צביקה.

שלום רב ! הטיפ, גם אם תועלתו זניחה, שווה לאמצה, מלוי המסנן בעזרת משמנת, יעיל יותר ואסטטי יותר, הביצוע מעט בעייתי , במסנן המורכב בצורה מאוזנת לעומת מסנן המורכב אנכית. אני חייב לציין שהבעייה לאקיימת לאחר שהמנוע הותנע, והמסנן הוא בעל שסתום על חוזר, שמונע מהמסנן להתרוקן בעת מנוחה, בעיקר בלילה, והמסנן אוגר כל הזמן את השמן בתוכו, מונע התרוקנות, וכך נמנעת התופעה של הנעת מנוע ללא שימון למשך 3 שניות לפחות. טיפ נוסף בעת התנעת מנוע לאחר החלפת שמן ומסנן שמן, חל איסור חמור, להתניע, עם רגל לחוצה על דוושת התאוצה, יש להתניע, ללא גז. בברכה צביקה

גיא שלום רב ! אתה יכול להשתמש באוקטן 95, נטול עופרת בשקט גנור, ולמען השקט הנפשי, הוסף חצי פקק של תוסף אשלגן. האם המינון של השמן , הוא המינון של התערובת המדוייקת, שהשתמשת כל השנים, או זאת תערובת של דלק ושמן, בשיטת נסוי ותהיה? יתכן ודללת בעודף שמן, ולכן העשן הלבן, הוא הדלק 96 שברשותך, ספח מים אליו, בגלל הזמן הרב שהוא ברשותך, (כמדומני שכבר 3 או 4 שנים, לא מספקים, יותר אוקטן 96, לכן מומלץ שתרוקן את הדלק ומלא דלק 95 פלוס תוסף אשלגן ושמן מנוע, וחזור לעדכן. האם המכונה מתוצרת בריק אנד סטרטון או בעל שם דומה? שלח לי תמונות לנייד בוואט סאפ של הקרבורטור, ואנסה לעזור לך. בברכה צביקה

במסעדת זינגרז בחדרה.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?289027-מישהו-יודע-איפה-ניתן-להשיג-משאבת-דלק-מקורית-של-סובארו

על סמך מה אתה קובע זאת? איזה ממצאים יש בידיך ,פרט והרחב. בברכה צביקה

באם הם מכניים, יש סכוי סביר שכוון שסתומים מחדש ועלה את הקומפרסיה בצילנדרים בעלי הקומפרסיה הנמוכה מעט. בברכה צביקה

מקריות, יש אפשרות של אטימה לא טובה של שסתומים בשני צילנדרים, אני מניח שהם הדראולים. בברכה צביקה

שלום רב טריבל, אין קשר בין הטיפות העפות ממכסה מלוי שמן, לתאי שריפה דולפים. בברכה צביקה

שלום רב ! מצטרף לידידי מרק 10, ומביא בשר על האש יחד עם הטחינה הפיתה והחצילים. ובנימה יותר רצינית, מכיוון שרכבך יחסית חדש ובעל 80 אלף קילומטר בלבד, אני אנסה להקל עלייך באבחנה, ואשאל תחילה האם יש מחסור בשמן מנוע, אם לא הבבדיקה הבאה היא בדיקת חשד לקולר בתיבת ההלוכים האטומטית שנפרץ, אני מניח שהוא לא נפרץ, אך שווה בדיקה. יתכן ו,הטחינה" שאתה מצביע עליה מקורה במערכתקירור לא נקיה ושמוןש במי קירור לא איכותיים. בכל מקרה לפיזור כל החשדות פנה למוסך המטפל, לבדיקה מקדימה ולאבחון רציני יותר, שלא תוכל לקבל מעל דפי הפורום, אלא במוסך בלבד. חזור לעדכן בבקשה בהמשך. בברכה צביקה

שלום רב ! פרסטון לא מומלץ לרכבים ישנים, יש לא תכונה, להסרת אבנית שהטטברה עם השנים, ולפתווח מעברים שנסתמו וסתמו סדקים, לפתוח אותם ולגרום לתופעה שמזכירה את הבעייה אצלך. בכל מקרה לא הייתי ממליץ על פתיחת ראש צמנוע או החלפת מנוע, לפני בדיקה מעמיקה ויש ללכת מהקל לכבד, ולא הייתי שולל החלפת מכסה רדיאטור תחילה. חובה בדיקה בעזרת מכשיר לחץ יעודי לאיתור נזילות, ובהמשף הבדיקה שהציע המגיב מעלי. בברכה צביקה

טריפ 88 צודק, סליל הצתה תקול, הוא אפשרות סבירה מאד ברכב זה, בדוק והחלף את סליל ההצתה הלקוי, ששולט על שנים מתוך ארבעת הצילנדרים, יש לאבחן תחילה, איזה סליל הצתה, מבין השנים לקוי. חזור לפורום לעדכון. פרט האם נדלקה לך נורת בדוק מנוע, או כל נורת אזהרה אחרת. בברכה צביקה

שלום רב ! מתי אם בכלל הוחלפה חגורת טיימינג לרכב? בברכה צביקה

שלום רב ! ממליץ בחום על מוסך אלדר, שהוא גם מכון בדיקה בעל שם לרכב, ברחוב הכדר באזור התעשייה הישן בנתניה, לבקש את שמעון ביסמוט: http://www.d.co.il/65102910/28290/ בברכה צביקה

שלום רב ! קשה עד בלתי אפשרי לאבחן מרחוק. יש להתמקד בצנרת וואקום קרועה, ביניקות אוויר, ובלקוי באחד המצתים שעדיין רטוב משמן או בדלק. בברכה צביקה

שלום רב ! אינני יודע מי זה יעקוב, חשבתי שזה אתה. אני לא אמרתי שקיימת אצלך נעילה הדרוסטטית, אתה הדגשת זאת בצורה בולטת בכותרת. לדעתי חלל הצילנדר שלך התמלא בכמות דלק יחסית גבוהה, שהקשתה על הסטרטר לסובב את המנוע. פרוק המצתים היה מקל על הסטרטר והיה מעיף את הדלק החוצה מתוך כל הצילנדרים. לדעתי בעייתך עדיין לא נפתרה. אך ימים יגידו. לא הבהרת מדוע חדר כמות כל כך גבוהה לצילנדרים. בברכה צביקה

יעקוב איזה חוט האכיל אותך קש, האם חוט לחיישן מאפ או לווסת דלק? מה הכוונה תקין הרכב מתניע בקלות, ועובד עגול ויציב, ובשלוב לדרייב לא רועד או מתכבה? בברכה צביקה

יעקוב שלום רב ! עם כל הכבוד אתה מבקש את עצת חברי הפורום, כולם מפנים אותך צפונה את מתעקש לנוע דרומה, אם אתה יודע משהו שאנו לא יודעים למה אתה מתעקש, שהבעייה בסטרטר ולא בצילנדרים מוצפים בדלק, שהסטרטר מנסה לסובב את המנוע הבוכנה מתקרבת לנ.מ.ע= נקודה מתה עליונה, נתקלת בדלק, שכפי שכבר הבהירו לך לא ניתן לדחיסה, ולכן המתנע נתפס. הוצאת כל הפלגים, וניסיון סבוב המתנע, יבהיר לך וגם לנו, האם אני צודק בתאוריה שלי או שוגה. פרק את הפלגים הדלק יעוף מפתח המצתים, עד שיעלם לגמרי, החזר את המצתים ונסה להתניע. אם המתנע יסתובבבקלות, בעת הוצאת המצתים אני צודק, ואם לא הבעייה בסטרטר. אך מכיוון שאיני מאמין בצרוף מקרים, אלא"בהצטרפות מקרים" שאני למד מהכותרת שלך אני מניח שהבעייה החלה , לאחר שנגרמה הצפה כמותית של דלק, שגרמה לקשיים בסיבוב המתנע אך הצליחה בעזרת הפעלת מומנט על המנוע, המנוע הסתובב, אבל אתה עלול באמת לעקם או לשבור טלטל על ידי סיבוב מנוע בעזרת הפולי, ולא בעזרת הסטרטר, אשר אין לא כוח, כמו המומנט שאתה מפעיל על הפולי. בברכה צביקה

שלום רב ! לדעתי הבלתי מחייבת, צילנדרים המלא בדלק או במים, לסטרטר אין כוח מספיק על מנת לסובב את המנוע, כשכל הצילנדר מוצף במים או בדלק. יחד עם זאת קיימת אפשרות לדעתי של עיקום טלטל, בעת חדירה חלקית של מים דלק או נוזל כלשהו לצילנדרים, ואיני פוסל אפשרות של מנוע שמתחיל להסתובב, נתקל בהתנגדות הבוכנות מתקשות לדחוס נוזל, ואז נוצרת תופעה, הנקראת נעילה הדרוסטטית, ונסיונות נוספים, עלולים אכן לעקם טלטל. המתן לתגובות נוספות בנושא זה ואני מאמין שיבואו. לדעתי השאלה נשאלה, בעקבות מזרק מטפטף שהחדיר דלק לצילנדר אחד או כמה, בעת פתיחת מתג ההצתה, וכאשר הווסת כשל, ולא מנע הזרמת דלק בלתי נשלטת, הצילנדר התמלא בדלק, אפילו חלקית, וניסיונות ההנעה גרמו לכשל של עיקום טלטל. בברכה צביקה

שלום רב ! ולשאלתך בפרטי מה זה רכב מוזרק, כוונתי שאין קרבורטור ברכב אלא ראש הזרקה או מזרק לכל צילנדר . בברכה צביקה

מושיקו שלום רב וברוך בואך לפורום ! האם נערכה לרכב בדיקה מקיפה לפני הקניה, והאם אתה יכול להציג או לפרט את תוצאות הבדיקה? האם ביצעת החלפת שמנים מאז קניית הרכב, ואם כן באיזה שמן השתמש המוסך, מה הצמיגות ושם יצרן השמן? באיזה שמן ובאיזה צמיגות אתה משתמש על מנת להשלים את החסר ? האבחנה גומיות שסתומים, ואו רינגים היא אבחנה סבירה והגיונית, אך מחייבת בדיקה מקדימה , לפני הסקת המסקנות. שמן באיכות ירודה, ובצמיגות לא מתאימה, יכול גם לגרום לעשן לבן תחלכל, לכן פרוט צמיגות השמן ברכב, ואיכותו , חשובה לקביעת האבחנה. בברכה צביקה

גיל העבר פרטים לאון יעובסון לרענן או לאריה בן זקן, הם כבר ידאגו להצלת הסוסיתות !

צבי שלום רב ! אתה יכול לצאת מהפניקה ! הסכוי שמים יכנסו /ישאבו דרך סעפת היניקה, הט כמעט בלתי אפשריים ואפסיים, והכוונה לגשם שוטף בלבד. בנוסף מים לא הופכים לשום ריאקציה כימית בסעפת מאלומיניום, ובוודאי לא לסעפות יניקה מפלסטיק. למנוע לא יקרה דבר המים התאדו ויהפכו לאדים או קיטור עוד בתא השריפה בראש, ולא יגיעו לצילנדרים. הנזק היחיד הוא בעת חדירת מים בעת מעבר בנהר , שם המים שיחדרו דרך סעפת היניקה לצילנדרים, יגרמו לנעילה הדרוסטטית . לגבי הנייר המקרוני, של המסנן, החלפת המסנן תוכל לפתור כל בעייה של רטיבות. בברכה צביקה

ולמי שהחמיץ את האייטם, מוזמן להיכנס ללינק המצורף: http://reshet.tv/Shows/specialsreshet/videomarklist,234661// מומלץ להכנס ישר לאייטם שמתחיל בדקה 49:15 ! בברכה צביקה

שלום רב ! צפיתי ונהנתי ! מוטי חימוביץ יצג בצורה רהוטה את מועדון פיברקלאב בכלל ואת הסוסיתות בפרט, וכבוד ליחסי ציבור שסיפק מוטי, לעמותת ,"גדולים מהחיים "! חבל, שלא סיפקו לאבי גרוסברד את ההזדמנות, להראות היכן הכפתור של הנוסעים הטרמפיסטים מאחור. חג עצמאות שמח ! צביקה

אור שלם רב ! אני בספק רב שזהו השמן המומלץ לרכבך, רכבך זקוק לשמן חצי סינטטי לפחות בצמיגות 10/40, ואילו 15/40 הוא שמן מינרלי. בדוק בחשבונית איזה שמן נרשם שם. אין קשר ישיר לעליה בצריכת השמן, אך יש קשר לדפיקות של המרימים בעת ההתנעה. אם אתה אמור להביא למוסך את השמן המתאים, לא הייתי בחוחר במוסך ששם שמן כראות עיניו ולא שמן בצמיגות ובאיכות המומלצת על ידי היצרן, והייתי מדיר את רגלי ממוסך שכזה. בברכה צביקה