lanosforce

מק אודיו, מק דונאלדס ג'אנק, ג'אנק פוד

אל תמהר להחליף את הרדיודיסק - עיקר הצליל הגרוע נובע אצלך מהרמקולים המקוריים של היונדאי - תחליף אותם קודם כל. לגבי הקליטה - תחליף לאנטנה יותר טובה. רק אחרי שתעשה את הצעדים האלה - במידה ועדיין הצליל לא ירצה אותך תחשוב על להחליף את הרדיודיסק או אולי על הגברה.

זה גם יד שניה וכבר הרכיבים כבר הספיקו להתיישן - חבל על ההשקעה לדעתי תשקיע 10000 שקל במגבר חדש, לא חסרים היום מותגים טובים עם עוצמות שלאלטרנטור משופר בסיאט קורדובה יעשו לך עבודה מצויינת. אלא אם כן אתה מתעקש על מגבר שהוא "אגדה" ברכב שלך...

אייי... אייי! כואב... כואב! בוא נסכם על רמת ביניים - 16000 ש"ח מגבר של באטלר אודיו, מגבר שפופרות 4 ערוצים... סביר... סט קומפוננט קדמי של בראקס - 16000 ש"ח גם כן - הטוויטר עשוי מזכוכית והסט מוגבר אך ורק בצורת בי-אמפ וכדי לא לחרוג מהתקציב - סאב של ADS 12 סליחה על העוקצנות מראש... שמע - מגבר בסופו של דבר מגביר את האות, ברגע שאתה מדבר על מגבר שעובר את הסכום הסביר אתה כבר לא משלם על צליל הוא יהיה זהה בין כולם, אתה משלם על מותג ועל איכות הרכיבים שלו ועל נתונים שאתה יודע שהם ללא ספק אמיתיים ועל ייחודיות - ככה שזה כבר לא סביר, זה מעולה! איזה מגבר? איזה מחיר? זה כבר לא כל כך משנה העיקר שהעוצמות יתאימו למה שאתה הולך להגביר. אם מה שרשמת זה שטויות או לא... לא יודע, לא מעניין אותי במיוחד. לכיס אני לא נכנס לך וגם לא רוצה להכנס - יש גם מערכות מעל 100 אלף שקל ויש כאלה שרק על ההתקנה ועל העיצוב שלהם אתה תשלם סכום קרוב למה שרשמתי ויש כאלה כמוני שמסוגלים להסתפק בשני מגברים ששויים ביחד 1200 שקל והאמת - מרוצה עד הגג - המגבר הראשי שלי הוא אינפיניטי והוא סביר ביותר... אז הדבר שאתה הולך עליו מבחינתי הוא חלום וורוד וגם רטוב. שא ברכה!

לגבי הזטק - יצא לי לשמוע אותם, לא יודע אם את הסט הזה בדיוק, אבל הם סט מדהים ללא שום צל של ספק, יש להם באס מהמם, נעים מאוד לאוזן ומדוייק, מיד נקי וצליל גבוה שלא נכנס לראש כמו חוט מתכת. הייתי הולך עליהם בעיניים עצומות אם הם היו חדשים, אבל הם לא - תקנה את האינפיניטי, אתה לא תצטער. לי יש את הרפרנס cs6510i החדש ואני ממש ממש ממש אוהב את הסט הזה. מחר אני מרכיב אותו ברכב שלי אבל כבר יצא לי לשמוע אותו בשלושה רכבים וכל פעם יצאתי מרוצה. לגבי עופר - הוא התנסה, לא התנשא - כואב לי לקרוא את זה ככה...

שמע... אנחנו גברים - מה לעשות, אוהבים חורים מוכנים מראש... אבל לפעמים צריך לדעת לעשות אחד חדש... בקשר לרכב - זה רכב חדש, אתה חסר ניסיון בזה - עדיף שפעם ראשונה באמת תלך למתקין ולפחות תעשה את ההתקנה בליווי ובהשגחה שלו, כי זה רכב חדש וחבל שתעשה משהו שבאמת תצטער עליו. ברכבים מודרניים יש בעיה עם החיישנים של כריות האויר - בדרך כלל זה נגרם מניתוק לא נכון של הצמה של הרדיו טייפ ואז או שניתן לאפס את החיישן או שצריך לגשת לחברה וזה לא זול במיוחד - בייחוד אם החיישן ידפק - מדובר כאן על 2000 עד 3000 שקל... תשקול פעולותיך... בנוסף לכך אתה עוד לא מכיר כל מיני תפסני פלסטיק ונועלנים שונים ומשונים שאתה סביר להניח שתשבור כמה מחוסר נסיון - ביחוד הידיות בקורולה - לא מושכים אותן החוצה אלא מוציאים את הבורג, מזיזים את כל התושבת לאחד הצדדים ואז היא יוצאת בלי בעיות - כבר ראיתי איך כמה ידיות כאלה פשוט חוזרות למקום שבורות... גש למתקין ותבקש ממנו לראות את ההתקנה - הם לא מתנגדים לזה בד"כ

לגבי הקראנץ' - יכול להיות שהבעיה נובעת מזה שהסט קומפוננט של קיקר הוא לא משהו? וסאב של פיוניר בדרך כלל לא נוטה להיות יצור מדוייק במיוחד. אני שואל את זה כי שקלתי לרכוש את הסט קומפוננט k2 של קיקר אבל לא היה לי איפה לשמוע אותו אז זנחתי את הרעיון - איך הוא? או שהתכוונת לזה שהמגבר פשוט לא הצליח להרים אותם?

זה לא מגש במקרה? אתה יכול לשים בו מה שבא לך כמעט - אפילו שני סאבים של 10 אינטש אם אני לא טועה... או שאני חושב על השומה... לפחות יפה שרשמת כאילו "קופה" או שזה קאיה קופה (כמו בגן חיות...) - לי היתה קאיה ספיה רגילה - המידות במגש האחורי היו 6.5 אינטש והיה גם אפשר עם הגבהות או חיתוך של הפח להכניס 6*9 ככה שאני מניח שאצלך לפחות 6*9 צריכים להכנס בלי בעיה...

תיגש עם המגיני שמש לרפד רכב ביחד עם העור ותבקש ממנו שיעשה לך נגזרת ויתפור יפה - לדעתי אם הידיים המיומנות שלך אתה תצליח לעשות את זה יפה מאוד לבד. הלוואי שהיה לי את הדיוק שלך בפרטים הקטנים - אין לי את הפיניש הזה עדיין. אל תצבע - לדעתי זה לא יחזיק.

קודם כל - דוטק אחר כך לגבי הסאבים אם P1 זה השחורים - לא אוהב אותם בכלל, לא מדוייקים וממש מעוותים במחיר שלהם אתה יכול להביא קיקרים עד כמה שידוע לי. הכסופים של רוקפורד זה כבר סיפור אחר לגמרי אבל הם עולים הרבה יותר - אולי תלך על אחד כסוף שזה P2, נכון? במקום שני השחורים. לגבי ה"אחוריים" - לא יכולת להגדיר מילה יותר יפה לרמקולים של פיוניר... מיותר לדעתי, אבל זאת רק דעתי - אם העוצמה חשובה לך מאוד לפחות תלך על מוראל או סאונד סטרים שהם לא בהרבה יותר יקרים מהפיוניר. המגבר - לא יודע לא מכיר... ולגבי החיווט ממש חסר חשיבות.

אני יודע... אני יודע... יש לי את הנטייה המוזרה הזאת... זה קורה בגלל שאני מקליד עיוור - אז בזמן שאני מקליד את השאלה אני כבר חושב על התשובה ומקליד אותה תוך כדי... ולא, אין לי משקפיים אז תרגיש חופשי...

אהה! ועוד משהו קריטי - את המגבר תתקינו על פלטת עץ! חוטי RCA שחכתי להוסיף - לא להעביר באותו הצד שבו אתם מעבירים חוטי מתח - זה יגרום לרעש אלטרנטור - לסלול אותם במסילות בצד השני של הרכב עד המגברים... שאו ברכה

לפני שאתם ניגשים למלאכה - יש דברים מאוד חשובים שצריך לדעת ולהקפיד עליהם - דברים שבאים עם ניסיון, שזה מחשבה מראש, תכנון ושיטת עבודה כלים: - סט מברגים\מברגה, איזולירבנד וסכין יפנית ומגלה בידוד (מאוד חשוב!!!), טסטר לרכב 12 וולט, אזיקונים, חיווט (אחרת מה תחברו?) ברגים, דיסקיות (שייבות), אומים אם צריך או אום צפה, תאורה למקומות חשוכים ויש כלים קצת יותר ביזריים כמו מספרי פח במידה וצריך לחתוך במתכת של הרכב (הרחבות למיניהם) וג'קסון לחיתוך של פנלים ומגשים וכו'... קודם כל תכתבו מה אתם הולכים לעשות (זה אחד הדברים החשובים לדעתי) - תציירו סכמה של המערכת - מצבר, רדיו דיסק, מגבר ורמקולים - תשרטטו מעגל חשמלי + ו - ותחליטו על הסימונים - לחוטים של הרמקולים יש בדרך כלל חוט אחד חלק וחוט אחד עם פס אדום או שחור (תחליטו מה יהיה פלוס ומה מינוס - בדרך כלל הפס האדום מסמן +... בכלל החוט עם הסימון) או שיש לכם חוטים שכבר מסומן עליהם + או -. חוט אדום ל+ מהמצבר וחוט כחול או חום ל- (למגבר... רצוי לקנות ערכת התקנה). בטיחות: - אתם הולכים לגלות קצוות של חוטים - רצוי לעבוד עם מגלה בידוד מקצועי, אבל אם אתם עובדים עם קאטר או סכין יפנית לעולם על תחתכו לכוון העור שלכם או האיברים שלכם (ואני מדבר על אצבעות וכו'...). חשמל - רצוי לנתק את המצבר כשאתם עובדים על החיווט, כשאתם מחברים את כבל המתח הראשי למגברים - תתקינו אותו כשהפיוז לא מורכב עליו משום שברגע שתיגעו (ואתם תיגעו) במתכת של הרכב - קצר!!! ולבודד קצוות חשופים של חוטים באיזולירבנד. נקודות הארכה - צריך לגרד מהן את הצבע לפני החיבור. התקנתה מגבר - כבל מתח - למתוח בצד אחד של הרכב מהמצבר מתחת לתוך תא הנוסעים דרך התעלות של הרכב (בצדדים ברצפה) דרך המושב האחורי עד למגבר עצמו. לחזק עם אזיקונים בכדי שהכבל לא יזוז בחופשיות. לא להתקין את הכבל כשהפיוז בתוכו! כבל רימוט - להתקין מהיציאת רימוט של הרדיו דיסק - להעביר באותו המסלול ביחד עם כבל המתח. כבל מינוס (הארכה) - לחבר כמה שיותר קרוב למגבר ישירות לגוף הרכב - רצוי שהכבל לא יהיה ארוך יותר מחצי מטר למניעת מפלי מתח וגם להמנעות מרעש אלטרנטור בטוויטרים ובמידים. את נקודת ההארכה (גוף הרכב - ברגים בגוף הרכב בעיקר) לגרד את הצבע בכדי לקבל מוליכות גבוהה. כבלי הרמקולים - להחליט על הסימון - לא משנה איפה מעבירים את כבל הרמקולים - עד הרמקולים עצמם. כשמחברים לרמקולים - תדאגו שהרגליים של ה + שמתחברים לרמקולים (החיבור הרחב יותר בד"כ או זה שמסומן +) לא נוגעות בגוף הרכב, רצוי לבודד באיזולירבנד (שלא יהיה קצר) לגבי הרמקולים - רצוי להתקין את הרמקולים על משטח חזק ויציב כמו טבעות עץ או תושבות מקוריות של הרכב - לצורך כך תזדקקו למסור אנכי, עץ מן הסתם, מקדחה ליצירת חורים שבהם יעבור הלהב של הג'קסון, משקפי מגן לעיניים ואולי גם מסיכה שלא תנשמו את הנסורת - זה ממש לא נעים!!! אם אתם מתקינים את הרמקולים על ישירות על הפאנלים/מגש - השתמשו באום צפה לחיזוק הברגים מהצד האחורי כדי שתהיה הצמדה חזקה של הרמקולים... ואפשר לכתוב עוד ועוד אבל זה בעקרון הדברים החשובים... קפיש?!?!

אפשר להגדיר עיוות כ"עודף מסת חשמל על הסליל של הרמקולים"??? אתם לא תרביצו לבחור עם משקפיים... נכון?!? (אין לי משקפיים - אודרוב!) בכל זאת דני, מוזר לי קצת ששני הוופרים נשרפו לו בו זמנית - כמעט בכל סוג מוזיקה שאנחנו שומעים יש הבדל בין ההקלטה בצד שמאל לצד ימין ולכן הייתי מצפה מהרמקולים שלו להשחק באופן שונה. למרות שאם הוא דחף סיגנל בעוצמה שהיא הרבה מעבר למה שהמידים אמורים לספק אז ההבדל הזה הוא כנראה חסר חשיבות...

סוויפט - אתה מתכוון "זול מתחיל ב ז' " בכל מקרה - אם תצליח לשים את ידך על וולקנו 800 וואט משומש אבל תקין - עשית עסקה לא רעה בכלל בזמנו המחיר שלו נע בין 600 ל900 שקל כחדש... וזה מגבר באמת נחמד שעושה עבודה נהדרת והוא לא חלש בכלל. הוא 200 RMS לחלק ל4 ערוצים. ממליץ בחום למי שהתקציב שלו נמוך או בוא נאמר מוקצב!

שני וופרים לא נשרפים בו זמנית סתם ככה - משהו גרם לזה וזה יכול להיות רק משהו חשמלי. בדקת אם הוופרים נהרסו ולא הקרוסים במקרה? או שניהם? בדקת אם המגבר שלך תקין? (בעצם אם הטוויטרים מנגנים... אבל עדיין שווה לוודא)

במקרה הזה אני ממליץ לך על האינפיניטי ההרץ לא מוכרים לי ואני ממש לא מכיר את אופי הצליל שלהם - אז לא יכול להמליץ. המגנט - לדעתי - תתרחק - נקודת החיתוך בין המיד לטוויטר היא 4 קילו מה שאומר שהמיד יבוא לחלוטין מהוופר ואם זה 6.5 אינטש - אתה לא אמור לקבל מיד טוב - יהיה חסר לך הרבה מהתחום הגבוה של המיד. הזטק - משומש - מפחיד אבל זה סט טוב, אין ספק. אינפיניטי - זאת חברה שאני מאוד אוהב את המגברים ואת הרמקולים שלהם. והנתונים של הסט שהראית נראים ממש בסדר.

אתה כנראה שידרת לרמקולים שלך FULL אבל לא נראה לי שזה היה שורף אותם במכה אחת או שהיתה לך קפיצת מתח גדולה ברכב וזה אומר שאתה צריך לבדוק מצבר, אלטרנטור וחיווט - אולי היה קצר רגעי בגלל קטע חוט חשוף שלדעתי גם יהיה קשה להבחין בו בעין בלתי מזויינת. תבדוק אם כבלי המתח שלך עוברים במקומות שהם יכולים להחתך בהם. יכול להיות שיש לך בעיה במגבר או בקרוסים - ניסית לחבר רמקול פשוט לאחד הקרוסים אחרי שזה קרה? תבדוק את הפיוזים ברכב - תחפש משהו שלא עובד - סימן של כריות אוויר, מערכת איתות חירום וכו'...

תיגש למתקין מערכות באזור שלך - בדרך כלל מוכרים כבל של sound quest אומרים שאמור לעלות בין 12 ל 14 ש"ח למטר, כנראה שהייתי פראייר ושילמתי 20 ש"ח, גם לא נראה לי נורא במיוחד במיוחד שאני קונה 5 מטר וזה אמור לשמש אותי למחצית חיי...

יש איזה מאמר או שניים על שני סט קומפוננט שלהם בcaraudiomagazine.com והם חברת היי-אנד מובילה בתחום.

הוא ממש לא נותן בידוד אקוסטי ברמה של הדיינאמאט אבל יש לו איזשהו אפקט משום שהוא רך יותר מהמתכת של הדלת - ויש בו קצת זפת - מריחים את זה ממש מקרוב... לא נחמד אבל לא מורגש בתוך הרכב באופן רגיל... לגבי הדיינאמאט - אוקיי שכנעתם אותי - אני אעשה חור לחלק האחורי של הדלת ואשתמש בדיינא-אקסורב לבידוד של גלי קול. תודה דרך אגב לכל העוזרים.

תגיד, כשאתה מותח ככה את הבד - כשאתה משתמש בפן - הבד פשוט נצמד ומקבל את הצורה של הקורה או שאתה צריך גם למתוח אותו ידנית? מה הטכניקה? אתה מרטיב את העור לפני זה? או שאתה פשוט מחמם אותו על הדבק והוא מקבל את הצורה כל כך יפה?

אם אני ארגיש שהמיד לא יורד מספיק נמוך אני תמיד יכול לעשות חור - הדיינאמאט מכסה את הפתח של התושבת המקורית - הדלת לא אטומה לחלוטין ולכן הרמקול בכל מקרה יראה את הנפח הפנימי שלה, למען האמת הנפח הפנימי של הדלת נראה לי קצת גדול מידי בשביל 6.5 אינטש, אני יותר בונה על זה שהוא ישתמש בנפח שנוצר בין הדופן הפנימית לפאנל של הדלת. ובין הדופן הפנימית לחיצונית יש מספיק אוורור ככה שזה אמור להיות בסדר - את התוצאה הסופית אני אדע רק אחרי ההרכבה של המערכת - כרגע אני משאיר את זה ככה, לשנות תמיד אפשר, אני יכול גם לעשות חור ולהוסיף את הדיינא-אקסורב - אבל כמו שאמרתי - אני ממש לא בטוח שזה יוסיף במקרה הזה - אלא להפך - יגרע.

סליחה סטרלט - שכחתי לענות לך אם אתה מדבר אל האקסטרים נראה לי שהחומר די מוכר לך - האקסטרים אכן כבד ולדעתי גם מצדיק את המחיר. לגבי הסופר טייט - שמע, גליל של 20 מטר אתה לא תרים לבדך... אבל גליל של 10 מטר אתה בהחלט יכול ללכת איתו דקות ארוכות על הכתף. בגדול - החומר קצת יותר דק מהדיינאמאט אורגינל - ממש לא מורגש ושוקל טיפ טיפה פחות ממנו - בקיצור לא כבד וממש קל לעבודה. החומר עצמו עשוי מגומי וזפת (לא מסריח - אבל יש ריח עדין מאוד של זפת - ברגע שאתה שם את הפנלים ממש אין תחושה של הריח הזה) ומלעמלה זה חומר שמרגיש כמו גרגרי חול - לא ברור לי מה זה אבל זה לא משהו רעיל או דליק - בדקתי בפזקר. לגבי הרכישה של החומר - כל ספק של פזקר מוכר אותו - אני קניתי בהרמן בורג ברחוב המרד 21 ביפו (ממש ליד העבודה שלי) - קניתי גליל של 10 מטר והוא עלה לי קצת פחות מ200 ש"ח נשאר לי משהו כמו 7 מטר מהחומר ספייר

זה קיט לשני רמקולים... זה לא קיט לדלתות. בגדול - אני אמור להתקין את זה איפה שהרמקול עצמו יושב לפי מה שמצוייר בערכה. בתכלס - הרמקול יושב על פוד - הפוד ממולא בפנים בספוג חצי קשיח ובין הספוג לפאנל של הדלת יש שכבה של דיינאמאט אוריגינל שנשארה לי מהאיטום שעשיתי ברכב הקודם. התפקיד של הדיינאמאט הוא לבלום את הוויברציות שנוצרות על הפח, לכן גם הדבקתי את הקיט על הפח ממש מאחורי הרמקול. סטרלט - יש כמה וכמה שיטות להשתמש בחומר איטום, יש הרבה דיעות בעניין - אני פועל לפי מה שנראה לי הכי מתאים. בנוסף לכך יכלתי להשתמש גם במוצר שנקרא dynaxorb שהוא מיועד לספוג גלים חוזרים של הרמקול, אני עדיין שוקל אם להוסיף את זה, אני קצת חושב שזה דווקא עלול לגרוע במקום להוסיף. מקסימום - יחכה לרכב אחר.