lanosforce

ברכב שלי יש שתי שמיניות של אינוקס פרו (סאב-וופרים) על המגש האחורי - טויוטה קורולה 96 אמנם הם 8 אינטש - אבל הם 100 RMS ויש להם מגנט ענק וצריך מגבר עם הספק גבוה כדי להזיז אותם יפה. נחש באיזה מגבר אני מרים אותם... נכון - הB52 מדם zl8020 שהוא לא מגבר 4 ערוצים אלא 2 ערוצים 125 RMS. אם הוא באמת מספק 125 וואט RMS לערוץ אני באמת לא יודע - אבל הוא מגיע עם חוברת יצרן שמצהירה על הנתונים הללו בנוסף לכך B52 זה בעצם מגברים של מאגנט. איכות ההרכבה שלו לדעתי לא משהו בכלל - חיברתי לטרמינלים שלו RCA של מונסטר - כשניסיתי להוציא את המחבר (טוב, זה מונסטר...) הוא כמעט תלש את המחבר מהמגבר... בקיצור איכות הרכבה ממש לא משהו. אבל מבחינה של להרים את הסאבים - הוא מרים אותם כל אחד על ערוץ נפרד והוא עושה את זה יפה מאוד ומבחינת שמע - נקי מאוד.

באמת ציוד מושקע ויפה לעין הדבר היחידי שקצת קשה לי איתו זה שהאחוריים שלך שהם פיוניר, לדעתי, ממש נופלים מכל השאר ואולי אפילו גורעים קצת. סה"כ סאב חייתי, מגבר חזק, יחידת ראש מרשימה מאוד וסט רמקולים קדמי שאני מאוד רוצה לשמוע.

אל תצפה מאף רכב יפני או קוריאני שהאקוסטיקה שלו תהיה טובה כמו רכב גרמני או צ'כי או שוודי עם פח בעובי של נגמ"ש גולנצ'יקי ממוצע. הרכב צריך להיות עשוי מפח טוב קודם כל ואחרי זה מבפנים מפלסטיקה טובה, סה"כ הרכב הזה הוא רכב שקט ולכן רעש המנוע לא יהווה הפרעה גדולה. בגלל הפח הדק שלו (הפלסטיקה באלנטרה 2003 דווקא לא רעה - הרכב נוח מאוד, מרווח) רצוי מאוד לאטום את הרכב - בייחוד את הדלתות הקדמיות, המגש האחורי ואם יתאפשר לך גם את דלת תא המטען והרצפה שלו. לאחר האיטום רצוי לבודד את כל החלקים שירעישו לך כאשר המערכת תעבוד בעוצמה חזקה. לגבי 6*9 מאחורה - אני חושב שהרכב הזה בא עם הכנה לרמקולים במידה הזאת וגם אם הדגם הזה ספציפית לא - זאת לא בעיה גדולה לעשות הכנה. יש לנו אחד כזה בעבודה אמנם שנת 2000 או 2001 לכל היותר - הרשתות על המגש האחורי הם ל6*9 אבל אני חושב שהרמקולים עצמם הם 6.5 - אבל יש הכנה. אותו הדבר באלנטרה 2003 של אבא של חברה שלי. לגבי הדלתות הקדמיות לפחות 5.25 צריך להכנס לך שם בלי בעיה - לגבי 6.5 ייתכן ותצטרך לבצע התאמה כלשהיא כמו הגבהה מעץ או הרחבה של התושבת המקורית בתוך הדלת... לא יכול לאמר לך במפורש כי יונדאי אלנטרה לא יצא לי לפרק מבחינת רמקולים. ושלא תבין אותי לא נכון - ברכב של אבא של החברה יש סאונד מספק לחלוטין מהמרמקולם המקוריים של הרכב - את הHU החלפתי לו לפיוניר מדגם פשוט ובאמת יש צליל נחמד, הצעתי לו לשדרג גם לרמקולים קצת יותר טובים, אבל לטענתו זה מספיק לו, מה אני יכול לאמר, הבן אדם מבסוט.

ליטל, בקשר לשאלה שלך רעשי אלטרנטור - רקע כל גוף שמייצר חשמל פולט קרינה אלקטרומגנטית - קרינה אלקטרומגנטית מועברת באוויר בגלים בדיוק כמו גלי קול לצורך העניין. המנוע של הרכב עובד בתדר גבוה או יותר נכון תדירות גבוהה. הקרינה שהמנוע מייצר מועברת לאורך כל מערכת החשמל של הרכב. ברגע שהקרינה הזו נקלטת לתוך המגברים של מערכת השמע (בHU יש מגבר, המגבר עצמו, קרוס אובר אקטיבי או כל פרוססור אחר) היא גם מוגברת ע"י המגבר ומועברת כשמע אל הרמקולים - הסיבה שאת לא שומעת את רעש האלטרנטור בתחום הבאס היא משום שהמנוע עובד בתדר גבוה ולכן את שומעת את זה בעיקר בטוויטרים וקצת במידים - ככל זאת לוחץ יותר על הגז המנוע מייצר תדר יותר גבוה. זאת גם הסיבה שבגללה את לא שומעת את הרעש הזה כשהמנוע כבוי - הוא לא פולט קרינה ולא מייצר שום תדר. כשאת מעבירה חוטי RCA ברכב שלך - תרחיקי אותם מחוטי החשמל של המערכת ככל שניתן, תבודדי אותם מהגוף של הרכב ככל שניתן כמו כן תרחיקי אותם ככל שניתן ממחשבי הרכב וכל פריט אלקטרוני אחר. בנוסף לכך חוטי הRCA והאנטנה ברכב הם הרגישים לקרינה הזו ולכן רצוי שיהיה להם סיכוך והארקה טובים. חוטי רמקולים לעומת זאת לא רגישים לקרינה של הרכב וזאת משום שהם לא עובדים במתח ישיר. עד כאן... בכל מקרה הבעיה יכולה להפתר ע"י סלילה נכונה של החוטים, החלפה של רכיב חשמלי זה או אחר או שימוש במשתקים ומסננים מכל המינים. בנוסף לכך - נכון שזה מרגיע לדעת שאת נוסעת בתוך "כור"?

א. volcano - מגבר נהדר שלא יהיו לך ספקות - אני קניתי את הוולקנו שלי במבצע בוואללה ב620 ש"ח ושבוע אחרי זה אי אפשר היה לקנות אותו בפחות מ800 ש"ח המחיר שלו גם הגיע ל900 ש"ח באיזושהיא תקופה. עושה עבודה נהדרת - מעולם לא התחמם לי והוא הרים לי סאב 15 אינטש של מוראל בגיין מינימלי. זה לא המגבר כי כבר עשית את הבדיקה הכי טובה לצורך העניין. לדעתי - תנסה לחבר למגבר הזה סאב או רמקולים אחרים - הבעיה יכולה להיות בסאב - סליל שרוף או שהוא מקצר ומכניס את המגבר לפרוטקשן - אמרת שזה סאב שקנית מחבר (אני מקווה שזה חבר טוב - לטובתך! להבא - תלמד לא לקנות מחברים ויותר מזה לא לבוא אליהם בתלונות אחרי שקנית מהם - ייתכן שהסאב עבד אצלו נהדר ואצלך קרה לו משהו בעקבות תקלה אחרת וייתכן שאתה לא תאהב יותר את החבר הזה במידה ויתברר שזה רק הסאב...) חיברת סאב אחר והבעיה נפתרה - יופי (או שלא כל כך בעצם כי זה חדשות רעות בשבילך...) בעיה לא נפתרה - תעבור לחוטי המתח והRCA וכן, יכול להיות שזה הRCA החדש שעושה לך את הבעיה - תפריד את חוטי הRCA מחוטי החשמל שלא יעברו באותו הצד של הרכב עד למגברים - תחליף קיט התקנה - אם הוולקנו הוא לא המגבר היחידי שלך ואתה עובר בעוצמה הכוללת 350 וואט (הוולקנו הוא 200 RMS סה"כ) - תחליף לחיווט 4 גייג'. ותבדוק לפני שאתה מחליף את חוטי המתח - שאין לך בעיות בחוטים של הרמקולים - שאין + שנוגע בבודי של הרכב במקרה, במידה והוצאת את החוטים (לא משנה רמקולים או מתח) תעבור לאורך החוט ותנסה למצוא אם יש קרע (אפשר לתקן בעזרת איזולירבנד) ותעביר את החוט במסלול קצת שונה ממקודם או שתמצא את המקום שהיה יכול לקרוע לך את החוט ותטפל במקום...

תיגש למעבדת אלקטרוניה ותבקש שבמקום יציאה כזאת ילחימו לך שני חוטים ללוח של המגבר ואותם ילחימו למחבר RCA ממין נקבה ובזה פטרת את הבעיה שלך...

הדברים החשובים במגברים הם: א. ההספק בRMS ב. אחוז העיוות. ג. דאמפינג פקטור כמה שיותר גבוה ד. soft start mechanizm שזה אומר בפשטות הפעלה שקטה של המגבר. ה. הגנה נגד התחממות יתר וקצרים מבחינת הרמקולים זה חשוב למגבר תהיה התחלה שקטה - שלא תשמע "בום" בכל פעם שאתה מדליק את המערכת. מבחינת המגבר ומערכת החשמל של הרכב והבטיחות הכללית שלך חשוב שתהיה לו הגנה נגד התחממות יתר וקצרים (בשביל זה גם יש פיוז על הכבל מתח הראשי ובמגבר עצמו) מבחינת השמע - אחוז עיוות - לא צריך להסביר. ודאמפינג פאקטור גבוהה ככל הניתן זה נתון חשוב בעיקר כשאתה רוצה להרים סאב שדורש הרבה הספק. וההספק - גם לא צריך להסביר... בנוסף לכך תבדוק את היכולת של המגבר לעבוד יציב ב2 אוהם - גם נתון חשוב.

תן לי גנרטור ואני מתקין לך עליו מערכת! את יכול להתקין בפיאט אונו גם מערכת של 100 אלף שקל, או מערכת של 3000 שקל וישמעו טוב. הבעיה היחידה עם האונו זה שהמנוע שלו רעשני ומיושן קצת - בטורים גבוהים אתה תצטרך להגביהה כדי להתגבר על רעש המנוע. אבל זה באמת לא משהו נוראי. לגבי הקומפוננט של לייטנינג אודיו - לטעמי - הטוויטרים שלהם פשוט צורחים לתוך הראש - אבל שמעת אותם בפעולה ואתה אוהב את התוצאה - מברוק. בסה"כ רצוי באמת קודם כל לרכוש את הרכב ואחר כך להתאים לו מערכת - המגבר והHU והאחוריים - לא בעיה - הרמקולים הקדמיים עלולים לסבך אותך קצת או הרבה אם הם גדולים ממה שבאמת אמור להכנס בדלתות - אבל אני לא חושב שזאת תהיה בעיה רצינית במקרה שלך. עוד עצה ידידותית - את הרמקולים האחוריים תכסה בבד אקוסטי כדי לא למשוך אליך את מי שלא צריך להיות ברכב שלך... ואל... פשוט אל... אל תחשוב אפילו... שלא תעיז.... להגביהה את המערכת ככה שישמעו אותה מבחוץ באיזור שבו אתה גר או עובד...

היה לנו את הרכב הזה 5 שנים - לא עשה לנו אף בעיה - גרוש לא הוצאנו עליו לתקלות רק שהוא היה בוא נאמר "..... עם סוסה..." עם הבנת אותי... היתה לנו חדירה של מים לתוך הרצפה של תא המטען והבעיה היתה מאזור הפנס הימני שנסדק לו כל הפלסטיק מלמטה לא ברור לנו איך - אבל אני חושב שבסופו של דבר אבא שלי סתם שם את כל האזור עם RTV שקוף (סיליקון) ואחרי זה הבעיה פשוט נעלמה... תפרק את הפנסים ותחפש בכל האיזור של הגומיות חריצים או מקומות שמים יכולים לעבור דרכם.

בעזרת מנורה 12 וולט - נתק אותו מכבל הפלוס - חבר את הנורה בין המינוס לפלוס שלו ותחכה שהאור בה יכבה... ככה עושים את זה ברוב הקבלים שאני מכיר.

התשובה במקרה הזה פשוטה - למגבר שלא עובד בברידג'... רוב המגברים לא מסוגלים לרדת ל2 אוהם בברידג' - אלא רק 4 אוהם את המגבר שמרים את הסאב - תעזוב בשקט, הנח לו - דבר חלש! למגבר שמרים את הקדמיים אתה יכול לחבר במקביל את האחוריים וככה תעבוד - הבעיה... בעיות... א. - אין לך יותר אפשרות לשחק בfader כיוון שכל הארבעה פועלים על אותו המגבר במקביל. ב. - הרמקולים האחוריים כנראה יגנבו לך את הבמה אחורה. ג. - המגבר עובד בהספק הרבה יותר גבוה ממקודם ולכן עליך לוודא שהוא לא מתחמם\נמצא במקום מאוורר

הסאב הוא אכן רוקפורד מסדרת פאוור - אני מקווה שזה הסאב הכסוף בכל מקרה - חברה טובה - לא בדקתי כרגע את הדגם ולא נכנס לזה. לגבי הקוטר 10 או 12 או 15 - מדובר פה באינטשים - אינטש אחד זה 2.5 סנטימטר 10 אינטש = 25 סנטים - תמדוד עם סרגל וככה תדע את המידה. לפי מה שנראה הוא הביא לך קיט של סאב, פיר (הקונוס) וטרמינל - עכשיו אתה צריך לבנות תיבה. ככל הנראה הסאב הזה מתאים לתיבה מאווררת (כלומר תיבה עם פיר) ולכן הם סיפקו לך גם כן פיר. תבדוק אם במקרה בתוך הקופסא יש הוראות יצרן לבניית תיבה - גודל מימדים, נפח פנימי וכו'... יכול להיות שגם בהוראות, במידה ויש, יהיו המלצות של היצרן לסאב הזה לגבי תיבה אטומה. במידה ואין - תברר את הנתונים הטכניים של הסאב הזה, יש נוסחאות שאיתן ניתן לחשב לך נפח תיבה דרוש לפי סוג תיבה.

מה שאתה צריך לעשות זה בדיקת רטיבות פרק את הכל מהבאגאז' - גם הריפודים אם אתה יכול... שב בתוך הבאגאז' כשחבר מהצד השני מזרים מים על תא המטען - כל פעם על חלק אחר ותראה מאיפה מתחילים להכנס לך המים - שם יש לך בעיה יכול להיות שאתה סובל בכלל מחלודה במרכב של הרכב והחלפת גומיה תהווה במקרה כזה פתרון חלקי בלבד ולכן גם תזדקק לפחחות. זה נשמע מפגר - אבל זה פשוט ולכן זה גם עובד היתה לנו בעיה כזאת בקאיה ספיה - לא האמנו שסדק מתחת לפנס הימני יכול לאפשר לכזאת כמות של מים לעבור דרכו לגלגל הרזרבי...

תחבר רמקול אחר... ותראה אם הרעשים מופיעים - כשאתה בודק בעיה - תתחיל מהציוד קצה ותתקדם לאט לאט עד שתגיע למרכז... חבל שתתחיל סתם להחליף חוטים, יחידת ראש או מגבר כשהבעיה עלולה להווצר כבר במקום הכי קל - הרמקול עצמו.. תבדוק שהרגל של הפלוס ברמקול מבודדת היטב ולא נוגעת בפח של הרכב. תחבר סתם כלשהו רמקול אחר - אפילו רמקול ביתי ותראה אם יש לך את הרעשים האלה...

מתקינים את המגבר מתחת למושבים הקדמיים אם הבעיה לא נפתרת בתא המטען - הרכב מבפנים צריך להיות יבש - אם לא, יש לכם בעיה של חדירת מים לתוך הרכב - הרכב חטף מכה מאחורה? לפעמים זה נכנס מהפנסים האחוריים ומטפטף ישירות לתוך הרצפה של תא המטען מתחת לריפודים, זה קורה בעיקר כשיש סדקים בפנסים האחוריים או אולי אתם נוסעים עם פנס אחורי שבור? לא תקין ב100 אחוז? - תבדקו את זה, תבדקו את המצב של הגומיות בתא המטען

לגבי אין טעם לסט 3 חלקים אם יש סאב ברמה גבוהה - יש עוד סיבה - ברגע שיש לך סט שלוש חלקים, המיד עובד ע"י דרייבר נפרד לחלוטין שמשדר בצורה אופטימלית את התחום הזה. כשאתה לוקח רמקול מיד - באס - ככל שהוא יותר גדול בקוטר ככה הוא גם זז יותר לאט ומסוגל לספק פחות מהתחום הגבוהה של המיד, ככל שהמיד באס בעל קוטר קטן יותר ככה הוא מסוגל לספק פחות באס, המיד נפגע פחות אבל אין לך באס - כאן אתה צריך לפצות בבאס טוב ולכוון אותו בצורה כזו שהוא יורגש מקדימה - אבל עדיין תחום המיד ינגן יותר טוב ברגע שתנגן אותו דרך דרייבר ייעודי. בנוסף לכך אפשרויות הכוון והשליטה בבמה הרבה יותר גמישה (אמנם מורכבת) כאשר יש לך סט של שלושה חלקים. בגלל שזה "לעשות סלט" ירדתי מהרעיון בסופו של דבר - אבל גם סלט זה דבר טעים כשיודעים לעשות אותו כמו שצריך...

אני אזרוק כאן הצעה למשהו שאני ניסיתי לעשות פעם - אבל בסופו של דבר ירדתי מהרעיון בגלל שפחדתי מהתוצאות... קניתי בתחנה מרכזית קרוס של RCF שהוא מיועד לרכב והוא 3way החיתוך שלו הוא - וופר נחתך ב700 הרץ ב12 (חיתוך בדרגה שניה) DB והחיתוך הזה נראה לי קצת גבוהה מידי בין המיד לוופר (הוופר ינגן חלק מאוד חשוב מהמיד בזמן שהוופר הוא רמקול שזז לאט מאוד יחסית לדרייבר של המיד וזה עלול לפגוע בקול של הזמר - מיד אמור להתחיל מה300 עד 400 הרץ ולכן בסט הזה, אין הפרדה מוחלטת בין הבאס למיד) המיד נחתך מ700 עד 3.8 קילו הרץ ב6DB (חיתוך דרגה ראשונה) והטוויטר נחתך ב3.8 ומעלה ב12DB הקרוס עולה רק 150 ש"ח ולכן האיכות שלו מפוקפקת והוא מותאם לסטים של RCF שכן, הם קיימים אצלו ב"חנות" אבל את זה כבר לא רציתי לרכוש... חיברתי סט קומפוננט 4 אינטש של מיק שהיה לי וסאב 8 אינטש של אינוקס (אלה שיש לי כרגע על המגש האחורי) דווקא נתן רושם שזה עובד יפה. ירדתי מהרעיון משום שבאותה התקופה לא רציתי לשגע את הרכב בבניות מיוחדות וגם לא היה לי רמקול מיד מספיק איכות (המיקים היו ממש בדיחה) ברכב הבא (שזה אולי בעוד איזה שנתיים שלוש) אני מתכוון מראש להשקיע בסט איכותי שלוש חלקים - ולכן אני שומר את הקרוס הזה לרכב שני אם יום אחד יהיה - אז אני אעשה ניסויים מעניינים...

תבדוק את ההתקנה עצמה חוטי RCA צריכים להיות מופרדים לפחות ב45 סנטימטר מחוטי מתח ומחשבים של הרכב - אם העבירו לך את חוטי הRCA באותו צד עם החוט 8G שלך - תפריד בין הצדדים... אחרי ההפרדה - אם עדיין יש רעשים תנסה להחליף את הRCA זה יכול גם לנבוע מנקודת הארכה לא טובה או באמת מבעיה באחד הרכיבים ברכב - הHU או המגברים גם יכולים להכניס כזה רעש פנימה - אבל אם זה השתנה אחרי הכנסת מגבר וחיווט סביר להניח שהבעיה נמצאת איפשהו שם... בדר"כ זה נובע מהחיווט, אבל בהחלט יכול להיות שגם המגבר גורם לזה.

אני לא אומר שאני שומע 21 קילו הרץ - אני אומר שלמרות הנתונים - המוראל יותר רכים, וכן - גם יותר רכים מהאינפיניטי וגם מהJBL - יכלתי לקנות גם את הסט של הג'יי בי אל - אבל לא בדקתי את הנתונים של הטוויטרים על הקופסא עצמה - באתר שקראתי עליהם היה רשום תחום תדר של 25 קילו - שזה משהו שאני לא אוהב בטוויטרים - ב90 אחוז מהמקרים טוויטרים שעוברים את ה22 קילו נשמעים מתכתיים מאוד או חדים מידי בשבילי. הרכבתי את האינפיניטי ואני מאוד מרוצה, אם לג'יי בי אל יהיה אותו צליל בגלל שהם מיוצרים ע"י אותם הבעלים - לא יודע, לא יצא לי לשמוע אותם כמו שצריך.

ליד דואק בחולון יש מרפדיה, נסה לשאול אותו...

פחות או יותר הנתונים שלהם מאוד דומים - אני התלבטתי בין הJBL שרשמת לבין הדוטק של מוראל בסוף הלכתי על אינפיניטי - לא מצטער על ההחלטה אבל אם אתה לא תלך ותשמע, אתה עלול להתאכזב בגלל שהקשבת למישהו אחר... הג'יי בי אל נחתכים ב21 קילו הרץ ואילו המוראל פולס ב22 קילו הרץ אם זאת - הטוויטרים של המוראל באמת יותר רכים לאוזן.

שטו אונה חוצ'ט?

סט קומפוננט יפיק לך רק פחות באס משום שהוא מוגבל ע"י קרוס אובר - לא לנגן את התחום של הבאס שמזיק לו - מה שכן - אתה תשמע יותר איכותי. בתחום ה500 - לך על המוראל פולס. בתחום ה700 עד 800 - לך על jbl pro series או על infinity reference זה ההמלצות שלי לגבי סאונד רך ומלטף... ותוסיף מאחורה 6*9 במקרה הזה עד 500 ש"ח אתה יכול לקחת הרבה דברים טובים - הפולס 6*9 של מוראל או הסאונדסטרים (לא זוכר את הסדרה) בהחלט טובים ויעשו עבודה נהדרת. לגבי סאונד צעקני - בסביבות ה700 ש"ח מאוד ממליץ על סט של mb quart מקדימה ואותם 6*9 מאחורה אתה חייב לשים כאן 6*9 אם אתה רוצה באס ואתה לא מתכוון להשתמש בסאב (שלא לדבר על מגבר)

מזל טוב - תהנה אל תסתבך עם המכשיר יותר מידי תוך כדי נהיגה... שלא נשמע יום אחרי זה שאתה התחדשת באיזה רכב חדש או פלטינה חס וחלילה...

מצד אחד - אם היה לי כסף לקנות את הרדיו-דיסק הזה - הייתי מזמין מייד מצד שני - ככל שיש במכשיר יותר פרוססורים ככה נראה לי שהאות המקורית נפגעת, הייתי שם אותו על FLAT קודם כל, אחרי זה משחק עם הקרוס שלו ורק אח"כ מוסיף איפה שקצת חסר עם האקולייזר - אבל כאן הבעיה, המכשיר נראה כל כך מתוסבך שזה היה משגע לי את השכל. במקום זה יש לי HU שמשדר FLAT ואקולייזר חיצוני עם קדם מגבר שהוא ממש מכשיר פשוט ונוח לכוון - בלי להתחיל להתעסק עם מסכים אלקטרוניים - רק לסובב כפתורים וגמרנו. איפה זה הרי אורל? או שזה גבעות אורל? (נשמע לי קצת מוכר - יש משהו עם שם דומה לזה בארץ ליד בה"ד 1 איפה שעושים ניווטים לא??? שטח מישורי רחב שהדבר היחידי שמזהים בו זה איזו אנטנה מסכנה של היב"א) מקום מאוד יפה עד כמה שידוע לי...