צביקה.

עדי שלום רב! ראשית אני מתנצל על שיבוש שמך. העומס הוא שולי וזניח. אני מעדיף להתמקד בהיבט הבטיחותי, ובוודאי כשמדובר בנהג חדש, כמו פותח השרשור. בברכה צביקה

ולמרות שאנו לא אחים, המלצתי בדבר פניה למוסך שהחליף את הקלאץ לפני כחודש וחצי, עדיין תקפה. הרעש עלול להחמיר, והתדירות תגדל, היא בטוח לא תעלם מעצמה. מה שבטוח, שמוטב שתזדרז. בברכה צביקה

דיברתי עם אמא שלי, והיא טענה שאנחנו לא אחים, יתכן?! מומלץ שתקרא בעיון את סעיף 9 ואת סעיף 10, בכללי פורום טכני: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=217228

שלום רב ! אסור, ולא מומלץ, לערבב, שני סוגי נוזלי קירור. הנוזל המומלץ על ידי היצרן ברכבך, הוא כמדומני G12ּּּּ++. בברכה צבטיקה

אדי 89 ,שלום רב! חייבים לא, אך בטיחותית כן, למה היתה כוונתך? בברכה צביקה

גבר שבגברים שלום רב ! הרעש יכול לנבוע, ממיסב של הלוך ישיר בגיר, רעש ממיסב לחץ, או גם מבורג משוחרר בגלגל תנופה או בטס לחץ. חברי הפורום אינם מצויידים בעיני רנטגן, ולכן המלצתי שתיגש למוסך, שהחליף לאחרונה את הקלאץ, ותן לו פיזית לבדוק זאת כאשר הרכב על הליפט, ובנסיעת מבחן. העבודה שבוצעה, היא באחריות תקפה, לחמשך שלושה חודשים, נצל זאת. המלצה נוספת, השתמש בסימני פיסוק בין משפט למשפט, כגון: פסיק, נקודה, סימן שאלה, וסימן קריאה. בברכה בנוסף וודא מפלס שמן גיר. צביקה

און יעקובסון ,לטיפולך המסור ,שלך ושל מועדון פיברקלאב! בברכה, צביקה

תמונות מרהיבות ! ואני לתומי לא ידעתי, שהמתופף האגדי, מר מאיר ישראל, הוא חבר מועדון ה5. בברכה צביקה

בברכה צביקה

אתה בטוח ?! אם כן אתה מציע שכל פעם שהחיפושית לא מתניעה,] הבחואעם היד את פתח פילטר האוויר, יגייס את את שכניו הפנסיונרים המשועממים, שיתניעו את הרכב?! למה נועד הצוק החשמלי האוטומטי, להתניע לבד ללא ארבע ידים! שבת שלום ! בוקי הצוק חשמלי ,המחמם ספריאלה המחוברת , לגוף חימום. בברכה צביקה

לא חובה לשדרג להצתה אלקטרונית, העלות היא אכן גבוהה, ולא כלכלית, ושווה לרכב, שנוסע ביום יום אם90 הרכב נוסע רק בסופי שבוע, או נסיעות קצרות ההשקעה לא משתלמת, אלא רק לטווח ארוך, החיפושיות נעו בשנת 1939, במלחמת העולם השניה, במינוס 20 צמעלות עם0 מפלג עם פלטינה, אין כל סיבה שלא יתניעו בישראל בעל החורף הקייצי. בדוק והחלף לפי הצורך חוטי הצתה יבשים וסדוקים, מכסה מפלג שדוק או רוטור שחוק, ובדוק במכון קרבורטורים את תקינות וכוון הצוק האוטומטי הנמצא בראש הקרבורטור בחלק העליון הימני של הקרבורטור. בברכה צביקה

שלום רב! משאבת הדלק, נמצאת בחלקו הימני של המנוע קרוב לקיר האש, סימן ההיכר מסנן דלק שקוף מוורכב ומחוזק בעזרת בורג לקיר האש, וממנו נמשך צינור לעבר כניסת הדלק למשאבת הדלק, וממשאבת הדלק לקרבורטור, בדוק באם הצנרת שם לא סדוקה ובשה, או רטובה מדלק, בעיקר במנוע עובד. לגבי ריח של דלק, אנשים נבלבלים לפעמים בין ריחו הטבעי של דלק, לבין גזי שריפה, שנובעים מתערובת דלק עשירה, החודרים לתא הנוסעים, דרך גומיות האטימה, בדלת האחורית, כפי שהסביר ידידי המלומד , ירון פרץ. בברכה צביקה

שלום רב ! אל דאגה אתה משמתמש בשמן חצי סינטטי 10/40, והוא לא אמור להשחיר, וגם אם הוא ישחיר, הוא עשה את תפקידו היטב, ושמן לא מחליפים בגלל צבעו השחור, אלא בגלל התחמצנות השמן, ואיבוד תכונות השימון, הסיכה והקירור, הרי חלק מתכונותיו של השמן, זה לספוג אליו את חום הצילנדרים ולקרר את המנוע. בברכה צביקה

שחר שלום רב ! המכונאי בוודאי לא המתין לפתיחת התרמוסטט, ולא הוסיף מים ברדיאטור,בנוסף יש לבדוק תקינות מכסה רדיאטור,אשר חשוד כלא תקין, יש להרכיב מכסה בלחץ של 0.9 בלבד. ריח של דלק יכול לנבוע ממשאבת דלק נוזלת, בעיקר במנוע עובד, ו/או בצנרת דלק יבשה. בברכה צביקה

טריפ 88 שלום רב ! כיס אוויר כלוא במערכת הקירור, גורם לאזור מסויים , במנוע, לכליאת אדים חמים, וללא מים שמסתחררים ומתערבבים בכלל כמות המים במערכת הקירור, ואז נוצרת באזור , רתיחה, המשתחררת לעבר מיכל העבוי(כשמו כן הוא), שם האדים שנפלטים , לאחר שקפיץ מכסה רדיאטור, גרם לאדים שנוצרו, לגרימת לחץ במערכת, שגורמת לקפיץ להתככוץ, ולשחחר אדים חמים, שהם הגורמים לביעבוע, לעתים , המאוור לא נכנס לפעולה, בגלל כיס האאיר, ורק בעת כבוי המנוע, הוא מתחיל בעבודה\ אך בגלל חוסר סירקולצייה, של מערכת הקירור, במנוע כבוי, טמפרטורת המים עולה, וגוורמת למאורר להמשיך בעבודה, דווקא לאחר כבוי המנוע, ולבעבוע במיכל העבוי. בברכה צביקה

מרטינס שלום רב ! ציפור קטנה לחשה לי, שהרכבת השבוע מכסה רדיאטור מקורי, שהיה בתא המטען, והחליף מכסה סיני, ישן שהוחלף לפני כשלוש שנים ליתר דיוק 8/2010. ציפור נוספת לחשה לי שאתה סובל תקופה ארוכה, מאיבוד מי קירור, בגלל רדיאטור חדש לא תקין שהוחלף לחדש שוב, ונזילה שהיתה בעבר , מצינור הגומי השחור המגיע ממיכל העודפים, ומתחבר לרדיאטור. אם אצא מתוך הנחה, של מערכת הקירוק תקינה ולא נוזלת, החשד הוא בפקק הישן המקורי, ליתר ביטחון החלף אותו בתחליפי אבל חדש. לגבי חשד למפלס עודף של שמן במנוע, מומלץ שתמשיך במעקב, בדוק רק במפלס ישר, ובדוק האם צבע השמן לא הופך לאפור,טחינה". בברכה צביקה

טריפ 88, תודה על ההבהרה ועל העדכון. בנוגע לנורה בסלון הרכב, היא מיותרת, ואין לכך הצדקה. כל רכב שהמאוור נכנס לפעולה, יש רעידה מסויימת בתא הנוסעים, שמפסיקה עם פעולת המאוורר. נהג אמור להסתכל על לוח השעונים, ובעת סטייה חמורה של שעון החום, וכאשר המחוג מתקרב לסוף הסקאלה, אתה אמור להבחין זאת, מנורה בתא הנוסעים, לא תעזור לך במקרה והמאוור לי יעבוד. בברכה צביקה

רוברט יקירי שלום רב ! ראשית איני תוקפני ואיני ציני, שאלתי במקומה, אינני רואה קשר בין אוקטן הדלק, לבין טמפרטורת הסביבה, דלק לא קופא בטנק הדלק, ובתהליך השריפה במנוע, אין קשר בין מנוע מוזרק למנוע קרבורטור. שנית ערבבת שני מושגים דטונטציה וצלצולים, שאין בהם כלל קשר בין טמפרטורת סביבה קרה, לבין התלקחות הדלק לפני זמנו, להפך בטמפרטרה קרה, ההצתה המוקדמת של הדלק לא קיימת, או לא רגישה כמו במנוע חם, או בטמפרטורת סביבה חמה, וכן אין סכוי, או אין כלל צורך לעבור לאוקטן גבוה יותר, אם כי בוודאי לא מזיק, אם כי אני אסייג זאת, לאחר שקראתי את תגובתו של בוקי ידידי, הטוען שהתנעות קרות , קשות יותר עם אוקטן 98. לסיום אתה יכול להרגיש בנוח איתי אינני תוקפני, ומי שמכיר אותי יכול לאשר זאת. חג אורים שמח. צביקה

רוברט שלום רב ! אולי כבודו, יואיל להסביר לי, מה הקשר בין אוקטן 95 לדטונציה, ומדוע שימוש באוקטן 95, יגרום לדטונציה, בארצות קרות או חמות, ומה הקשר למדינה קרה, והסיבות לעבור לאוקטן 98, ולנהיגה במדינה, שבה הטמפרטורה, צונחת ל20 מעלות מתחת לאפס? ולסיום מה הקשר בין נקיון הדלק, לבין שני האוקטנים. תודה צביקה

שלום רב ! אתה קונה מנוע משומש ולא חדש ! רק לאחר שתתניע, תוכל לדעת את מצבו. בברכה צביקה

שלום רב ! צפיתי בתוכנית, ונהנתי מאד מהמשפחה , מנדב ומאשתו המסורה וורוניקה, ומאחותו שעובדת בחנות הפרחים של אביה, ונחשבת הסלב של בית שאן,ומשלל מכוניות האספנות, בביתו של נדב. משפחה מקסימה. בברכה צביקה

שלום רב ! להבא ציין בשרשור או בכותרת את סוג הרכב ושנת היצור. בנוגע לשאלתך, לא ניתן לחוות דיעה, ולפסוק האם המוסך אחראי, לכך, שהמנוע התחמם בשנית, ולכן האם הוא אחראי לכך. על פניו, להחלפת הצינורות הנוכחית אין קשר בין , העבודה הקודמת שבוצעה, החלפת הרדיאטור והתרמוסטט, אם כי יתכן והיו השלכות בין חתחממות היתר בתקלה הקודמת, לבין הצינרות שקרסו כעת משום שהתנפחו, בגלל עודף לחץ במערכת הקירור. בכל מקרה היית, אמור לשלם על הצינורות ועל העבודה הקשורה בהחלפתם. בברכה צביקה

אייל צבי היקר שלום רב ! בתור משתמש וותיק, אתה בוודאי מודע לכך, שעשרות שרשורים נפתחים, כמו פטריות לאחר הגשם, עם כותרת סנסציונית, ובסוף מתברר שההר הוליד עכבר. גם במקרה הזה, יש יותר מגיבים, מאשר התענינות מפותח השרשור, ונוצר מבוי סתום, ובסוף התברר, שהכל תקין, ונוצרה מהומה ללא שום סיבה. הוא הסביר שהוא השאיר מכסה רדיאטור פתוח, המתין לפתיחת התרמוסטט, הוסיף מי קירור, סגר את הפקק, אין כעת בעבוע, והכל תקין. מבחינתי השרשור הסתיים. חג חנוכה שמח. בברכה צביקה

אייל צבי הנכבד שלום רב ! משהו היה לא תקין אצלו, בוצע החלפת רדיאטור לפני כחודש, לא ברור אם הוחלף מי קירור, לא בוצע ניקוז אוויר במערכת שגרם לכיס אוויר במערכת הקירור, ולבעבוע במיכל העבוי, לאחר החלפת מי הקירור לפרסטון, וניקוז אוויר, הבעבוע פסק, ואין דווח לא על בעבוע, וחא על מחסור של מי קירור, לא במיכל העבוי ולא ברדיאטור. אני מציע שנמתין להבהרה בנושא, מפותח השרשור. בברכה צביקה