zvir

מחפש משאבות בלם לגלגל קידמי של סוסיתא 10 - קובייה, כזכור יש בכל גלגל קדמי זוג משאבות בלם ובכל גלגל אחורי משאבה בודדת , אני זקוק לזוג משאבות קידמיות. תודה מראש לעוזרים!

סובארו כבר מתחילת שנות השמונים מותאמת לדלק נטול עופרת. אני ממליץ ללכת רק על אוקטן 95. הוא מכיל הרבה פחות מזהמים מ 96 הישן , ויעשה טוב גם למנוע.

האם מה שאמרת מבוסס? לא הגיוני.

אני קניתי לפני חצי שנה סט בוקסות 3/8" עמוקות וקצרות כולל מאריכים ופרק של חב' Signet ,הם קצת יקרים אבל על איכות משלמים, בוקסות מצויינות עשויות מחומר מצויין, ממלצות בחום!

כדאי להחליף לנוזל קירור איכותי המומלץ על ידי היצרן או משהו כמו פרסטון..ולא סתם מים ירוקים שאתה לא יודע באמת איזה מים הם ולפי איזה תקן הם יוצרו..

שלום קבל ברכה על הרעיון. מה שקצת אוכזבתי לראות , כי הקונספט של מכונית חברתית סביבתית מבחינת העיצוב לא מומש. מה שראיתי זה עיצוב יפהפה של מכונית נמוכה ואוירודינמית. ציפיתי לראות מכונית חשמלית עם עיצוב קופסתי, קל ליצור, אינה מכלה משאבים, משהו כמו הפנדה או הסוזוקי וואגון R . בכל אופן שיהיה בהצלחה ..

מתאים כפילטר רגיל בתוך קופסת הפילטר הרגילה של הרכב . מתאים לדגמי סובארו אימפרזה לגסי ו B4 נקנה מאיביי אבל לא השתמשתי מחיר סופי 199 ש"ח. לפנות בה"פ מידות 28 על 17 ס"מ , עובי 27 מ"מ.

בני ? אותך לסיאט- איך אתה מהין לבגוד בהם ! אתה צריך להמליץ לו על מרבאה !(-:

חבר יקר כדאי שתעשה את כל הדברים שהמלצתי לך .... אחרת הרכב הכי אמין בעולם, סובארו רקס יעצור... ואם אתה לא יודע...תתיחל לקרוא באינטרנט ריך מטפלים באוטו..יש גוגל בשביל זה... בהצלחה...

מנסיוני האישי, רמת השיפוץ של גרינוולד אינה מספקת. אני מאד ממליץ על ד.ש בפתח תקווה. זהו מפעל רציני המייצא לחו"ל תחת תקנים מחמירים. המחירים זולים מגרינוולד.

מי אמר לך? בולם תפקידו לשכך, בכוח ריבועי לכח הנוצר עקב טלטולים . זה לא קפיץ תפקידו לא לזוז חזרה למקומו הקודם אלא להשאר במקומו ולהתנגד לתנועות מהירות (בלבד.)

יפה מאוד, אני רואה שהמון התקדם מאד הביקור האחרון שלי... אני מקווה שהחיוך הקפוא הוא לא מהפחד מהקסאמים...אם כי יש לזה נקודה חיובית.. אם חס וחלילה האוטו יפגע מקסאם, תקבל כסף מהמדינה לקנות שווה ערך... תוכל להגיע להרשי ולקנות אחד חדש שהיה כל השנים באסם באריזונה. בעצם, תקנה סיאט חדשה..שכחתי את הסטיות האמיתיות שלך.

הפוקוס יוצרה משנת 1998 בארץ היא משנתון 1999 (לי הייתה כזו מליסינג- הראשונות ) אין בעיות למעט החלפת גומיות בגיר .

פיאט אונו בראלי 2006 http://video.google.com/videoplay?docid=-1601108752676073006&q=fiat+uno

חברים יקרים, כיו"ר הראשון של המועדון , אני רוצה להוסיף לדברי חברי בני הספל, ולהדגיש: כבר לפני 20 שנה , כשהתחלנו בקפה מילאנו, לאחר מספר חודשים , החלו להזדנב סביב מכוניות האספנות רכבים "משופרים" ערס מובילים לדורותיהם וכו. בשנות השמונים אלו היו גולף גי טי איי מודל 77, פיאט אונו ,ופיזו 205 גי טי איי. כבר אז התחוללו עימותים , והמזדנבים דלקו אחרינו בהתמדה. דרך אגב, הסיבה שאין כיום מכוניות כאלה במועדון , היא בשל העובדה שרוב המכוניות סיימו את חייהם תוך שנה שנתיים, (לעיתים עם בעליהם בפנים). חשוב להדגיש: המכוניות האלו לא שייכות למועדון החמש, ואנחנו פשוט לא מעוניינים שתגיעו. הגעתם ? אנא אל תחנו בפנים. ממש לא. גם אני , מגיע עם הרכב היום יומי שלי ומחנה בחוץ- ויש מקום ברח האוניברסיטה רחוב לבנון - בני. ביום שישי אחה"צ יש חניה חינם בכחול לבן, ומומלץ לא להגיע לפני 1800 , כי אז באמת חם מאד. אני חוזר: גם אם אתה חבר מועדון החמש , ובאת ברכב לא אספנות, חנה בבקשה בחוץ , גם אם זו אלפא רומיאו או סובארו אימפרזה. אנחנו באמת לא רוצים לראות את המכוניות האלו. תבינו, תקלטו תפנימו. נכון, נאמרו פה דברים קשים, וגם קראתי לבעיה בשמה, וחשוב שתדעו זאת. התכנסו במקום אחר, (יש המון מקום באיצטדיון). הדברים הם דעתי האישית ואינם מחייבים את מועדון החמש. צבי רכניץ.

אני קניתי את הבוקים האלה ומאד מאד מרוצה. הם עבים, בנויים היטב (היו של צה"ל ונמכרו חדשים באריזה) ממליץ מאד. מי שרוצה יותר קטנים יש כאלה אצל חגי ביצחק שדה.

יש ברוזנפלד מצברים ב 299 ש"ח (קח את אלה שמיוצרים באיטליה) באוטו דיפו\אייס בדרך כלל המחירים מטורפים אבל ראיתי לפני חודש וארטה גרמני 55 ב 399 ש"ח. תבדוק באייס.

לי יש רכב סובארו B4 שנת 2000 ידנית. לפני כחצי שנה בצעתי הסבה לגז בסובארו, עלות 8500 ש"ח עם מיכל 90 ליטר . צריכת הדלק הורעה ב 15% . מאחר והערך הקלורי של גז נמוך יותר, בדיקה על הרבה רכבים שנעשתה בהולנד העלתה כי צריכת הגז עלתה ב כ 20%. מי שאומר שאין הרעה , או הוא חולם בהקיץ או שמערכת הזרקת הגז בבנזין היתה לא מכוונת. המיכל די כבד. אין בעיות אמינות והחברה של סובארו מצויינים- ראיתי גם שהסבו רנו מגאן של חברת היי טק -MARVELL שעשתה אצלהם את כל ההסבות. האם כדאי - הכל תלוי באוצר. מאחר ואני עושה כ 30K בשנה, ההחזר שלי הוא כ 1000 ש"ח לחודש. אם האוצר יעלה את המיסים על גז , אז יקרה מה שקרה ב הולנד- נטישה רבתי של השימוש בגז. כרגע אין הרבה רכבים. מבחינה אגואיסטית כדאי לנו להיות מעט .אם יהיו הרבה האוצר לא יוותר על ההכנסות העצומות מבנזין, ובקשר לאיכות הסביבה האוצר טוען שמנועי יורו 4 ויורו 5 נקיים לא פחות מהנעת גז.

שלום חברים, אני לא מבקר קבוע כאן אלא באספנות, אשמח אם תוכלו להשכיל אותי- ראיתישמדברים על מכרז לרדיו הדיגיטלי. אני מעריך שתהיה לזה השפעה על כל מי שחושב לקנות רדיו לרכב. האם מישהו יודע מה קורה? איזה טכנולוגיה תיבחר (שמעתי שDAB די נכשל ולא מתרחב) ומתי זה יקרה תודה.

מנוע 1000 Fire.

ראה את תמונת החלקים, מחזיר שמן חדש, מותחן חדש מורכבים קרא את ההסבר לתמונות

חשוב לציין כי על רצועת התזמון יש סימונים המיועדים לוודא הרכבה מדוייקת. על כל גלגל שיניים (של ה קמשפט ושל הפולי יש סימונים. הם צריכים להיות מול סימונים מקבילים בגוף המנוע, והרצונה מצויידת גם היא בסימונים שמקבילים לסימונים על גלגלי השיניים . יש פרטים מדוייקים בספר של היינס. חשוב להקפיד על הרכבת החגורה בכיוון הסיבוב שלה, דבר זה מצויין על ידי חיצים. החגורה הקודמת הורכבה הפוך. עלות חלקים חגורת גייטס (ספרדית, מיוצרת גם עבור פיאט )-35 ש"ח מיסב GMP יפני 40 ש"ח (אצל הפרסי) מחזיר שמן- 5 ש"ח.

קצת רקע על הרכב, פיאט אונו שנת 92 עם 112 אלף קילומטר, טיפולים שוטפים כל 10,000 ק"מ , טיימינג קודם נעשה ב-50,000 לפני 6 שנים וכאשר פירקנו את הרצועה הישנה, שמצבה לא היה מזהיר אך גם לא בקרשים, ראינו שהרכיבו אותה הפוך(!). וכעת לחלקים: לקראת הפרויקט נקנתה רצועת תזמון חדשה וכמו כך אם כבר פותחים טיימינג גם מחליפים מותחן, ומשום שמחזיר השמן שייושב על גל הזיזים גמור החולט להחליף גם אוטו. תא המנוע לפני תחילת העבודה: מתחילים,קודם כל מורידים את הגלגל הקידמי ימני ומסירים את כיסוי הפלסטיק ששומר על הפולי והרצועות: הוסר: משחררים את רצועת האלטרנטור: ואחרייה את הרצועה שמחברת בין מדחס המזגן למנוע: מפרקים את הפולי, חשוב לזכור לשלב להילך ולבלום תוך כדי אחרת חבל על הזמן והפולי יזוז. ואחרי שהורדנו תראו מה הולך פה...... מלמעלה: המותחן הורד עי" בוקסה 13 ואיתו גם הרצועה: הפולי העליון פורק והמחזיר שמן הארור מתגלה: לאחר מאבק קשה עם מברג ודפיקות קטנות מחזיר השמן יצא והוחלף בחדש: המותחן הישן התגלה במצב עגום ביותר והחולף בחדש: ניקוי קטן והכל נראה אחרת: פולי הורכב, גם מותחן ורצועה ,והכל נראה כבר הרבה יותר טוב: כיסוי הטיימינג ופולי תחתון הורכבו ומה שנשאר זה רק להחזיר את הרצועות ,למתוח אותן,להרכיב את כיסוי הפלסטיק והגלגל ולהניע. הטיפול עבר בשלום ללא כל בעיות או סיבוכים מיוחדים והתגלה כלא כ"כ קשה ומסובך. אתם מוזמנים לשאול שאלות.

אז ככה: הראשון הוא כמובן GENERAL MOTORS FUTURLINER PARADE OF PROGRESS TOUR BUS יוצרו 12. השני או בעצם השניה היא ה VW Hebmuller והשלישי;Bugatti Royal, Limousine, 1932 יוצרו 6, כל אחד שונה מהאחר לגמרי.

כמה תמונות נוספות מאתמול, צולמו ע"י ניצן. ויוסי מגיע לעשות סיבוב על הכלה: