Fkl0ster

זו פחות ארץ ההרכבה ויותר ארץ המוצא של היצרן שאנשים סטיגמתיים נטפלים אליה. לפותח השרשור, הנה סיכום ההתלבטות במשפט אחד: הקליאו יפה והפיאסטה אופה. מבין שתי אלו, אני הייתי בוחר באחרונה.

א. נו מילא, אז יש לכם במשפחה.. same same ב. ואתה הוא זה שמנסה לפגוע בי ע"י זה שאתה אומר שאדם לא צריך בכלל להיפגע ממישהו זר? זה מכיל סתירה. ג. רגש גאוות הבעלות הוא חזק ובעל משמעות לאנשים. אני די בטוח שכך הוא המקרה דנן. ד. אני אחד מאלו שהכניס את הפיאסטה לשרשור, אז בהחלט התייחסת (גם) לדברים שלי. ה. ע"ע ב'.

כואב לך? נפגעה גאוות הבעלות שלך על הפיקנטו בגללי? אחרת אני לא מבין על שום מה הנימה המשתלחת.. ואם כבר התחלת בנימה משתלחת - אתה פשוט מקשקש.

ל-208 יש כנראה הנוחות הכי טובה בקטגוריה, לצד הפיאסטה. המושבים הקידמיים ב-208 הם ללא ספק טובים יותר מאלו שבפיאסטה (שהם כשלעצמם בינוניים, אגב) והכי נוחים בקטגוריה לטעמי. אם נוחות היא מעל לכל, ה-208 היא פינוק של ממש.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=4202964#post4202964

את מתכוונת, שבעלי רכבי היוקרה לא רוצים לדעת מה עובר על בעלי פאביה ומה שעושים לרכב שלהם..

שימו לב להודעתי מלפני חצי שנה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3983790#post3983790 נראה שההפרדה המוחלטת שפעם הייתה בין פרארי ומזארטי לבין שאר הקונצרן הולכת ומיטשטשת: אלפא מתכוונת להציע דגמים יקרים יותר ומזראטי מתכוונת להציע דגמים זולים יותר (הכל יחסי, כן?), באופן שאלפא ומזראטי "מתקרבות" זו לזו. אני מתאר לעצמי שזו הסיבה שסמל"ת בוחנת בחיוב את רכישת אוטו-איטליה. סמל"ת יודעת יותר טוב מכל אחד בארץ את מפת הדרכים של קונצרן פיאט וממה שידוע וגלוי לציבור הרחב, הכיוון שתיארתי לעיל הוא זה שהולך ולובש צורה עם הזמן. אם יווצר "רצף" - או יתחולל תהליך שחותר ליצירתו - בין פרארי ומזראטי לבין שאר הקונצרן, טבעי שסמל"ת תרצה את המותגים הללו אצלה. פרארי ומזראטי צריכות לחזור הבייתה, לסמל"ת. לגבי שלושת הנ.ב.: מצפייה בסרטונים בלבד, הכל נכון!

כלומר, הבחירה באלטו תקום או תיפול על סמך פשטותו של הסרת הליך השיעבוד לבנק? והנה באותה הודעה את מקדימה לומר ש: אלו היו 60 שניות על היעדרה של רציונליות בעולמנו (ושלא ישכנעו אתכם אחרת! ).

זה נשמע כמו בעיה בממיר מומנט, אבל חכי למומחים ממני שעשויים להשיב. בכל אופן, מאחר והרכב חדש לחלוטין ומתנהג באופן חריג מאד - ובמובהק - אל תבזבזי זמן אלא סעי למוסך. אישית, הייתי מברר קודם עם המוסך - לאור הסימפטומים - אם עדיף לגרור את האוטו לשם מאשר לנסוע.

סוכן מכירות בלי אינטרס? בטח.. ונניח ואין לו יד בעסקה, מי אמר שהוא מומחה או מבין? את נעולה על האלטו ומחפשת חיזוקים לקניה. מצטער, אבל החברים כאן לא יתנו לך אותם. אולי להבא תביני שעדיף היה לך לסמוך עלינו.

תיבת ההילוכים על D והרכב רועד בצורה מוגזמת בזמן שהוא עומד במקום עם דוושת בלם לחוצה היטב? אם כן, מיד למוסך.

אוי ואבוי.. ידעתי שתבוא התגובה הזו. תעשי לעצמך טובה ותחליפי מוסכניק, גם אם תקני את היונדאי.

היא "יותר אוטו" מהאלטו, כמעט מכל בחינה. בנוסף, אם החסכון בדלק מהותי תחפשי לך פנדה (למרות מה שהחברים המוסכניקים שלך עשויים לומר לך).

עדיף את היונדאי. אם החסכון בצריכת דלק חשוב, תמצאי לך פיאט פנדה מאותו שנתון.

במבחן שעשו בוואלה רכב על הקפטור (אותו מנוע) נכתב שהוא לא מספק צריכת דלק טובה. לא קראתי מה מדווחים מקורות נוספים (בעיקר מחו"ל), אבל הידיעה שגם ה-0.9 של פיאט בזבזן דלק - כי מנוע בנפח כה זעיר זקוק לפעילות אינטנסיבית של הטורבו כדי לספק את הסחורה - לא מעודדת. לגבי הקרקושים - למען האמת, לא מפתיע. לא כי זה רנו, אלא כי זו הקליאו החדשה. אני התרשמתי לרעה מאיכות ההרכבה שלה בסוכנות.

אולי בטווח הקצר. בטווח הארוך, אחרי שתהיה הצפה של פיקנטו על הכביש, הנדירות - היוצאת דופן יש לומר - של הפנדה החדשה תהפוך אותה לקניה כדאית יותר גם מבחינה זו.

הוא ביקש לא רובוטי.

היאריס תפורה לדרישות שלך.

חפש דיון בהמשך הדף או בקודם לו, שעוסק באותה הדילמה.

חבל על הכסף, תישאר עם הפונטו. הפיאסטה היא לא שדרוג כזה משמעותי מהרכב הנוכחי שלך.

מה שעובר להם בראש הוא שהם לא מכסים את התקורה עם כמות המכירות שלהם ושאם הם יוזילו את המחירים, העלייה בכמות המכירות לא תהיה גדולה מספיק כדי לכפר על ההוזלה על כל יחידה. כדי לצאת מהמצב הזה צריך להוציא לפועל מערך שיווק אגרסיבי שינסה להרים את פיאט מבוץ האסוציאציות שעולות לראשי ההדיוטות (לא סחיר, לא אמין, מתפרק, בנוי זול וכו'). אחרת, אין סיכוי שסמל"ת תגיע לטופ 5.

זה ראוי לטופיק משלו. אפשר להגיע עם פיאט-קרייזלר וסובארו ל-top five אבל זה דורש ניקוי אורוות רציני בסמל"ת, יצירת אסטרטגיה חדשה מן היסוד ונחישות רבה מאד.

נינג'ה (אתה מרשה לי, כן?), אני אתן לך "משהו ללעוס": העיתונות הבריטית ממנה אתה ניזון היא מאד פרו גרמנית, ביחס לכל היצרנים. יותר מכך, אפילו ביחס למה שמתוכנן בגרמניה.. זו אחת הסיבות שהפיאסטה כל כך מוערכת בבריטניה. זו גם אחת הסיבות שה-i10 החדשה זוכה ל-hype מטורף: היא תוכננה בגרמניה והעיתונות הבריטית זוללת בהנאה את כל דברי היחצנות שיוצאות ממרכז הפיתוח של יונדאי בגרמניה. אין סיכוי שבעולם שה-i10 תהיה "אחות חורגת" המקדשת נוחות, נעימות ועידון כמו הפיאסטה. אם כבר, שאל את פורד מי אכן עושה זאת - מי הבייבי פיאסטה - והיא תענה לך בפשטות: הקא. עכשיו בדוק על מה הקא מבוססת ותבין מי האחות הקטנה המודרנית האמיתית של הפיאסטה כיום. בכל אופן, ה-i10 לא תגיע עם יחס משקל\כוח טוב משמעותית מהפיאסטה (אני מדבר על ה-1.25 של יונדאי). מה גם, שהסכוי שתגיע i10 עם מנוע 1.25 אך עם תיבה ידנית הוא קלוש, בטח בתחילת השיווק ובטח לא בפחות מ-70K (ע"ע פיקנטו ספורט). אם מדובר על ה-1.0, אתה רק חוזר על הטעות שעשית עם הפיקנטו...

אני מדבר על הפנדה החדשה. אם זה לא פותר את התמיהה שלך, יותר מאשמח להסביר.

באוקטובר היה מבצע מכירות לכמה ימים, במהלכו היא נמכרה ב-63K.