צביקה.

שלום רב ! מדובר בקרבורטור סולקס כפול, הסכוי למצוא זאת בארץ הוא אפסי, זהו קרבורטור נדיר ולא נפוץ, רוב המרצדסים מסתובבים עם קרבורטור סטרומברג 175 CD. לפעמים תוכל למצוא גם קרבורטורים זניט או פירבורג. תגיד לחברך, שיערוך חיפוש באי ביי. דרך אגב, הקובץ שצירפת לא תקין, ולא נפתח. בברכה צביקה

שלום רב ! במחשבה שנייה, ועם קריאת בעייתך שוב, לדעתי הבלתי מחייבת,החלפת המכסה, בלחץ של 1.1, במכסה של 0.9, תפתור כמעט בוודאות את הבעייה שציינת. חזור לפורום לעדכן בבקשה . בברכה צביקה

שלום רב ! לדעתי הבלתי מחייבת 0.9, אך המתן לתגובות מוסמכות נוספות. בברכה צביקה

שלום רב ! אפשרי, אך עם בלאי מואץ לסטרטר שעלול לסיים את חייו. בברכה צביקה

כנ"ל, גם אצלי, אני חייב להקטין את התצוגה, בפורמט הקודם היה קיים פיצר מסווים, על מנת להקטין את רוחב העמוד, מבלי שזה יפגע בתצוגת העמוד, מבקש לאפשר זאת גם בפורמט החדש. כנ"ל, מצטרף לבקשה. בברכה צביקה

פעל לפי צ.ה.ל= צרות הלכת לחפש !

במוביל סטיילס לא ניתן לגלוש אצלי, רק באופציה קארס פורום, הבעייה אצלי, או שזה אחד הבעיות המתלוות לניסיון שידרוג הפורום? מה זה tapatalk ? מה חשיבותו, ומה תרומתו לחווית הצפייה בפורום? האם זה נכון שנוצר פיצר חדש שתפקידו לשמור את מה שנרשם בהודעה לפני שנישלחה, על מנת שלא אזדקק לכתוב שוב, בגלל תקלה באתר, או ברגע שהאינטרנט נופל, תוך כדי כתיבת תגובה\ האם זה נכון שתגובתי נשמרת באופן אוטומטי, גם אם עדיין לא הספקתי לשלוח, את תגובתי? בברכה צביקה

רעיון מצויין, מימשתי אותו עכשו, ומעינוי סיני עברתי לענוי אירני, נו שוין, אני מקווה שצביקה פיק והשוקדים על המלאכה, ישמעו להמלצה, לאפשרות של פיצר אשר יאפשר, למי שמעוניין להשאר בפורמט הקודם והמצויין, דור 2, ולא לעבור לדור רביעי, זה לא אייפון ! אנחנו המבוגרים לא אוהבים שינויים ושדרוגים למינהם שנועדו לדעתי, לשפר את חווית הגלישה לגולשים בעזרת הנייד . בברכה צביקה

שלום רב !החלפת פלגים מיותרת לפני 15 אלף קילומטר . טיפול תקופתי כחודש לפני הטסט, שיכלול בדיקת רכב מיושן/ בדיקת בלמים וכדומה מספיקה. לגבי אישור הבלמים אני לא בטוח, אך בתור רכב זהה לשלך אך שנת 93, בצעתי בדיקת בלמים ביוני 2013, ושוב ב12/2013, ובשני המקרים שילמתי על בדיקת רכב מיושן, שכלל בדיקת בלמים, פעמים 120 שקל + מע"מ. בברכה צביקה

שלום רב ! להבא סרוק לשרשור שאתה פותח את התוצאות המודפסות של זיהום האוויר שם רשומים פרמטרים נוספים חשובים, המאפשרים לנתח את תוצאות הבדיקה, ובינהם טמפרטורת המנוע, שנבדק בזמן הבדיקה, שאסור לה להיות נמוכה מ80 מעלות. בנוסף המלצתו של מאור בעינה עומדת, ויש לנהוג לפיה. בברכה צביקה

שלום רב ! לא ציינת את סוג הרכב, להבא הקפד בכל שאלה על רכב, לציין את סוג הרכב, שנת היצור, גודל המנוע, וסוג תיבת ההלוכים! ולשאלתך, המלצה על מוסך אמין או מכון בדיקה בעפולה קרא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?380491-מוסך-אמין-לבדיקת-רכב-בעפולה בברכה צביקה

אם לא קיים איבוד מי קירור, ומיכל העבוי לא מתרוקן זאת בשורה טובה. אם האדים נפלטים מהאגזוז במנוע קר, ונעלמים כשהמנוע חם, אז מדובר בעבוי שנוצר בגלל הבדלי הטמפרטורה של אגזוז קר, וגזי פליטה חמים. החלף פקק מקורי למיכל העבוי, וחזור לדווח. בברכה צביקה

מרטינס שלום רב ! תפקיד מחזירי השמן, למנוע פריצת שמן מגל הזיזים לעבר רצועת הטיימינג, מה שעלול לגרום לקפיצת שינים ברצועת הטיימינג. עודף שמן במנוע, עלול לגרום לעודף לחץ שמן ולפריצת מחזירי שמן, כנ"ל מסנן שמן סתום. בברכה צביקה

איםן קשר למיכל העבוי, ואדים מהאגזוז. האם קיים איבוד מי קירור, האם המפלס במיכל העבוי, יורד לאחרונה? בברכה צביקה

שלום רב ! אני לא מבין את המתלהבים כאן ! הפורמט החדש בממשק החדש, מגעיל לבן מדי מסנוור, ונראה כמו עוף מכובס,בלי טעם ובלי ריח. חסר לא הרבה דברים, שהיו לא מקודם, הוא לא נוח למשתמש, חסרים לו פיצרים רבים שהיו לא בפורמט הקודם והמושלם, לא ברור לי מדוע להרוס דבר קיים חיובי , ולהחליפו בממשק כזה לא ידידותי קשה להסתגלות, ושללל בעיות שאני נתקל בהם מרגע שפתחתי נדרשתי להרשם מחדש, ואני לא מוצא בו את הרגלים והידים. מנהלים החזירו בבקשה את הפורמט הקודם הכהה יותר והידיודתי יותר למשתמש. צביקה פיק ממשקון הפורום לטיפולך. בברכה צביקה

סלבה שלום רב ! שכיו אני לא מאמין, אך בעל מקצוע טוב ומקצועי, כמפרק את צנרת המים למצערת סותם את שני צינורות המים בעזרת ניפל ומחבר זמנית את שני הצינורות בעזרת ניפל, וכך מונע ממי הקירור להתרוקן, עם סיום נקוי המצערת והרכבתה לנקומה הוא מרכיב חזרה את הצנרת מים, מבלי שטיפת מים אחד תתרוקן וכך תימנע הפדיחה שקרתה כנראה במקרה זה. אני בספק רב שהצנרת לא חוברה, אחרת שלולית מים היתה נוזלת מתחת לרכב תוך כדי נסיעה ופותח השרשור, היה מגלה זאת מיד. בברכה צביקה

שלום רב ! שמתי לב רק עכשו, לניסוח המעודכן שלך בכותרת, בה אתה מציין פליטת עשן לבן וסמיך(זה לא סביח), דבר הרומז על אפשרות שלחדירת מי קירור לתא השריפה, תופעה שכפי שציינת מלווה אותך כבר תקופה ארוכה, מחובתך לבדוק באם לא נפרץ אצלך אטם הראש בגלל התחממות יתר בעבר, ו/או כיס אוויר שגורם להפעלה של המאוררים, שלמרות הסברך, לא נראה לי שהם אמורים לעבוד בתדירות של כל 5 דקות, שווה בדיקה. קח גם אפשרות ששעון החום שלך מזייף, ומראה טמפרטורה נמוכה מהנדרש. בברכה צביקה

שלום רב ! תותחים יש בחיל תותחנים! בדוק אפשרות של כיס אוויר במערכת הקירור שלא נוקז כראוי, לאחר החלפת קולר השמן. בדוק אפשרות של תרמוסטט תפוס חלקית בגלל בוצת שמן שלא נוקתה ממערכת הקירור, ומקשה על התרמוסטט להפתח, והמאוררים נכנסים למצב חירום, ועובדים לסרוגין, בתדירות גבוה, בכך הם מונעים התחממות יתר, אך לא מונעים לחץ יתר שנפלט ממכסה מיכל העבוי, שמשחחר עודף לחצים במערכת. בכל מקרה זכותך וחובתך, לחזור למוסך, מחר על הבוקר, ולעמוד על זכותך, לקבל רכב תקין. חזור לפורום לעדכון. בברכה צביקה

אייל צבי שלום רב ! האם הבית מצערת מחוברת לצנרת מי קירור? בברכה צביקה

אמיר שלום רב ! שני אפשרויות סבירות אפשריות. ויש להתחיל מהקל לכבד. את שניהם מומלץ שתעשה תוך לווי של המוסך שביצע לאחרונה , מתוך כוונה לממש את האחריות שיש לך על ביצוע העבודה לשלושה חודשים לפחות לפי החוק. ראשית בדוק תפקוד מכסה הרדיאטור שאמור לשמור לחץ במערכת של 0.9, וזה אמור להיות רשום על המכסה רדיאטור, יתכן והגומיה האוטמת יבשה וקרועה, ו/או הקפיץ חלש ושבור, ויש פליטת מי קירור ישיות מפיית הרדיאטור מחוץ לרכב. שנית יתכן והניתוח בוצע והחולה מת. הכוונה יתכן שהחלפת אטם ראש המנוע ושפוץ ראש המנוע, לא בוצעו כהלכה, וקומפרסיה חודרת למי הקירור ממלא עד אפס מקום, וגורם לפליטת נוזל הקירור דרך מכסה מיכל העבוי 7וצינור העודפים מחוץ לרכב, מכיוון שלא ציינת שמיכל העבוי/ העודפים מלא והרדיאטור ריק, אני סבור שהבעייה במכסה שלא אוטם נסה להחליפו בחדש או חליפי בלחץ של 0.0, ובשום פנים ואופן לא בלחץ של 1.1. בנוסף האם צינור הפליטה פולט עשן לבן במנוע חם, אם כן, מי קירור חודרים לתא השריפה, שם הם מתאדים, ונפ0לטים בצורת אדים לבנים וסמיכים מצינור הפליטה, במקרה כזה מיכל ההתפשטות/ העבוי הה עודפים יתרוקן אך ברדיאטור יהיה מי קירור, כל עוד קיים עדיין מי קירור במיכל העודפים. לסיום ציין האם מיכל העבוי נשאר מלא, והרדיאטור מתרוקן, או שניהם מתרוקנים. בברכה צביקה

אמיר שלום רב, וברוך בואך לפורום! ראשית המלצתי קרא תחילה את כללי הפורום, והתמקד בעיקר בהמלצה שקיבלת בציטוט מכללי הפורום מהמנהלים בנוגע לחובת ציון סוג הרכב, שנת היצור גודל המנוע וסוג תיבת ההלוכים. ולשאלתך: בעעיתך פשוטה, קיימת נזילה במערכת הקירור, שלא ניראית בעין בלתי מזויינת, ומחייבת מכשיר לחץ יעודי, המאתר נזילות. גש למוסך את נזילה מהמערכת קירור, כמו למשל רדיאטור צנרת מים, משאבת מים, מכסה רדיאטור לא אוטם ועוד, עם גלוי מקור הנזילה ותיקונה, בעייתך תעלם. חזור לפורום לעדכון בנושא . בברכה צביקה

בנוגע למחסור במי קירור שגרם בדיעבד להתחממות , יש סבירות גבוהה, ויש לבדוק זאת האם המצערת לא מחוברת לצנרת מים חמים האמורה להוריד את הסלד במנוע חם, שפורקה, המים התרוקנו מהצנרת למצערת, ומי קירור חדשים לא נוספו, חבלה מכוונת, הזנחה, חוסר תשומת לב, התרשלות, תקרא לכך מה שאתה רוצה, יש הרבה סימני שאלה, לגבי אופן המקצועיות של המוסך, לגבי הנמלים המתנחלות בממסר בבלנו, ניתן לבדוק זאת בקלות, אך לדעתי זה לא המקרה. אך שווה בדיקה. אני מצפה לעדכון בנושא. בברכה צביקה

למכירה לפירוק בלבד מיצובושי לנסר(, 12 שסתומים, אוטומטי,ללא טסט), לפירוק בלבד, מנוע גיר ומדחס מזגן תקינים . הרכב ימכר ללא ניירת, שתושבת במשרד הרשוי. הקונה יגרור את הרכב על חשבונו ואחריותו בלבד. לפרטים נא להתקשר למספרים האלה בלבד: 09-8852263 או 054-4885224 ולבקש את רבקה.

שלום רב ! לפי דעתי הבלתי מחייבת, שאינה מסתמכת על הוראות יצרן, הינך יכול להסתפק בהחלפת שמן , ומסנן שמן, ובדיקת מסנן אוויר. למחמירים גם בדיקת בלמים כללית, הכוללת בדיקת אפשרות לסדקים בצינורות בלם, ו/ רענון בלמים. וזאת במידה ולא בוצע טיפול בלמים ב91000. המתן לתגובה מוסמכת יותר של מוסך רון. בברכה צביקה

בנוסף חסר בורג במכסה שסתומים או שהבורג שבור, קשה להתרשם מהתמונה.כן קשה להתרשם מהבוצה דרך הפקק בלבד. בברכה צביקה