lanosforce

אתה יכול כמובן להשקיע בטרמינל + מוזהב לבטרייה שבסופו של דבר השינוי והתמורה שלו זניחים ביותר לעומת המחיר המופקע שתשלם עליו... אבל אתה יכול גם לקנות בשני שקלים נעל כבל מוזהבת לכבל 4G, שכן, מתאימה גם ל2 G . מה שאתה עושה - את נעל הכבל אתה מקבל עם שרוול פלסטיק (רצוי אדום בשביל הסימון הנכון) - אתה מרכיב קודם כל את השרוול על הכבל, אחרי זה מגלה משהוא כמו סנטימטר מהבידוד בקצה שלו - מכניס לתוך הנעל - לוקח פטיש ומועך את הסגר של נעל הכבל על הכבל ומלביש את השרוול על נעל הכבל לקבלת מראה אסטטי. חשוב מאוד - לשים פיוז ראשי על הכבל הזה - רצוי בשבילך כבר להשקיע במפסק פחת שלא תצטרך כל פעם להחליף פיוז - אם אני לא טועה כבל 2G יכול לשאת עליו זרם של עד 160 אמפר. תקנה פחת של 120 עד 140 אמפר אם אתה רוצה להיות שקט לגבי ההגנה על הכבל.

שילמת לבן אדם? אתה חייב לו משהו? למה אתה חייב לתת לו תשובה מחר??? קח את הזמן, שלא תתחרט על זה אחר כך - עצה - סע למקום שאתה גם יכול לשמוע בו את מה שאתה קונה - על סמך העצות שנותנים לך כאן, גם החברה הכי טובים, אתה רק עלול לצאת לא מרוצה - האוזניים שלך הן שקובעות את מה שאתה אוהב לא? תחשוב על זה שאתה נכנס למסעדה של "היי-סוסיאטי" ובגלל שאיזה מישהו אמר לך שקוויאר זה סוף הדרך - אתה עדיין חושב שביצים מלוחות של דג יהיו לך טעימות רק בגלל שמישהו עם הרבה ידע במסעדות יוקרה אמר לך ככה?

כנראה שאיזה כמה זקנות קיבלו שבץ לב כשהוא עבר בנסיעה איטית בשכונות ליד הקניון על 130 דציבל יציב... תנו לאנשים לישון בשקט!

אלה הן יציאות למגבר - האות שיוצאת מהן היא אות מאוד חלשה ולעולם לא תוכל להגביר איתה רמקול ישירות - זוהי אות לפני הגברה. בקיצור- אתה צריך לגשת למתקין, למתקין טוב - יתכן וחיברו לך את הרמקולים לא טוב ולכן יש לך עיוותים, או שיש לך איזושהיא זליגה מהפלוס של הרמקולים לבודי של הרכב. יתכן והמערכת שלך ממש לא מכוונת כמו שצריך וגם יכול להיות שיש לך בעיה של פלסטיקה - הפאנלים שעליהם יושבים הרמקולים - יתכן והתקינו לך אותם בצורה רופפת או שאיזה חאפר שכח להרכיב חלקים של הפאנלים של הדלתות שנראו לו כנראה לא חיוניים או שנשברו לו בגלל עבודה דפוקה (תסלח לי על הלשון) מכל התיאורים שלך זה יכול להיות אחד משלושת הדברים שכתבת רק שאני כבר ממש לא מסוגל להבין איזה אחת מהן... ממליץ לך מאוד לגשת למתקין מקצועי לפני שתספיק להרוס את הרמקולים שלך.

ברור זה עניין של טעם וריח ולדעתי הצליל שיוצא מהם הוא מאוד לא ווקאלי - כלומר לא מתאים למי שאוהב לשמוע קול נקי וצלול של זמר - הצליל שלהם מתכתי. מי שאוהב צלילים גבוהים יהנה מהם בקטע של מוזיקה אלקטרונית וטראנסים, דאנסים וראפ אבל רכות אין בהם, צליל אנושי פשוט לא נשמע בהם נכון.

ברוב הרכבים שיש בהם 4 אינטש בדש בורד הפירוק מתבצע או ע"י פירוק של מכסה שנמצא מעל הרמקול ואז זה כבר פשוט - הוצאת הברגים והחלפת הרמקול... או שצריך ליצור גישה - לימני בדרך כלל מוציאים את תא הכפפות (שניים שלושה ברגים מלמטה ותפסנים בצדדים בדר"כ), או שמפרקים פאנל שנמצא ממש מתחת לרמקול. בכל מקרה זה לא צריך להיות משהו מסובך - תשדל לחשוב כמה שיותר פשוט ותשאל את עצמך "איך אני מגיע לרמקול עם היד..." מבט חטוף בסביבה של הרמקול יגרום לך לזהות איזה פתח או שניים. עצה ידידותית - אמנם לא ביקשת ולא שאלת על זה, אבל רמקולים בגודל 4 אינטש ממש לא מנגנים באס ואם תגביר אותם הם יחרחרו לך, רצוי להשקיע במקרה כזה ברמקולים אחוריים 6*9 לא משהו גרנדיוזי גם רצוי שהם יהיו כמה שיותר קלי משקל ולעשות חורים במגש האחורי - אם אתה פוחד שיגנבו - תבקש מהמתין שימתח לך בד אקוסטי על הרמקולים ושיתקין אותם מתחת למגש - יהיה לך צליל הרבה יותר מלא ברכב שלך. אלא אם כן חשוב לך שהכל ברכב יהיה מקורי ככל האפשר מאיזושהיא סיבה... בהצלחה

הסאבים שלהם חזקים - כן, אין ספק - מדוייקים - לא! עד היום לא שמעתי סאב אחד שלהם שמסוגל גם לנגן יפה חוץ מ"לתת בראש" והבעיה עם דראגסטר מבחינתי - זה שהטוויטרים שלהם מתכתיים בטירוף וצורמים לאוזן - גם בסדרות הגבוהות שלהם. הייתי לוקח את המגבר בלי שיהיו לי ספקות ואת הסאב הייתי לוקח כי לדעתי הוא באמת יותר טוב מרוב הפיונירים שתמצא בשוק במחירים האלה ובכל זאת אם אתה יכול לקחת משהו אחר - כמו קיקר comp vr אבל קומפוננט קדמי - זה פשוט לא הסאונד שאני אוהב, לא הייתי נוגע.

אתה יכול לתת לינק - קצת נתונים? משהו?

"בשר טחון" ואתה בהחלט יכול לקנות לפי משקל תחפש "רעש אלטרנטור" או "יללה" או "רעש מהגז" וכו'...

טוב מאוד - תשתמש בקרוס של הHU כדי להפחית את הנזק לרמקולים HPF - הכוונה היא ל"היי פאס פילטר" כלומר מסנן שחותך את כל מה שבא מתחתיו - בקיצור מוריד את הבאס מהרמקולים - תשתמש בו לרמקולים הקדמיים שלך. תעביר את הפדר לרמקולים הקדמיים בלבד ותחתוך עם הHPF את הבאס עד לרמה שלא תשמע עיוותים בווליום הרצוי - ככה הקדמיים שלך צריכים לנגן. הבעיה היא שאני לא יודע אם אתה יכול בלי מגבר לכוון את הרמקולים הקדמיים בצורה שונה מהאחוריים. לאחוריים בעקרון אתה יכול לתת יותר באס ודבר יותר מעניין זה שאם אתה יכול להפעיל עליהם LPF כלומר "לו פאס פילטר" אתה תוכל להוריד מהם את הצליל הגבוהה (טוויטרים) ואפילו את המיד והם ינגנו לך רק באס - תיווצר לך ברכב במה קדמית יפה, עם השלמה של באס מאחורה - אבל עזוב את זה כרגע... תתמקד בלכוון את הרמקולים על HPF מתאים ובמידה וזה יעזור תעביר את המשקל לרמקולים האחוריים ככה תוכל להגביר יותר ולקבל יותר באס.

ציטוט מארמאגדון: "ahh, american, russian - all made in corea" ואז בומבה איומה על לוח הבקרה...

בשניהם אתה תשמע מוזיקה שחורה חזק ונקי ההבדל הוא שלסט של האינפיניטי שאתה ציינת יש אופי רגוע בטוויטרים ואילו הפוקל מתאפיינים בטוויטרים שהם חדים יותר וצורמים יותר לאוזן. לדעתי - במקרה שלך אתה דווקא תעדיף את הפוקל - יש להם מיד מעולה אבל בשבילי, הטוויטרים שלהם ממש מכאיבים לי ולכן אני הלכתי על האינפיניטי שזה הסט שיש אצלי ברכב - אמם לא הקאפה - אלא הרפרנס החדש במידה ויצא לי להגיע מתישהו במילניום הקרוב למפגש - אתה מוזמן לשמוע.

היה לי אחד כזה - המגבר הראשון שלי ליתר דיוק להרים סאב של 12 אינטש הוא לא מתאים - מנסיון אבל זה מגבר טוב, לא סבלתי ממנו מרעשי אלטרנטור או משהו כזה. יש הבדל רציני בין BOSS שמייצרים היום זבל סיני מצוי לבין החברה הזאת - אני חושב שהם כבר הפסיקו לייצר ביפן כי כבר לא יצא לי לראות מוצר חדש שלהם בערך מאז המגבר ההוא... אבל אני לא אתפלא בכלל אם אני טועה.

השם ישמור! ג'נסיס ו.... באותו המשפט! חילול קודש השם ישמור! זבל ו.... באותו המשפט! חילול קודש

לפחות סוף סוף אתה אומר את מה שכבר אמרתי... קרוס לא מבטל לחלוטין בשום מקרה בשום מצב וכל תחום תדר שמוגבר גם מוגברות הכפולות שלו (הרמוניות או הרמוניקות כפי שחלק קוראים לזה) וברור לי שהאקולייזר לא משפיע על תדר בודד. למה מחובר על אותו RCA - לא בדיוק נכון... זה RCA כפול של מונסטר, בHU יש לי שתי יציאות - אבל לאקולייזר אין שתי כניסות. אני נכנס מהיציאה הקדמית של הHU לאקולייזר ומהאקולייזר אני מפריד לשני ערוצים (קדמי ואחורי שהוא בעצם הסאב) אבל הדחיפה בתחום של ה40 הרץ פועלת על כל ערוצי האקולייזר. יש הפרדה בRCA, יש הפרדה במגברים - הסאבים זה מגבר נפרד והסט הקדמי זה מגבר נפרד (גם אינפיניטי דרך אגב). הקרוס הפאסיבי של הסט הקדמי חותך ברמה קבועה ובלתי ניתנת לשינוי - שתי נקודות חיתוך - נקודת חיתוך של המיד באס (חיתוך LP ) ונקודת חיתוך כפולה בין המידבאס(HP) לבין הטוויטר (LP) אצלי הקרוס הוא מ58 הרץ עד 3400 הרץ ומ3400 ומעלה כאשר הגבול של הטוויטר מבחינת יכולת מסתיים לפי נתוני יצרן ב21 קילוהרץ. אבל אני בכלל חותך אותם ב70 הרץ בHP במגבר... יכול להיות שאפילו זה קצת יותר מ70...

סתם עוד משהו קטן לגבי סאבוופרים ולמה כשחותכים את התדר יותר נמוך מקבלים תחושה שהסאב בא יותר מקדימה... ככלל שהרמקול מנגן בתחום תדר יותר גבוה ככה גם הגלים שהוא מפיק הם קצרים יותר, תחשבו על המושג pin point ... מהסיבה הזאת טוויטר הוא גם הרמקול שהכי קל לזהות את המיקום שלו בעיניים עצומות. ככל שהגל יותר ארוך ככה הוא גם מגיע יותר רחוק - אנחנו שומעים אותו כביכול אחרי יותר זמן אבל אנחנו גם שומעים אותו יותר רחוק מהמקור. ככל שהסאב ינגן פחות גלים קצרים ככה התחושה שהצליל מתרחק ממנו תגבר.

איתמר - לפני שאתה הולך ללמד אותי מה עושה אקולייזר גרפי תתחיל לקרוא קצת מאמרים, מבוא לחשמל, תלמד מה זה בכלל קרוס אובר ותפסיק להעליב כי אתה מדבר שטויות בקצב רצחני! א. איך חותכים רמקול עם קרוס? בוא ניקח את הקרוס הכי פשוט בעולם! חיתוך של 6 DB קבל יחתוך HP - אם אתה רוצה שרמקול יתחיל לנגן מ400 הרץ ומעלה למשל אתה תחבר לו על הרגל החיובית קבל 100 מיקרו פאראד בי-פולר והוא להפתעתך הרבה יפסיק לנגן באס לחלוטין כמו שאמרת מקודם. ב. אצלי ברכב יש סט של אינפיניטי שהקרוס שלהם חותך כל מה שבא מתחת ל58 הרץ! אבל המגבר שלי חותך אותם ב70 הרץ - יש לי אקולייזר לא גרפי(גרפי זה רק עניין של תצוגה...) - אם אתה חושב שאחרי השימוש באקולייזר שלי הסט קומפוננט הקדמי שלי יורד מתחת ל70 הרץ אתה טועה - הקרוס לפני הרמקול והקרוס במגבר חותכים את התחום תדר הזה - לא משנה מה אני אנסה לעשות אם האקולייזר - מה שמתחת ל70 הרץ לא ינוגן (או יוגבר ברמה מאוד נמוכה ליתר דיוק) - נקודה! מעבר לזה בתחום באקולייזר יש לך הפרדה לתחומים בתחום שהוא עד 80 הרץ - אני אכן הגברתי את האות באקולייזר ולכן אני שומע יותר באס. ג. יש לי באס קדמי מאוד יפה ואני חוזר ואומר - הרמקולים חתוכים ב70 הרץ והם מנגנים אותם יפה! אתה רשמת שמגבר עם HP חותך ב80 הרץ ולכן מבטל את הבאס לחלוטין - איזה שטויות. אתה יודע בכלל מה זה פעולה של קבל? אתה יודע בכלל מה זה פעולה של סליל? תיקח סליל 2.4 מילי הנרי - הוא חותך LPF בערך ב6 קילו הרץ אם אני לא טועה - זהו! מכאן ואילך כל מה שיגיע לרמקול יחתך אחרי ה6 קילו הרץ! תיקח כל פרוססור שבעולם ותגביר את ה"אימאימא" של הטוויטרים - הרמקול עדיין יחתך ב6 קילו הרץ! לא רק זה - אני אוסיף - על המגש האחורי יש לי שני סאבים שהם 8 אינטש - באקולייזר אני מגביר את התחום שהוא מ40 עד 80 ולכן בסט הקדמי אני שומע יותר באס אבל לא בגלל שהם יורדים יותר נמוך בגלל שהתחום שהם כן מנגנים עד 80 מוגבר ע"י האקולייזר רוצה הוכחה מעבר לכך? יש לאקולייזר הזה הגברה ב40 הרץ במיוחד לסאב וופר - כשאני מגביר את התחום הזה רק הסאבוופרים מושפעים - והם מחוברים על אותו הRCA עד למגבר - איך זה?

בכל תיבה הלחץ שווה - הלחץ נוצר מכמות מסויימת של אוויר שנמצא בתוך התיבה - אוויר וגלי קול מתפשטים בצורה שווה, לכן גם הלחץ יהיה שווה ובכל מקרה זניח לחלוטין. מה שכן משפיע זה ההתנהגות של הגלים החוזרים בתוך התיבה - הצורה של התיבה מכוונת את התהודה שלה וזאת הסיבה שנותנים את הזווית הזאת.

לסטרלט... יש מונחים מקצועיים לכל דבר... קבל מתייבש זה קבל שהחומר שנמצא בו בפנים עיבד את ערכו החשמלי ויכולת האגירה שלו נפגמה או נהרסה כליל... לפעמים גם אומרים שהקבל "נשפך" - בצבא הייתי מתחזק מגברים עם יחידות אגירה מפלצתיות - יחידת אגירה זה מגירה עם המון קבלים שמחוברים בטור או במקביל (כבר לא זוכר למען האמת) הקבלים האלה היום מכילים בתוך חומר שכאשר היה מתחמם יתר על המידה היה הופך לנוזל ונשפך... לקבלים אחרים יש מעין חומר בפנים שהוא נראה כמו רצועת קרטון - לפעמים קבל גם מתפוצץ והסליל הזה פשוט יוצא ממנו ואז בפירוש רואים שהוא... יבש... מתפורר... מפוחם.... אז כן, קבל מתייבש, מאבד מערכו החשמלי! עייפות החומר וכו'...

יכול להיות גם שהדיבורית נתקעה במצב מסויים וממשיכה לשלוח אות להשתקה של הHU - נתק את הפלוס של המצבר - תעשה ריסט לרכב... תבדוק אם לא נשרף (מי יודע, צירוף מקרים) הפיוז של הכבל מתח למגברים (תראה בכלל אם הם נדלקים לך)

80 הרץ מנטרל באס לחלוטין? - 80 הרץ זה באס מובהק - זה אפילו לא מתקרב עדיין לתחום המיד. 80 הרץ זה בדרך כלל תדר שאותו כמעט כל רמקול 6.5 אינטש נורמאלי יכול לנגן בעוצמה יציבה על באס FLAT ואולי קצת יותר מFLAT. ב80 הרץ אתה יכול לקבל תוצאה נהדרת של באס מהסט הקידמי, בדרך כלל נהוג לחתוך בקרוס פאסיבי בסביבות ה60 הרץ סט של 6.5 אבל בגלל שרוב המערכות לא עובדות על עקומה שטוחה בבאס - מקבלים עיוותים. ובעזרת אקולייזר גרפי אתה ממש לא מקבל full range - אתה מגביר את האות שעוברת בתדרים הנמוכים בX או בY DB וזה מגביר ספציפית את הבאס או המיד או הטוויט - אבל זה לא משנה את תחום התדר שמגיע לרמקולים - הם נחתכים ע"י הקרוסים לא ע"י האקולייזר מה הקשר למערכות היי-אנד, החוקים הם פיסיקליים-מדעיים והם חלים גם על מערכות היי אנד - זה שתקנה רמקול ב700 דולר - אם התחום תדר שלו מתחיל מ70 הרץ - אתה עדיין תהרוס אותו ותקבל עיוותים אם תיתן לו full range אתה תגביל אותו בעזרת הקרוס לתחום שבו לא יהיו עיוותים ואחרי זה בעזרת האוקלייזר מהתחום הקיים אתה תוציא את התוצאות שאתה רוצה מההגברה בהתאם למה שהרמקול מצליח לנגן. ,

א. אם אין לך עיוותים על FULL מהקומפוננט - תשאיר על FULL ב. ככל שתחתוך את הסאב יותר נמוך בLPF ככה התחושה שהבאס "עובר" לקדמת הבמה תגדל יתכן ואתה תרגיש שאתה חוטף את המכה של הסאב מהשמשה הקדמית בכלל - זה בדרך כלל קורה כשחותכים את הסאב בסביבות ה50 הרץ...

קודם כל לגבי הרעידות - תבצע התקנה מחדש של הרמקולים - כנראה שהם מותקנים בצורה רופפת לדלתות ולמגש האחורי. זה קודם כל. אחרי זה תבצע בידוד בעזרת חומרים זולים איפה שיש לך זמזומים בפלסטיקים ופאנלים ע"י שימוש בספוג, פסי איטום (כמו של חלונות ודלתות) מדבקות לבד (כמו ששמים לרגליים של שולחנות...) אחרי זה אם עדיין יש לך רעשים אז מדובר בעיוותים של הרמקולים - אם הרעש בא מהחלקים של הרכב הבעיה שלך היא התקנה ובידוד, אבל אם הרעש מגיע ישירות מהרמקולים (חרחורים בבאס מריחות באות S בטוויטרים) זה הגברת יתר, נכון זה נשמע לך מוזר כי אין לך מגבר אז למה הגברת יתר? מגברים היום מגיעים מצויידים ברכיב שנקרא קרוס אובר (אקטיבי) הקרוס מונע מהרמקולים לנגן תחום תדר שהם לא מסוגלים להפיק, למשל הרמקולים הקדמיים שלך לא יכולים לתת הרבה באס (תדר נמוך) לכן אתה תכוון את הקרוס במגבר להתחיל לנגן בערוץ של הקדמיים מתחום כזה שהרמקולים שלך יכולים להפיק. כנ"ל לגבי האחוריים. אם יש לך קרוס אובר ביחידת הראש (ממש לא מכיר את הדגם שלך) תנסה להשתמש בו כבר עכשיו וזה ישפר לך את התוצאות באופן משמעותי. אם לא - כמו שדני אמר - או שתכוון את המערכת שלך כרגע לתוצאה סבירה בכדי להגן על הרמקולים ועל האוזניים שלך - או שכמה שיותר מהר תשדרג במגבר. בסופו של דבר מערכת הראש מגבירה תחום מלא של צליל שהוא רחב מעבר למה שהרמקולים שלך מסוגלים לנגן מצב שמביא אותך להגברה שהיא יותר מידי גבוהה לרמקולים שלך.

זה פריט מוזיאוני - מספיק שהוא תקין ובזה ערכו אם אתה בעל עסק (טומקאר) תתלה אותו לתצוגה יותר נכון לראווה - זה בהחלט פריט אספנים בהתחשב בגיל של התחום הזה. זה נכון שקבלים מתייבשים אחרי כל כך הרבה זמן אם זאת יש מוצרים ששורדים גם את השנים האלו ויותר מזה - שווה לנסות סתם בשביל הכיף, מקסימום... תתלה אותו לראווה. ומצד שני... קצת חבל על המגבר, אם המצב האחרון שבדקת אותו הוא היה תקין - תשאיר אותו ככה, כבר עשה את שלו.

יש הרבה דברים שהיו עושים פעם והיום פשוט כבר לא עושים את זה "כמו פעם" אם אתה מבין למה אני מתכוון... לדעתי אם היו נותנים לי לבחור בין רכב ספורטיבי חדש ותקציב לשפר אותו לבין רכב קלאסי ישן ותקציב לשפר אותו - אני הייתי בבעיה גדולה ונראה לי שברוב המקרים דווקא הייתי בוחר בישן. אין כמו אולד-סקול!!! זאת פנינה אמיתית - תשמור עליו עוד כמה שנים טובות - לדעתי, הערך שלו באי-ביי וכאלה רק ילך ויגדל.