Fkl0ster

היי, תודה על התגובה. אני תמיד מתניע בניטורל. בכל אופן, בסל"ד סרק אין שום רעשים באף הזדמנות שהיא (אז זה לא רצועת אביזרים או מותחן) וגם לא בעת לחיצה על הקלאץ' (אז זה לא מיסב לחץ). רק ברגע שהמנוע מתבקש להזיז את הרכב, לאחר הגעה לנקודת החיכוך בקלאץ', מופיעים הרעשים. כאמור, אני חושד שהרעשים הם חלק ממערך הרעשים של מנוע "רוטן" שנמצא בנקודה תחתית בקשת הסל"ד בהילוך נתון. עוד הצעות?

אני מגיב שוב, רק לנוכח ההתעקשות המוזרה הזו שלך (או בעצם, לא..). יש לי התחושה שאי אפשר לך לקבל את עמדת האחר. אבל אני כותב בכל זאת, בשביל ציבור הקוראים, למרות מה שזה חורג מענייני הפורום. כשלוגו גורם למישהו הרגשה טובה זה לא אומר שמדובר בתכונה לא אינטליגנטית. זו אפילו לא תכונה שקשורה באינטליגנציה, אלא חלק טבעי ממנגנון הנפש האנושי. כמו שאנחנו שומעים דרך העיניים (אתה יודע על מה אני מדבר), כך אנו גם נהנים מנהיגה דרך העיצוב. אין פרמטרים מדידים כלשהם, לשום דבר למעשה. אין אובייקטיביות. למקרה שאתה מוצא את השקפתי זו כרדיקלית ועשוי לשלוף תותחים כבדים יותר, אחסוך לך מאמץ ואומר שאין אובייקטיביות לא רק במדעי הטבע אלא גם במתמטיקה (חפש כתביו של המלומד ההונגרי לקטוש - Lacatos, אם זה מעניין אותך). לסיום, אתה הוא שבוחר, כסובייקט, להעריך האם אלפא קיימת או לא קיימת. די בקיומו של בידול כלשהו בין המותגים, כדי ליצור "ראש גשר" לתענוג גדול יותר מבעלות על אלפא מאשר על פיאט. אפילו אם היית מוכר באמת את אותו רכב רק בהבדל של לוגו (כמו הדאצ'יה לוגן שנמכרה כאן כרנו לוגאן), עדיין יש מקום לחוות תענוג גדול יותר כשסמל המעויין מתנוסס על רכבך מאשר זה הרומני (להזכירך, לקטוש..).

מה המימדים? למה לא נחשפו תמונות של תא הנוסעים? מה המחיר המשוער בהתחשב בתצורה הלא קונבנציונלית? במילים אחרות, זו מכונית כמו-פרימיום כדוגמאת ה-500 והאדם או שזו מתחרה עממית בפנדה?

מוזר מה שאתה אומר, כי למיטב הבנתי דווקא למנועי 8 שסתומים יש יתרון בדמות מומנט זמין בסל"ד נמוך, יחסית לכפולי השסתומים שפורחים בקצה הגבוה של קשת הסל"ד.

הקפצה אחרונה: היום היה יום חם מהרגיל (ולא רק לעונה) ולא היה לרעש הזה כל זכר, גם לא תחת "התנעה קרה".. מה לעזאזל קורה כאן?

סליחה על הפשטנות, אבל לרכב אוריינטציה ברורה של תעדוף כמות על פני איכות. למי שמתעניין ברצינות באמריקאית על פני החלופות האירופאיות\אסיאתיות שתוכננו עבור אירופה, שנראה כאילו הועם זהרן, הייתי מציע לצפות בפרק של טופ גיר היכן שקלרקסון לוקח מוסטנג וחותך איתה את מערב אירופה. המסקנה בסוף מאלפת.

ההודעה שלי כפי שקראת אותה לא הייתה מובנת. בכל מקרה, הבנת את כוונתי היטב. למרות מה שאתה כותב ואכן במידה גדולה של צדק, אלפא הרי לא מתה יום אחד, מתישהו בין ה-159 לבין היום הזה ממש. גם בזמן ה-156 - אלפא כשרה למהדרין בעיניך - הלכה והתמוססה התרבות האירגונית שלא אלפא, ותחתיה כוננה זו של פיאט. אז שוב אנחנו חוזרים לשאלת הגבולות והיכן מעבירים אותם.. ההטמעה של אלפא בפיאט היא תהליך ולשיטתך הוא הגיע לסיומו. אנחנו טוענים שלא כך. בנוסף, גם אם אכן כך קרה, הרי שעם המעבר של אלפא לידי מזראטי מראה הקונצרן את כוונותיו הברורות. למזראטי, כך אני מקווה שתסכים, יש תרבות אירגונית עצמאית (יחסית. אחרי הכל, הכל נשאר במשפחה), למרות שבגיבלי יש הרבה switch-gear מקרייזלר.

האבחנה המשפטית לא חשובה כלל לענייננו. ארחיב מדוע: ראשית, אקבל את טענתך במלואה. שנית, נניח ואתה טועה, ואלפא היא יותר מאשר סמל. האם זה מבטיח את היותה "קיימת" או "אמיתית"? אלפא יכולה הייתה להיות ממשית יותר מסמל (כלומר, יישות משפטית קיימת), אבל להבדיל מכך מיובשת מבחינות רבות (תקציב, הבנה לפילוסופיית העולם שלה, למורשת ולמסורת וכו'). באותה מידה, היא יכולה להיות רק סמל אבל בפועל ממשית יותר מאשר התסריט לעיל מעצם זה שהיא זוכה לתיעדוף בתוך פיאט בדמות יצירה של סביבת מחייה רעיונית ותרבות אירגונית אשר הולמות את מטרותיה ותכליתה. ובכן, התסריט האחרון הוא מה שהיא כיום וזה גורם לה להיות קיימת. זה מה שחשוב, ולא הרישום על נייר כזה או אחר.

איזה עיצוב!! היא מהממת.. גם תא הנוסעים עבר שידרוגים והוא מקבל את המראה החסון של האחיות הגדולות במשפחה. ניכרת גם העברת מתגי השליטה על האיתות, האורות והמגבים להגה עצמו. עכשיו היא סוף סוף מיישרת קו עם המוטיב העיצובי - הפנימי והחיצוני - של ה-458, ה-F12 וה-FF ומתרחקת מההשראה העיצובית של מזראטי שבחסותה נוצרה. לו הייתי רוטשילד...

זה באמת משנה אם אלפא מתקיימת כיישות אופרטיבית נפרדת או כזרוע אירגונית של פיאט? ה-IP של אלפא - כלל שהוא היה דיסטינקטיבי משאר הקונצרן (כמו למשל, טכנולוגיית הניצוץ הכפול או שימוש מאסיבי באלומניום במתלים) - הוטמע בפיאט. כל עוד פיאט מקצה משאבים על מנת לאפשר לאפלא להנות מיתרון או להיות בחוד החנית הטכנולוגי של החטיבה העממית של הקונצרן, אלפא קיימת גם קיימת. יותר מזה, לאחרונה בוצע רה-ארגון בקונצרן ואלפא עברה לידי מזראטי. ה-4C הוא הניצן הראשון של שנוי זה. גם אם לטיעון שלך יש כוח מסוים, הוא ילך ויידעך דווקא לאור מפת הדרכים של הקונצרן והעתיד שהוא מתווה לאלפא כחלק מהחזון הכללי שלו.

falou, אני מבין את הטיעון שלך אבל גם מבין את הטיעון של CS. בשורה התחתונה, מתיחת הגבול הזו בין המותגים היא שרירותית. ב-156 נעשה שימוש בבלוק של פיאט, כשהראש מנוע היה של אלפא. אז האם מדובר במנוע של פיאט או של אלפא? חבל לכלות זמן ומאמץ בויכוח עקר. מה שכן, זה מרגיש שאתה מנסה "לכבות" את מעט ההתלהבות שיש לאלפיסטים מהרכבים שלהם. אולי זה מוצדק, כי אתה מבכה את קו ההתפתחות של תעשיית הרכבים הספורטיביים-עממיים, אבל נראה לי שהשלב שבו זה הגיע בשרשור הוא תזמון מוצלח להניח לכל זה.

אולי כי מדיניות התמחור של היבואן\יצרן קבעה התייחסות זהה לדגם, ללא הבדלי מוצא? אני מהמר שיוניון מוטורס היו מעוניינים מאד לגבות פרמיה על היפנית בשל מוצאה ואפילו ניסו לשכנע את טויוטה שהם זכאים לכך בשל שלוש הסעיפים שלמעלה.. אבל טויוטה לא עובדת באופן חאפרי כמו שאומרים (בלשון המעטה - היצרן הזה מתערב ליבואנים שלו בקישקע) והם בטח כיבו מהר מאד את השאיפה הזו.

אולי כי מדובר בשני יצרנים שונים לחלוטין?

המסעד ביונדאי קצת יותר ארוך, כנראה בגלל בסיס הגלגלים הנדיב. בכל אופן, אני בחור ממוצע ולמרות תוספת הסנטימטרים הברוכה, הרגשתי שהמושב כולו "לוחץ" עלי.

אתה צודק. אבל הפנדה שלי כן. בכל אופן, שלך עדיפה עליה לא רק בצריכת דלק אלא גם בכוח (וגם על שלי, במקצת). מקריאה ב"אוטו" הבנתי שהסל"ד צונח במעבר לשלישי אפילו אם מנצלים את ההילוך השני עד תום. אצלנו זה ממש לא כך. למנוע הפנדה יש "בשר" במומנט נמוך. בנוסף, אני חושב שהמושבים בפנדה אצלי עבים ונוחים יותר משמעותית - המושבים ב-i10 מתאימים לאנשים צנומים (ואני ממוצע לגמרי) לעומת הפנדה. הבדלי האבזור מעטים ובטלים בשישים לעומת הנוחות (מושבים+בידוד+שיכוך), הכוח וצריכת הדלק, שהם השילוש הקדוש של רכב עירוני. לגבי המחיר, רק אומר שאתה צודק ולא צודק. בכל אופן, אני מרגיש שסטינו מהדיון. זה לא שרשור פנדה נגד העולם. סליחה.

אין ביניהן הבדל ראוי לשמו. ה-i10 עדיין לא מספקת נוחות נסיעה רכה, כנדרש ממכונית המבלה רוב זמנה על כבישים ארצישראליים מצולקים. כמו כן, כשיוצאים קצת מהעיר או נתקלים בעליות או נמצאים תחת עומס (מזגן הוא עומס שכזה והוא הכרחי במרבית השנה הארצישראלית) היא עדיין סובלת ממחסור בכוח ומצריכת דלק פושרת (מתוך "אוטו"): רק לי יש דה-ז'ה-וו מהפיקנטו 1.0? בפנדה שלנו אין מחסור כזה חמור בכוח (ואני מדבר מנסיון עם מנוע 1.0 ברכב אחר. איך אני משווה? ובכן, אותו מנוע היה הראשון בעולם כנראה להתכנס לגבול הביצועים שליטר בודד יכול להפיק עם כל הטכנולוגיה. 15 שנה עברו מאז ומנועי ה-1.0 לא עברו את הגבול הזה מעולם. למהדרין, מדובר בגבול שמאפייניו הם בערך 70 כ"ס בסל"ד גבוה\9.5 קג"מ בסל"ד בינוני). דה-ז'ה-וו גם כאן: דווקא תחת עומס צריכת הדלק לא נוראית, אבל בנסיעה נינוחה הפיקנטו 1.0 מתמקמת באזור ה-16 ק"מ לליטר לערך. חבל ש"אוטו" לא בדקו את ה-i10 גם בתנאים אלו. בכל אופן, הפנדה שלנו צורכת 20% פחות מכך! אז.. אתה באמת חושב שאחת משתי הקוריאניות היא המיני הטובה ביותר?

תהיה בטוח שגם יונדאי עושה קופה. הסיבה שמחיריה זולים יותר היא שעמדת המוצא שלה נוחה בהרבה: 1. מורכבת בטורקיה לעומת קוריאה (כוח עבודה זול יותר). 2. על תוצרת קוריאה יש בארץ היטל מס של 7% שאין על תוצרת טורקיה. 3. עלויות השינוע מטורקיה זולות במאות אחוזים מעלויות השינוע מקוריאה.

אז זה פרצופו של ה-ADAC שחברי פורום רבים מיהרו לשלוף נתונים "מהימנים" מפרסומיו בכל דיון (כמו על אמינות, למשל)? עוד עדות עד כמה חשובה היחצנות ועד כמה גם הגרמנים הם.. נו, איך קוראים לזה.. בני אדם. הגרמנים (VAG בעיקר) נהנים ממפלצת יחצנות אדירה ודורסנית, שגורמת נזקים קשים לקונצרנים האחרים באירופה. על אלו ליצור חזית אנטי-גרמנית משותפת.. אם הייתי פיאט הייתי פונה ל-PSA\רנו ולהיפך כדי להחלישם.

במקום לחשוב על קטן כלא מסוגל, תחשוב על קטן כקנה מידה. מנוע קטן, סוחב מרכב קטן וקל יותר. מערכת הקירור צריכה להתמודד עם כל מטלה שהנהג זורק על כתפי המנוע והיצרן דואג שאכן יהיה כך.

אתה תמים אם אתה חושב שאתה מסתכל על זה בצורה אובייקטיבית. שנינו מסתכלים סובייקטיבית וזה בסדר גמור.

מהממת! אהבתי את מס' הרשוי שהיבואן שמר במיוחד עבורה..

האייגו לא נמכרה מעולם ב-60K (רחוק מכך) והיא בכל זאת הוזכרה. NEXT.

מתוך ה"מבחן" של דה-מרקר: מכל מכוניות המיני רק הפנדה לא זכתה לתרוץ על היעדרותה, אף לא לאיזכור. אהבתי!

מה ההארד-קור החדש הכי זול כיום? מיאטה? אייל (בר), האם בדקת את ה-DS4? אם כן, למה פסלת אותה?

1. nice try! 2. אני לא זקוק ל"עזרה", תודה. 3. יש המלצות\הכוונות? 4. היא ממש לא כזו. רחוק מכך..