lanosforce

יסלח לי כבודו - אבל לי זה נשמע כמו אני ממש מחפש תירוץ לקנות צעצוע חדש. המגבר התייבש? עובד? - הכל תקין? - לא צריך תירוץ לקנות מגבר חדש. לפחות תפתח אותו לראות בעיניים שבאמת הכל יבש ושאין רכיבים שהתפוצצו או מראים סימנים ברורים של שריפה (קצר, התחממות וכך הלאה). דבר שני - אם אתה לא יודע איזה מגבר מבית ARC אתה רוצה להשוות לML - איך אתה יכול לעשות בכלל השוואה? שני המותגים מעולים אני יכול לאמר לך את זה - מאחורי אחד מתנוסס שם אדיר בתעשיה - רוברט זף! ואם זה לא מספיק הרמקולים שלו מתוכננים בשת"פ עם מהנדסים שלקחו חלק במותגי על ומותגים מובילים אחרים. הרץ לא צריך להכביר במילים. לשניהם יבואנים מסודרים ומעולים בארץ.

תקפוץ איתה בשבת בבוקר למוסך בכפר קסם - החגורה תתוקן מהר מאוד, יש להם שם פירוקיות משלהם ואני די בטוח שיהיו להם חלקים כי רוב הרכבים בפירוקיות שם - ישנים מאוד.

כי לא רק לאלכס אורגינל מגיע להיות מקורי - גם למאיר מותר.

בכללי - אל תתפתה לצמיגי פרפורמנס - הם יקרים ואתה לא תחמם אותם מספיק בכדי להביא אותם למצב עבודה נכון ותקין שלהם בנהיגה מנהלתית. תחפש צמיגי קיץ או ALL SEASON ממותג טוב בטווח מחירי ביניים אם זה מותגי פרימיום כמו מישלן או גוד ייר וכך הלאה - אנרג'י סייבר או פרימסי יהיו פשוט נהדרים כך גם גודייר אפישנט גריפ ואפישנט גריפ פרפורמנס. לא צריך לעוף על הפיילוט ספורט ישר. טויו נאנו אנרג'י - נהדרים למחירם. פאלקון סדרה 914 וכך הלאה לא חסרים צמיגים טובים.

לדעתי כן - תשלח הודעה פרטית לחבר פורום דיטיילינג ORAN COROLLA - היתה לו STS וכמדומני משיחה עימו על המותג זו בעיה ידועה וזולה מאוד לתיקון. ממליץ גם לחפש בפורום קאדילק בארה"ב מידע על התקלה. רכב לדעתי מדהים - הCTS - אחד המושבים אם לא ה-מושב הנוחים ביותר שאני זוכר מזה הרבה זמן. חבל קצת שבדגם שאני אוהב הFE3 עם נטיה להעניש אבל זה רכב עם הרבה מאוד יופי ואופי ואני כנראה עוד הרבה מאוד זמן אמשיך לפזול על אחת כזו. ובלי שום קשר - זו תקלה במכלול הינע ברכב שלך, אל תמתין יותר מידי ואל תזניח.

מילא שחתול מתגנב מאחוריך בשקט בשקט - אבל כשפיל מצליח לעשות את זה - זה כבר באמת, מרשים.

אז אל תחתוך את המיד גבוה יותר - תגביר את הטוויטר ותנחית קצת ב5K - קצת יותר ב8K ולפי הצורך ב12K ותגיד לי איך זה נשמע.

בבקשה, תעצור כאן. זה לא מועיל - לא לך, לא לנו.

כל הכבוד על המדריך המסודר. האם אטם בית המצערת היה עדיין במצב תקין? האם הצטיידת טרם פירוק בית המצערת באטם חדש לכל מקרה שלא יבוא? האם סגרת את ברגי תושבת בית המצערת לפי נתוני מומנט שהוכתבו ע"י היצרן? האם ניתקת מצבר?

לא עדיף לפרק את קופסת הנתיכים לבדיקה? ולחפש סימנים של התרחבות בחום באזור המחברים?

תנסה עם לחץ אוויר לנקות את הכפתור - לפעמים נכנס שם אבק ולכלוך ומונע מגע בכפתור עצמו.

יש בארץ כמה חברות שמייצרות גגונים - האם מדובר בגגון מתוצרת הארץ? גגון מקורי שנקנה עם הרכב כאופציה מוספת? או גגון שמיוצר בחו"ל ונמכר בארץ? כל עוד הבעלים הקודם לא ייבא את הגגון מחו"ל מה שלא נראה לי סביר - תנסה לאתר מי היצרן של הגגון, מה הדגם שלו ותנסה לראות אם אתה יכול למצוא איזשהו מספר סידורי כלשהוא - אולי יוכלו לייצר בעבורך מפתח. האופציה השניה היא כמובן מנעולן. בשתי האופציות כנראה יקרעו לך את הכיס.

לרכב הזה יש אחות מבית - הפיקנטו - זה אותו המנוע. אם זו באמת היתה תקלה סדרתית שקשורה לטיב המנוע - הינו רואים כאן כשלים כאלה כמו חרציציות אחרי גשם בפיקנטואים - אבל זה לא קורה. איך הרכב טופל - ואני לא אומר שהוא בהכרח הוזנח ע"י הבעלים - אלא איך הוא טופל ע"י המוסך שטיפל בו? האם נבדק שמן ומים באופן תדיר? האם מישהו אחר נהג ברכב כמה ימים לפני הופעת התקלה? יש הרבה מאוד סיבות אפשריות - לשלוח את המנוע ליבואן\יצרן שיחקרו את בלוק המנוע? מה יגלו - עייפות חומר? סגסוגת לא טובה בבלוק מנוע? אולי... אולי בעיית פס ייצור, אולי בעיה במלאי מנועים דווקא אצל יונדאי - שווה בדיקה אבל אם לא ימצאו שום דבר - עדיין נשארים עם האקסמפלר הבודד, הבעלים, המוסך והנסיבות.

בשביל שבעה שקלים לטעינה לשעה אני גם הייתי מוכן לעשות מהחבל לאסו, לרוץ איתו מסביב לחניון ואז לחבר אותו לרכב אחרי שצעקתי אה בולה בולה איפה את - וכל השכנים כבר הזמינו את החברה בחליפות הלבנות שיפנו את הועד שלהם. וזה לא שאני כותב את זה כי הדיילי רייד שלי צורכת 1:6 - לא... מה פאתום, אין קשר

שפשופים ושריטות - עזוב, תמשיך הלאה. דלת שמאלית אחורית - אתה משתמש בה? אם לא - תשאיר ככה. נעילה מרכזית לא עובדת טוב - אני מתאר לעצמי שלהתקין מערכת נוחות חדשה תעלה בסביבות ה400-500 שקלים כולל עבודה? ממיר קטליטי - תחליף אצל בעל מקצוע מוסמך - יש בתוכו חומרים מאוד מסרטנים - לא שווה כאן החסכון. 700-800 שקלים? קצוות הריפוד - אתה יכול לפרק את הדיפונים ולקחת אותם לרפד - לאמר לך שברכב כזה זה שווה את זה? אם כן מניח שיעלה לך משהו כמו 300 שקלים לדיפון אצל רפד זול. צמיגים בני 6 - תחליף מיד! - אפשר למצוא היום צמיגים סיניים עם תקן - רביעייה ב600 שקלים. פנסים קידמיים דהויים - 250 שקלים אצל בעל מקצוע -בעצמך אתה יכול לסגור את כל הסיפור ב50-60 שקלים הגיר - כל עוד נוסע - תסחוב. ברגע שהגיר יתפגר - תמכור את הרכב לחלקים - אם יש לך כוח לזה אתה כנראה תרוויח הרבה יותר מאשר למכור אותו שלם - יש לרכב הזה שוק משומשות לא רע.

ובידיעה מנתון שהוא סיפק כי הרכב הזה מסוגל לנסוע חשמלי לחלוטין עד 120 קמ"ש - מדהים! ברכב בגודל של בית קטן.

רכב פרקטי מאוד ולפחות גרסאות הבנזין גם נוחות מאוד - יכול להיות שבגלל המכלולים החשמליים הדגם הזה יהיה אולי קצת פחות נוח אבל אני עדיין בטוח שמדובר ברכב מאוד נוח. השקט והמומנט המיידי של רכבים עם הנעה חשמלית הם יתרון נהדר - יש כאלו שפשוט אוהבים את רעש המנוע וזה חסר להם. אני חושב שגם למי שיש חניה תת קרקעית בבניין דירות - אפשר לסדר טעינה בייחוד עם יש נקודת חשמל או מחסן וגם בחניונים משותפים תמיד יש נקודות חשמל ואני יותר מבטוח שיש אפשרות להתקין שעון נפרד ולנתב ממנו חשמל לנקודה בחניון. יש הרבה מאוד פתרונות היום וזה ממש לא מחייב בית פרטי. גם בחניונים מוסדרים - איפה שאני עובד - אני רואה שיש חניות עם נקודות טעינה לרכבי פלאג אין. אני בטוח שגם בתי מלון היום כבר משכילים להוסיף בכמה חניות נקודות טעינה - לקוח שמבקש לדעתי יקבל.

מה זה סאונד "בהמתי"? - רץ לך יאק טיבתי ברכב? פעם ראשונה שאני נתקל בתיאור הזה לסאונד - אני מתאר לעצמי שקצת יותר צורם לך הדבר הכי טוב לביצוע במצבים כאלה הוא דווקא להסתמך על מכשור מדידה ולא על האזניים וזה בכדי להבין איפה יש בעיה באמת בהיענות הכוח ואז לפעול בצורה הרבה יותר מושכלת. מדידת RTA על רעש וורוד היתה יכולה מאוד להועיל לך כאן. בידיעה שהקלארוס תוכנן לכך שנקודת החיתוך תהיה איפשהו בין ה5-6.3K בין המידבאס לטוויטר אני הייתי מציע לך להתנסות קצת ולהבין אם הבעיה מגיעה בעיקר מהמידבאס או אולי בכלל מהטוויטר. תעלה את נקודת החיתוך בין הרכיבים ל6K - רשמים? תוריד אותה ל5K רשמים? ממה שאני מבין ממך כאשר נקודת החיתוך היא 3K אתה אוהב את התוצאה יותר מה שכנראה גם מעיד על כך שהטוויטר מנגן את התדרים האלה היטב אבל כנראה חסר לו קצת כוח ולכן ה"אנמיות" שאתה מתאר. תנסה גם את הדבר הבא - תישאר בנקודת חיתוך 3K ותגביר את הטוויטר במגבר - יותר! אולי אפילו הרבה יותר כן כן אני יודע זה יצרח לך קצת בקצה העליון -אבל בדיוק כאן נכנס לתמונה האקולייזר תגביר את הטוויטר אבל באקולייזר תתחיל להנחית בהדרגה את כל התדרים מ5K ואליך כאשר תדרים מ10-12K ואליך (תלוי מה האקולייזר שלך מאפשר) אתה יכול להנחית אותם בצורה גורפת באקולייזר עד אשר הקצה העליון לא יהיה בהיר מידי ומסנוור ותוכל לשמוע את כל הכלים בצורה ברורה ונעימה לאוזן.

בוא נגיד וכן היתה נדלקת - מה היתה מרוויח מכך כשאתה יכול פשוט לחבר בBT את הסמארטפון שלך ולקבל אות טובה יותר? עם תוכן נגיש יותר? עם הזמן גם המערכות ראש של הרכבים לדעתי, יעלמו - זה מיותר כי כל מה שאתה נזקק לו היום בפועל ברכב הינה מערכת הגברה ומקלט BT.

איזה מהם עדיף - שאלה של שיקולים אם אתה מעוניין במגבר הטוב יותר מבין השניים לפי נתונים - ההרץ עדיף - הנתונים שלו פשוט טובים יותר. אבל כמו שאודיו קינג כבר ציין - יש עוד שיקולים. מחיר, גודל פיסי גם מאוד משחקים תפקיד. וגם אם זה אובר קיל - אני לא רואה שום דבר רע בלקנות מגבר חזק יותר ממה שאתה באמת צריך. זו ערובה מבחינת ההגברה לשקט מרעשים וניקיון אות. תחליט אתה איזה מהם עדיף - עבורך! מי מהם מגבר עדיף בפני כל אחד לעצמו - עניתי.

למה עוברת לי המחשבה בראש לתפוס אנטילופה, לגלח אותה ופשוט להעביר אותה על הרכב שלי כשהוא רטוב ואז לשחרר אותה חזרה לטבע? זה קורה גם לכם? סתם בודק...

אכן. בהנחה שבשני המגברים נתון הדאמפינג נמדד בתדר 100 הרץ כל נתון מעל 80 מעיד כבר על מגבר עם יכולת ריסון טובה - זה לפי מידע שנכתב ע"י אחד מבוני המגברים הטובים ביותר - סטפן מנץ.

תיקח בחשבון את הוראות היצרן להחלפת שמן הגיר במידה ואתה גורר עם הרכב.

לשני המגברים נתונים טובים מואד - ההרץ טוב יותר לדעתי בכל פרמטר מהאודיסון למעט העובדה שהוא גדול יותר פיסית. אם אין לך בעיה של מקום תלך על ההרץ, הסאן דאון אודיו הזה הוא נבלה צמאה וזקוק להרבה מאוד ריסון ושליטה - אני הייתי בוחר בהרץ.

כמה מוזר - מוזיקה אצלי זה כבר סוג של אוויר, זה בדם. ברכב, בעבודה, בבית - זה כמעט תמיד משהו ברקע - אצלי זה כבר סוג של ניקוי ראש אוטומטי בכל פעם שאני בדרך או בחזרה מהעבודה על הכביש, כבר לא שם לזה לב.