צביקה.

מה זה משנה? "הצד של האין מנוע" מה שחשוב שהמיקום מתחת לרכב ןאין הרבה מקום לחפש. וכל בר דעת יודע שצד שמאל ברכב זהו צד הנהג! (חוץ מאנגליה כמובן). אך את השואל המקורי של השירשור הזה זה כניראה לא מעניין.. אין קול ואין עונה?? צביקה

מודל 83+84 מתחת לרכב בצד הנהג(צד שמאל), ממודל 85+מתחת לרכב בצד ימין, בטנדר סובארו מתחת לכסא הנהג! בברכה צביקה קרבורטורים

הבהרה קטנה לתגובתו של איציק: עד 84 (הדגם הישן) בקיר האש בתא המנוע בצד שמאל. ממודל 85 מתחת לרכב בצד ימין סמוך למסנן הדלק? בברכה צביקה

פיקסר ומה עם רדיאטור סתום? האם זה לא יגרום להתחממות בעמידה והתקררות בנסיעה?! רצוי לגשת קודם למכון רדיאוטורים ! מאוורר לא תקין / לא עובד בוודאי היה ניראה לעיןלבעל הרכב שמשום מה לא מציין באיזה רכב מדובר?! ומה עם תרמוסטט שנתפס??! טיפ: לשם בדיקה באם תרמוסטט תפוס ולא ניפתח, יש להניע את הרכב כ-5 עד 10 דקות ולבדוק בזהירות, מתבקשת את חום. של צינור מים עליון +תחתון, במידה והחום שווה בשני הצינורות. התרמוסטט תקין! באם צינור עליון קר וצינור תחתון חם, יש להחליף (לא לבטל לגמרי) טרמוסטט! בברכה צביקה

[ מישהו עשה לו את זה פכח?????? מה זה פכח... זה לא זה שהתפכח משכרותו??

לעידו "הצדיק" שוב שלום רב! ראשית אני שמח לשמוע שהדחיסה שווה בכל הצילנדרים(זה חשוב מאד)! שנית הוא חייב לפרק טיימינג,משום שבפזו גל הזיזים הוא עליון ושרשרת התזמון(טיימינג)תפקידה לתזמן פתיחת וסגירת שסתומים ולכן הרכבה לא נכונה של השרשרת שלא לפי הוראת יצרן (שבא בעזרת סימן על גלגלי השינים) תיגרום לקשיים בהתנעה ולפגיעה בתאוצה!! עד כאן להיום. "חייך בסוף הכל לטובה"! צביקה

לצדיק שלום רב! בשעה האחרונה נכנסתי לפרופיל שלך,ונכנסתי להודעות האחרונות שלך, וגיליתי שרכבך צר לי לאכרזב אותך"לא מציאה גדולה" וזאת בלשון המעטה. עם דחיסה כל כך נמוכה שיש לך במגוע לפני פירוק ראש המנוע אני בספק אם שיפוץ ראש מנוע היה מספיק לרכבך! אך נעזוב את העבר ונתמקד בהווה.. ברכבך פרוק ראש מנוע מחייב פרוק שרשרת טיימינג ויתקנו אותי שאר חברי הפורום המלומדים! בכל מקרה באם אני צודק עליך לחזור למוסך מיידית ולסדר את השרשרת תזמון!! בהצלחה! צביקה

לצדיק שלום רב! ציינת בהודעתך האחרונה שהרכב לאחר ראש מנוע, מה שמעלה לי את האפשרות של הצתה מאוחרת בגלל הרכבה לא נכונה של שרשרת הטיימינג! טעות בשני שינים לפחות יכולה לגרום לבעיות שהזכרת: כמו תאוצה לקוייה והתנעה קשה! אבל חכה למומחי הפורום שיחוו דעה גם הם לגבי הבחנתי! בכל מקרה שווה בדיקה,ודווח בפורום על תוצאות הבדיקה! בברכה צביקה

לאסטרו שלום רב! סבירות גבוהה שהצוק האוטומטי בקרבורטור לא מתפקד, על מנת להחזיר לתפקוד לקראת החורף הקרב ובא גש למכון קרבורטורים מקצועי, באיזור מגוריך ,ובעייתך תיפתר! דווח בפורום על התוצאות! בברכה צביקה קרבורטורים

לSK שלום רב! אין שום קשר בין קשיים בהתנעת מנוע חם לבין מנוע!! לא כל מה שכתוב בספרים זה נכון! התנעת רכב עם דוושה לחוצה לרצפה לא תועיל פה, כשאיו סיבוב מתנע! יש לגשת לחשמלאי אחרי נסיעהארוכה.והוא יבדוק מצבר מתנע/וטעינה+מגעים רופפים ויתכן וירכיב לך ממסר(רילי )למתנע ובעייתך בוודאי תיפתר. נא דווח בפורום על התוצאות. בברכה צביקה ------------------------- אם אני צריך להסביר לך לא תבין!

1-הטיפול אמור להערך ב-90,000 ק"מ בדיוק! 2-שאל במוסך! 3-בכל מוסך מורשה/מתמחה פזו! 4-בהחלט מרגישים, בעיקר בחשבון הבנק! 5-החלפת שמנים+מסננים:שמן/אוויר/ודלק+מצתים, במקרה שלך גם החלפת חגורת טימינג! אני מקווה שאתה שמח לקבל את התשובות!! בברכה צביקה

חן חן על המאמר המעניין בתקווה שיבואו מאמרים נוספים בעקבותיו, ומצטרף לקודמי, ומציע להעביר אותו למילון מינוחים של הפורום, בברכה צביקה

לצדיק שלום רב! לצינורית הוואקום המדוברת בפיאט המחוברת למחשב יש תפקיד של קידום הצתה בעת זינוק הרכב. ביטול הצינורית יגרע מעט מזינוק הרכב ,וכפי שציין ידידי רפי לין לשסתום יש תפקיד של מניעת חדירת לחות למחשב. (דבר שלומר את האמת לא ידעתי עליו, ותודה לרפי על המידע) צינור וואקום קרוע יגרום לזיוף בסרק ,אבל לא ישפיע בצורה משמעותית על תצרוכת הדלק, לכן אין קשר בין תצרוכת הדלק הגבוהה בפגו 205לבין צינור הוואקום הקרוע, בכל מקרה רצוי להחליפו! בברכה צביקה

כפי שכתבתי בתגובתי הקודמת , תצרוכת דלק בין 9 ל10 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת עירוני ובין עירוני ,במנוע 1300 שנחשב חלש בשנתון הנ"ל ובגיר אוטמטי. ולא ציינת נסיעה עם מזגן ובלעדיו תיחשב סבירה, לאחר ניקוי ושיפוץ קרבורטור. בברכה צביקה קרבורטורים

לבעל הסובארו שלום רב! ירשה ליM/T לחלוק עליו,וכמו שאמר צביקה לא לרוץ כל כך מהר ואני מצטרף לצביקה ולדעתי ניקוי /החלפת רדיאטור יספיק בהחלט! וגם לגבי תצרוכת הדלק אני מצטרף לצביקהZVIT ומסכים איתו אל תצפה לתצרוכת יותר נמוכה מ-9-10 ק"מ לליטר. לגבי הערתו של איציק לגבי המאוורר הצנטרפוגלי נדיר שהוא מתקלקל אך לא יזיק לבדוק זאת. בברכה צביקה קרבורטורים נתניה

אני הייתי נועל את השרשור ההזוי הזה ו/או מעביר אותו לאופ טופיק או לכללי ידע השרשור הזה לא יתרום לחברי הפורום! אבל אני לא המנהל ואני לא מוסמך ויכול לנעול!! עם כל הכבוד! צביקה

..עזוב את חיבור הטי! קנה צינורית וואקום, באורך הרצוי באזור תעשיה עמק שרה בבאר שבע וחבר אותו ,קצה אחד למחשב והקצה השני למקור הוואקום(כנראה במקרה שלך צינור למגבר בלם) וסע לשלום! בברכה צביקה

לשרייד 88 שלום רב! לאחר מעקב להיסטוריית ההודעות שלך בפורום. אני מגיע למסקנה שאתה מטפל אצל מכונאי שממבט חיצוני, קובע שהקרבורטור במצב סביר?! וחשמלאי שמחליף כבל+פלטינה אך כוון ההצתה שלו לקוי! חזור אל החשמלאי ובקש ממנו שיקדם במקצת את המפלג ההצתה מאוחרת. ולכן תופעות הלוואי שהזכרת, כן רצוי להחליף חוטי הצתה. באם השנוי לטובה לא יהיה ניכר, יש לבצע ניקוי קרבורטור! בברכה צביקה קרבורטורים נתניה נא דווח בפורום על התוצאות!!

כמו שאיציק כתב ניתן לחסום זמנית בריחת וואקום בT . אך רצוי במהרה לחברצינור וואקום למחשב לשיפור ביצועים בזינוק הרכב. בברכה צביקה קרבורטורים

אין צורך ביחידת וואקום המקורי. ניתן להסתדר בהחלט בלעדיה! גש לחנות חלקי חילוף באזור מגוריך קנה צינור וואקום באורך הרצוי הרכב מקצה לקצה. ובא לציון גואל. הנזק כ-10 שקלים! דווח בפורום על התוצאה לטובת חברי הפורום!! (אם היית מגיע לנתניה הייתי מספק לך את השסתום בתמונה בעלות של-0 שקלים [משומש]) בברכה ובהצלחה! צביקה קרבורטורים נתניה

בדיהטסו שרייד הבעייה שונה לחלוטין.מגבר טורים מזגן אינו מכוון. לעומת זאת בהונדה המצב מסובך יותר משום שהרכב מוזרק והבעייה יכולה לנבוע מחיישן תקול ו/אומנוע צעדים תקול ועוד יש להתחבר למחשב, הרכב יותר מדי מסובך לתיקון עצמי. לפורמט 1 אין קשר למזגן ולמנוע חלש. לא ניתן ולא רצוי, לעקוף את המערכת ולאלץ אותה עלידי הגבהת טורים, זוהי לא הדרך! לא ניתן לנחש תקלות מסוג זה,חובה לגשת למוסך המתמחה ברכב זה ובעל ציוד מתאים. בברכה צביקה קרבורטורים

ליורם 13 שלום רב! ראשית מה שנכון באלקטרוניקה, נכון גם ברכב! אין בעיה,לא לגעת! באם אתה לא מבין על אחת כמה וכמה! בנוגע לפתיחת דיזות אשר נסתמות מגרגרים בגודל מיקרוסקופ ולא מאבק כפי שציין המכונאי שלך,לא מומלץ לפתוח קרבורטור בסובארו שלא על ידי בעל מקצוע על מנת לא לגרום לנזק בלתי הפיך! לסיום רכב שכבה בעת התנעת בוקר והוא בעל צוק אוטומטי מעיד על בעייה בצוק האוטומטי,והגבהת טורים סרק לא פותרת את הבעייה אלא עוקפת אותה, ותביא לעלייה בתצרוכת הדלק. בברכה צביקה קרבורטורים נתניה

רכב מסוג זה ובשנתון הזה אינו זקוק לנתונים במעלות, כוון הצתה, מתבצע בנסיעת מבחן, ובכוון הצתה לפי שמיעה מדויק יותר מכל אקדח הצתה הטוב ביותר בשוק. וזהו דעתי המקצועית! בברכה צביקה קרבורטורים נתניה

ליורם 13 גש למכון קרבורטורים העלות היא סמלית! בברכה צביקה קרבורטורים נתניה

כשבוע ימים אני מנותק מהפורום .אינני יכול לכתוב ולערוך הודעות. ניסיתי להתחבר מחדש עם שם משתמש הקיים שלי(ZVIKA.V)ועם הסיסמה שלי ועם כתובת האימיל שלי אך משום מה אני לא מזוהה ולכן איני יכול להתחבר! לצערייש לי תקלה באאוטלוק ואינני יכול לקבל דואר בכתובת האימיל שמסרתי בפורום ולכן איני יכול לקבל אימיל התחברות, ניסיתי להתחבר בשם משתמש חדש(צביקה) ועם סיסמה חדשה ועם כתובת אימיל אחרת,אך בגלל אותה סיבה ,שאינני יכול לקבל דואר אני לא יכול לכתוב ולערוך הודעות! מהעלי לעשות? האם ניתן לחבר אותי מרחוק,על ידי מנהלי הפורום? בברכה צביקה קרבורטורים נתניה נייד-054-4861318