danyu

השורה התחתונה - כסף!!! מה יותר פשוט מלהפתיע את תושבי הקיבוצים שכבר שנים רבות לא ראו משטרה בכבישי הקיבוץ וכך להכניס לקופת המדינה ביום אחד המון כסף? אני קורא את השרשור הזה בדאגה ותוהה האם באמת טובת הציבור עמדה בעיני המתכננים של המבצע הזה. האם המטרה הלא-רשמית הייתה כסף או בטיחות בדרכים. הרי ברור לכולם שלא ככה מחנכים לאורך זמן. היום היה מבצע אז עכשיו יהיו כמה שנים של שקט. טמטום! בזמן האחרון שומעים ברדיו על כל מיני מבצעים של אכיפת תנועה בכבישי הצפון, למה? כי ניסו בהתחלה את שיטת הבריונות וזה לא עבד. אנשים המשיכו למות בכבישים בקצב מטורף. ועכשיו עם השיטה החדשה יש הרבה פחות הרוגים. אנשים יודעים שזה לא מבצע רק להערב אלא כל הזמן (ובעיקר בסופי שבוע) יש ניידות בכמות גדולה על הכבישים. רוב הנהגים נרגעים ומי שבכל זאת מבצע עבירות אז הוא באחת מ2 קבוצות: או שהוא עשה טעות, קורה לכולנו,ועל זה ה"עונש" צריך להיות הסברת הטעות וחשיבות העניין, או שהוא לא שם ז@# על החוק והוא צריך לקבל עונש מרתיע וגדול הרבה יותר מהעונשים הקיימים. אולי הוא ישים ז#@ על המשטרה. דן.

יכול להיות שהמצבר שלך כבר ישן? אם המצבר חלש אז פעולת המנורה יכולה להיות מעט חלשה יותר או מהבהבת, זאת מכיוון שמקור המתח היחיד שלה הוא המצבר (החלש). נסה לבדוק את כמות המים המזוקקים במצבר דן.

אם אתה מפרק את הרדיאטור קח בחשבון שתצטרך לנקז אוויר מהמערכת לאחר ההרכבה. דן.

ובדיוק בגלל זה שאלתי. אם המיים הם מי ברז אז זו גם כנראה הסיבה לבעייה וגם חשוב מאוד אחרי התיקון\החלפה להתחיל להשתמש במים ירוקים. דן.

גם פירוק, גם תיקון וגם הרכבה חזרה ב30 ש"ח??? דן.

בעיקרון זו בעייה שמחייבת תיקון או החלפה. ישנו חומר לסתימת נזילות, עולה כמה עשרות שקלים שאמור לספק לך עזרה ראשונה עד שתגיע למכון רדיאטורים. שאלה חשובה- האם אתה ממלא מים רגילים מהברז או משתמש במיים ירוקים (יעודיים)? דן.

1- לא מכבים מנוע בזמן נסיעה!! ולא בגלל נעילת ההגה, היא מתרחשת רק כאשר אין מפתח בסוויץ 2-בלי כוונה להעליב, הניסוי הזה לא ממש מוצלח כי כמו שכתבת הבדיקה מתבססת על מונחים של "בערך" ו"פחות או יותר" . ההבדל בזמן הבלימה/האטה ממילא לא אמור להיות גדול ואמור להיות הבדל של שניה אחת עד מספר שניות. בנוסף, לא ציינת האם הניסוי התבצע בדיוק באותו קטע כביש לאורך אותו מרחק ובאותה המהירות. דן.

כן, בהחלט יכול להיות שהמגע מתנתק כאשר הרכב קופץ תוך כדי נסיעה על כבישי מעצ האיכותיים. דן.

לך תדע, יכול להיות שהם רק משתמשים בבקבוקים של סבון הכלים כי זה יחסית גדול ונוח. יכול להיות שהם ממלאים את הבקבוק בחומר אחר דן.

הכוונה היא כמובן לנוזל קירור. דן.

אמיר, מכיוון שחיפוש העלה חרס אשמח אם תסביר לי מעט על הטענות מ2 הצדדים של הוויכוח הזה. עדיף בהודעה פרטית כי זה בכלל לא קשור לשרשור הזה. דן.

אז ככה קוראים לזה היום... "החבר שלי דימם מהאף". פה בפורום אתה יכול גם להגיד את האמת, ניסית לבדוק איך הרגישו הדמויות הראשיות בסרט ספרות זולה . ועכשיו ברצינות. מי חמצן זה החומר הכי טוב לנקות דם, אבל צריך לבדוק מה זה עושה לריפוד כי הרי לשיער זה משנה את הצבע. כפי שנאמר פה, נסה לטפטף מעט מי חמצן בפינה נסתרת של הריפוד. זכור להמתין כחצי שעה ולוודא שאין כתם כי על חלק מהחומרים זה משאיר סימן רק לאחר מספר דקות. שיטה אחרת שעשויה לעבוד בקלות היא לקנות חומר סטנדרתי לניקוי הריפוד ברכב, אפשר אפילו בחנויות הום סנטר. רוב התכשירים עובדים מצויין ומנקים את הריפוד כמעט מהכל. דן.

קצת הזוי השרשור הזה. נכתבו פה המון דברים נכונים אבל גם המון שטויות: קודם כל אני פונה אל מחשבי העלויות של בלמים מול קלאץ. הבלמים נשחקים מבלימה והקלאץ נשחק כתוצאה משימוש בו. המחיר הוא בהתאמה לקצב הממוצע של הבלאי במכלולים אלו. בד"כ מחליפים בלמים בקצב תכוף יותר מאשר קלאץ ומחיר הבלמים הוא גם זול יותר. איני בא לומר שזוהי הסיבה להפרשי המחירים, אך נוצר פה מצב הגיוני. דבר נוסף, כל מי שמנסה לחסוך בבלאי של הבלמים מגביר לא רק את הבלאי של הקלאץ אלא גם את צריכת הדלק מכיוון שהוא מוריד הילוך. בסופו של דבר המחיר פחות או יותר מתקזז. אני מסכים עם סובארו-מן, גם צמיגים מתבלים, אז אולי ניסע פחות ברכב? ואולי אחרי שחיפשנו ובדקנו וקנינו רכב אז לא ניסע בו כדי שלא יעלה הקילומטראז'? כולם יודעים שאת הרכב צריכים לתחזק, ובעזרת נהיגה נכונה הגיונית וטבעית הבלאי הוא במינון סביר, כל המכלולים נשחקים אבל כל אחד בקצב שלו. עכשיו לגבי צורת הבלימה הנכונה, האם להוריד הילוך אחרי הילוך או לבלום ורק בסוף להחליף הילוך? לדעתי ההבדל הוא לא קריטי. יש עדיפות להורדת הילוכים על מנת לשמור כוח זמין למנוע בעת צרה, אבל בואו נודה בזה, בכביש לא הכל הולך חלק ומתוכנן כמו על דפי הפורום. כמה פעמים קורה לכם שאתם בולמים יחסית מהר ועוד לפני שתורידו הילוך תצטרכו כבר להוריד עוד שניים? השיטה שהוזכרה, בה מחזיקים את הקלאץ לחוץ היא אמנם איננה נכונה אך בהחלט יש מקום לצאת מההיסטריה שנוצרה סביבה. הדמיון היחיד בין נסיעה שכזו לנסיעה בניוטרל הוא התנהגות הרכב בזמן הפעולה.עם זאת למנוע יש כוח זמין מכיוון שהבחור מחליף הילוכים סימולטנית עם שינוי המהירות. לוקח חצי שניה להרים את הרגל מהקלאץ וללחוץ על הגז. בדיוק כמו להאיץ כאשר הרכב משולב בהילוך. הדבר היחיד שאני יכול להוסיף שעדיין לא נאמר הוא שלא כדאי לבלום בעזרת המנוע באופן אקטיבי, כלומר, לא להוריד להילוך נמוך מידי ע"מ להאט את הרכב. בעת עצירה\האטה יש לשלב את ההילוך הנכון בהתאם למהירות הרכב ולצרכים שלו (ירידה\עליה).

מצטרף להמלצה על הסכין המיוחדת, עולה כמה שקלים ועובדת תמיד בלי לפגוע בפח או בחלון דן.

אנשים בבקשה תגיבו, אני צריך את עזרתכם פה...

יומיים לאחר מכן בעייה חדשה: באמצע נהיגה אני מרגיש טלטול חזק, כמו פיצוץ מאיזור המנוע ומאותו רגע הרכב מקרטע. ממש כאילו המנוע מגמגם. לוחץ על הגז והרכב מאיץ תך כדי רעידות, כאילו הוא מאיץ ואז מפסיק, מאיץ ואז מפסיק... עצרתי מייד בצד ופתחתי מכסה מנוע. זיהיתי נזילה ורטיבות באיזור משאבת המים אך לאחר מכן "נרגעתי" זו לא משאבת המים אלא קרע בקצה הצינור שמחובר אליה. להפתעתי הרבה כאשר המנוע התקרר הוא הפסיק לקרטע וחזר לעשות זאת רק כשהתחמם מחדש. כך הצלחתי להמשיך עוד מספר ק"מ הבייתה כאשר אני ממתין כל הזמן עד שיתקרר המנוע. עכשיו מספר שאלות: 1)האם הבעיה הזו קשורה לבורג שנשבר? יש לציין שהצינור שנקרע אינו אותו צינור בו הוחלף בורג הניקוז. אני חושב שאולי הצינור היה קרוע כבר תקופה מסויימת ולכן התמלאה המערכת באוויר, דבר שהגביר את הלחץ במערכת והעיף את הבורג ניקוז החוצה, אשמח לשמוע את דעתכם. 2) מה הטיפול הנכון בשלב זה? האם חייב מוסך או שאפשר פשוט לקנות את הצינור ולהחליף את הקרוע (ואח"כ כמובן לנקז אוויר) 3)מדוע כשהמנוע קר אז הבעייה לא מורגשת וכשהמנוע חם אז הרכב מקרטע? 4) אשמח לשמוע עוד מאלה שמבינים. דן. בתמונות קצת קשה לראות את הקרע על הצינור השחור אבל הוא נמצא בצינור התחתון לפני החיבור למשאבת המים

ובכן, התחלתי ע"י חיפוש בורג מתאים +שייבה מגומי. לא מצאתי בורג פלסטיק אבל אילתרתי משהו עם בורג רגיל ושייבה מגומי. (בתמונות תראו גם שייבה ממתכת- היא רק ע"מ להוסיף מעט נפח). כאשר כבר היה בידי הבורג הנכון ניקזתי אוויר (פעם ראשונה, לפי הוראות בפורום שלעיתים היו כ"כ לא מובנות עד שהייתי צריך לשבור את הראש עד שהבנתי.) כעבור שעה קלה המערכת מתפקדת בסדר, הוונטה נכנסת לעבודה בזמן ואני רגוע. (קודם תמונות ואז המשך הסיפור)

kompy: לפי מה שרשמת בהודעתך, הקנס על חניה במקום אסור צריך להיות 70 ש"ח ולא 100 שח. אז מדוע כל דוחות החניה ניתנים על סכום של 100 ש"ח? דן.

לאף אחד מהרכבים הנ"ל למעט הקליאו אם יש לך מזל אין שם גדול באמינות.(לא יודע לגבי הרובר, לא מכיר אותו) רובם גם לא בדיוק חסכוניים בדלק. להלן מספר המלצות ששבד"כ אנשים לא חושבים עליהם ורק אלוהים מבין למה: סיטרואן סקסו פג'ו 306 סקודה פליסיה סטיישן דיזל רנו טווינגו (מומלץ בחום-מניסיון) פורד פיאסטה דן.

זה לגיטימי להוריד סכום משמעותי במכירת פיאסטה, אני מכיר לא מעט אנשים שקנו פיאסטה ב12 במקום ב17 וב10 במקום 18. חשוב שתקח את הרכב לבדיקה. אל תיבהל מתוצאות הבדיקה ישר כשאתה מקבל את הטופס כי הוא תמיד מגיע מלא בבעיות. לאחר הבדיקה חזור לפורום הזה ותעלה פה את התוצאות, אנחנו נשמח לעזור. כדאי גם שתחתים את הבחור (אם הוא יסכים) אל התחייבות שאין פגיעה בשלדה. אם אכן הרכב מטופל אך ורק במוסך אחד והכל כלול בהסטוריית הטיפולים לא תהיה לו בעייה לחתום ואם בסוף תהיה פגיעה אז הוא משלם את הבדיקה. בנוסף לשאסי תוכל להכיר את מצב הרכב ולתכנן (גם לתמחר) את הפעולות הראשונות לאחר הקניה. דן.

רנו טווינגו 94, מנוע 1250. אם הרכב במצב טוב אז הוא נמכר שעתיים אחרי הפרסום. המחירון: 10-11 אלף ש"ח דן.

סולי: אם לא הייתי לחוץ על למכור את הרכב במהירות האפשרית אז ברור שהייתי מסכים לחוזה כזה כי א-יש לי קונה. ב-אם הוא יתחרט אז לא קרה שום דבר אני מפרסם שוב. ג-גם אם לא יהיה אף אחד שיתן שוב 10000 על השולחן אני מרוויח את ההפרש מסכום המקדמה, שבד"כ נהוג שהיא 10% מקסימום. fixxxer: צור איתי קשר בהודעה פרטית, השאר כתובת מייל ואני אשלח לך טפסים שהכנתי כשקניתי את הרכב שלי. טופס התחייבות על שלדה וחוזה מכירה שכולל בתוכו גם תשלום מקדמה. אגב, המלצה אישית שלי מניסיון רע בחיפושים אחרי רכב: תחפש התחייבות על שלדה,מנוע,וגיר. זה יחסוך לך המון כסף על בדיקות שבהן תגלה שהאוטו אמנם ללא שסי אבל המנוע גמור. דן.

עד כמה שאני מכיר (ואני לא כ"כ מכיר - זה רק ממה ששמעתי) האיביזה הוא רכב נהדר, חזק, זריז, נוח וכו'. אמינות זה לא הצד הבולט שלו דן.

מיצובישי לאנסר וסופר לאנסר רחוקות מלהיות חסכוניות בדלק!! דן.

חברים, אני הייתי ברומניה. שם זה נראה כאילו לשבעים אחוז מהאוכלוסיה יש דאציה. מה שכן יש לרומנים פתגם שאומר שאם משהו לא עובד כמו שצריך אז כנראה שזה מיוצר ע"י דאציה. ברור שהמכונית היא קניה טובה - ליד הראשונה. כל רכב חדש הוא טוב, לפחות במידה סבירה. עם קצת מזל אז גם היד השניה תהנה ממנה אבל לאחר מספר שנים המכונית מתחילה להתפרק ואני מדבר על כל חלק אפשרי ברכב. החל בדלתות והמושבים והפלסטיקים והחלקים במנוע . מי שרוצה רכב חדש מהניילונים אז אולי זו בחירה טובה, אבל זה כמו בבורסה. צריך לדעת מתי למכור אחרת אתה נתקע עם גרוטאה שאף אחד לא יקנה (חוץ מחברי הפורם הזה שאוהבים לקחת על עצמם פרוייקטים ולבלות מתחת לרכב יותר מאשר לנהוג עליו ). ומילה על סקודה פורמן, מה שנקרא בפי העם "טנדר סקודה" : לאבא שלי יש כזו, שנת 94. במשך 8 השנים הראשונות היא ראתה רק טיפולים. שום בעיה אפילו לא אחת. בשלושת השנים האחרונות היא אמנם ראתה מוסך אבל זה בעיקר בגלל שאבא שלי התחיל להשקיע פחות באחזקה שוטפת. רכב נהדר, גם נוסע בכלל לא רע. בשטח יש לו עבירות בכלל לא רעה ועל הכביש הוא משייט (אמנם ברעש) ללא בעיות מיוחדות. דן.