Fkl0ster

תחשוב על זה במונחים מוכרים עבורך: אתה רוצה לקנות איביזה טורבו ואני מנסה לכוון אותך למיאטה. יש מבין?

בתקציב הזה חבל לך לטרוח בכלל עם קולנוע ביתי. סטריאו טוב באותו מחיר יהיה עדיף בהרבה.

לאון - היחידה עם טורבו (אתה רוצה את זה!) לצד גיר ידני. אפילו הדגם ה"חלש" יתן לך תחושת זריזות שלא נופלת מהוולסטר ולמעשה כנראה מתעלה עליה. היא מאובזרת בשפע אפילו בגרסאת הבסיס (ואם היא תספק אותך מבחינת כוח, חסכת לא מעט כסף).

בסכום הצנוע הזה הייתי מסתפק בסטריאו, אפילו אם מיד שנייה. אם אתה נשבר והולך על חדש (כמובן שעדיף משומש, אז רק כתוכנית מגירה!), אין אופציות של ממש מלבד השילוב הזה, לחדר קטן: http://www.fuse.co.il/?CategoryID=556&ArticleID=526 http://www.fuse.co.il/?CategoryID=353&ArticleID=131

הספלאש משמעותית פחות נוחה מהפנדה, אם זה חשוב לך.

כמובן שאלטו ולא פנדה, שהיא פח אשפה איטלקי. הבעיה עם מוסכניקים - ויסלחו לי מי מהם שקוראים וכותבים כאן, שהם כנראה ההיפך הגמור מכך - שהם רובם ככולם, לא הכלים הכי מחודדים בקלמר, בלשון המעטה. לסמוך עליהם בעניינים שחורגים אפילו במעט מחוץ לשדה העבודה שלהם, הוא לא דבר נבון במיוחד.

החבר'ה בפיפת' גיר לא התייחסו ל-NVH, אלא רק לצריכת הדלק ולכוח. מה שכן, רואים ונאמר בברור שה-1.6 זינקה מהמקום מהר יותר ובנחישות.

את הפרק של טופ גיר ראיתי. אגש לראות את פיפת' גיר. בנתיים, הנה דוגמא לקירטוע בעת מעבר מהילוך 1 ל-2(!): [video=youtube;XPc-AeVFX4A] ובאשר ל-NVH: [video=youtube;pHQQ27jR-YY]

היציאה מהמקום זה עניין שעשוי להציק, בטח.. יש הבדל בין מנוע אטמוספרי 1.0 לאטמוספרי 1.2 ביציאה מהמקום עם מרכב קל (מנסיון), אז קל וחומר עם מרכב כבד. הימצאותו של הטורבו לא ממש רלוונטית לשניה-שתיים הראשונות ביציאה מהמקום. גם אני קראתי ביקורות דומות, אבל היו כאלו שטענו שלמרות כל ההשקעה הטכנולוגית, המנוע לא מעודן כקודמו.

אוראל, אם אתה חוקר מדופלם, מה אתה יכול לומר על הטענות הבאות נגד ה-1.0? 1. נפחו המועט גורר אחריו מסה מועטה, כך שיציאה מהמקום עשויה להיות מקרטעת (לפחות בגיר רגיל.. נכון שגלגל תנופה רציני יכול לעזור, אבל גם לזה יש גבול). 2. למרות הנסיון המרשים לביטול רעידות (פתרון מכאני מבריק בסגנון "התאבכות הורסת"), עדיין המנוע גס בפעולתו\צלילו ויש לו לפיכך ציון NVH לא מחמיא.

האאודי A1 היא הכי שקטה בקטגוריה אבל עולה הרבה. הפיאסטה והפולו מתמקמות אחריה. לגבי בידוד למיקרה: שכח מזה. בידוד רציני מצריך התערבות ברמה עמוקה ברכב והבנה הנדסית מקיפה. במילים אחרות, אם אתה רוצה בידוד, זה צריך לבוא מהיצרן.

הגזמת אלפא.. במקסימום הם ישתוו לפולו (115K).

אבל מומנט רב החל מסל"ד נמוך ולאורך רצועת כוח רחבה. זה עולם אחר..

אחרי שקבוצת VAG לקחה עליה להיות שפן הנסיונות של השוק הישראלי, אין לדלק - נציגתה של פורד - ממה לחשוש. אין מחסום פסיכולוגי יותר, אולי שיירים שוליים שלו.

זה לא אותו דבר.. ה-1.0 ליטר המטורבת ישמיד את ה-1.6 הישן שבפיאסטה הנוכחית בכל אספקט. ה-1.6 צריך להיזרק לפח האשפה של היסטוריית מנועי הבעירה הפנימית ויפה שעה אחת קודם. אתם שומעים, דלק?

מה יותר נאות מאשר להחדיר לראשונה את המנוע הזה לשוק שלנו בפורד הכי קטנה ולא בפוקוס, על מנת להפיג את חששות הלקוחות השמרנים? אם אני לא טועה, דלק טענו שכל עוד מנוע ה-1.0 המטורבת של פורד לא זוכה לשידוך של תיבה אוטומטית, הוא לא יעשה עליה. מצאתי שבחו"ל הפיאסטה האוטומטית כבר נמכרת עם מנוע זה. ובכן, למה לא אצלנו?

אני ביקרתי באוטומוטור 94, וזו הייתה אחת החוויות המהנות שנחרטו אצלי בילדות. יצאתי משם עם שקית במשקל כבד של עשרות עלוני מידע משלל היצרנים והייתי מעיין בהם שעות על גבי שעות משך שנים. מביש לראות איך צעדנו אחורנית אחרי 20 שנה..

בדיוק פתחתי שרשור בעניין התמודדות עם היעדר האבזור של גרסת הבסיס של ה-A1: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?525742-%D7%90%D7%91%D7%99%D7%96%D7%A8%D7%99-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A6%D7%93-%D7%A9%D7%9C%D7%99%D7%A9%D7%99-(aftermarket)-%D7%9E%D7%99-%D7%9E%D7%94-%D7%9B%D7%9E%D7%94-%D7%95%D7%9C%D7%9E%D7%94 אם רק איבזור הוא מה שמפריע לך ברכב הנוכחי, אולי שווה יותר להישאר איתו ולהשקיע באיבזור "צד שלישי". אם זה לא רק איבזור שמפריע, אשמח לדעת מה אתה מחפש שהמתמודדות על משבצת המחליפה מספקות בניגוד לרכבך.

אודי ללא ספק. במרצדס הזולה ביותר אתה לא מרגיש את ערכי המוצר כמו באודי. אגב, אשמח לשמוע על האיי1. איך אתה מסכם את הבעלות עליה ואיך היא בהשוואה למועמדות להחלפה?

אנחנו מדברים על האוטומטית.. בכמה היא נמכרת, לפי מה שידוע לך?

בטח שיש. אתה חושב לרגע שהפנדה נהנית מאיכות החומרים וההרכבה של האדם? שלילי חזק. יש לאדם הצדקה מעבר לזו העיצובית, אבל למצער - לא במחיר הזה.

סה"כ אני מתעודד מהתגובות, כי נראה שחסך באיבזור הוא באמת עניין שאפשר, פחות או יותר, לפצות עליו אחרי הרכישה. אוראל, אילו חלופות אתה רואה? במחיר סגירה שבו נמכרת A1 ערומה, אין מכונית אוטומטית איכותית יותר או חזקה יותר ממנה - בלי שום קשר לקטגוריה. כמו כן, ביחס לקטגוריה עצמה היא האוטומטית המהנה ביותר לנהיגה במחיר שלה. מה גם, שחבילת האיבזור אינה אטרקטיבית במיוחד (הייתי מעדיף חיישן גשם, חיישן אורות, מראה מתכהה ובקרת שיוט על פני גג נפתח, LED וקסנונים עם חיישן גובה) בייחוד על רקע המחיר הנדרש עבורה.

שלום רב, השאלה שלי כללית ואינה מתיישבת לגמרי עם נושא הפורום, אבל זה בכל זאת תת הפורום הכי מתאים. אני חושב לרכוש אאודי A1 שמגיעה ערומה מאבזור. להלן רשימה של פריטים שהיא תחסר: בקרת אקלים מפוצלת, פנסי ערפל, שליטה מההגה, בקרת שיוט, מחשב דרך, מולטימדיה, קיפול חשמלי למראות, חיישן גשם, חיישן אורות, מראה פנימית מתכהה, גג נפתח, דיבורית בלוטות', חיישן לחץ אוויר בצמיגים, כניסת USB, מצלמת רוורס, כפתור התנעה. ברצוני לדעת, מה מפריטים אלו ניתן להתקין בארץ על מנת להימנע מהזמנה שלהן מהיצרן? בקרת אקלים ושיוט בלתי אפשרי כמעט להוסיף, כנראה. עם זאת, מולטימדיה אני יכול להוסיף בעצמי ללא עלות התקנה וללא סיכון (ועל הדרך גם להפוך הצורך בכניסת USB ללא רלוונטי) באמצעות שימוש במיני אייפד או סלולרי על זרוע המודבקת לשמשה, המחובר למשדר FM על מנת שהרדיו המקורי יוכל להשמיע את האותות האנאלוגיים מהסלולרי. כמו כן, הבנתי שב-VAG חיישן הגשם, האורות והמראה המתכהה באים כולם במוצר אחד. ראו בחור עם A3 שהתקין מראה כזו שנלקחה מ-SUV של אאודי ולרכב שלו התווספו כל התכונות הללו (הבנתי שהחיווט עצמו קיים בכל הרכבים שיוצאים מהמפעל): http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=20&t=9220 בקיצור ולעניין, אני זקוק לעזרתם בנוגע לאלו: 1. קבלת חוו"ד על הכוונות הללו שלי עד כה על מנת לנסות להבין האם הן סבירות. 2. מה עוד מהרשימה הוא נגיש יחסית (כלומר קל להחלפה) ועם מחיר נוח כך שמשתלם לא להזמין את זה מהחברה? 3. מה עלותן הגסה של התקנות מקומיות של פריטי איבזור שכאלו ובאיזו רמת מקצועיות הן נעשות בשוק המקומי - בהנחה ואני מוצא מתקין איכותי שמכיר את הרכב (אני מניח A Class)? 4. מה לא נמצא ברשימה ומומלץ להתקין בארץ יחסית בזול על מנת לקבל עוד תחושת "פרימיום"? חשבתי נניח על ריפוד עור לכסאות, השחרת חלונות, קסנון (זה אפשרי בכלל?) לסיכום, אני מנסה לשדך לרכב שהוא בבסיסו רכב פרימיום לכל דבר ועניין, את האיבזור שהוא ראוי להגיע איתו כדי להרגיש כזה באמת. כל השלד של האוטו אותו אני מקבל בקנייה בהחלט משדר יוקרה כך שאני מתחיל מבסיס מעולה. מה שבטוח, ההתקנות לעיל לא ירגישו שאין להן מקום ברכב (אם מסמנים V על כל האפשרויות מהיצרן בחו"ל, הוא הופך ללימוזינה קטנטונת). השאלה הנשאלת היא עד כמה התקנות מקומיות יוכלו להרגיש מספיק מקצועיות מחד ולא יקרות מאידך על מנת להשלים את המלאכה שארץ המגבלות הבלתי אפשריות זימנה לי? תודה!

אני מרגיש בהבדל בין המאזדה 3 החדשה לגולף\לאון\אוקטביה. לגרמנים עדיין יש את ה-Edge. השאלה היא כמובן, איזה משקל יש לייחס לכך. כל אחד ושיקוליו הוא. אתה צודק שה-A1 מרגישה "פשוטה", במיוחד כשהיא חפה מאיבזור אותו יש לגרסאות יקרות יותר. ובכל זאת, כל מתג, כל משטח נראה לעין וכל חומר חשוף למגע מרגיש חלק ממוצר פרימיום אמיתי. כל פילוסופיית התכנון של אאודי מזוקקת אל תוך רכב קטן. האם זה שווה את הכסף ואת ההקרבה של אבזור או לא? זו שאלה שאני בימים אלו בדיוק מנסה לענות עליה לעצמי...

לשאלתך, גם וגם. שב בפולו, או אפילו בגולף - שהן העממיות האיכותיות ביותר - ואז ב-A1. שים לב לחיתוך המוקפד של המשטחים, לתחושת המוצקות הכללית, לאיכות החומרים (פלסטיק, גומי ומתכת) ולהיזון החוזר של המתגים. הכל בדרגה אחת מוחשית מעל. לגבי איכות הרכבה, שב במאזדה 3 באולם תצוגה ותפעיל מעט לחץ על משענת היד או תא הכפפות, תעביר יד על התפר בין משטחים או לחץ על כמה מהכפתורים. לקרוא לרכב הזה "פרימיום" או אפילו חצי פרימיום כמו VW זה פשוט מביך.