lanosforce

לא - אחד כזה. הPWE הוא מוצר זוכה פרסים - התיבה עשויה מברזל! הדבר הזה מאוד כבד ונותן באס שיהווה השלמה לכלל הסט הקידמי - על ספק מחשב וללא חיתוך תחתון הוא מן הסתם נחנק יחסית מהר - בחיבור ישיר למצבר של רכב וחיתוך שלא יתן לו לרדת הרבה מתחת ל40 או אפילו 50 הוא יבעט קיק דראם מאוד חזק ויתן השלמה נעימה - מרמזת אפשר לאמר של התחום התחתון. וזה כל מה שאני רוצה שהוא יעשה. לא יהיה חסר באס ברכב - המידבאסים המקוריים מפתיעים - מאוד! המערכת המקורית אצלי היא מסך קטן בצבע אדום שמהווה רדיו ומקלט BT ודיבורית - כאשר ה"מוח" של המערכת נפרדת מהמסך ונמצאת נמוך יותר ומשולב בה נגן הCD. הבעיה הקשה שלי עם המערכת המקורית שאפרופו יש לי שתי אפשרויות לתזמון - אחד בשביל הנהג (ממש יש בה טיימקורקשן מובנה) ואחד בשביל כל נוסע - הבעיה בה היא שהיא זו ששולטת על חיישני הרוורס וכאן אם אחליט איכשהו לשמר אותם בכדי לקבל מהם כלשהו חיווי - יהיה צורך להתקין את הJOYING במקביל למערכת המקורית. יהיה צריך להבין איך ממקמים את המסך של הJOYING כך שגם ניתן יהיה לראות את המסך המקורי ואיך דואגים שהמערכת המקורית תוכל להוציא את הסאונד לפחות לרמקול אחד - עכשיו כאן מתחילות עוד בעיות - האחת היא שהמערכת המקורית בודקת שכל הרמקולים פעילים ואם אחד מהם מקצר או לא קיים היא כנראה תנתק את הצליל לשאר הרמקולים אז יהיה צריך כנראה "לעבוד" עליה עם נגדים ולחבר לה רמקול פרוביזורי. ובנוסף לכך - לJOYING הזמנתי כבל מאריך 1M שיאפשר לי להתקין את המסך במרחק של עד 1 מטר מהגוף שלו. אבל בסופו של דבר - זה המון עבודה בשביל להשאיר חיישנים אחוריים מקוריים - יש כל מיני מתאמים אבל הם עולים יותר מסט חיישנים חדש שיעשה את אותה עבודה בעשירית מחיר. ההחלטה שלי בסופו של דבר היא לוותר עליהם - להתקין את הJOYING עם מצלמת רוורס שתקבל פיקוד דרך ממסר ואז לא תידלק לי נורת תקלה על המנורת רוורס. ואח"כ או אם יהיה לי מספיק תקציב - להתקין סט חיישני רוורס תחליפי. אז הJOYING תחליף את המקור ואיך תהיה ההתקנה שלה? - תלוי בתקציב שיהיה לי עד שאגיע להתקנה אבל כן השאיפה היא שהפאנל המרכזי יבנה מחדש להכיל את הטלפון שלי, את הDRC ולאחר מכן דיירקטור ככל הנראה ואת המסך של הJOYING. סאב ואינטגרטורים מתחת למושבים, רמקולים מקוריים בדלתות ומידריינג'ים וטוויטרים בתוך פודים. היתה כוונה להתקנה עוד יותר פשוטה בהתחלה ואני אגיע אליה מאוחר יותר. היום סיימתי לעשות מודל טכני לכל הרכיבים וגם שדרוג קושחה ותוכנה של הפרימה שפותרת לי גם שתי בעיות קשות שחוויתי עם המוצר הזה במהלך החיים שלי עם הדודג' אבל אגיע לכך מאוחר יותר. תמונות של המודל הטכני יגיעו ביום ראשון.

תראה - האקזמפלר שלי עם מנוע בנזין - המנוע הזה שקט! וחזק - מאוד חזק ביחס למה שאני מצפה מ155 סוסים - הגדישה והגיר לא מסרסים את המנוע הזה בשום צורה ואז באמת סוף סוף אפשר להבין מה מנוע 1.6 מסוגל לתת (והוא מסוגל להרבה יותר מזה) עיצוב זה משהו שאו שאתה אוהב או שאתה לא אוהב ולא מסוגל לחיות איתו. נכון - זה עיצוב מאוד מוזר. הרכב כולו שמשות אבל איכשהו נדרש הרבה זמן להתרגל לראות דרכו - מקדימה דווקא אין לי שום בעיה אבל האחורה באמת קצת בעייתי וזה נפתר לחלוטין עם מראה פנורמית (שטרם התקנתי כי אני לא מוצא את התושבת שלה אבל היא ב100 אחוז תפתור לי את הבעיה). אני 1.83 לא סובל מהרכב להפך אני לא יכול להפסיק להתלהב ממנו - עדיין. המנוע עם פוטנציאל מאוד בעייתי - ידעתי את זה מלכתחילה ולכן לא הלכתי על שנתון נמוך ב2014 למנוע הזה. מה שבאמת לא נעים ברכב הזה הוא שיכוך מהמורות אבל זה מפצה על כך במושבים הסופר נוחים ובהתנהגות הכוללת של הרכב שאולי בעוד תקופה מסויימת ארשה לעצמי לכתוב על זה קצת יותר אבל קודם כל אני רוצה להביא אותה למצב שיש לה טרמוסטט תקין ואז אקח אותה כנראה לטיול לילי.

טוב - כרגע גם הסאב וופר עבר מודל טכני אבל מאמין שאוכל להגיע לתמונות רק לקראת יום ראשון או במהלך יום ראשון. כרגע נדבר על רשימת הציוד הקיים - לא על מה אני בהכרח הולך לעשות איתו רשימת ציוד שכנראה תיכנס להתקנה סט קדמי - טוויטרים HAT L1V1 - כן ה8 אוהם השטוחים שנראים כמו מטבע חצי שקל למה? כי הם מעולים! הם סופר מפורטים וסופר קלים להתקנה והם הולכים לנגן מ12K הרץ וגם לסיבה לכך אגיע כאשר אדבר על הרציונאל מאחורי הבילד. ההתנגדות שלהם באופן מיידי תרסן אותם כנגד המידריינג'ים וכנגד הוופרים. הם ממתינים כרגע לפודים שיוצרו במיוחד עבורם ע"י VALCAR מגרמניה - לא עלות בשמיים אפרופו. מידריינג'ים - MOREL CCWR254 - כן ה2.5 אינטש החדשים של מוראל! כבר מחכים להם בבית זוג פודים של VALCAR ואלו שהוזמנו ללגטיה - בגימור תואם. הם ינגנו בין 400 ל12K הרץ ובעצם ינגנו את עיקר תחום התדר של המערכת הזאת מה גם שיבטיח שעיקר הצליל שאחראי על הסטייג' - יצא מאותו הרמקול! וופרים - המקוריים! כן כן תאמינו או לא הצפרדעים עשו עבודת בידוד פשוט מעולה לדלתות האלו והמידבאסים המקוריים נותנים מידבאס פסיכי! ואני מעוניין פשוט לנתק מהם את הטוויטרים המקוריים ולהשתמש בהם כמידבאסים. במידה ותכנית זו לא תצלח מאיזושהיא סיבה - מחכים להם באחסון קלארוסים 6.5 אינטש כמובן. זה בכל זאת רכב יוקרה צורפתי. סאב וופר - כאן חלקכם פשוט הולכים להתפלץ או פשוט לשנוא אותי ALPINE PWE-S8 כן כן! סאב מוגבר! במערכת הזו הצבתי שתי מטרות - 1. לא רוצה שום דבר בתא המטען. 2. הסאב הוא לא השחקן הראשי כאן אלא המידבאסים - והוא נועד לתת רק השלמה עדינה וגם לא להשתלט בשום פנים ואופן - מדובר כאן בהאזנה קריטית וגיטרת באס צריכה להשמע כמו גיטרת באס! סקסופון וטרומבון צריכים להשמע טבעיים! אי אפשר שיהיו רעידות ומיקום הסאב צריך להיות בקדמת הרכב - מתחת למושב הנוסע או בבאר הרגליים כמה שיותר קרוב לקו המידבאסים. מה שאני צריך זה פיק שמתחיל באזור ה50 הרץ ונגמר באזור ה80 הרץ - סאב מוגבר יעשה את זה יופי טופי! מגבר ועיבוד אות - AUDISON PRIMA AP8BIT כן - זה רק לפעימה הראשונה עד אשר אסיים לשלם על ההתקנה. מן הסתם ההתקנה של הDRC תיקח בחשבון שהיא תצטרך להפוך להתקנה של דיירקטור מאוחר יותר וכך הלאה. אבל המגברון הקטן הזה והפרוססור שלו עשו חיל בדודג' - נכון עוצמת השמע תהיה סבירה לא יותר אבל זו גם הדרישה שלי - ההליקס יאפשר לי כיוונים והספקים וטווח דינאמי טובים יותר אבל לא בהתחלה. המגבר ירים בגישור את המידבאסים ואת המידריינג'ים והטוויטרים בנפרד - כן 35 וואט סה"כ לאלמנט אבל אני בטוח שזה יהיה בסדר כי כבר יש לי נסיון רב עם התקנות בתצורה הזו. ולבסוף - הHU מה בחרתי? JOYING SPDIF 7 INCH כן כן - 330 דולרים של יחידת ראש סינית שנראית ונשמעת פשוט מדהים - עשיתי מודל טכני - מה שצריך לעניין אתכם זה איך אני מחבר את הJOYING דרך הSPDIF לפרימה - כשאין לה בכלל כניסת SPDIF - אז ביחד עם היחידה הזו רכשתי ממיר מSPDIF קואקס לאופטי (וגם הפוך) וזה סה"כ דבר שאפשר לחבר לכל ספק USB לרכב שמוציא 5V (כבר קניתי ספק LED לרכב שיעשה את העבודה הזו - כפול - 1 לממיר ו1 לטלפון) אבל על זה כבר ארחיב כשאכסה את המודל הטכני. יותר מאוחר אכתוב על השיקולים ועל התצורות הנוספות שעברו לי בראש להרכבת המערכת הזו ואני יכול לאמר לכם שזו דווקא התצורה הכי מורכבת ומסורבלת - היה אפשר הרבה יותר פשוט ואני בטוח שהתוצאות היו מרשימות. יותר מאוחר. המטרה האמיתית היא הליקס P DSP MK2 או בכלל הV8 שלהם ביחד עם הדיירקטור אבל זה לא יהיה בפעימה הראשונה וההתקנה תיקח את זה בחשבון כולל

יש הרבה אספקטים לפרוייקט כזה - זמן ותקציב. רק בסוף החודש הזה ירד לי התשלום האחרון על ההגבהה של הדודג' בכלל ורק בתחילת יולי ירד לי התשלום האחרון על הצמיגים - במהלך החודשים האלה ביצעתי כמה מהלכים כלכליים שאני עדיין מחכה שאחד מהם יסתיים ואז טפו טפו יתפנה לי כבר גם זמן וגם תקציב בשביל להכניס את הרכב הזה להתקנה - וגם זה יכול להיות שיקרה בשתי פעימות ולא אחת. אבל נשאיר את זה לפרוייקט. ויצאנו לדרך! פרוייקט SCARGO - > לחץ.

שלווום לכולם! אז כן, במרץ האחרון (2020) נפרדתי לשלום מבאנדי (דודג' ניטרו 2008) ומפרוייקט מליגננט (ממאיר) ועכשיו הגיע הזמן לצאת לדרך עם פרוייקט מערכת חדש. המחליפה של הדודג' הינה סיטרואן DS (כן מהשנה האחרונה בה הם עדיין היו סיטרואן) 5 שנת 2014 כאשר מטרות המערכת הן מערכת להאזנה קריטית - SQ מובהק אך לא מערכת מוכוונת היי אנד. הדגשים הם על סיגנל דיגיטלי ככל הניתן. צריכת זרם נמוכה. תא מטען - ריק! לא רוצה לראות בתא המטען כלווום. כאשר המכשולים הם לא רק שזה רכב אירופאי - זה רכב צרפתי ולא רק שזה רכב צרפתי - זה רכב יוקרה, צרפתי. מצד אחד למזלי מדובר בגרסאת האבזור הנמוכה יותר, לו זו היתה הגרסא הגבוה היתה ברכב הזה מערכת מקורית של דנון וכנראה שהפרוייקט הזה לא היה רואה אור יום. מצד שני זה רכב יוקרה צרפתי - עם מערכת חשמל של רכב צרפתי וגם CAN BUS. מצלמת הרוורס מהווה מכשול אחד - שיהיה יחסית קל להתגבר עליו. אבל חיישני הרוורס הם מכשול רציני משום שהמחשב שלהם והצליל שלהם מוטמע במערכת המקורית של הרכב! -> איך נתגבר על זה? נגיע לזה בהמשך... התכנון של הרכב מבחינת מיקומי רמקולים לא בעייתי בכלל אבל מבחינת כל נושא הרוורס - הם דאגו לשים את נורות הרוורס בדלת תא המטען אבל כל מיקום אפשרי למצלמת רוורס יהיה מתחת לטמבון האחורי - זה ביחד הCAN BUS - מרד אלור. הולך להיות מעניין. שם הפרוייקט הוא S-CAR-GO שמצד אחד "אסקרגו" זה שבלול או חילזון בצוחפתית ומצד שני זה סוג של SPORT CAR GO - אז השם קליט, נחמד ומעניין בעיניי. אבל אני קורא לה - קרוקומבוש - ומי שעוקב אחרי בלוג הבעלות, רכישה, תחזוקה, אחזקה וכך הלאה - תלחצו -> כאן. אז כרגע אני אסיים במילים אלו אבל בהמשך היום\סופש אכתוב קצת על הלבטים למערכת הזו, על התצורות הקיימות - בליל הרכיבים שממנה היא תורכב או חלקם ובסופו של דבר אעלה את החלק הראשון של המודל הטכני שכבר בוצע הבוקר וזה בדיקת הHU. שלב מודל הטכני לדעתי יקח בערך שבועיים - בזמן שאני מחכה שיגיעו פודים לטוויטרים וגם טרמוסטט חדש למנוע. עדכונים בקרוב.

יש הרבה אספקטים לפרוייקט כזה - זמן ותקציב. רק בסוף החודש הזה ירד לי התשלום האחרון על ההגבהה של הדודג' בכלל ורק בתחילת יולי ירד לי התשלום האחרון על הצמיגים - במהלך החודשים האלה ביצעתי כמה מהלכים כלכליים שאני עדיין מחכה שאחד מהם יסתיים ואז טפו טפו יתפנה לי כבר גם זמן וגם תקציב בשביל להכניס את הרכב הזה להתקנה - וגם זה יכול להיות שיקרה בשתי פעימות ולא אחת. אבל נשאיר את זה לפרוייקט.

אתמול נכנס לנהוג וקולט שנורית SERVICE נדלקה - המוסכניק בקסם לא ממש ידע איך לאפס את השירות וראיתי דווקא מהדבר הקטנטן הזה הוא חושש. נכנס ליוטיוב ונורית שירות אחת מאופסת עד שאגיע ל105KKM או לגבע כשהטרמוסטט כבר ינחת כאן. אני כבר הכנתי את כל החיבורים שנדרשים לי בכדי להריץ מודל טכני לHU - מקווה שאגיע לזה הערב ויפתח סוף סוף בימים הקרובים כבר שרשור בפורום אודיו.

הJOYING שלי הגיע גם ובימים הקרובים אתחיל במודל טכני אבל זה כבר יגרור פתיחת שרשור פרוייקט חדש.

משאיר לכינים פינה חמה בלב

כשאני שוטף את הרכב בחניה של הבניין זה רק בשביל המראה והתחושה הנקיה - לא שטיפה יסודית שמגיעה לכל פינה וסדק במקומות קשים כמו גרילים וחישוקים.

לא קל להגיע לכל הנקיקים הקטנים האלה בתוך הגריל וזה שטיפה עם מקלחת שדה לא איזה גרניק - הג'אנטים אם אני ארצה לנקות אותם עם חומרים נוסח סונאקס או IRON X כבר עדיף לקחת את הרכב למשטפה ידנית כי צריך הרבה מים בכדי לוודא שכל החומר ירד.

אה - אבל למה לא פתחת את זה בעצם באוף טופיק? זה מחמיא ויפה שפתחת את זה בפורום לאודיו ומולטימדיה אבל זה יותר שייך לאוף טופיק ולדעתי גם היית מקבל שם הרבה יותר תגובות בנושא כזה. אין ספק שהוצאת אל ועל הנייר את מה שמטריד אותך. * העברתי את השרשור לדעתי למקום הכי נכון עבורו.

והHU של ג'ויינג הגיע ויש בו את כל מה שהזמנתי. עכשיו נשאר לחכות לעוד חבילה אחת עם פודים לטוויטרים שתגיע מחו"ל אבל בעקרון אם אני כבר אמצא זמן מתאים - אתחיל במודל טכני ובאותו הרגע עדכונים לגבי המערכת יהיו משרשור פרוייקט שיפתח לטובת הנושא הזה בפורום אודיו. הבוקר שמתי לב לזה שהרכב היה עם מעטה אבק דק וברור לאחר הלילה האחרון - כשהגעתי לעבודה הרכב היה נוצץ, נקי ופשוט מבריק כאילו ונשטף - הג'ט סיל ששמתי נראה שעושה עבודה יפה והאבק באמת לא ממש נדבק אל הרכב. מרשים!

לפעמים אני עדיין פוחד להגיע לשם ולגלות שהדודג' עדיין בתדלוק

אתה מדבר על מוצרי CAR UMBRELLA? אלו שנפתחים חשמלית עולים פחות או יותר כמו סככת חניה אז כבר עדיף להתקין סככה וגמרנו - זה באג'נדה אולי לשנה הבאה. לבינתיים כיסוי לרכב נראה לי יעיל וגוזל פחות מקום מתא המטען - באותה המידה.

כנאפה, אגוזים גלילי ארוך ופיסטוקים גליליים קצרים - הוסיף משקל של סירופ וגבינה לרכב אבל החום שמר על הכנאפה מוי קליאנטה סניור.

רכב מדליק וכיפי במיוחד! החזקתי את עצמי בשיניים לא לקנות אחת ואני עד היום תוהה לעצמי אם זו היתה בכל זאת טעות שלא קניתי. בגרסאת ה160 ועוד אחרי שיפור ל180 הרכב הוא פשוט רוקט פוקט וכל לחיצה על הגז משחררת צחוק וחיוך ענק - תוסיף לזה את הגג הנפתח, רעש האגזוז, האיטל דיזיין וזה פשוט לתת למוח בעיטה וללב חיבוק. אבל היא גם דיילי דרייבר לא קלה במיוחד במקביל - תנוחת הישיבה בה רחוקה מלהיות נוחה והבולמים והמתלים בכל זאת נוקשים מאוד לנהיגה יומיומית - לי זה היה נראה מעייף וזה היה אחד משני הסעיפים שהביאו אותי למצב שהייתי מסוגל לקבל את ההחלטה שלא לקנות. השניה זה שלא רציתי להושיב ברכב הזה ילדים במושב האחורי. ועדיין - אני כמעט בטוח שבסוף תהיה לי אחת בחניה.

אז איך זה לחיות עם קרוקומבוש לבינתיים? היתה לנו שבת חמה במיוחד איך שהתעוררתי ירדתי למטה עם מיכל שטיפה ומי סבון (אולטימייט ווש של מגוואיירס), דלי עם ספוג ושתי מגבות מיקרופיבר) נתתי לה שטיפה כלילה, ניגוב רטוב, ניגוב יבש והקרוקומבוש יצאה מבריק ונקי והציפוי של CG - ג'ט סיל - עושה את העבודה לבינתיים. השארתי ברכב כבר את שתי המגבות - האחת מהן קצת לחה והיא בעיקר תשמש אותי בכדי שאהיה מסוגל לגעת במשטחים חמים בכניסה ביום חם לרכב - לא כיסיתי אותה בשבת הזו - רק משקפי מגן. עליתי למעלה - שטפנו את שתי המרפסות של הדירה והכנסנו את הארנבת להיות איתנו במזגן לשארית היום. בצהריים יצאתי לסיבוב בכפר קסם לקנות כיסוי לאפניים, קצת בקלאוות לארוחה ויאללה לדרך - נכנס לרכב כשאני נוגע בדברים עם המגבת מיקרו - מפעיל את הרכב והמזגן על FULL ותוך מספר דקות הרכב מתקרר מספיק טוב ואני מתחיל לנהוג. רגע לפני נגעתי שוב בידית הילוכים - צווחה של נקבת צ'יוואוואה שנכנס בה דוג דה בורדו... אחרי כמה דקותו אני מגיע לכפר קסם והרכב כבר מקורר והכל ואני גם חונה בצל ליד הטמבוריה - ואז עשיתי עוד טעות אבל לא תיארתי לעצמי שגם אחרי שהרכב כבר התקרר - הדבר הבא יהיה רותח! וזה הידית של פתיחת הדלת - באמת, באמת תודה לכם שדאגתם שדווקא ידיות הדלתות וההילוכים יהיו מאלומיניום יצוק!!! איזה רעיון מדהים - בואו נעשה להם כוויות. פאק - יללתי שם כמו דוב שדרך לתוך מלכודת שהספיק להחליד כולה. וגם הקטע הזה שהגג בעצם מעביר חלק מהאור וחלק מהחום ושמה שמפריד מעבר לזה ביני לבין כל הגודנס הזה הינה חתיכה של בד - מוי כיף!!! המזל הכי גדול הוא כנראה שהמושבים בעיקרים בד ולא עור אחרת היה בלתי אפשרי לשבת בכלל. ועדיין - אי אפשר שלא לאהוב את הרכב וברגע שהסלון מתקרר ומוצאים מקומות מוצלים לחנות בהם - מתאהבים מחדש. ואפרופו - לפעמים היא נראית לי כמו סדאן רגילה למדי אבל שמתי לב שהיא בהחלט גוררת מבטים! וגם פה ושם אנשים שואלים אותי איזה רכב זה - אבל הייחוד האמיתי שלה נמצא בפנים בכלל - לא שגרתי בעליל. מרד אלור. - נעבור לצריכת דלק וטרמוסטט בחום הנוכחי. אז בדרך חזרה עצרתי לתדלוק - אפרופו התדלוק הקודם יצא 9.3 וכרגע מחיר הדלק מאוד אטרקטיבי! התדלוק הנוכחי יצא כבר 10.44 ואני חושב שזה בעיקר הודות לכך שגם התרגלתי לרכב וגם בימים מאוד חמים הטרמוסטט עובד רוב הזמן במצב תקין והמנוע מגיע לחום עבודה יציב. מהיי ווי!

לשם שינוי אני מופיע באותו המשפט ביחד עם המילה עלוב - ומרגיש טוב עם זה איציק אתה התברכת ביכולת לאמר לאדם ללכת ל!@@$ ולקבל על כך תודה!

ושלב המכס עבר בהצלחה עם הHU - נדרשתי לשלם כופר על סכום 293 שקלים אבל התחנה הבאה היא משלוח דרך חברת הפצה - מאמין ששבוע הבא כבר יהיה אצלי. נשארו הפודים והטרמוסטט.

נגיד את זה ככה - על הDS אני ממש אבל ממש לא מתכוון להעמיס דבר על הגג - לא גגון, לא בטיח. הסובארו גם ככה רכב מרווח יותר עם תא מטען גדול יותר - לנסיעות ארוכות לכל המשפחה די בטוח שהסבוארו תהיה הבחירה המועדפת - צריך להתאים לה גגון, עריסה כבר יש. לפותח השרשור - צ'ימיגג נראה כמו פתרון הרבה יותר יעיל במובן הנפח - חושב שהוא פחות יעיל במובן המשקל. אם אתה בוחר בצ'ימיגג תעדיף לשים בו דברים קלים - את הביגוד, כסאות בד, מתנפחים לילדים (או אם יש לך קטע עם בובות למבוגרים, רק אומר שאין שום דבר פסול בכבשה אם היא מאוד חמודה!) וכך הלאה. אם אתה מתכוון לשים על הגג דווקא את הדברים הגדולים או שזה נועד בכלל בשביל קמפינג ואתה רוצה לשים שם מתקן מים\גלגל רזרבי או פשוט את הציוד הכבד יותר - גגון.

אתה איש יקר! וזה במיוחד בשבילך - קפרי, קורטינה ואסקורט בייצור של מאג'ורט.

בהחלט - כנ"ל אני חושב שגם לעריסה יש מגבלה וגם לגגון עצמו - לאחד שקניתי לדודג' המגבלה היתה 45 קילו למשל. לגג זכוכית אני לא רוצה לדעת והאמת שלא ראיתי בכלל עיגונים לגגון בDS אז אני לא אתפלא אם בכלל הרכב לא נועד לכך. מרד אלור!

אין לי שום כוונה אמיתית להעמיס שום דבר על הגג של הDS - יש לי עריסה מהדודג', מקסימום אארגן גגון לסובארו.

ברכב הנוכחי יש לי גג זכוכית אז בחיי אולי צ'ימיגג יהיה פתרון עדיף.