danyu

מה זה החוק הזה?? לא שמעתי עליו. מישהו מוכן בבקשה להסביר עליו (אבל מהתחלה ועד הסוף, לא בחלקים שבסוף לא נדע משהו חשוב) או לרשום פה קישור מתאים? דן.

יש סיכוי טוב שהדוח יבוטל על בסיס טכני, נסה לבצע חיפוש בפורום בהקשר לנושא זה, תמצא המון שרשורים בנושא. למיטב ידיעתי הדו"ח יבוטל אך ורק אם תפנה למשפט, אך יש אפשרות שגם ע"י הגשת ערעור בלבד תוכל לבטל את הדו"ח. כמה דברים מאוד חשובים שכחת לציין: מהי העבירה בגינה נרשם הדוח? האם אתה אשם? מה הסיפור המלא שקרה? איזה רכב יש לך?

גם אצלי יש בעייה דומה, מאז שהאוטו עבר טיפול 10 במוסך. אני לא פירקתי גלגל אבל בהחלט מרגישים ושומעים מכה כאשר לוחצים על הברקס. 2 תופעות מעט מוזרות שקורות: קורה יותר כאשר אני נוסע רוורס ולוחץ על הברקס, קורה רק לאחר שמזמן לא לחצתי על הברקס. כלומר, אחרי שמורגשת מכה אז אפשר להשתמש בברקס בלי לשמוע מכה אבל אם 5 דקות לא נגעתי בברקס אז הנגיעה הבאה תגרום למכה. המכה נשמעת הייטב ומרעידה את כל הרכב. רעיונות ופתרונות יתקבלו בברכה.

בכל מקרה, תחזור לעדכן מה יקרה...

אז בעצם על פי הודעתך הדבר אינו מסוכן למכלולי הרכב? האם יש בכ"ז דרך למנוע את עניין הצלצולים? (יש מספיק שמן ברכב)

אז המשמעות היא שיכולים לקחת לו את הרישיון רטרואקטיבית???!

אתה נמצא אשם בעבירה רק ביום בתשלום של הדוח. כלומר אם לפני כן הספקת לחדש את הרישיון אז אתה אמור להיות בתחום הבטוח. מה שאני לא בטוח (ואם יש פה מישהו שיודע זה יעזור) הוא האם יכולים לשלול לך בדיעבד, כלומר, בגלל שמצאו אותך אשם בעברה שביצעת לפני חידוש הרישיון. אישית, זה לא נראה לי הגיוני. נראה לי שיש לך חלון הזדמנויות לצאת בזול, אבל אני לא בטוח ב100% דן.

שכחתי להוסיף שלצלצולים אין קשר לטורים או למהירות, אותם צלצולים בעצירה מלאה וגם ב50 קמ"ש

הרכב שלי, רנו טווינגו 94, מצלצל\שורק. זה קורה רק כשהמנוע קר ולאחר 10-15 דקות מפסיק. אין בעיה כזו כאשר מתניעים והמנוע כבר חם. הרכב אצלי מספר חודשים וכשקניתי אותו המוכרת אמרה לי שבעבר הרכב התחמם והוחלף ראש מנוע(אולי התכוונה שופץ...?) אם אכן הצלצולים קשורים לשיפוץ\החלפה של ראש המנוע אז מה בדיוק הקשר ומה הסיבה , האם זה עלול להתדרדר ולהרוס חלקים נוספים ומה צריך לעשות כדי לטפל בזה? אני יודע, הרבה שאלות אבל פעם ראשונה שמישהו חושב שהוא יודע מה הסיבה (כן, גם במוסכים לא היה להם מושג) תודה, דן

עד כמה שאני יודע האקורד הזו מצויידת במצלמה, ולא בלייזר, והיא חייבת לחנות בשוליים ע"מ לצלם. אין לה יכולת לצלם תוך כדי נסיעתה. יכול להיות שאני לא מעודכן, אשמח לשמוע חידושים אם אתם מכירים דן

מה בדיוק הבעיה? וכיצד התוסף מצליח לנקות את המערכת?

אפשרות נוספת, שנשמעת מעט מפגרת אבל זה קרה לי פעם: אם חנית עם הפרונט צמוד למדרכה ונגעת במדרכה עם טבעת הגרירה הקדמית, יכול להיות שהיא התעקמה ועכשיו היא נוגעת בגלגלי השיניים או באחת הרצועות. זה קורה בעיקר ברכבים מעל גיל 10 שטבעת הגרירה שלהם חלשה. שווה להציץ לכיוון ובמידה וזו הבעייה צריך להחזיר את הטבעת בעזרת פלאייר. דן.

תודה רפי.

אני לא מבין גדול בעניין ולכן אשמח אם יתקנו אותי: כשאתה אומר שהטורים נופלים, האם הם יורדים על לרמה בה ממש מורגש חוסר? מכיוון שציינת שהדבר קורה רק כשהרכב חם, ואילו כשהוא קר אז הטורים גבוהים יותר, זה נשמע לי באמת כמו חיישן טמפ', אצלי קורה דבר דומה, כשהרכב קר אז החיישן טמפ' מזהה את זה ומעלה את הטורים. אך כשאני מניע את הרכב חם (לאחר נסיעה) אז הרכב נדלק על טורים נמוכים כי החיישן אינו מזהה צורך להרים את הטורים. למיטב ידיעתי זוהי פעולה תקינה של המערכת, אלא אם כוונתך היא שהרכב נדלק עם טורים נמוכים מידי, ומורגש חוסר ממשי. במקרה כזה החיישן אמור להרים את הטורים מיידית. תוכל להסביר מה קורה במצבים אלו כאשר המנוע נדלק על טורים נמוכים?

מתעלק על התרד כי התשובה לשאלה כבר ניתנה והכותרת קשורה לשאלתי: כיצד ניתן לבדוק לפני הטסט האם אורות הרכב מכוונים בזווית הנכונה? הבנתי שבודקים את זה בטסט והאם ניתן לכוון אותם בעצמי או שצריך לפנות לבעל מקצוע? נ.ב- אצלי ברכב אין את הגלגל שמכוון את גובה האורות, ובכלל הכוונה לזווית האור הקדמי. אני מקווה ששאלתי ברורה

בשיטה הזו חייבים להיזהר מכיוון שרגל שמאל לא תמיד עדינה כ"כ על הברקס. היא רגילה ללחיצה חזקה על הקלאצ' ולכן גם כשמנסים ללחוץ בעדינות לפעמים הלחיצה "בורחת" ולכן אם כבר מנסים להדליק אור ברקס אז עדיף ברגל ימין, השליטה היא הרבה יותר טובה. הדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות ולהרוס את כל היום הוא אם בטעות תלחץ על הברקס חזק מידי והקרציה יכנס בך מאחור. ברור שהוא אשם אבל האם זה שווה את הכאב ראש?

התשובה לכל הקרציות האלו היא לחיצה על הברקס. לא בשביל לנסוע יותר לאט ובכך לעצבן אותם אלא לחיצה קצרה ומהירה יחסית על הברקס כך שהקרציה יבהל כי הוא כמעט התנגש בך. (כמובן כמובן שבזמן הבלימה חייבים להיות ערניים ומוכנים להאיץ במידה והקרציה לא מבחין) אחרי פעם אחת הוא כבר לא יתקרב אליך כי "אתה לא יודע לנהוג" . הוא ישמור מרחק או יעקוף. אגב, גם אם זו ניידת אין לה מה לעשות כי אתה בסה"כ הגבת לתנאי הכביש והאטת, אולי בגלל בור בכביש או חתול או שסינוורו אותך (אהמ אהמ!!) או אלף סיבות אחרות. אם הנהג בניידת נבהל אז כנראה שלא שמר מספיק מרחק

צריכים לקוות שמכיוון שהמבצע הוכתר בהצלחה, ולשם שינוי שרדנו סופ"ש ללא הרוגים בכבישי הצפון, צורת האכיפה הזו תימשך.

לפני שאתה מקשיב כ"כ מהר להמלצות שניתנות בשרשור הזה לפיאט אונו כדאי שתבצע חיפוש בפורום בנושא פיאט אונו. אתה תמצא שם חילוקי דיעות לגבי אמינותו של הרכב

וואו, תודה על ההסבר המפורט

אתה טועה ידידי, הטווינגו הוא רכב קטן מאוד. הוא אינו מסחרי אלא פרטי, כך גם כתוב ברשיון הרכב. לדעתי לקרוא לרנו טווינגו רכב מסחרי זה כמו לקרוא לפיאסטה\קליאו\205 מסחריות. אגב, בנוגע למנורות הברקס. בטווינגו יש מנורת ברקס אחת ומנורת רוורס אחת. בצד אחד (שמאל) ברקס ואילו בצד ימין יש מנורת רוורס אחת, באותו מקום של מנורת הברקס-רק בצד השני. נראה לי שעל כל פנים אתקין מנורת ברקס מאחור בחלון האחורי, ולו רק לשם הבטיחות......

תודה, שאלה נוספת (ובתקווה גם אחרונה ) arikss אמר שבטסט אמרו לו לבצע כיוון פרונט. אני מניח שהם פשוט בודקים את הזוויות (תקנו אותי אם אני טועה). האם יתכן שבטסט אדרש לבצע איזון גלגלים?

כיוון פרונט הוא רק לגלגלים הקדמיים או שהוא לכל הארבעה? מן השם עולה שזה רק לקדמיים אבל אני חושב שקראתי באחד השרשורים פעם שכיוון פרונט הוא לארבעת הגלגלים. האם יש בכלל טעם לבצע כיוון גם לגלגלים האחוריים?

מוטי, הסיבה ששאלתי היא כי ברכב שלי שנת 94 אין מנורת ברקס על החלון האחורי. נשאלת השאלה כיצד הרגב עבר טסטים עד עכשיו אם יש חובה למנורה שכזו.

תודה על ההסברים המפורטים. מהן האינדיקציות לבצע איזון גלגלים\כיוון פרונט?