lanosforce

ניסיון חיצול ממוקד או ניסיון חיסול מפוצל

אני באופן אישי עם חשבון היי פיי בדיזר - סה"כ ספריית מוזיקה טובה והם נוחים לי. הכי איכותיים נחשבים קובוז אבל ממשק ומלאי מוזיקה הכי פחות מכולם. חלק אוהבים ספוטיפיי חלק טידאל חלק אפל מיוזיק - ראיתי אולי אחד שמשתמש ביוטיוב. אמאזון בארץ לא ראיתי מישהו משתמש. בכל מקרה לגבי מאיפה מתחילים - המסלול הוא סורס מפוצל - או הHU שלך או הנגן שתבחר -> שניהם מתנקזים לDSP (שכן הוא מגבר משולב DSP כפתרון זול וכולל עבור) -> הDSP הזה צריך לדעת לבצע או מיזוג מקורות (רק מוסקוני כרגע ואולי אולי אודיוטק) או דילוג אוטומטי בין מקורות ואז מה שקורה זה כשיש זיהוי של אודיו מהסורס הדיגיטלי הוא קופץ אליו, נכנסת שיחה נניח ואתה עוצר את הסורס הדיגיטלי או פשוט תיעדוף לHU המקורי - הוא יעבור אל השיחה. לגבי שיתוף רשת\נקודה חמה - אני מניח שאתה מתכוון להשתמש באפליקציית סטרימינג ואתה תצטרך חיבור לאינטרנט - אפשר לעשות לזה אוטומציה ממש פשוטה בין הטלפון ליחידה ברכב כשהטריגר הוא חיבור\ניתוק BT לדיבורית. איזה לבחור זה כבר תלוי יותר בך - מציע לקרוא ולעבור על המפרט והמידע של כל דבר שיציעו לך - לקחת את הזמן. מה שחשוב זה למצוא מתקין שיהיה כנה איתך ולא ידחוף אותך בכוח לפתרונות שאתה לא מעוניין בהם. חשוב להבין מה המטרות שלך מבחינה נוכחית ואם יש כוונה "לגדול" בעתיד נניח לסט שלושה חלקים, סאב קידמי, סנטר, אחוריים - או שזה עזוב אותי במנוחה ותשאיר אותו עם סט שני חלקים וסאב - טוב לי. אם זה "עזובתי" אז יספיק לך כל אינטגרטור שיש לו 4 ערוצים מוגברים ויציאה לסאב או בכלל אינטגרטור חמישה ערוצים עם מונו מובנה ולשמור את המגבר שלך להמשך הדרך. יש מלא קונפיגורציות - אינטגרטורים מגיעים היום ל11 ועד 16 ערוצים גם חלק מהם מוגברים חלק ליציאות חיצוניות למגברים נוספים. וכן הייתי מציע בשלב הזה כבר להיעזר בבעל מקצוע שגם יודע לכוון ויש כאלו היום אבל - אתה צריך לדעת לשמור אותם בטווח הציפיות שלך לפיתרון. אתן לך כוונים מעניינים - תקרא קצת על המוצרים מבית אודיוטק match up dsp helix m dsp helix p dsp helix v dsp מבית אודיסון FORZA C FORZA M מבית מוסקוני PICO ONE ויש עוד מלא אינטגרטורים בחוץ ממותגים מעניינים כמו ESX כמו AWAVE ועוד ועוד ועוד - מהסיניים יש בערך אין סוף כשהבולטים בהם יהיו לדעתי PUZU וSENNOUPU אבל אני נשאר איתך במותגים מערביים כרגע נתתי לך סה"כ דוגמאות ולא יותר - לעשות קצת שיעורי בית. אין שום סיבה שסט שני חלקים כמו שיש לך ישמע רע - אולי לא יהיה הכי חזק בעולם גם סה"כ שני חלקים - אני יוצא מנקודת הנחה שזה מספק אותך. ואם יהיה מקום לתיאבון בהמשך הדרך - תדאג שלאינטגרטור יהיו לפחות 4 יציאות למגברים חיצוניים.

וובכן - ברוח התקופה, אין כמו לתרגם שיר באופן ישיר מרומנית לאנגלית ואז באופן ישיר לעברית או בקיצור... הגיע הזמן לקריאה מליצית! קבלו אותם - אזור-או בשירם אהבה מעץ הבוכיה (ליים) (דראנגוסטה דין טיי) מאיה היא! מאיה הוא! מאיה היא! מאיה חה חה! כפול 3 הלו! הלו! אני נמלט מהחוק! ובקשה אהבתי קבלי אושרי הלו! הלו! זה אני, פיקאסו... עשיתי לך ביפ ואני מוכן אבל את מודעת לכך כי איני מבקש דבר רצונך לעזוב אך אינך לוקחת אותי עמך פרצופך ואהבתך מעץ הבוכיה זוכר את עיניך רצונך לעזוב אך אינך לוקחת אותי עמך אל תיקחני, אל תיקחיני, אל תיקחיני (זה הקטע של הנומה-נומה יאיי, נומה נומה יאיי) כפול 2 מאיה היא! מאיה הוא! מאיה היא! מאיה חה חה! כפול 3

טוב, עברתי על כל השרשור ועל כל המידע שהצלחתי להבין כאן. עברתי על ההצעות של כל החברים שבאים במטרה לעזור לפותח השרשור וכל ההצעות סה"כ טובות וראויות. ואני מנסה לבצע "שכלול" של כל מה שאני מבין מכאן אז מאיפה מתחילים? קודם כל בעל הרכב - עושה רושם שבעל הרכב מדבר שפת סאונד. עושה רושם שבעל הרכב מחפש מישהו שידרדר אותו - הנני כאן. הנתונים - ג'טה 2008 - רכב שכבר מתישן והשאלה כמה פותח השרשור מתכנן להשאר עם הרכב. הרכב עם בידוד אקוסטי איפה שבאמת הכי צריך - כבר יש כאן תשתית להתקנה טובה. יש סט קדמי - ראוי! יש סאב וופר 12 אינטש. החיתוך מרגיש לטעמי קצת גבוה מידי אבל כנראה זו מגבלה של יכולות הציוד הנוכחיות. יש מגבר 4 ערוצים סה"כ ראוי. מה המטרה (בעיני כמובן)? 1. לקבל סיגנל יותר נקי. 2. לקבל יכולות כוונים יותר מדוייקות וגמישות. 3. להשאר בתקציב שפוי ככל הניתן. מה חסר? יכולות DSP שגם יביאו איתן א. קרוס אובר יותר חזק. ב. יכולות טיימינג. ג. יכולות EQ יותר גמישות. ד. יכולות סטרימינג או לסירוגין יכולות ישירות לתמיכה באפליקציות סטרימינג. לאיזה כוון הייתי הולך (אני באופן אישי לו הייתי שם את עצמי בנעלי בעל הרכב) כוון ראשון - ההכי שפוי בעיני - וגם - ההכי נוח מכולם. יחידת ראש סינית שהינה מותג עם יכולות DSP מתקדמות יותר - זהו! אני חושב על מותגים כמו JOYING או כמו סדרת העל של MEKEDE - DUDUAUDIO או TEYES ליחידות הראש האלו יש DSP שמאפשר את כל אותן יכולות (רק לוודא בבקשה! שהן גם חלות על יציאות הRCA למגבר אחרת האופציה הזו נפסלה) ובמקביל ניתן להתקין עליהן כל אפליקציית סטרימינג או שיקוף מהטלפון - הרווח העיקרי כאן הוא סטרימינג ישיר מהיחידה ויכולות DSP. זו לדעתי האופציה הכי זולה, הכי נוחה והכי משתלמת. לשמור את יחידת הראש הנוכחית ליום מכירת הרכב. האופציה השניה - אינטגרטור שתומך בריבוי מקורות או דילוג אוטומטי + נגן חיצוני יותר יקרה אבל אופציה שתכלול את כל היכולות יחד. מותגים כמו מוסקוני סדרות פיקו או ONE, אודיסון פורזה, הליקס M DSP, ESX או MUSWAY וכך הלאה + נגן חיצוני במחיר סביר כמו FIIO M21 שגם יכול להטען בו זמנית ולשמר את הHU הנוכחי רק עבור שיחות, מצלמת רוורס, ניווט וכך הלאה - כאשר הנגן החיצוני מנגן - באופן אוטומטי האינטגרטור עובר אליו. וכמובן להתקין כך שביום מכירת הרכב ניתן יהיה לפרק את החלקים היקרים ולהעבירם לרכב הבא - שוב זה רכב שמתקרב כבר ל20 שנה. לגבי שיתוף רשת - לא בעיה יש לנושא מלא אוטומציה שניתן לבצע כמו MACRODROID - שברגע שהטלפון מתחבר לBT של הHU ברכב הוא יפעיל אוטומטית נקודה חמה והנגן באופן אוטומטי יתחבר אליה. ברגע שיש ניתוק מהBT של הרכב הטלפון יכבה את הנקודה החמה. אפשר להתקין כרטיס סים ברכב. לא בעיה. ההבנה שלי לסיכום פותח השרשור דווקא מדבר שפת סאונד, אני חושב שהוא לא מחפש תלאי על תפר אלא פתרון סולידי ונוח - דווקא הייתי כן ממליץ להתאמץ כאן קצת כלכלית לאינטגרציה או פשוט יחידת ראש טובה יותר מלחתכילה שהיא כן מבוססת אנדרואיד.

אז מציע בחום לעשות גם נסיעת מבחן על אווטלאנדר. עד כמה שהאירקרוס רכב נפלא לנסוע בו, אחרי מה שחוויתי אני באופן אישי לא רוצה יותר לחוות מוצר נוסף של psa בבעלות פרטית ישירה.

בעיני - לפותח השרשור הייתי ממליץ לשקול אינטגרטור כזה או אחר. מגבר משולב DSP - הייתי שוקל אינטגרטור עם חמישה ערוצים מובנים (מונו לסאב ו4 ערוצים) ועוד יציאות חיצוניות עתידיות. עם כניסה אופטית ו\או BT שתומך LDAC או APTXHD ולהשאיר את הHU הנוכחי כמסך וכדיבורית - אולי לשלוט במכשיר DAP דרכו דרך שיקוף מסך בשביל הנוחות.

בוא נאמר שאם זה היה נשלח לקבוצה של העבודה במקום לקבוצה של החברים - הHR היו כבר פונות אליי בכדי לשמוע את הבדיחה, גם הן רוצות לצחוק קצת.

לדעתי הגיע הזמן של איציק להכנס לעולם החשמל הסולארי ולשים בצ'נגאן איזה ECOFLOW 4-5KW או אפילו 3K ולהתקין גג סולארי באמת - זה בר ביצוע עבורו.

בזמן אמת תוך כדי שאני מנסה לבטל שליחה של תמונה לא נכונה לקבוצה הלא נכונה: לבטל את הבחירה? לבטל את הביטול? או ביטול הבחירה? מבולבלים? גם אנחנו

ואני שוכב לי במיטה, רואה קצת ערוץ דיסקברי - יום רביעי, ערב של תכניות מוטוריות טובות... ואז אני קולט שאני רוצה קצת מהחומר שלקחו המתרגמים בערוץ הזה. השם של התכנית shed&burried שזה מוצל בסככה וקבור - התרגום בסככה או בקבר - אוקיי טוב ניחא ואז אני קולט שהמגיש של התכנית אומר משהו כמו my nuts could freeze riding like this והם תרגמו את זה אם ארכב ככה יקפאו לי האומים. אני חייב מהמרשם.

הסצנה של אריק באמבטיה מרחוב סומסום ברווזוני כה נחמד... גע גע גע גע הוא שוחה לו באמבט...

לדעתי זה יתחיל ב... אז קמתי בבוקר וניתקתי לה את הפלאג ביטחון בכדי לא להפוך לפחם

פיצה.

קודם כל לפני תתחדש וגם תהנה ה3008 באמת רכב מהמם ואני יודע עד כמה אתה בכלל מחובר לקונצרן, למותג ועד כמה אתה יודע להעריך איכות בניה, חומרים, ניהוג, עיצוב. ולגבי האמינות של המנוע - זה משהו שעליך מאיים הרבה הרבה פחות מהלקוח הממוצע - אני לא חושב שזה מעולם היה אישו או שיקול עבורך. לגבי המתחדשת אם אני מזהה נכון זה צ'נגאן דיפאל 5? בכל מקרה תתחדש - מקווה שלא תשתעמם מהר מידי - כי אין לך מה לשכב מתחת לסינית הזו יותר מידי וגם לא מאמין שיהיה לך בשביל מה. ותהנה! תיסע בדרכים טובות איציק!!!

תביט - כאן. לא בטוח שישארו לך... קהונס אחרי זה. בגדול - ה2020 1.5 דיזל שלי - העברתי את הקיט שרשרת בעצמי ואני מחכה שהיבואן יפתח על זה ערוץ קשר לזיכוי ודי משלים עם זה שאולי לא יקרה. - אבל ניחא - אצלי הרכב נכבה לי פעמיים במהלך גלישה לעצירה בלי שום סיבה מוסברת - מאז הקיט לא קרה. בזמן הקיט התברר שכבר התחילה לי הזעה רצינית מהאטם של בית הקאם וגם בוצע טיימינג על הדרך. אבל אצלי גם היתה תופעה נוספת שבה הלך לי הממיר המשולש שכולל את הממיר הקטליטי - הDPF ובית מזרק האוראה - וכן גם מזרק האוראה עצמו הלך. לא נתקלתי (לבינתיים) בתקלה של מיכל האוראה אבל יש טענות שהנושא הזה טופל וגם הבנתי שיש לזה כבר פתרונות שמוזילים את הנושא. למיכל האוריאה וגם לנושא השרשרת היצרן הרחיב מאוד את האחריות - במסגרת הריקול עדכנו לי את התוכנה וזה עזר מאוד גם באיכות הנסיעה (ביחוד הורדת הילוכים בבלימה) וגם האמת ראיתי סוף סוף מיכל דלק עם צריכה 1:17 ולא ה1:14.5 או 15 שאני רגיל בד"כ ותמהיל הנסיעות לא היה מאוד שונה. ממשיך לעקוב. מה שעוד היה לי עם הרכב הזה מעבר לטיפולים שגרתיים - מצבר מת לי תוך שנתיים - סביר... אבל זה מצבר יקר, לא נעים. אחריות יבואן עם סעיפים שנויים מאוד במחלוקת. מילוי גז - ועכשיו כעבור למעלה משנתיים אני מרגיש שהמזגן מקרר לאט יותר - כנראה אמלה שוב. וה"תקלה" האחרונה - תמהיל נסיעות ואני חושד מילוי יתר של שמן - ששלח אותי לטיפול מוקדם באלף קילומטרים משתכננתי בגלל דילול שמן עם סולר (תהליך טבעי למנוע) - אבל הנורת תקלה הכריחה אותי לבוא למורשה. עלות הטיפול דווקא היתה סבירה. דברים שאני עדיין מפחד מהם - מזרקי הסולר. תקלות מזהמים נוספות שבוא יבואו השאלה רק מתי כמה ואיך. הרכב שלי כרגע, תכלס מדוגם - ואני עדיין כבר נכוויתי ממנו מספיק בכדי לשקול להמשיך הלאה - וחבל. כרכב נוסעים, משפחתי - הוא אחד המדהימים!

אין כמו לאכול בן פרוצה מרוח בחמאה על הבוקר קרועהסון והכי חשוב כשכואב בשרירים למרוח עליהם ילד @#ומו ben gay

טוב טוב בסדר בסדר!!! אני אתן צ'אנס ל208gt מיילד הייבריד תוך שנה וקצת כשהן יהיו בנות 3.5-4

בבית יש רק צ'חי יגעת מצאת ואתמול נתקלתי במשפט שהכניס אותי למצב כפית with gteat power comes great electricity bill

אמריצרפוקאי יום אחד אני אפתח בית קפה ומאפה בשם כאפה ומפה או שווארמה בשם חומוצ'יפסלט

האם קפטן קמבוצ'ה יקרא במרוקו קפטן קמ-בוצ'אק?

חופשי - אם ניקח את "יום סבבה" של להקת אטרף... יום חרבנא! איזה יום יא באבא...

חייב לציין שמרווח גחון גבוה בשילוב עם איכות הנחת המדרכות בארץ בחלק מהמקומות זה יתרון עצום - איך שהגחון של הסובארו נראה אחרי 15.5 שנה זה פשוט נס שהטמבון המקורי עדיין יושב על הרכב ולא הוא לא שלם - הוא תפור בחלק מהתחתית שלו. הC5? - אני אפילו לא בודק מה גובה המדרכה - פשוט חונה עד שמרגיש נגיעה קלה מהגלגל.

רכב קטן, זול נוח! איכות הרכבה וחומרים טובה. עיצוב קווירקי\שיקי כיאה במיוחד למותג הזה (פחות מדבר אליי - הרבה יותר אהבתי את הקליאו במובן הזה ועוד בייחוד כשיש לי איירקרוס בחניה וקודמתה היתה DS - אני מבין היטב את הקווירקיות של המותג וקשה שלא להתאהב - הספיק לי) חסכוני! המנוע אחרי שהחולי הרע הכי גדול בו - איננו יותר (זה משאיר בעיקר מכסה שסתומים ואני מתפלל שהרינגים כבר לא יהוו בעיה - גם לא מאמין שיהוו בעיה כל עוד בעל הרכב יטפל בזמן ועם שמנים איכותיים). אם הגיר ידני - אז גם הנעלם של הגיר הרציף איננו. לולא הנעלם של המערכת מיילד הייבריד (שמתגלה כאסון תחזוקתי במותגים מסויימים) הייתי מצפה לאמינות גבוהה - אבל יש אחריות ארוכה והרכב חדש. קניה מאוד חכמה בשורה התחתונה - בעיניי כמובן. גורם לי לחשוב על למה סובארו לא מייצרים ג'אסטי מודרנית.

כמה זמן לא שמעתי את המילה הזאת וואו - נראה לי מאיזה סרט של קלינט איסטווד - מייק מיי דיי... פאנק!!! וכמובן - וון יו וונט טו שוט, שוט! דונט טוק

אצלי הנושא של הטאבלטים התחיל מפרוייקט אודיו ברכב - במקום CARPC שזה פרוייקט מחשב שלם - הכל הוחלף ב-לוחית... וכבל ומטען סיגריות ומתאם אודיו בגודל של קופסאת גפרורים זהו... במקום קונסטלציה שתפסה 80 ליטרים מתא המטען. ואז הגיעה הקורונה ומשם זה פשוט גדל עליי גם להרבה מאוד שימושים אישיים. גם כמה מהם זה המתנות בתורים ארוכים - לקחת טאבלט ומטען ואזניות ANC זה פרייסלס.