Fkl0ster

בספק רב שהסכומים האלו נקיים לגמרי מלכלוך, אם אתם מבינים את כוונתי. ולבחור שחוסך למשכנתא, חלק מההון הראשוני שלך יושב בחניה למטה. למה שלא תחזיק רכב זול יותר בתקופה כזו?

אני שוקל כרגע לקנות אודי כמו שלך. אם אתה מוכר, שלח הודעה פרטית. אגב, מה מאזן היתרונות\חסרונות של האוטו ובאיזה אופן אתה חושב שה-159 תשנה את המאזן הזה?

אני מבין את הסתירה המובנית ולכן מחפש פשרה. נראה לי שהגולף gti משתבצת טוב בפשרה הזו. במה ה-a3 המקבילה בכוחה אליה שונה? איפה יתרונה ואיפה חסרונה?

רשום בכותרת.

מה דעתכם על ב.מ.וו סדרה 1? איפה היא מתברגת בין שאר ההצעות?

אתה רציני, המיאטה לא רכב ספורט? זה כנראה תלוי בהגדרה שלך את המילה ספורטיבי.. קליאו נראית לי יותר מידי הארד-קור. מאיזה שנתון ההונדה?

יש מיאטה עם גג קשיח בסכום או לשכוח מזה? יש אופציות אוטומטיות נוספות מלבד VAG או לשכוח מזה? מה לגבי 207GTI וכל מי חיות נדירות כאלו, שלא נצרבו בתודעה המוטורית שלנו?

יש קשר בין הסאאב לאלפא? למיטב זכרוני, פיאט וסאאב שיתפו פעולה דרך GM כמתווכת. חן, אולי תרצה להאיר את עיננו? אם אתה יכול להוסיף גם את אופל לקדרה, אדרבא.

הרבה מאד אוטו בשביל כל כך מעט כסף.. מדהים! בבקשה חזור בעוד שנה לשרשור ועדכן אותנו בהוצאות האחזקה. זה ממש מסקרן אותי לדעת כמה עולה להחזיק יצור סקנדינבי נדיר כזה. הייתה לי חיבה לדגם הזה עוד בגיל נעוריי והוא בהחלט בחירה מסוגננת.

אין כמו מאהבת שבדית, מנסיון. כמה עלה התענוג, אם אפשר לשאול?

אז ככה, מן הסתם אני רוצה שהאחזקה תהיה קלה ככל שניתן, על כל מרכיביה. מבחינה פרקטית, מעדיף רכב קטן. אפשר 3 דלתות, אם כי מעדיף 5. אם אני מתעקש על אוטומט זה משאיר אותנו רק עם VAG? אם כן, אני מוכן לשקול רק DSG6, איתו יש לי נסיון טוב והוא נחשב אמין למדי. אוקטביה RS נראית לי מגודלת מידי. אפשר לאון קופרה במקום? איך היא לעומת הGTI?

הפנדה הכי קרובה להיות סופר מיני מכל מכוניות המיני. חזרתי עכשיו מנסיעה חמומה ואני יכול לומר שיש ל-1.2 הקטן מספיק כוח תזוזה כשלוחצים אותו ועם ארבעה צלינדרים הרעש שהוא מפיק מעודן וכך גם פעולתו. צריך רק לשחק בהילוכים ועם תיבה קליקית כזו זה פשוט כיף.. ועל הדרך, גם איכות ונוחות נסיעה משובחות. אל תגזרו דין על הקטגוריה כולה לפני שנסעתם בפנדה (החדשה).

נכנסתי לשרשור שלך. לפי דרישותיך, הפנדה לא מתאימה לך. פיאסטה נשמעת כמו הכיוון הנכון. בהצלחה.

Avia, יש דרך לצמצם את הרשימה? היא נראית לי לא ממוקדת או מתפזרת. אם זה בגלל הניסוח שלי, תעזרו לי לשפרו. נהג מתחיל, אני נוהג על מכונית מיני בשימוש עירוני..

פנדוב, על שאלותיך עניתי בעבר. חפש בהתאם אם זה באמת מעניין אותך. אני פרשתי מהשרשור.

אני מחפש רכב עם נגיעות ספורטיביות, אבל שיוכל גם לשמש כקרוזר נעים ושקט כשיתחשק לי מעת לעת לפרוש מעסקי תקיפת פניות. חשבתי על קליאו ספורט (דור 3) או 500 אבארט אבל נראה לי שהן יותר מידי הארד-קור בשבילי ובשביל הצרכים. אני טועה? איזו גולף GTI (דור ושנתון) נכנסת בתקציב? מיאטה אני מוכן לשקול רק עם גג קשיח. האם התקציב מאפשר לי? ואם כן, עד כמה אפשר לקרוא לגרסא הזו נינוחה ומעודנת? עוד הצעות מלבד אלו שהעלתי, יתקבלו בברכה. תודה.

כדי לכסות את התקורה. לך תקרא מה זה ואז תגיב. בגירה, מי שמתרשם מעוצמתה הכלכלית של מדינה דרך זוג עיניו של תייר, הוא אותו אחד שמתרשם מגרף המכירות של יצרן רכב דרך אותו זוג עיניים. לא הספיק לך?

חבל שאני צריך להתאמץ על מנת להיחסם, כי נראה לי שזו הדרך היחידה לגרום לעצמי לא להגיב. 1. בגירה, התמחור מחורבן כי המוניטין שדבק בפיאט הוא מחורבן. אף אחד לא אמר שאתה סוחב על גבך את הסיבה לך, אלא שאתה דוגמא מובהקת למישהו השבוי בדפוס החשיבה הזה. 2. נו באמת, חן. מעצמה נמדדת ב-GDP ולא ב-GDP PER CAPITA. איטליה חברה במועדוני ה-G למיניהם.. נו, אתה יודע, הכלכלות החזקות ביותר בעולם וזה.. ישראל היא גמד, תרצה או לא תרצה.

לבגירה: 1. היבואן לא מכסה את התקורה ולכן מעלה מחירים. 2. לא אמצא, כי זה נאמר במובלע. כמו כן, זה עקבי אצלך ואני לא היחיד ששם לב לכך.

יופי, עשית בשבילי את העבודה. אכן הייתה מכה מתחת לחגורה, מפי הסוס עצמו. הקשר למשפט הוא, שבגלל אנשים כדוגמתך, שבטוחים שפיאט זה ג'אנק, אנחנו לא נהנים ממחיר המבצע לאורך כל השנה כולה.

נינג'ה, היינו בסרט הזה כבר. הפנדה מאובזרת משמעותית טוב יותר מאלטו וגם מהסיטיגו. כבר כתבתי על כך בעבר. דיג'יי, פלדיום הוא יצרן צמיגים שפשט את הרגל ועבר לייצר נעליים. אתה מסוגל לעשות את ההקשר או לא? ואני בהחלט כותב על יתרונות המתחרות כשיש כאלו.

DJI, תודה באמת על ההתנסחות המתלהמת ועל כך שאתה מכנה את דברי כ"גיבוב של שטויות". יש כאן קוראים שאני בטוח שהיו מייחלים לכך שכל חברי הפורום היו כותבים שטויות כמוני.. בכל אופן, כתיבה בגופן גדול ומודגש רק ממחישה את התוקפנות וההשתלחות שבך - ושלשמן נועדה ההודעה שלך. לעניין, אני יודע שאף אחד לא יקנה את הפנדה במחיר הרגיל שלה. גם אני לא הייתי קונה אותה במחיר הרגיל שלה ואני לא מצפה ממישהו אחרת. אני רק אומר, שכשהיא כן מוצעת במחיר הנורמלי, עדיין היא זוכה לבוז במקרה הרע ולאדישות במקרה הטוב. לראיה, תוכן השרשור הזה. בגירה, אל תיתמם, תעשה טובה.. ההערה על הפלדיום היא מכה מתחת לחגורה ואתה יודע את זה.

ד"ר, בתמימותך אינך מבחין בארס שבגירה נושא בשיניו (לא ידעתי שלפנתרים יש ארס..). אגיע לזה. 1. נכון. כואב לך שזה מוגדר במחיר מבצע? לא תמליץ לחבריך? הסיבה שצריך מחיר מופרך בימים כתיקונם היא בדיוק בשל טיפוסים כמוך. אגיע לזה. 2. האיביזה ומתחרותיה לא עושות מהפנדה בדיחה, בניגוד למתחרותיה של הפנדה. ישבתי באיביזה ומושב הפנדה טוב ממנה. אני משוכנע שגם בנוחות נסיעה הפנדה עדיפה (פשוט כי הוא מוצלחת מאד בפני עצמה ומהסיבה שהאיביזה מכוילת להיות יותר "ספורטיבית וחדה" מאשר רכה). 3. הגודל שלה בא לידי ביטוי בתא מטען נדיב - לא רק בנפחו - אלא במבנהו. VAG עשו טריק חכם והגדילו את מימד העומק של תא המטען על מנת להגדיל את נפחו ולהתהדר בנתון מרשים בפרוספקט. הקוריאנים העתיקו את זה ב-i10 (כנ"ל גם לגבי המשחק עם הצבעים יוליאן - זה מועתק מהפנדה, בצורה מרושלת כמובן). לפנדה עדיין יש את תא המטען האידאלי מבחינת נפח ונוחות הטענה. אישית, אני חושב שזו פשרה טובה, להגדיל את נפח תא המטען על חשבון המרווח מאחור, כי נדיר שמכונית מיני פוגשת בצורך להסיע אנשים מאחור, לעומת הצורך התמידי בתא מטען מכובד. 4. ע"ע 1. 5. והנה השלב בו כתבתי ש"אגיע לזה". פלדיום, מחיפוש בגוגל, הוא יצרן צמיגים צרפתי שעבר לייצר נעליים. לכאורה, תמים. אבל החיוך המזלזל שהקדים את ההתבטאות, גרם לי להתמיד מעט יותר.. הנה כי כן, פלדיום הוא מפעל צמיגים שפשט את הרגל. והרי זה מה שבגירה מאחל בסתר ליבו, לפיאט. בגירה, מאיפה התסכול על פיאט? אתה רוצה לספר לנו? הייתה לכם פיאט שעשתה לכם צרות בעבר המשפחתי? כי אחרת, אני לא מבין מאיפה זה מגיח.. תן לי להסביר לך משהו - פיאט היא מומנט היסטורי. כן, כן, בדיוק מה שאתה קורא. בשלהי המאה ה-19, שתי מדינות החלו להתהוות במרכז אירופה - מדינות שיגרמו לחוסר האיזון הפוליטי הנורא במאה ה-20: גרמניה של ביסמרק ואיטליה של קאבור. היה ברור לכל משקיף עם מעט תובנה, שאלו הולכות להיות מדינות בעלות כוח פוליטי, כלכלי ותרבותי רב. ואכן, כך קרה. גרמניה היא ענק, ענק מופלא למעשה. זה הכוח הגדול ביותר באירופה, מאז הקמתו. איטליה, גם היא ענק, אבל קטן יותר. כן, כנראה קטן מצרפת או בריטניה, אבל עדיין - זהו כוח מדיני מרשים במרכז אירופה, על כל המשתמע מכך. אז פיאט או לא פיאט, תמיד תהיה באיטליה תעשיית רכב עממי. לא חבל עליך? תשמור את הארס לדברים אחרים בעולם הזה. ומשפט לסיכום: מסכנות המכוניות האלו, שצריכות להילחם על קונים בפורום חובבי רכב - לא פחות - וגם תחת מחירי מבצע. ואם בארזים נפלה השלהבת...

המיני היפניות והאירופאיות מספקות את הבטחותיהן לגבי צריכת הדלק. ד"ר, תתחדש על הקארטינג! כל כך הייתי רוצה כזו. איך אגזוז המונזה הזה מנגן.. אי אפשר שימאס לי ממנו.

יוליאן, יקירי, בעולם שלנו יש דבר שנקרא יחסי ציבור. מרגע שהוצגה ה-i10 החדשה טחנה לנו במוח מכונת ההסברה הקוריאנית שהיא הכי שקטה בקטגוריה והכי נוחה. ובכן, אוטו אקספרס - מגזין מכובד לכל הדעות - העמיד למבחן רעשים את השתיים, לצד הסיטיגו, ויצא שהפנדה שקטה יותר מהקוריאנית, או שקטה כמוה - בכל מצב מלבד עמידה בסל"ד סרק, מה שאני מניח שאתה לא עושה עם הרכב סתם להנאתך (נמדד במד דציבלים). מה תגיד על זה? לגבי הנוחות - זו אינה מדידה. אבל אני מוכן לאכול את הכובע אם ה-i10 נוחה מהפנדה שלי. נסעתי עם i30 לטבריה ויצאתי עם כאבי גב. בחורה שיצאתי איתה לעומת זאת טענה שהפנדה נוחה יותר מהאוקטביה של המורה לנהיגה שלה. הקוריאנים משתרכים הרחק מאחור בנוחות. הפנדה מצטיינת אפילו בין האירופאיות בנוחות. שני דברים לגבי הבטיחות, שאיני מזלזל בה. ראשית, ה-i10 עוד לא עברה מבחני ריסוק. שנית, גם אם נניח שתוציא ציון כמו הפיקנטו, הרי שהפנדה לא נופלת נפילה דרסטית ממנה והיא נבחנה עם 4 כריות. למרות מה שכריות אוויר הן דבר חשוב ביותר, הן רק חלק או מרכיב במכלול שלם שנקרא בטיחות פאסיבית. התוצאה הסופית, היא שמשנה ובפועל, הפנדה מסמנת V גם בסעיף זה, אם כי היא לא משיגה עליונות על הקוריאניות.