lanosforce

נשאלת שאלה רצינית - מתוך סקרנות אישית שלי בלבד - למה אייגו? חוץ ממשק גרפי נהדר ממה שזכור לי שאין בווייז - למה אייגו?

בוקים 5 טון זה לרכבים גבוהים מאוד - דוגמא רוביקון עם הגבהות 4 אינטש אני בזמנו קניתי ב750 שקלים רמפות של ריינו ראמפס וזה עוד היה עם מבצע שילוח דרך יושופס. היום יכול להיות שתוכל להזמין אותם במשלוח ישיר מאמזון וזה כבר מוריד עלויות משמעותית.

צריך הרבה כשרון ליפול מרמפות כאלו וגם יש להן קוד עומס - הרמפות שאני קניתי הן של ריינו ראמפס והן לקוד עומס של 16K LBS שזה הרבה מעבר למשקלים של הרכבים שלי שניהם ביחד. זה פשוט נוח יותר לעבודה - זה זריז, לא צריך להרים את הרכב על ג'ק פשוט ממקמים נכון - נוסעים על זה והופס החלפתם שמן, ניקזתם רדיאטור, החלפתם סטרטר או כל דבר אחר מתחת לרכב שלא מצריך פירוק גלגלים והגובה שאתם מרוויחים מחתך הגלגל מאפשר בחלק מהרכבים אפילו להכנס מתחתיו עם עגלת מוסך שאת זה בד"כ אי אפשר לעשות עם בוקים. אבל אם זה לבחור בין רמפות לבין בוק אז הייתי בוחר בוק. רמפות זה ממש אביזר של נוחות.

אכן כל עוד אתה לא מפרק גלגל או לא צריך לאזן את הרכב פלס - רמפות יהיו אופציה עדיפה - מנסיון. אתה מרוויח בנוסף לגובה הרמפה את גובה חתך הצמיג שלך ואתה לא נמצא בשום סכנה של נפילת הרכב עליך - מה שכן - תדאג לשים סדי עצירה כאשר הרכב על רמפות. דוגמא למצב בו אתה לא מפרק גלגלים אבל עדיף להשתמש בארבעה בוקים - סובארו - החלפת שמני דיפרנציאל - הרכב צריך להיות מאוזן. אני במקרה עשיתי את זה על שתי רמפות מקדימה ושני בוקים מאחורה. אם זה רכב פרייבט בגובה סטנדרטי - כל ג'ק עגלה פשוט וזול יעשה את העבודה. לרכב גבוה אתה תצטרך או ג'ק 5 טון או ג'ק בקבוק גדול אבל גם לזה יש כל מיני שיטות שלא מחייבים בהכרח ציוד כל כך כבד בשביל שימוש ביתי. בנוסף לזה עוד מוצר שמציע לבדוק בחום - בוק-ג'ק שזה שילוב של ג'ק בקבוק - עם בוק! אחלה דבר!

לי רפידות מחזיקות איפשהו בין 20-40 אלף קילומטרים בד"כ אבל - הרכבים אוטומטיים תמהיל הנסיעות כולל בתוכו המון פקקים וגם נסיעות עירוניות כבר כמה פעמים יצא לי לשמוע מבעלים של רכבים ידניים וגם כאלו שיש להם נסיעות פתוחות בעיקר שהרפידות אצלם מחזיקות 70-80 אלף קילומטרים ואני זוכר באופן וודאי שבקורולה 2001 שהיתה אצל אבא שלי הוחלפו רפידות קידמיות באזור ה70 פלוס. וזה עוד היה רכב אוטומטי - על רכב ידני שגם יש לך יותר שליטה בבלימת המנוע ותמהיל נסיעות פתוחות השימוש בבלמים מופחת אם אתה אכן מקפיד לנהוג כך. אם ניקח שלוש החלפות של רפידות שנאמר עשו על הדיזלית שלך בממוצע 80 אלף קילומטרים לזוג רפידות - צלחת מקורית ב270 לאחר שלוש החלפות זה אפשרי - נשמע הזוי אבל אפשרי.

דאאאמ גרמת לי עכשיו לחזור לילדות - אופל אסקונה. אחת היפות.

יש למוראל מדבקת הולוגרמה שמאשרת שזה סט מקורי שלהם + צריך להיות גם מספר סידורי. למעט הסדרות הנמוכות של מוראל אשר מיוצרות בסין ודווקא להן יכולה להיות כמות אדירה של זיופים - השאר מיוצרים בנס ציונה והם מיוצרים באופן ידני! היה כאן פעם שרשור של איתמר על הנושא הזה של מניעת זיופים ע"י מוראל. הרץ הם אולי אחד היצרנים שסבלו ממכת זיופים ענקית - גם על זה יש כאן שרשור בפורום שמסביר איך לאתר את המספר הסידורי.

האמת היה מעניין לראות מה היה קורה אם היו משווקים כאן לאדה ניבה אורבן והוא היה קונה אחת. אם להיות כנה לגמרי - אם היו משווקים אותה כאן, כנראה שכבר הייתי בעלים של אחת. כמו מויישה (מושיק) והאורנג'דה (דודו טופז ז"ל בימים הטובים ביותר שלו) - לא יודע מה יש לי מזה.

מצד אחד זה כמו שכוורת כתבו - בין אמת לקצת מוגזם, שמה הסתבכת... מצד שני - זה גם לפעמים תוצאה של עיוורון מחוסר נקודות ייחוס רואים את זה גם באודיו - בן אדם בטוח שהמערכת שלו היא הקרם דה לה קרם - עד שהוא שומע אחת שבאמת מלקקים ממנה את האצבעות. קשה לקבל אנשים כפי שהם אבל יותר גרוע זה לנסות לשנות את מה שלא ניתן ואם זה לא מספיק רע - כשלא מבדילים בין המקרים. אני מנסה לקבל את פותח השרשור - לא תמיד מצליח מודה - זה לא תמיד קל אבל בסופו של דבר כמו כולנו כאן הוא חלק מהקהילה, הוא חבר והפוסט הזה יפה ותורם.

סובארו לגאסי 2010 אוהב - נוחות נסיעה בלתי נתפסת אמינות שילוב מנוע והנעה כפולה לא אוהב - עיצוב חיצוני שנופל מכל שאר הדורות כוח סביר מינוס מושב אחורי לא מתקפל דודג' ניטרו 2008 אוהב - ממש קשה לתמצת את זה לשלושה דברים! עיצוב - חיצוני ופנימי - הרכב לא מסובב ראשים הוא עוקר אותם בחלק מהמקרים כוח - אמנם רק 205 כוחות אבל הברוטאליות של הV6 עם ה3.7 ליטרים שלו וההנעה האחורית באקסמפלר הזה פשוט פסיכי. נוחות - ישיבה גבוהה ומושבים מפנקים לא אוהב - צריכת דלק - לא זה פשוט... אמינות - לא, כאילו, די נו... אין הילוך כוח מיצובישי לנסר 1.5 2010 אוהב - עיצוב חיצוני מאוד צעיר וספורטיבי אמינות ובכלל תכנון טכני מכאני של הרכב צריכת דלק לא אוהב - פחות או יותר את כל השאר טויוטה אוונסיס 2006 אוהב - עיצוב פנימי וחיצוני אמינות נוחות (הייתי רושם גם כוח סביר בהחלט אבל) לא אוהב רכב שממש שידר פרימיום - חבל שהגיע רק עם 150 סוסים - כוח בקיצור זהו בעצם - ממש אהבתי את הרכב. רנו מגאן 2 שנת 2008 אוהב עיצוב חיצוני\פנימי נוחות - בעיקר ההיגוי אמינות - כן כן לא טעות לא אוהב גיר AL4 רגישות יתר ללכלוך שהיתה גורמת לרצפת הרכב להתמלא במים מחירון טויוטה קורולה 2007 אוהב אמינות כוח (ביחס לקטגוריה) נוחות לא אוהב תחושה של רכב קל מידי ולא סולידי - צעצוע או מקרר יפני איך שתקראו לזה אבזור מאכזב - גרסאת ליסינג את המיסים ששילמתי עליה שאילצו אותי להפרד ממכונית נהדרת. טויוטה קורולה 96 אוהב - אמינות כוח יחסית לקטגוריה אגדה מוטורית לא אוהב - נוחות בטיחות שנפרדתי ממנה - אם הייתי יכול להשאיר אותה לפינת מוזיאון הייתי עושה את זה - הרכב האהוב עליי במובן הזה עד היום. דייהו לנוס - שמכאן נגזר הכינוי שלי (לא דייהו ולא לנוס - לא דובים ולא יער) אוהב - כלום! טוב נו - מזגן נוחות נסיעה יחסית מפתיעה לטובה וזהו באמת שלא היה מה לאהוב ברכב הזה לא אוהב - אמינות - מקרה לימון קשה במיוחד צריכת דלק חוסר כוח פורד פיאסטה 89 - הרכב הראשון שלי אוהב התנהגות - היה משהו ממש כיפי ברכב - ההגה, הרעש - היה לרכב הזה אופי שזה היה הרכב הראשון שלי - הרכב שידר משהו צעיר את הריח של הבנזין כשהייתי מושך את הצ'וק (פטרולהד או לא? אח"כ הדודג' אוי הדודג') לא אוהב אמינות נוחות צריכת דלק שממש לא תאמה לציפיות זהו...

אני חושב שזה מותג שאפשר למצוא בו "מציאות" או פשוט עסקאות נהדרות די בקלות - הן פשוט הגיעו עכשיו לטווח מחיר לעומת שנתון שהוא פשוט הופך את הרכב הזה למגנט לחובבי מותגי פרימיום.

מתי בפעם האחרונה ראית פולני מתנצל חוץ מהרגע הזה שהוא מתעורר בבוקר? 😎 אתה ואשתך תהיו כנראה מחוץ להכללה - יש דברים שאני שם לב אליהם ויש רכבים בולטים במיוחד מבחינתי. אני לא רוצה לכתוב את מה שאני חושב על X6 - פה עוד עלולים להוציא עליי חוזה.

אוי כמה מגניב - יש לך פרוססינג של DIRAC LIVE - ג'יזס הדבר הזה בטח נשמע מדהים. אם אתה רוצה לקרוא קצת על הטכנולוגיה אז באתר של מיני DSP אתה תמצא הכל - mdsp.com

תריץ חיפוש על "ניפון אירופה ישראל" - הם משווק ענק של שלל מוצרים ועל הדרך הם גם משווקים מוצרים תחת המדבקה של עצמם NIPPON. הם מזמינים מפרטי ייצור לפי דרישות שלהם מיצרנים סיניים בעיקר וממתגים אותם ואז משווקים אותם - המוצרים סה"כ עושים עבודה טובה מאוד! בארץ הם המשווקים של מוראל, אודיו קונטרול, IDMAX או מה שנשאר מהם, ג'נסיס וכך הלאה.

אכן כן - T6 ששימשה כמונית.

שאלתי לגבי החימום במושבים בעיקר בכדי להבין אם גם כן יכול להיות שהיבואן מסרס את אבזור הרכב בתמורה למחיר. ממה שראיתי בכל הסיקורים ביוטיוב על S60 T5 תמיד רואים שיש חימום בשני המושבים הקידמיים, הR דיזיין אמורה להיות חבילת עיצוב ואבזור גבוהה. בארץ חמה כמו שלנו זה באמת זניח אבל זה בכל זאת מקומם לשלם כל כך הרבה על רכב שהוא בהחלט יוקרתי או פרימיום ולא לקבל את כל האופציות האלו. חבר של גיסי קנה וולבו S60 T6 מונית לשעבר בסכום מצחיק שם יש את כל האופציות כולל מערכת של דיינא-אודיו - גם אחרי חצי מיליון קילומטרים הדבר הזה נוסע כמו עטלף שברח מגיהנום.

תתחדש! רכב מהמם! זו אחותה השפויה של הT6 שם גם באמת יש כיול מתלים נוקשה יותר. הT5 אמורה להיות יותר נוחה - המושבים בכל מקרה פשוט יצירת מופת - גם מושבי העור וגם הבד. משנת 2014 הם עברו למנועי 4 בוכנות מוגדשים - הT5 שם כבר לא מציין מנוע טורי - שהוא בעיניי פנינה מוטורית בפני עצמו רק בגלל הייחודיות שלו. מלמידה של הדגם הזה הבנתי שלא מדווחות עליו אילו שהן "מחלות" ידועות מראש לגבי מנוע או גיר - אלא תושבות מנוע בעיקר. וממש אהבתי את העיצוב המינימלי של וולבו - נכנסים פנימה וזה מרגיש כמו "לא הרבה" עד שפותחים סוויץ' ומבינים עד כמה הרכב הזה מאובזר. ואני ממש לא חושב שזה פחות סמל - אמנם היא אכן פחות נחשקת מהמתחרות - אחרי שנת 2011 אני לא ממש מבין למה שעדיין יחשבו כך. שאלות לפותח השרשור - האם בחבילת הR דיזיין של הT5 ישנה מערכת סטריאו מקורית של דיינא-אודיו? האם יש לך חימום בשני המושבים הקידמיים?

נבללללהההההההה אופס - שוב חשבתי בקול רם. אני עדיין זוכר איך שמחנו (וקיללנו בו זמנית) כשמצאנו את הכבל USB בקיק פאנל הימני של הג'ולייטה באיזה 1 בלילה במגרש חניה ריק בראש העין. מה? איך? איפה? 🤣

כן, לצערי חזירות וביריונות היא נחלתם של רבים בארץ הקודש.

חזירות וביריונות? להדחף ברמזור מנתיב שלא נוסע לכוון הפניה. לעקוף לראש התור של עשרות רכבים עם או בלי לאותת. לחתוך בפרעות בין אם מימין או משמאל. להחנות על מדרכה במקום אסור ולחסום לחלוטין מעבר לאמהות עם עגלות. וכך הלאה וכך הלאה. אני לא מקשר את זה כמובן בפרט למיצובישי אווטלנדר - אבל כמות הפעמים שיצא לי לראות נהגים שנוהגים באקזמפלר היתה עם מגמה מאוד ברורה. ולא אין הבדל בין עוד רכבי 5+2 - השרשור הזה עוסק באווטלנדר וזו אחת הגדולות שלו.

כמוני וכמו איציק.נ גרנו שני בניינים סמוכים היום אנחנו גרים שכונות סמוכות - עדיין קוראים זה לזה נבלה - כלומר שכנוס, כן שכנוס לזה התכוונתי.

יצא לי לחוות באופן אישי איך בן אדם מגיע עם אווטלנדר - משכיב את השורה האחורית והאמצעית, משכיב את המושב הקידמי ופשוט מעמיס לשם ארון בגדים בגודל מלא ונוסע לדרכו. אין ספק שזו אחת התכונות הנהדרות של הרכב הזה. אני מתאר לעצמי שהוא לא גר בארץ - אני זוכר בביקור לארה"ב, הדוד שלי ז"ל אומר לי ששכנים מבחינתם זה גם שעה נסיעה.

לא, זה יותר בקטע של איזה מין דבר זה שהם מרשים לעצמם להתנהג בכזו חזירות וביריונות רק בגלל שהם קנו רכב גדול עם מראה כזה. יש מספר רכבים בהם הסטטיסטיקה היא מציאות וזה בולט במיוחד - אווטלנדרים זה ממש תופעה. הרכב השני ששמתי לב לתופעה הזו בו - משום מה, קיה סורנטו.

כמה לידך? מולי בהודעות פרטיות 🤪

מעולה - טוב לשמוע כאן שמתקין הצליח לשם שינוי לכוון מערכת לשביעות רצון הלקוח. (אלא אם כן זה אחד המתקינים המומלצים ואז - הגיוני).