ושמח בשמחתך, וששמעת לעצתנו, ובעייתך נפתרה, לשביעות רצונך המלאה. בברכה צביקה

אורי 79, שלום רב ! תגובתך הגיונית, אבל לא הזכרת כאן את פעולת התרמוסטט, שבמקרים כאלה, עלול לחפות על הבעייה הכפולה, של טמפרטורטורה נמוכה מאד מחוץ לרכב, וערבוב נוזל קר יחד עם נוזל חם שבמנוע, והפיכת הנוזל במערכת לפושר, ולכן לפי דברייך מד החום ירד ויצנח דרסטית, מה קורה, כאשר את יורד מהקסטל בירושלים הקפואה והמושלגת, מהירות הרכב לא יורדת מ80 מירידה, והחימום בתלא הנוסעים מופעל, האם מד החום יצנח, בתרמוסטט תקין, או התרמוסטט, יסגר הדרגתית, וימנע ויקטין סירקולציה, מהמנוע לרדיאטור, וחוזר חלילה?! בברכה צביקה

בוקי ידידי שלום רב! לא מוכרת ולא ידועה לי, מערכת חימום הפועלת בזרימה קבועה, אשמח לדעת שקיימת כזאת. בכל מקרה מדובר בלאנטיס 2001. בברכה צביקה

קיבלת הפניה, לאחד המוסכים ביורושלים, פנה לאחד מהם , לפי קרטריון של וותק בענף, המלצות ובעל ציוד דיאגנוסטי. המוסך היחיד בעל שם בתחומו, שאני מכיר הוא מוסך רנדן, אם כי הוא מתמחה בעיקר במכוניות צרפתיות. גש למוסך רנדן. בנוסף ספק נתוני קומפרסיה שהתגלו בבדיקה, ונתוני לחץ הפוך. *** מהודעה פרטית שקיבלתי, פותח השרשור איננו יודע את נתוני הקומפרסיה שהתגלו במוסך, וחבל. בברכה צביקה